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💡🚗🚄🚎🚲🛴🦽🛼 Un éclairage très intéressant sur la décarbonation de la route

[ COMMUNIQUE DE PRESSE ] ProxiNav, le premier service européen de transport de proximité à la demande à l’échelle d’un territoire MILLA, fabricant de mobilités décarbonée du futur, lance un service unique de transport de personnes alliant la régularité d’un service de bus, le confort et l’efficacité d’un trajet en voiture et la convivialité du covoiturage grâce à ses navettes électriques, partagées et autonomes. MILLA propose aux #particuliers et aux #professionnels un service de transport porte-à-porte. Ce service permet une prise en charge (à moins de 200 mètres de chez soi) et une dépose à l'adresse souhaitée. Il se positionne ainsi comme une alternative à la voiture individuelle. ✔ ProxiNav, disponible 24h/24 et 7j/7, offre une flexibilité maximale. . Grâce à une application, il est possible de réserver une place jusqu'à 15 minutes avant le départ, ou de programmer un ou plusieurs trajets jusqu'à 3 mois à l'avance. . Cette solution simplifie tant les déplacements ponctuels que réguliers, offrant ainsi une expérience de mobilité fluide et pratique à très faible impact CO2. ProxiNav se positionne comme le chaînon manquant de la mobilité. ✔ Les premières lignes de ProxiNav desservant l’agglomération #Versailles Grand Parc depuis 2019 seront déployés sur d’autres agglomérations courant 2025. ✔ Des navettes sont spécialement adaptées pour le transport des personnes à mobilité réduite (PMR) et des utilisateurs de fauteuils roulants (UFR), garantissant ainsi une accessibilité renforcée pour tous les usagers. ✔ L’abonnement mensuel à ProxiNav est de 9,80 € TTC. . Il permet la réservation d’un service de transport et l’accès à des services supplémentaires comme la privatisation ou le transport de bagages spéciaux. . Afin de rendre le service plus accessible des codes promotionnels et des offres de préachat seront régulièrement proposés.

[ COMMUNIQUE DE PRESSE ] ProxiNav, le premier service européen de transport de proximité à la demande à l’échelle d’un territoire MILLA, fabricant de mobilités décarbonée du futur, lance un service unique de transport de personnes alliant la régularité d’un service de bus, le confort et l’efficacité d’un trajet en voiture et la convivialité du covoiturage grâce à ses navettes électriques, partagées et autonomes. MILLA propose aux #particuliers et aux #professionnels un service de transport porte-à-porte. Ce service permet une prise en charge (à moins de 200 mètres de chez soi) et une dépose à l'adresse souhaitée. Il se positionne ainsi comme une alternative à la voiture individuelle. ✔ ProxiNav, disponible 24h/24 et 7j/7, offre une flexibilité maximale. . Grâce à une application, il est possible de réserver une place jusqu'à 15 minutes avant le départ, ou de programmer un ou plusieurs trajets jusqu'à 3 mois à l'avance. . Cette solution simplifie tant les déplacements ponctuels que réguliers, offrant ainsi une expérience de mobilité fluide et pratique à très faible impact CO2. ProxiNav se positionne comme le chaînon manquant de la mobilité. ✔ Les premières lignes de ProxiNav desservant l’agglomération #Versailles Grand Parc depuis 2019 seront déployés sur d’autres agglomérations courant 2025. ✔ Des navettes sont spécialement adaptées pour le transport des personnes à mobilité réduite (PMR) et des utilisateurs de fauteuils roulants (UFR), garantissant ainsi une accessibilité renforcée pour tous les usagers. ✔ L’abonnement mensuel à ProxiNav est de 9,80 € TTC. . Il permet la réservation d’un service de transport et l’accès à des services supplémentaires comme la privatisation ou le transport de bagages spéciaux. . Afin de rendre le service plus accessible des codes promotionnels et des offres de préachat seront régulièrement proposés.

𝗔𝘂-𝗱𝗲𝗹à 𝗱𝗲𝘀 𝗰𝗲𝗻𝘁𝗿𝗲𝘀 𝘂𝗿𝗯𝗮𝗶𝗻𝘀 : 𝗰𝗼𝗺𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗺𝗮𝗶𝗹𝗹𝗲𝗿 𝗹𝗲𝘀 𝘁𝗲𝗿𝗿𝗶𝘁𝗼𝗶𝗿𝗲𝘀 𝗮𝘃𝗲𝗰 𝗱𝗲𝘀 𝘁𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁𝘀 𝗱𝗲 𝗾𝘂𝗮𝗹𝗶𝘁é ? 🤝 Pour répondre à cet enjeu, la loi sur les Services Express Régionaux Métropolitains (SERM) votée en décembre 2023, propose une articulation multimodale qui combine le RER, les lignes de car express, les lignes de covoiturage express et les lignes express vélo. L'ambition ? Proposer des modes qualitatifs même au delà des centre villes. 🤔 Mais revenons sur la notion de “transports express”. Il s’agit de l’ensemble des modes proposant un haut niveau de service aux usagers. Ils sont caractérisés par : 🚀 la vitesse 📅 la fréquence ✅ la fiabilité 👤 l’information voyageur en temps réel 👉 Il s’agit donc d’une approche qui s’appuie sur des flux d’offre cadencée plutôt que sur des véhicules peu fréquents qui impliquent des contraintes organisationnelles (nécessité de réservation, risque d’annulation, etc). Pour assurer cette offre, les SERM ont pour colonne vertébrale un réseau ferré renforcé, mais s’appuient aussi sur la route, et sur des véhicules plus petits là où le train n’est pas adapté : des car et des voitures. Ces Services Express Routiers apportent un maillage territorial, qui permet d’étendre la couverture géographique de l’offre express. 💬 Dans le cadre de la loi SERM/SER, le Ministre des Transports a notamment apporté des précisions et incorporé la notion de “complémentarité de déploiement” entre les différents modes express concernés. Notre livre blanc explore en profondeur la vision transport express pour tous. Vous y retrouverez notamment des exemples concrets de complémentarités déployées au sein des territoires : https://lnkd.in/ePzF_ENJ

Ah la comm’ !!! Un autocar qui ne s’arrête pas partout, c’est forcément une solution innovante !! Et tout le reste du communiqué, c’est un baratin creux, même si ce qui est écrit est bien évidemment incontestable. Alors questions, que fait la FNTV pour faire la promotion des services TER complémentaires du car ? Que fait la FNTV pour que, dans les pôles baptisés souvent pompeusement multimodaux, les guichets et l’information soient communs et non pas éparpillés, chaque agent ne connaissant que sa partie ? Que fait la FNTV quand des espaces verts prennent la place de quais bus et cars à proximité de la gare SNCF et que les voyageurs des cars sont traités d’une façon minable avec des arrêts de cars éparpillés façon puzzle dans l’agglomération (Nancy par exemple) ? Il y aurait bien une solution innovante à mettre en place au 21 ième siècle : les fiches horaires des TER distribuées dans les cars, les horaires des cars affichés dans le hall des gares, les cars en « correspondance » annoncés dans les annonces sonores de la SNCF, les autocars attendant les trains en cas de retard. Ce serait une formidable innovation que la FNTV pourrait annoncer avec des qualificatifs bien évidemment dithyrambiques et en mettant en avant  son rôle actif dans la construction d’un avenir plus durable. Bon, sans qualificatifs dithyrambiques, tout cela se pratiquait au siècle dernier dans la zone de Chaumont (52) entre la SNCF, la Société Des Autocars Chaumontais dirigée par M. LINDECKER et les Courriers de l’Aube. #FNTV #CarsExpress #Caretbusnews       https://lnkd.in/erQBMZNB

J'ai eu l'honneur d'intervenir à l'occasion de la conf de presse de l'Alliance pour la Décarbonation de la Route ce jour. En quelques mots, quelques idées. La technologie est nécessaire mais pas suffisante. Il nous faut de l'efficacité et de la sobriété. A titre d'exemple, l'augmentation du taux d'occupation des voitures représente 10% de l'effort national du secteur des transports d'après La planification écologique – France Nation Verte. Soit quasiment autant que le report vers les transports collectifs et le vélo. Colossal. Le système routier est très efficace pour faire rouler des voitures ; mais très inefficace pour transporter des personnes. En moyenne, sur sa vie, une voiture en France sera rempli de 1,6 passager, et même 1,1 pour tous les trajets domicile-travail. Pourquoi ? Nous arrivons à mettre 300 personnes dans un train. Nous arrivons à mettre 30 personnes dans un bus. Pourquoi nous n'arrivons pas à en mettre 3 dans une voiture ? Parce que le sujet est systémique. Nous héritons du 20ème siècle : siècle de construction des infrastructures pour irriguer les territoires et siècle de la démocratisation de la voiture. Siècle qui a organisé notre société, l'aménagement du territoire autour d'une hyper mobilité ultra individualisée. Résultat, aujourd'hui, dans la France qui conduit, soit on est soit assigné à résidence, soit on est assigné au volant. Comment en sortir ? On sait faire : on l'a fait dans les centres-villes. On peut le faire dans la France qui conduit : il faut construire un système "compétitif" face à a voiture solo. Il faut un système de transport express, c'est à dire, des services de mobilité - cadencés et fréquents ; - fiables ; - rapides. Le ferroviaire a son rôle à jouer. Mais il sera insuffisant : 81% km sont faits en voiture ; il y a 1,1 millions de km de routes et 0,03 million de km de réseau ferré. Le système routier restera ultra présent. La route doit aussi structurer un système de mobilité performant pour transporter les personnes. Concrètement, on sait faire : - des lignes de car express - des lignes de covoit express Ensemble, les trois modes -lignes de RER + lignes de car express + lignes de covoit express- peuvent mailler le territoire. Maillage autour duquel tous les autres modes vont pouvoir se développer : vélo, covoiturage planifié, autopartage, transport solidaire etc. C'est ce système multimodal qui permettra la sobriété : un système qui permet à chacun de bien vivre en consommant moins. En décloisonnant 3 secteurs économiques aujourd'hui séparés -les transports collectifs, les infrastructures, et l'automobile-, l'Alliance pour décarbonation de la route ouvre une nouvelle voie, dont nous avons impérativement et urgemment besoin. Il est essentiel de faire de la route et de la voiture un transport collectif. C'est parti : 🚀 (heu, enfin non, plutot : 📉). Merci François Gemenne, Géraud GUIBERT, Patrice Geoffron pour cette initiative. Et Alphonse Coulot pour l'organisation !

[Semaine Européenne Mobilité – Episode 2] 👉 Comment décarboner nos transports ? Pour réduire l'usage de la voiture particulière et promouvoir des solutions moins émettrices en CO2, Egis accompagne les collectivités dans la mise en place de leurs stratégies de déplacement, notamment via la réalisation de leur plan de mobilité. 🚶♀️🚴♂️ Pour les trajets courts, les solutions privilégiées sont la marche et le vélo. 🚌 Pour les trajets plus longs, les transports collectifs sont des alternatives très efficaces lorsqu’ils sont adaptés à leurs territoires. Une solution pertinente mais encore peu connue est le ‘Car Express’, qui cible les habitants des périphéries se rendant en ville pour travailler. En quoi les Cars Express sont-ils une alternative à la voiture crédible aux habitants des périphéries ? ✅ Des voies réservées sur les autoroutes urbaines ✅ Jamais dans les bouchons même aux heures de pointe ✅ Une connexion directe aux pôles d’échanges à l’entrée des métropoles ✅ Des temps de trajet imbattables ✅ Un bon niveau de confort et des coûts maitrisés pour les usagers 🎯 Un des principaux défis réside dans la mise en place en simultané de plusieurs lignes de Cars Express dès le départ pour maximiser l’utilisation des voies réservées et ainsi éviter la saturation du reste de l’axe routier. 🎥 Découvrez avec Anne MARSOT et Romain LEO ingénieurs en planification des transports chez Egis, en quoi les Cars Express répondent aux enjeux de la décarbonation des déplacements et pourquoi ils constituent une solution d’avenir dans le domaine de la mobilité.

L'autopartage et les transports publics : un duo incontournable pour la mobilité durable ! L'autopartage et les transports publics, lorsqu'ils sont intégrés harmonieusement, offrent une solution puissante aux défis de la mobilité durable. Notre dernier article de blog explore en profondeur les liens entre ces deux modes de transport, en mettant en avant des initiatives comme le programme "Découvertes mobilités" de la Métropole de Lyon. Ce programme permet aux citoyens de tester des alternatives à la voiture individuelle pendant 3 mois, favorisant ainsi une transition fluide et écologique vers des solutions de transport plus respectueuses de l'environnement. Découvrez comment les stations multimodales et la tarification intégrée peuvent transformer l'expérience de déplacement urbain, tout en réduisant l'empreinte carbone. Envie d'en savoir plus ? ==> Lire l'article  https://lnkd.in/d4m8jmnb

Mon intervention sur un sujet à mettre en lumière : les Cars Express.

« Nous proposons de réintégrer la voiture comme un élément du système de mobilité, hors zones denses, au même titre que le bus, le vélo ou le train. L’enjeu est simple : il faut le bon mode au bon endroit, avec un objectif de réduction du coût “à la personne”. Et donc, quand un véhicule dispose de plusieurs places, et consomme des ressources en conséquence, il faut mettre les conditions pour qu’il soit rempli, que l’on parle d’une voiture, d’un car ou d’un train. C’est le fondement de l’invention et de la mise en œuvre des “lignes de covoiturage” que nous déployons chez Ecov. » Thomas Matagne Ecov Association des maires de France et des présidents d'intercommunalité Association des Petites Villes de France GART UTP - Union des Transports Publics et ferroviaires Villes de France Notre ambition est de faire de la voiture un transport collectif. #covoiturage #transportcollectif #sobriété #mobilité https://lnkd.in/evsPeTSj