Post de Egis en France

📢 Lancement du Service express régional métropolitain Clermont-Auvergne ! Ce 23 janvier, une conférence de presse a officiellement lancé le #SERM de Clermont-Auvergne, en présence de l’ensemble des partenaires du projet : l’Etat, la Région Auvergne-Rhône-Alpes, le SMTC-AC | Syndicat Mixte des Transports en Commun de l'agglomération clermontoise, le Syndicat Mixte des Transports Urbains du bassin thiernois (SMTUT), Riom Limagne et Volcans Agglomération, Agglo Pays d'Issoire, VICHY COMMUNAUTÉ, SNCF Réseau et SNCF Gares & Connexions. 🎯 L’ambition de ce projet est d’apporter une offre de mobilité complète et cohérente aux 700.000 habitants de ce bassin de vie afin de créer des alternatives fiables à la voiture pour les trajets du quotidien et renforcer les liens entre la métropole et les principales agglomérations du territoire. 💬« Notre engagement commun rendra possible une action publique renouvelée et efficace pour le déploiement de solutions concrètes, à court terme, pour améliorer les services de transport rendus aux usagers. », Jean-Francois MONTEILS, président du directoire de la Société des grands projets. 🔎 Consolidation de l’état des lieux du territoire et mise en cohérence des études, propositions du plan de financement et du schéma de gouvernance font partie des missions qui nous incombent pour les prochains mois dans un dialogue territorial continu. En savoir plus sur le projet et nos missions ➡ https://lnkd.in/eJrxw7N6 #MobilitéPourTous

La gratuité des transports en commun participe au développement de la ville.

🎯 [ Expérimentation du billet unique ] Un pas de plus vers la simplification des transports avec le lancement de l'expérimentation du billet unique sur le territoire à partir de la fin de l'année 2024. ➡️ L’objectif est d’expérimenter une solution permettant de réaliser des trajets de bout-en-bout sur tout le territoire national avec un seul titre de transport sur tous les réseaux. L’évaluation et les retours d’expérience seront essentiels pour un déploiement national en 2025. Les régions retenues pour la première phase expérimentale sont la Normandie, les Pays-de-la-Loire et Centre-Val-de-Loire, notamment sur l’axe Caen - Le Mans – Tours. 🌟 Le SMT, autorité organisatrice des transports de Tours Métropole Val de Loire, Vernou, Vouvray et La Ville-aux Dames fait partie des territoires d’expérimentation aux côtés des métropoles de Rouen et Caen. Une bonne nouvelle pour notre territoire et les usagers. 👏 Je salue cette annonce du Ministère de la Transition écologique et de la cohésion des territoires. Merci aux équipes de Tours Métropole Val de Loire et à celles du Syndicat des mobilités de Touraine pour leur mobilisation sur ce dossier majeur. 📸 Léonard De Serres

🚄 La Région Grand Est anime les Comités Régionaux des Services de Transports (COREST) ! Ce mardi 12 novembre, à Contrexéville se tenait le COREST Nancy Sud – Vosges, animé par David Valence, Président de la Commission Transport, déplacements et infrastructures de la Région Grand Est. Les Comités Régionaux des Services de Transports permettent à tous les usagers et acteurs locaux de dialoguer autour des enjeux de mobilité dans notre région, 15 réunions se tiennent sur l’ensemble du territoire. Ces réunions publiques, ouvertes à tous, sont une belle opportunité pour faire entendre sa voix et participer à l’amélioration des transports ferroviaires et routiers du réseau régional. 🎯 Objectif des COREST : Suivre les lignes ferroviaires et routières en continu Recenser les besoins de chaque territoire Adapter l’offre de transport et les services aux usagers Tout au long de l’année, des groupes de travail spécifiques viennent compléter les COREST en abordant des territoires et des thématiques ciblés pour aller plus loin. 🚆 Usagers du TER, habitants et acteur locaux, ont ainsi pu échanger et contribuer activement aux mobilités de demain. Le sujet de la réouverture de la ligne 14, Nancy-Mirecourt-Vittel-Contrexéville, a notamment été évoqué. Il s’agit d’une mesure forte, inscrite dans le Pacte pour les Ruralités. Avec à la clé courant 2027, une offre attractive de 14 allers-retours par jour entre Nancy et Contrexéville, 30 sur l’ensemble de la ligne.   #mobilité #COREST #GrandEst #transports #participationcitoyenne #RégionGrandEst

À l’occasion de l’édition de printemps de la revue des routes et transports de l’Association québécoise des transports (AQTr), notre Directrice principale, gestion de la mobilité, qualité et amélioration continue, Marie-Michele Bussières-Dicaire a rédigé un article inspirant sur la priorité du maintien des services de transport en commun lors de chantiers routiers. En effet, nous parlons souvent avec excitation des chantiers qui mèneront à de nouvelles infrastructures de transports collectifs, mais on parle peu des défis que représente le maintien de service des transports existants dans le cadre de travaux en milieu urbanisé. « La relocalisation des arrêts ou la modification des itinéraires, la cohabitation sécuritaire entre autobus et usagers vulnérables ainsi que le maintien du service de transport adapté ne sont que quelques-uns des éléments à considérer lors de la planification de la gestion de la circulation d'un projet routier » Dans son article, Marie-Michèle nous explique les stratégies et les bonnes pratiques nécessaires à la cohabitation des contraintes inhérentes aux chantiers routiers avec les besoins en mobilité des usagers. À lire sans modération !

🚆 Service Express Régional Métropolitain (SERM) : une ambition collective pour une mobilité renforcée ! Le SMTC-AC, en collaboration avec l'État, la Région Auvergne-Rhône-Alpes, le Syndicat Mixte des Transports Urbains du Bassin Thiernois, Riom Limagne et Volcans Agglomération, Agglo Pays d'Issoire, VICHY COMMUNAUTÉ, le Pôle métropolitain Clermont Vichy Auvergne, la Société des Grands Projets, SNCF Réseau et SNCF Gares & Connexions, contribue activement à ce projet structurant qui vise à renforcer la mobilité dans et au-delà de la métropole clermontoise. ✅ Première étape : une étude pour définir le schéma de desserte et les investissements nécessaires afin de proposer une offre ferroviaire performante et mieux intégrée aux autres modes de transport 🚍🚲. Cette démarche collective marque une avancée essentielle pour améliorer la mobilité du quotidien et encourager les alternatives à la voiture individuelle. 👉 En savoir plus : https://lnkd.in/dQHV2ack #MobilitéDurable #TransportsPublics #SERM #ClermontMétropole

[C'est voté] 🚨🚉🚗🚌 ✅Le Conseil régional du 19 décembre 2024 de la Région Centre-Val de Loire a adopté une proposition du groupe CDRC défendue par Gaëtane T. et visant à l'organisation d'une conférence régionale de la #décarbonation des #mobilités. 🔜Concrètement, la Région s'est engagée à rassembler en 2025 l'ensemble des parties prenantes du secteur des #transports routiers et ferroviaires (gestionnaires d'infrastructures publics et privés, #collectivités autorités organisatrices de la mobilité, opérateurs de transport etc). 🎯L'objectif : Travailler sur des pistes de co-financements et de #coopération pour le déploiement de solutions de mobilité durable à même d'enrayer l'augmentation de la dépendance à la #voiture individuelle dans notre région et d'accroitre la desserte des zones périurbaines et rurales; 💡Cette coopération pourrait notamment permettre d'étudier des expérimentations d'aménagements routiers à même de réduire l'usage de la voiture grâce à des parkings relais et gares multimodales reliées à des lignes de transport public ou de #covoiturage circulant sur voies dédiées sur nos grands axes routiers. 🤝Dans un contexte de contraintes budgétaires fortes, il est essentiel de pouvoir étudier en #concertation avec l'ensemble des acteurs concernés, les pistes et possibilités de co-financements de projets contribuant à la décarbonation des mobilités, économes en fonds publics et rapidement déployables. Marc Fesneau Philippe Vigier Matthieu Schlesinger Anna Stépanoff Sandrine Grégoire Nadia Essayan Perico Legasse Association Française du Rail (AFRA) UTPF - Union des Transports Publics et Ferroviaires Intercommunalités de France Régions de France SNCF Réseau AGIFI -Association Française des Gestionnaires d'Infrastructures Ferroviaires Indépendants Alliance pour la Décarbonation de la Route François DUROVRAY Groupe Keolis Transdev TER Centre-Val de Loire - SNCF Voyageurs Helene Marquet FNTV Gilles Lefebvre MEDEF Centre Val de Loire François Gemenne MOBILIANS Avere-France ⚡️Avere Centre Val de Loire Association des maires de France et des présidents d'intercommunalité Préfecture de la région Centre-Val de Loire et du Loiret Département du Loiret CCI Centre-Val de Loire Christophe Le Dorven GAUDET Marc Marc Fleuret Conseil départemental d'Indre-et-Loire Département d’Eure et Loir DEPARTEMENT DU CHER Département de Loir-et-Cher Nicolas Durvaux

🚌 [Mobilité] sur le Nord Bassin : ça bouge ! 🚌 👉Transdev : nouveau délégataire pour le futur réseau de transport du Nord Bassin 📅 Un nouveau réseau de transport dès septembre 2024 pour faciliter les déplacements de nos habitants sur notre territoire ! Ce nouveau réseau sera composé : ✅d’un réseau de transport urbain : - organisé autour de 10 lignes optimisées en termes de tracés, de fréquences et d’amplitudes - offrant à 78% de la population un accès proche de moins de 500m au service public de transport urbain de nombreuses connexions avec le RER métropolitain à travers des accès au réseau routier au nord, au réseau ferroviaire au sud - un rayonnement sur les grandes zones d’emploi du territoire ✅d’un réseau de 29 lignes scolaires optimisées à la marge et gage de stabilité pour les actuels usagers ✅ d’un service de transport à la demande complémentaire à l’offre urbaine et dédiée aux personnes les plus fragiles (seniors de plus de 75 ans et personnes à mobilité réduite) Plus d'infos sur : https://bit.ly/3PYhyMG Mairie de Lège-Cap Ferret Mairie d'Audenge Ville de Mios Yann Bletterer Emmanuelle Giraud-Heraud Emma Bonhoure Frédéric LAPUYADE Anne-Sophie MOULINIER Sandrine Chambelland Magali PAGES Clément Carrière

Le Contrat de Plan État Région 2023–2027 a enfin été signé le 16 mai 2024 et il est décevant Suite à l'annonce de la signature du volet transports du CPER 2023 - 2027 Auvergne Rhône Alpes et alors que le détail des répartitions dans ces enveloppes ne sera pas connu avant plusieurs mois, voici notre position : • Nous regrettons que le routier s'octroie encore le plus gros budget (494 M€) alors que toutes les études indiquent qu'il est indispensable de favoriser le ferroviaire 10 fois plus respectueux de l'environnement, • Nous remarquons que la région s'octroie la compétence sur plusieurs routes nationales, ce qui signifie que les sommes qui auraient du être investies dans le ferroviaire seront perdues pour lui et qu’elles seront dévolues au développement infini de la mobilité individuelle qui est non seulement la plus polluante mais aussi la plus couteûse pour les usagers, • Il est à noter que 80% du réseau auvergnat en Auvergne Rhône Alpes est constitué de lignes en mauvais état et que les 170 M€ prévus pour la régénération de l'infrastructure en urgence suffiront à peine à la conservation de l’existant en éliminant toute possibilité de modernisation, et, évidement de réouvertures de lignes, réouvertures pourtant plébicitées par les usagers, • Nous notons aussi le budget dédié aux RER métropolitains. Nous y sommes favorables bien entendu à condition que les territoires ruraux n'en fassent pas les frais. Nous serons très attentifs à ce que ces projets, qui utiliseront le plus souvent les lignes TER existantes, incorporent une offre inter-régionale et inter-métropolitaine réétudiée et développée, avec une amplitude et un cadencement suffisant. Nous réitérons notre demande d’une véritable concertation entre l’État, la Région Auvergne Rhône Alpes et notre collectif afin de mettre en place leSuite à l'annonce de la signature du volet transports du CPER 2023 - 2027 Auvergne Rhône Alpes et alors que le détail des répartitions dans ces enveloppes ne sera pas connu avant plusieurs mois, voici notre position... https://lnkd.in/eGvar3XB

Dans le petit monde des transports, c'est un nom bien connu : Marcel Cavaillé, élu de Haute-Garonne, Secrétaire d'Etat aux Transports de 1974 à 1978, fut à l'origine de la carte orange et du développement du tramway en France - un retour qui en dit long sur l’évolution de la mobilité en ville, et sans doute une façon de la concevoir. Les premières déclarations en faveur du tramway ont 50 ans. Quant à Nantes, l’agglomération fête les 40 ans de la mise en service de la ligne Commerce - Haluchère. La 4e rame de tramway Citadis (Alstom) de Nantes a du reste tout récemment ses essais de performance, une étape clé avant sa réception finale et mise en circulation commerciale. Lien : https://lnkd.in/eif8jS9F La ligne 1 du tramway de Nantes était mise en service le le 7 janvier 1985. Cette première ligne a été imaginée par le maire socialiste d'alors, Alain Chénard. Lorsque je l’ai rencontré, il était acquis que ce projet lui avait coûté son fauteuil de maire avant même son inauguration. Il était toutefois respecté pour le choix qu’il avait fait, son exemple servant aussi à analyser le processus qui conduit au lancement d’un tel projet d’infrastructure. Je reviens sur cet aspect dans un entretien que m’a accordé un homme politique, grand spécialiste des transports et des questions de mobilité, republié sur mon blog ce matin (il était déjà accessible aux membres du think tank) 👉🏻 https://lnkd.in/eTNS2BUP « Une nouveauté chaque semaine » Nantes a été la pionnière d'un renouveau qui a depuis largement fait école. Le développement du mode routier a tardé à rattraper cette nouvelle approche de la mobilité en dépit des initiatives des départements puis des régions (développement de lignes régulières et leur intégration au sein des TER). Aujourd’hui avec la transition énergétique et les déplacements dans le périurbain, une nouvelle frontière est à franchir. Eric Ritter, Insider Mobility éditeur de la Lettre des mobilités. Pour vous inscrire : https://lnkd.in/eRV2XFWA