Post de Egis

🚆 Compagnie des Signaux - CSEE Vers un Nouveau Système d’Enclenchement Ferroviaire avec le Projet ARGOS SNCF Réseau La Compagnie des Signaux repousse les frontières de l’innovation en signalisation ferroviaire, notamment avec le développement de systèmes d’enclenchement de nouvelle génération dans le cadre du projet ARGOS. Ce système est conçu pour moderniser et automatiser la gestion des aiguillages et de la signalisation, un pilier essentiel pour un réseau plus sûr et efficace. 🔹 Les Fermes d’Enclenchement : Une Révolution Technologique Inspirées des data centers, les « fermes d’enclenchement » permettent de centraliser l’ensemble des calculs dans des centres privés dédiés. Cette innovation remplace les systèmes d’enclenchement traditionnels, souvent répartis le long des voies, par une architecture centralisée, facilitant ainsi la maintenance prédictive et réduisant les délais de réparation. En concentrant les ressources, ce nouveau modèle améliore la fiabilité du réseau et optimise l’usage de l’espace et des infrastructures existantes. 🔹 Vers une Signalisation 100 % Numérique les systèmes d’enclenchement numériques d’ARGOS s’intègrent directement au système européen ERTMS, permettant une signalisation embarquée et une meilleure gestion du trafic ferroviaire en temps réel. Cette transition vers le numérique contribue non seulement à la réduction des coûts, mais aussi à une interopérabilité renforcée entre les réseaux européens, favorisant des déplacements transfrontaliers plus fluides et sûrs. #Innovation #EnclenchementNumérique #SignalisationFerroviaire #ARGOS #ERTMS #SNCF #CompagnieDesSignaux #CSEE #MobilitéDurable

🔔InnoTrans Berlin, J2 ! 📍 « Welkom » sur notre stand 635 situé au Hall A... Aujourd’hui c’est la journée des conférences ! - Eurailtest et ses partenaires ERTMS France @DGII DTR IP3M SNCF Réseau Réseau LEM RATPgroup AEF SNCF Voyageurs SNCF Voyageurs Matériel vont vous présenter leurs solutions innovantes : 📆 De 11h à 12h30 à l’espace conférences du Pavillon France de Business France Hall 11.2 Booth 270E : 👉 Au programme : ➡ Conférence SENTINEL : Assistez à une démonstration réelle de SENTINEL la solution innovante de télésurveillance et optez pour une meilleure connaissance de vos installations. Grâce à ses algorithmes avancés et à des modules spécifiquement développés pour le ferroviaire, qui évoluent en fonction de vos besoins, SENTINEL fournit des informations en temps réel, permettant une réactivité face aux incidents et en réduisant l'impact des pannes. ➡ Conférence Bras de mesure et de scan 3D : Découvrez comment notre bras de mesure et de scan 3D permet de gagner du temps et éviter les coûts de maintenance importants (démontage, immobilisation, transports, montage…). Grâce aux Mesures dimensionnelles sur site ou en laboratoire, par palpage ou sans contact pour : - Vérifier la conformité dimensionnelle d’une pièce - Comparer des pièces ou l’évolution dimensionnelle d’une pièce en service - Obtenir un scan numérique (export au format. iges) dans le cadre d’une rétroconception ➡Conférence SUMAX : Vous êtes concernés par la révision des essieux ? Vous vous demandez comment optimiser cette opération et garantir l’absence de dommages dans l’axe d’essieu ?   → Adoptez SUMAX : le Scanner Ultrasons Multiélément Axe  → Gagnez en productivité avec cette solution innovante, économique et ergonomique qui fiabilise les contrôles ultrasons des axes et évite les démontages longs et fastidieux. 📆 A 14h à l’Espace conférences City Cube) Salle R13, niveau 3 ➡Conférence EURAILTEST et Try & Cert dans le cadre des Essais ESC/RSC : → Un point de contact unique pour la réalisation de vos essais ESC → L’amortissement des risques lors de vos essais de transitions aux points frontières → Une réduction des délais et des moyens nécessaires à la réalisation de vos essais ESC en ligne ⚠ La conférence sera suivie d'une visite et de démonstrations sur le stand du Laboratoire ERTMS #InnoTrans2024 #TransportFerroviaire

✒ L'ANPMT a été ravie d'assister au buffet Networking organisé par le Cluster Maritime Français au cours duquel une convention de connexion entre le monde spatial et le monde maritime entre le CNES, le GICAN et le CMF a été signée. 🔹 Si le transport maritime achemine 90% des marchandises de la planète, il n'en reste pas moins un monde prudent où les solutions technologiques se doivent d'être opérationnelles et fiables. Développer des applications d'autonomie pour les navires, pouvoir déplacer vers le sol un certain nombre de fonctions intelligentes embarquées, l'objectif est de maintenir et de penser le transport maritime moins onéreux et plus compétitif. 🔹 Voici donc tout l'objet de cette convention qui amène beaucoup d'innovation dans le monde maritime (smartship et greenship par exemple), soit un autre volet du monde spatial mis en œuvre.

#CONFÉRENCE AFFI 👉 Le projet LGV+ Paris-Lyon - vers plus de trains sur l’axe grande vitesse Sud-Est Hier soir, l'Université de l'Ingénierie a accueilli une conférence organisée par l’#AFFI : l'Association Ferroviaire Française des Ingénieures et Cadres. 🛤️ Une petite remise dans le contexte s'impose : Décidée en 1974, il y a 50 ans, la LGV-PSE ou LN 1 est entrée en service en 1981, et depuis, elle reste l'axe à grande vitesse le plus parcouru d'Europe, avec pas moins de 240 trains par jour. Cependant, l'usure du temps se fait sentir, notamment sur ses systèmes de signalisation et d’exploitation qui ont été adaptés au fil des ans pour porter la vitesse maximale à 300 km/h, mais qui approchent désormais de leurs limites. 🆕 C'est ici que le projet "LGV+ Paris-Lyon" entre en jeu. Avec pour objectifs de renouveler ces systèmes et de développer le trafic sur cette ligne emblématique. Il s'impose comme un projet majeur pour la grande vitesse ferroviaire française. 🔧 Mais comment mener à bien ce projet tout en maintenant l'exploitation de la ligne pendant la phase chantier en cours ? C'est là que François-Xavier PICARD, Directeur de Projet MOE LGV+ Paris-Lyon chez SNCF Réseau, a partagé avec nous les principes et les moyens mis en œuvre pour garantir le succès de ce projet. 🖐️Les membres partenaires de l'AFFI : Alstom - Arcadis – CERTIFER - @FIF - FNTP – Framafer - GEISMAR – Ingérop - RATPgroup - Groupe SNCF – SYSTRA – Université de l'Ingénierie #AFFI #IngénierieFerroviaire #SNCFRéseau

🚀 Découvrez notre nouvelle publication dans la série estivale des cas d'application de l'#IA pour la #maintenance, par le groupe de travail du Hub France IA : "L'IA pour la maintenance" ! 🌟   🔍 Cette semaine, nous explorons les capacités de l'IA pour accompagner le secteur #ferroviaire qui fait face à des défis majeurs, notamment en matière de fiabilité et de rapidité de maintenance pour assurer un service efficace aux usagers. 🌍🚄   💡 Découvrez comment SNCF Voyageurs et SNCF Voyageurs Matériel utilisent l'apprentissage automatique pour traiter en masse les données remontées des matériels roulants et superviser efficacement leurs opérations de maintenance.   📈 L'intégration de l'IA dans le secteur ferroviaire promet non seulement des gains de #productivité mais aussi une contribution significative à la transition #écologique en réduisant les interruptions de service et en optimisant les opérations.   🔗 Pour en savoir plus sur ce projet passionnant et les perspectives qu'il ouvre pour l'industrie du transport ferroviaire, lisez l'article complet ci-joint.   Rejoignez-nous dans cette exploration de l'IA au service de la maintenance et découvrez comment cette technologie révolutionne des secteurs clés de notre économie ! 💼🤖   #IntelligenceArtificielle #MaintenanceIndustrielle #SuccessStories #Innovation #TransformationDigitale #Matérielroulant #MaintenancePredictive #cbm   Merci aux contributeurs du GT : SNCF Voyageurs, CSTB, EyeSnap, ALLONIA, HawAI.tech, Horizon Space, EURODECISION, DotVision, Arnaud Mistre, Audrey Vidal, Philippe de Laharpe, Nicolas Cubaud, Laure Thomson, Jeremy Sadet, PhD, Armelle Le Gall, Guillaume Pelletier, Marie-Lou Barnaud, Pierre Monget

Initialement lancé sous forme de GPS à la fin des années 1970 pour un usage militaire, le GNSS (Global Navigation Satellite System) a connu des progrès significatifs en 2000, permettant des applications civiles plus larges. Cette expansion comprenait des réseaux satellite comme GLONASS, Galileo et BeiDou/Compass. Le GNSS est devenu crucial dans divers secteurs civils, notamment dans les applications d'IoT et de gestion d'actifs. Le marché ferroviaire, en particulier celui des locomotives et des trains de voyageurs, a connu une adoption massive de la technologie GNSS, avec environ 250 000 appareils installés. Les prévisions de déploiement du GNSS étaient d'environ 30 000 appareils par an ; cependant, son intégration dans le marché du fret ferroviaire a changé la donne, portant les chiffres de déploiement annuels à plus de 60 000 appareils. Industrie ferroviaire GNSS et utilisation du transport ferroviaire de marchandises Le GNSS est utilisé dans l’industrie fe

Découvrez le numéro d'avril de votre revue. Retrouvez l'éditorial par ici : https://bit.ly/RGCFavril - 𝗥𝗲́𝗳𝗲́𝗿𝗲𝗻𝗰𝗲 𝗶𝗻𝗳𝗿𝗮𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝘂𝗿𝗲 Automatisation de ligne 4 : la maîtrise d'oeuvre - 𝗥𝗲́𝗳𝗲́𝗿𝗲𝗻𝗰𝗲 𝗺𝗮𝘁𝗲́𝗿𝗶𝗲𝗹 𝗿𝗼𝘂𝗹𝗮𝗻𝘁 Le déploiement d’un attelage automatique et numérique dans le fret ferroviaire en Europe - 𝗥𝗲́𝗳𝗲́𝗿𝗲𝗻𝗰𝗲 𝗲𝘅𝗽𝗹𝗼𝗶𝘁𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 ODICEO : outil de digitalisation des incidents circulation et des ordres écrits - 𝗘𝗻 𝗙𝗿𝗮𝗻𝗰𝗲 𝗲𝘁 𝗱𝗮𝗻𝘀 𝗹𝗲 𝗺𝗼𝗻𝗱𝗲 > Le CIT : 122 ans de contribution au droit international ferroviaire  > Bilan annuel des transports en 2022  > CAT FIC : un projet de recyclage et de réemploi du cuivre des installations fixes de traction électrique Pascal Lupo François Vielliard christian courtois Jean-François Paix Pierre Marie Verchere Zabee Jean-claude Patricia Charon Olivier Fafa Olivier GERBEAUD Joel BRISTICA Hristo Dekov Julien Bréda Juliette COIFFARD Arnaud VASCART Marcel de la Haye Nicholas GIRAUD Christophe DOLE Gilles Mugnier Tony Letrouvé Quentin Levy-Abegnoli Groupe SNCF SNCF Réseau RATPgroup RATP Dev Alstom Stadler #RevueGeneraleDesCheminsDeFer #RGCF #ferroviaire #trains #train #rails #cheminot #cheminots #chemindefer #technologies #technologie #technologies #ingenierie #ingeneering #metro #ligne4 #ratp #kevinspeed #alstom #stadler #odiceo #CIT

Les antibiotiques ne sont pas automatiques, la ligne 🟣4️⃣ si ... La RGCF revient sur la maîtrise d'œuvre de l'opération et notamment des Façades de Quai, pour comprendre leur rôle dans la sécurisation d'une ligne automatique.

Le jumeau numérique des réseaux aérien de Jakarto ⚡🌳 permet aux opérateurs de prendre de meilleures décisions, reduire les déplacements et une meilleure gestion des actifs! #AssetManagement #digitaltwin #lidar

Grâce à un partenariat avec l’Agence de promotion économique du Canada atlantique  (ACOA - APECA) et COVE, centre d’innovation de haute technologie situé à Halifax, en Nouvelle-Écosse, de petites et moyennes entreprises pourront bientôt avoir accès aux capteurs acoustiques de RDDC dans le port d’Halifax afin de concevoir des algorithmes et des techniques pour détecter, classer et surveiller des navires dans diverses conditions. Pendant deux ans, les innovateurs auront accès aux données des réseaux de capteurs acoustiques sous-marins de RDDC dans le port d’Halifax et soumettront des résultats montrant l’efficacité de leurs techniques.   Ce défi de suivi des navires s’inscrit dans le cadre du futur Programme de surveillance maritime de RDDC à l’appui de la modernisation du NORAD au moyen de la science et de la technologie. https://lnkd.in/eJ57HJTb   #ScienceDéfense #ModNORAD