Post de Zones d'activités économiques et commerciales

La décarbonation est un enjeu majeur pour notre territoire !

La fluidité et la sécurité de vos déplacements restent au cœur de nos préoccupations. l'Autoroute de l'Avenir travaille pour votre avenir.

Le gouvernement français a présenté la cartographie des zones prioritaires pour le développement de l’éolien en mer. brittany AVIATION salue cette décision qui apporte une vision claire indispensable à la filière. Celle-ci laisse apparaître un lancement imminent de l’appel d’offres désigné AO10 d’ici fin 2024, début 2025. Cet appel d’offres, portant sur une puissance totale de 9.2 GW doit permettre d’atteindre l’objectif de production de 18 GW en service en France en 2035 vs 1,5 GW en 2024. Cette annonce marque un tournant décisif et audacieux dans la stratégie énergétique de la France. La publication des cahiers des charges des AO7 et AO8 prévue pour la fin 2024, suivie de celle de l’AO9 en mars 2025 permet d’anticiper et donc de se préparer à ces évolutions.   Pour renforcer la souveraineté énergétique et industrielle de la France, brittany AVIATION a identifié d’autres enjeux prioritaires : - L’importance de l’interopérabilité des moyens nautiques 🚢 et aériens 🚁  : enjeu financier majeur nécessitant une planification efficace et une conduite en temps réel. - La surveillance et la sécurisation de l’outil industriel de production : enjeu stratégique national de défense. Une collaboration avec les services de l’État permettra d’assurer une meilleure gestion des infrastructures et prévenir ainsi tous risques éventuels. #indépendanceénergique #éolienenmer #conseil #EMR #Transitionénergétique  

[Opération & Maintenance] #savoirfaire ✈️L’aéroport international du Caire est connu comme l’un des plus importants du Moyen Orient. Réalisé par POMA, l’APM du Caire (APM - Automated People Mover) permet de faire la liaison entre les 3 terminaux de l’aéroport et ainsi faciliter l’accès aux parkings et au centre commercial intégré. L’APM du Caire utilise la traction par câble et une technologie à coussin d’air des plus modernes pour une mobilité douce et silencieuse à bord des navettes. 🚊12 ans après sa mise en service, le changement complet du câble tracteur a été réalisé par les 18 membres de l’équipe exploitation et maintenance de POMA EGYPT. Retour en images sur cette opération délicate qui nécessite un grand savoir-faire et qui a été réalisée dans un temps maîtrisé de façon à réduire le temps d’immobilisation de la liaison à son strict minimum. Avec 800 000 km au compteur, la liaison aéroportuaire du Caire reste un exemple de mobilité durable et performante. #egypt #mobility #airport

🔔 [ACTUALITE] Une centrale #solaire LUXEL de 25 MWc sur un aéroport ! Après la mise en service du parc de 30 MWc à Quinssaines dans l’Allier le mois dernier, nous sommes fiers de vous annoncer celle de notre deuxième plus importante installation au sein de l’aéroport de Saint Yan en Saône-et-Loire. ⚡ Nos équipes ont relevé avec brio de nouveaux challenges en trouvant des solutions adaptées en étroite collaboration avec l'ensemble des parties prenantes ! 🤝 En effet les contraintes techniques du site ont nécessité des aménagements spécifiques comme : - la mise en conformité de notre installation avec les recommandations de la Note d’Information Technique de la DGAC, - l'installation d'une antenne radio relai, - le déplacement du radiogoniomètre (appareil de mesure du champ électromagnétique) - un grutage spécifique pour les livraisons des locaux techniques, en raison de la hauteur limitée en intervention pour la tour de contrôle de l'aéroport. Un grand bravo aux équipes de #LUXEL qui de par leur implication et leur passion, ont fait de ce projet une belle réussite ! Il illustre notre expertise en matière d'#energiesrenouvelables et notre agilité qui nous permettent de proposer des solutions durables et efficaces en faveur de la décarbonation. Ce parc #photovoltaïque permettra de couvrir la consommation électrique annuelle de plus de 14 000 habitants. 🌎💛 Arnauld Ponche Maxime Lattier Leonie Duchesne ALAIN KONRATH Antony COUDRAY

Le 18 avril dernier la présidente de la région Occitanie détaillait la feuille de route de la réouverture de Montréjeau-Luchon à de futurs trains à hydrogène. Pendant ce temps, un bras de fer judiciaire débute dans le Valcamonica pour les empêcher de rouler….     Lors d'une réunion d’information à Loures-Barousse le 18 avril dernier, Carole Delga https://lnkd.in/ecdX6gfm a détaillé la feuille de route de la réouverture de Montréjeau-Luchon. La dépose des 36 km de voie, la démolition des quais et les libérations d’emprises faites, la seconde vague de travaux (pose de la voie principalement) va se réaliser entre mi-juillet 2024 et mars 2025. Les 6 A/R quotidiens desservant les 5 gares des 36 kms rénovés se feront d’abord au diesel avant de céder (partiellement) la place à l’une des trois rames à hydrogène courant 2026… coût de l’investissement : 67 M€ pour la Région qui a repris la gestion intégrale de la ligne ! Sans parler des 52M € pour les 3 rames Régiolis H2 (ce qui fait cher la bête !). Alors qu’une circulation d’un train à hydrogène semble (enfin) envisageable en France, la situation se complique en Valcamonica. Bien que Ferrovie Nord Milano et Trenord se fendent de communiqués de presse annonçant l’imminence de la première circulation sous H2, une organisation de protection de l’environnement vient de déposer une requête de suspension des travaux devant l'Autorité nationale anticorruption (ANAC). Dans ses attendus, Legambiente Basso Sebino accuse les promoteurs du projet de ne pas avoir effectué un débat public obligatoire prévu pour les travaux financés ou cofinancés avec des ressources PNRR et de ne pas apporter de preuves tangibles sur la neutralité environnementale du projet notamment au regard de la production d’hydrogène à Brescia, Iseo et Edolo qui se fait à base de méthane ou du biométhane. Les voies que doivent emprunter les trains à hydrogène sont parfois tortueuses !   #train #hydrogène #treno #treni #idrogeno #Wasserstoffzug #tren #hidrógeno #hydrogen #ferroviaire #transitionénergétique #innovationferroviaire #FerrovieNordMilano #FNM #FerroviedellaCalabria #FdC #AziendaRegionaleSardaTrasporti #ARST #RMV #RheinMainVerkehrsverbund #H2iseO #FCH2Rail #Zillertalbahn #Ilint #Coradia #MireoPlusH #FLIRTH #StreamH #Talgo250 #ANSFISA

83 rames AGC liO Train font peau neuve après 20 ans de circulation ! 📢 La Région Occitanie / Pyrénées-Méditerranée a présenté une nouvelle rame rénovée, vendredi 17 mai au technicentre de #Nîmes,en présence de Jean-Luc GIBELIN, vice-président chargé des Mobilités pour tous et des infrastructures de transport de la Région Occitanie, Charles Bernheim, Directeur Business Unit Valorisation Patrimoniale SNCF Voyageurs et Gaël Barbier, Directeur régional SNCF Voyageurs TER Occitanie. 🛠️ En quoi consiste l'opération ? Réalisée dans les technicentres industriels de SNCF Voyageurs, l'opération consiste à rénover entièrement les trains régionaux livrés en #Occitanie entre 2004 et 2010 et arrivés à mi-vie, afin de prolonger leur utilisation tout en améliorant le confort et la sécurité des voyageurs, avec entre autres objectifs : - remise dans un état neuf des #rames pour leur permettre de circuler encore durant 15 à 20 ans en toute sécurité, - amélioration du confort des #voyageurs avec un nouveau design intérieur, - augmentation du nombre de places assises, - réduction de la consommation d'énergie tout en optimisant le confort thermique... 🚂 En quelques chiffres ? - 83 rames AGC liO Train révisées et rénovées, - 399 millions d’euros, financés par la Région Occitanie. Retrouvez toutes les informations ! 👇 #liO #transports #mobilité #Occitanie #Train #Opérationmivie #Rénovation

Une étape historique pour les quais de Toulon. Notre agence Alpes Var de Guillaume Plasschaert a fièrement contribué à l’électrification des quais du port de Toulon en réalisant toute l’installation électrique et le raccordement des équipements. Un projet portuaire innovant, dans cette course à la décarbonisation des activités maritimes, dont l’objectif est de réduire, à terme, de 80% les émissions de particules fines des navires à quai. Comment ? En permettant l'alimentation de plusieurs navires à quai à la fois grâce à l'installation d'un poste de conversion et de son mix énergétique commutant entre le réseau électrique, l’énergie hydrogène et celle produite par une ombrière photovoltaïque. Une transition vers des opérations maritimes plus respectueuses de l’environnement pour ce port qui, chaque année, accueille plus de 1 300 escales. Découvrez en détails notre réalisation 👉 https://bit.ly/46vUjkr #fauché #innovation #Toulon #énergie #decarbonisation

[Avis d'appel à candidatures] Attribution de surfaces d'aires avions "Aire India" et "Aire Zoulou 2" sur l'aéroport de Paris-Le Bourget Dans le cadre du plan stratégique "Pioneers 2025" du Groupe ADP, l'aéroport de Paris-Le Bourget s'inscrit dans une démarche volontariste de décarbonation des opérations d'assistance au sol et de promotion du biocarburant aéronautique (SAF) en vue de faire de la plateforme de Paris-Le Bourget l'aéroport de référence en matière environnementale. Dans ce contexte, le Groupe ADP souhaite attribuer des aires pour accueillir des avions au départ ou aux arrivées à des opérateurs en capacité de les exploiter selon les meilleurs standards environnementaux. Deux lots constitués d'une aire de stationnement avions, sont concernés par la consultation... Lire la suite : https://lnkd.in/eqjAGJj4 

#Acquisition • Un mandat de maitrise d’ouvrage, pour le pilotage du projet d’acquisition des futurs Navibus électriques, a été attribué à la Semitan lors de la commission d’appel d’offres de Nantes Métropole du 25 septembre. Ce sont 5 « eNavibus » (bateaux de type catamaran à propulsion électrique) qui arriveront à partir de 2027 sur le réseau Naolib, sur la Loire. Ils viendront remplacer les actuels navires diesel sur les lignes : 🚏 N1 : Gare Maritime <> Trentemoult 🚏 N2 : Hangar à Bananes <> Bas Chantenay La capacité des navires sera augmentée, passant ainsi de 95 à 150 passagers ainsi qu’une dizaine de vélos. L’augmentation de la capacité et le nombre de bateaux permettront la production d’une future liaison fluviale. Ils nécessiteront également la construction d’infrastructures de charge électrique à quai.