Une nouvelle année de travail acharné est derrière nous, et Fiat Professional reste à vos côtés à chaque étape. Aux Pros qui rendent tout ceci possible : pour cette nouvelle année, soyons encore plus forts ensemble.
Post de Fiat Professional France
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L'Allemagne vient d'être éliminée à l'euro de foot et 𝗷'𝗲𝗻 𝗽𝗿𝗼𝗳𝗶𝘁𝗲 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝗺𝗲𝘁𝘁𝗿𝗲 𝘂𝗻 𝗰𝗮𝗿𝘁𝗼𝗻 𝗿𝗼𝘂𝗴𝗲 𝗮̀ 𝗩𝗼𝗹𝗸𝘀𝘄𝗮𝗴𝗲𝗻 qui vient de faire une grave erreur pour réduire ses coûts. Ils viennent de détruire une partie de la culture de l'excellence chez leurs cadres. Alors que la marque et le modèle de la voiture de société constituent des atouts non négligeables pour attirer les profils les plus qualifiés, l'entreprise vient d'informer 200 de ses meilleurs cadres que les Porsche de fonction 𝑐'𝑒𝑠𝑡 𝑓𝑖𝑛𝑖. Elles sont désormais réservées aux seuls membres du conseil d’administration de VW et aux dirigeants de la marque elle-même. Je constate que c'est totalement l'inverse de ce qui devrait être pratiqué (et de la bonne gouvernance selon moi). Les situations de pénurie sont telles qu’aujourd’hui pour ce qui est des meilleurs cadres que les entreprises doivent travailler en priorité sur la rétention de leur personnel en leur donnant la possibilité de se développer et de se sentir bien au sein de l’entreprise. Quand en plus tu es un groupe automobile, ta culture passe obligatoirement par l'amour de "la belle bagnole". Quoi de mieux alors pour passer le message que de fournir des Porsche de fonction? C'était une stratégie logique et brillante. A plusieurs niveau: - d'un point de vue image, certaines entreprises paient pour que leurs staff se déplacent avec un véhicule à leur nom, là tout le monde le fait avec le sourire - d'un point de vue culture on est en plein dans les bonnes pratiques - d'un point de vue fiscal, les avantages en nature sont souvent une bonne affaire au moment de payer ses impôts pour les salariés comme pour les entreprises C'est du gâchis. PS: les deux personnes dans la Porsche de la vidéo n'ont pas été blessées mais la sortie de route est impressionnante
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Pourquoi rouler sur terre ? La terre est une surface idéale pour l'apprentissage du pilotage automobile. L'avantage de cette surface a faible adhérence, nous permet de passer votre pilotage à la loupe, et de travailler ensemble chacun de vos gestes au volant. La terre est également un moyen de prendre énormément de plaisir en restant dans des vitesses raisonnables . Chez Gaius Pilotage, nous avons fait de cette surface d'évaluation, notre spécialité en vous proposant des stages de pilotage historique, cascades, et formation à la conduite tactique et opérationnelle. Plaisir et apprentissage du pilotage automobile garantis.
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Les récompenses à attendre après avoir restauré et préparé un moteur avec succès 🚗✨ Les récompenses à attendre après avoir restauré et préparé un moteur avec succès! Découvrez les bénéfices tangibles et intangibles de cette tâche complexe. #RestaurationMoteur #PerformanceAméliorée #LongévitéMoteur 🔧💪 La restauration d'un moteur offre une amélioration de performance, une longévité accrue, une satisfaction personnelle et une augmentation de la valeur du véhicule. #SatisfactionPersonnelle #ValeurVéhicule #CompétencesTechniques 🌿🔧 De plus, la réduction de l'empreinte carbone et le développement de compétences techniques font de cette entreprise un investissement durable. #RéductionCarbone #Compétences #IngénierieAutomobile 👨🔧✨ Préparez-vous à des récompenses multiples en restaurer un moteur. Une aventure qui vaut la peine pour tout passionné de mécanique! #PassionMécanique #RécompensesDiverses #RestaurationMoteur Consulter cette publication sur https://lnkd.in/ef6yhJZD
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🎅🎅 Gilles Le Borgne ? C'est l'un des grands acteurs du sauvetage de PSA puis de Renault, un homme qui prend sa retraite dans quelques semaines. 🚣♀️ L'ingénieur breton, marin comme il se doit, a traversé les trois dernières décennies de l'automobile à des postes d'observation privilégiés. "A mon embauche, j'avais dit que c'était pour un cycle de quatre ou cinq ans, nous dit-il. Rester, c'était repartir sur un cycle de cinq ans, un cycle qu'il aurait fallu assurer à 100 % jusqu'au bout". 🚘 Chez Groupe PSA, Il a connu l'ère Folz, la crise de 2013, les Peugeot qui lâchent le volant, l'arrivée de Carlos Tavares, le rachat éclair d'Opel. Avec sa politique de plateforme multimodèles et multiénergies ("mon EMP2"), c'est l'un des grands artisans du sauvetage de la Maison Peugeot. Maison qu'il quitta après trente ans. 🚘 Chez Renault Group, le frère ennemi, où Jean-Dominique Senart l'a recueilli en 2020, il arriva six mois avant Luca de Meo pour commencer le grand ménage de l'après-Ghosn. Remis l'ingénierie en selle, relancé des modèles, gagnant le prix de la voiture de l'année avec la nouvelle Scenic, comme promis à son arrivée. Il part fin décembre, conservera une mission, pas plus, au sein du Losange, et prendra sans doute la mer. A lire cet article Les Echos grâce à Lionel Steinmann (lien en commentaire) #psa #renault #ingénieur #RetD #automobile #emp2
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Merci Raphaelle Baut pour cet article - Vous soulignez avec pertinence les grands défis auxquels Stellantis devra faire face suite au départ de Carlos Tavares. Cependant, il me semble qu’un autre chantier d’envergure mérite d’être ajouté à cette liste : 6. Rationaliser la stratégie de financement et de leasing : La fusion récente entre Leasys et Free2Move, ainsi que le positionnement de Stellantis Financial Services (SFS), offrent une opportunité unique de transformer ces entités en un véritable atout stratégique pour le groupe. Cependant, cette nouvelle structure doit être clarifiée et optimisée : • Aligner les activités avec les objectifs globaux du groupe en matière d’électrification, de mobilité et de satisfaction client. • Redéfinir les relations avec le réseau de concessionnaires, qui joue un rôle clé dans la distribution de ces solutions, ainsi que pour le S.A.V • Simplifier l’organisation et les synergies entre SFS et la nouvelle Leasys pour garantir une offre compétitive, tout en évitant les doublons opérationnels. Dans un contexte où les solutions de financement et de leasing deviennent de plus en plus centrales pour fidéliser les clients et accompagner la transition vers l’électrique, cette rationalisation est essentielle pour soutenir les ambitions de Stellantis à long terme.
Dans la continuité de l'article d'hier sur le départ surprise de Carlos Tavares, ce qui attend son successeur n'est pas ni un cadeau, ni du gâteau. Va falloir bien du courage au candidat pour combler les fissures qui s'installent dans la grande maison. Il risque d'avoir à prendre des décisions impopulaires pour relancer la machine... cet article cite quelques exemples qui me semblent les principaux, mais il y a sûrement bien d'autres chantiers en cours. p.s : oui, il y a un poil d'ironie dans le choix de l'image de couverture de l'article 🤭 https://lnkd.in/grnwgiZU
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À quoi ressemble une journée typique dans la vie d'un conseiller commercial occasions chez Renault BYmyCAR 🚗 Teddy nous partage son quotidien : - Accueil client & présentation des véhicules - Suivi des demandes sur Salesforce 📨 - Réunion matinale avec les collègues ☕ Un rapide retour sur son parcours et ses conseils pour exceller dans ce métier en constante évolution. Découvrez comment l'écoute, la ponctualité et la persévérance font la différence.
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Une bataille de perdue et une nouvelle étape qui commence. Mais il faut faire vite. La fuite des cerveaux est déjà en cours. Frédéric Vasseur, patron de l'écurie Ferrari a déjà annoncé que sa« boîte mail débordait de CV venus de France... ». Comme Arnaud Montebourg l'a indiqué dans un récent post et comme l'ont souligné de nombreux observateurs : l’usine de Viry-Châtillon n’est pas qu’un simple site de production ; c’est un bastion de notre souveraineté industrielle. Il était important que Luca de Meo aille jusqu'au bout de son idée et que l'incompétence de ses conseils éclate au grand jour. La nouvelle étape est donc désormais politique. C'est à l'Etat, premier actionnaire de Renault prendre la main sur ce dossier puisque le Directeur Général de Renault a échoué à prendre la seule bonne décision qui s'imposait. L'ingérence publique qui a causé tant de torts à notre industrie doit appartenir au passé. L'heure est à l'interventionnisme efficace. Et oui c'est possible, c'est une question de volonté. L'Etat doit nous démontrer qu'il a appris de ses erreurs. Renault F1 Viry Châtillon est un cas d'école. Un fleuron industriel dont l'Etat est le premier actionnaire, un fleuron qui doit être préservé. Et au délà des enjeux stratégiques pour la France, il est inacceptable qu'une entreprise dont l'Etat reste le premier actionnaire organise des "petits arrangements entre amis" en prétextant des économies financières. Cette opération n'est qu'un naufrage industriel et ne rapportera strictement rien à Renault. MM. Emmanuel Macron, François DUROVRAY, Michel Barnier, à vous de jouer. la France vous regarde, mais pas que. Je rappelle que la pétition pour s'opposer à ce projet a déjà réunit plus de 8000 signataire de plus de 40 pays. Renault F1 est une des rares industries Françaises qui rayonne dans le monde entier. Pour continuer à soutenir l'arrêt de ce projet on signe ici: https://lnkd.in/ezH4UEWQ #industrie #renault #alpine Alpine https://lnkd.in/gmzx7xwA
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🚗🔦 Révélons les réponses tant attendues 🔦🚗 La semaine dernière, nous vous avons mis au défi de tester vos connaissances sur les phares de voitures, et wow, quel enthousiasme ! Maintenant, le moment tant attendu est enfin arrivé !! Il est temps de vous dévoiler les réponses 🎉 Félicitations à tous ceux qui ont participé et ont répondu correctement ! 🎊 PS : une deuxième manche ça vous dit ? 🤔 #PharesAutomobile #JeudeConnaissances #PassionAutomobile
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un vent de R5VOLUTION va souffler sur les courts. pour la 3ème année consécutive #Renault est partenaire premium de #RolandGarros... et les codes vont changer. RDV le 20 mai pour découvrir comment
un vent de R5VOLUTION va souffler sur les courts. pour la 3ème année consécutive #Renault est partenaire premium de #RolandGarros... et les codes vont changer. RDV le 20 mai pour découvrir comment
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