Post de Fifteen - Réseaux Vélos Augmentés

[Une mobilité décarbonée] SAINT-MALO AGGLOMÉRATION (EPCI) et la société Fifteen - Réseaux Vélos Augmentés ont fait confiance aux équipes Citeos pour l’installation de stations de recharge pour vélos à assistance électrique afin de contribuer à la décarbonation des #transports de l’agglomération 🚲⚡ Inauguré le 14 mai dernier, ce nouveau #service nommé Vélo MAT est destiné aux #citoyens ou visiteurs du #territoire pour leurs #trajets quotidiens de courte durée. Nos équipes ont réalisé l’ensemble des #travaux d’installation des 20 stations réparties au sein de la ville, chacune pouvant accueillir de 10 à 20 vélos #partagés, avec 120 vélos mis à disposition à ce jour. 🎯 L’objectif ? Proposer aux habitants une #alternative à la voiture pour leurs #déplacements en zone #urbaine et étendre le dispositif aux 17 communes de l’agglomération. #VéloElectrique #Mobilité #TransitionEnergétique #Bornes Cc Ville de Saint-Malo | Fifteen - Réseaux Vélos Augmentés | SAINT-MALO AGGLOMÉRATION (EPCI) | joran mahé | Benjamin RAUX

[Semaine Européenne de la Mobilité – Épisode 3] 👉 Comment accompagner les collectivités dans le développement des mobilités partagées et des micromobilités ? Aujourd'hui, de nombreuses collectivités cherchent à promouvoir les mobilités alternatives comme l'autopartage, les trottinettes ou les vélos en libre-service. 🚗🛴🚲 🎯 Pour répondre à ces ambitions politiques, Egis, en partenariat avec le LAET (Laboratoire Aménagement Économie Transports), a développé un outil de planification et de modélisation innovant : le modèle multi-agents. Mais, le modèle multi-agents, qu'est-ce que c'est ? Cet outil permet d’optimiser la politique de stationnement, de maximiser l’usage des micromobilités et bien plus encore. Parmi ses avantages : ✅ Mieux comprendre les interactions entre usagers et services de transport ✅ Évaluer précisément les impacts des projets de mobilité sur le territoire Expérimenté dans la Métropole de Lyon, ce modèle peut être appliqué à d'autres territoires. Pourquoi ne pas en bénéficier vous aussi ? 🎥 Découvrez en images l'expertise et la stratégie développées par @Jérémie SIMON et @Ouassim MANOUT. Pour en savoir plus : 👉 https://lnkd.in/er5uFSdB

[Le saviez-vous ?] Pour favoriser la transition vers les mobilités douces, l’Etat et les collectivités locales proposent de nombreuses #aides financières pour les #entreprises qui s’équipent en vélos ou… en #remorques ! C’est le cas par exemple pour les entreprises qui exercent dans le périmètre de la Métropole de Lyon. Celle-ci propose jusqu’à 3 000 euros pour l’achat d’une remorque (dans la limite de 60 % de son coût d’achat HT). Une mesure incitative qui permet aux entreprises de limiter leur investissements et de pouvoir par exemple, tester un nouveau modèle avant d’y investir massivement. L’Etat et beaucoup de collectivités font de même partout en #France, alors si vous avez un projet de transition de votre activité ou d’une partie de celle-ci vers le vélo, n'hésitez pas à vous renseigner : on vous met en commentaires deux liens qui pourront vous être utiles dans cette démarche. Et bien sûr, n’hésitez pas à nous contacter pour toute question autour des solutions JoKer Bike “vélo + remorque”.

Le Problème à trois Axes. Partie 3. → 𝑅𝑒𝑡𝑜𝑢𝑟 𝑑𝑎𝑛𝑠 𝑙𝑎 𝑚𝑎𝑡𝑟𝑖𝑐𝑒, 𝑁𝑒́𝑜. Suite de notre série de post présentant les trois axes de notre matrice d’évaluation de la maturité digitale des mobilités d'un territoire 🚀. Mais de quoi parlons-nous ? Si vous êtes perdus, vous retrouverez les premières parties de notre série sur notre page linkedin 👀. Reprenons donc notre belle bourgade de Sous-bois-les-bains. La dernière fois, nous avons vu que ce réseau disposait de solutions digitales d’information voyageur et d’achat de m-ticket. Il est donc mature sur l’axe “Digitalisation”. Passons au deuxième axe, la multimodalité. Pour analyser la maturité du réseau sur cet aspect, nous allons d’abord nous intéresser aux transports publics : les bus, métros et tramways…la qualité du réseau de transports publics est le point de départ de la construction d’une offre multimodale 🚌 🚋 🚉 Nous allons ensuite analyser les services de mobilité alternatifs au transport public disponibles sur le territoire. Y-a-t-il des vélos en libre-service ? Des trottinettes ? Du transport à la demande etc. On va enfin passer au moment “Cherry on the cake 🍰 ” de notre analyse sur la multimodalité : L’agglomération a-t-elle mis en place des actions incitatives pour favoriser les usages écologiquement vertueux comme des bilans carbone d’itinéraires choisis ou carrément des bonus économiques ? Sur cet axe, Sous-bois-les-bains s’en sort très bien : le réseau de transport public est opérationnel, des vélos en libre-service et acteurs d’autopartage sont en place sur le territoire et une prime à l’achat de vélo électrique vient d’être mise en place. Ce réseau est donc très mature sur la multimodalité 😎 . Maintenant, que se passe-t-il si un Sousboisin (on suppose qu’on dit comme ça) doit voyager depuis sa ville vers un autre réseau ? C’est justement le dernier axe de notre matrice qu’il reste à analyser : l’interopérabilité. → 𝑖𝑙 𝑒𝑥𝑖𝑠𝑡𝑒 𝑣𝑟𝑎𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡 𝑐𝑒 𝑚𝑜𝑡 ? 𝑃𝑎𝑟𝑐𝑒 𝑞𝑢𝑒 𝐺𝑜𝑜𝑔𝑙𝑒 𝑚𝑒 𝑙𝑒 𝑠𝑜𝑢𝑙𝑖𝑔𝑛𝑒 𝑡𝑜𝑢𝑡 𝑙𝑒 𝑡𝑒𝑚𝑝𝑠 𝑒𝑛 𝑟𝑜𝑢𝑔𝑒. À très vite pour le dernier post de cette série !

🌱🚲 Décarbonons nos trajets pour un avenir plus vert ! 🚴♂️🌍 Décarboner les trajets de vos équipes en optant pour le vélo offre une double opportunité : celle de contribuer activement à la préservation de l'environnement tout en renforçant votre politique RSE. Certaines dispositions du décret LOM visent à encourager financièrement les entreprises et les particuliers à opter pour le vélo comme moyen de transport, notamment à travers des aides à l'achat de vélos électriques ou des incitations fiscales pour l'installation d'infrastructures de stationnement sécurisées pour les vélos. Et pour rendre cette transition encore plus accessible, découvrez le financement Cegelease ! Nous proposons des solutions de financement permettant aux entreprises de mettre en œuvre rapidement des nouveaux modes de déplacement sans impacter leur trésorerie. Nos services comprennent : ✅ Clarté et transparence dans la gestion de fin de contrat, avec des offres sur mesure. ✅ Réponse rapide et accompagnement de proximité grâce à notre présence nationale. Ensemble, nous pouvons construire un avenir plus propre, plus sain et plus durable pour tous ! 💡🌱 #MobilitéDurable #Vélo #LoidOrientationdesMobilités #Cegelease

La Banque des Territoires a récemment publié une série d’appels à projets lancés pour promouvoir les mobilités actives telles que le vélo et la marche. Le Gouvernement français a initié un appel à projets pour développer l’industrie du vélo dans le pays, avec un budget de 20 millions d’euros pour la première phase. L’objectif est de soutenir l’innovation et de structurer la filière économique du vélo, de l’assemblage au recyclage. Cela fait suite à un rapport de 2022 qui a mis en lumière la nécessité de relancer la production nationale de vélos. Les projets éligibles doivent avoir un coût total d’au moins un million d’euros, visant à encourager la croissance de l’industrie décarbonée en France. En 2022, environ 2,6 millions de vélos ont été vendus en France, mais seulement 850 000 ont été fabriqués localement. L’intérêt croissant des collectivités pour le développement des politiques cyclables et pédestres, en particulier dans les grandes villes est a souligner, bien que les zones rurales et périurbaines restent à la traîne en raison de contraintes financières et de ressources humaines. ➡ https://lnkd.in/enMhx-rP #mobilités #marche #velo #AppelAProjet

Mobilité🛴🚲 Hier, s'est tenu le comité de pilotage Mobil'Ethic au parc de la Gare à Croix. 🎯 L'objectif : faire le bilan d’un an d’expérimentation sur les 2 parcs d’activités identifiés, celui du parc de la gare à Croix et celui de la Pilaterie, dans la perspective d’étudier la pérennisation du programme au regard du retour des utilisateurs. À date, c’est près de 12 780 kms parcours en véhicules électriques ce qui permet d’éviter l’émission de 1,4 T eqCO2 et plus de 7 884 kms en vélos à assistance électrique, ce qui a également permis d’éviter l’émission de près de 1,7 T d’émission d’eqCO2 🌱 *eq : équivalent 🙏Merci à l’entreprise Surgiris pour son accueil ! 💡 Pour rappel, Mobil'Ethic et la Métropole Européenne de Lille (MEL) accompagnent les entreprises utilisatrices au sein des parcs d’activités métropolitain dans l’usage des mobilités douces, et participent ainsi à la stratégie bas carbone des parcs d’activités économiques. #mobilité #entreprises #Parcsdactivités #amenagement #transitiondurable #LilleMetropole

Les "MAM" (pour Mobiliers d'Activation des Mobilités) lancés par l'accélérateur Tech4Mobility 🚀 pour promouvoir les mobilités partagées en zone rurale 🐻 . Notre objectif 🎯 : démontrer que les petits trajets du quotidien peuvent être réalisés autrement qu'en voiture 🌱 . Laurent Eisenman : "Ce qu'on développe avec les MAM va contribuer à alimenter et décloisonner le système ferroviaire 🚆 . Une fois qu’on a augmenté la capacité des trains [...], qu’on a rendu la grille tarifaire plus accessible 💰 , qu’on a augmenté la capacité de circulation du réseau [...], il va s’agir de créer de l’induction : permettre à de nouvelles personnes d’avoir accès au train. Et cela passera donc aussi par le développement de la mobilité rurale qui rend les gares et le train plus accessibles. [...]Les MAM concernent les mobilités du quotidien, certes, mais on sait, aujourd’hui, que 40% des gens dont le travail est à moins d'1 km prennent quand même leur voiture, que 60% des gens dont le travail est à moins de 5 km le font aussi, etc. C’est à ce réflexe là qu’on s’attaque avec ce programme." 💡 #mobilitédurable #transports #sncf #AREP #innovation #tech4mobility https://lnkd.in/dHVrbxrz

🚲Mobilité🛴 Hier, s'est tenu le comité de pilotage Mobil'Ethic au parc de la Gare à Croix. 🎯 L'objectif : faire le bilan d’un an d’expérimentation sur les 2 parcs d’activités identifiés, celui du parc de la gare à Croix et celui de la Pilaterie, dans la perspective d’étudier la pérennisation du programme au regard du retour des utilisateurs. À date, c’est près de 12 780 kms parcours en véhicules électriques ce qui permet d’éviter l’émission de 1,4 T eqCO2 et plus de 7 884 kms en vélos à assistance électrique, ce qui a également permis d’éviter l’émission de près de 1,7 T d’émission d’eqCO2 soit au total 3,1 T eqCO2 évités. *eq: équivalent Merci à l’entreprise Surgiris pour son accueil ! Pour rappel, Mobil'Ethic et la Métropole Européenne de Lille (MEL) accompagnent les entreprises utilisatrices au sein des parcs d’activités métropolitain dans l’usage des mobilités douces, et participent ainsi à la stratégie bas carbone des parcs d’activités économiques. #mobilité #accompagnement #ParcActivités #ManagementDurableDesParcsActivités

A télécharger: Livre blanc, l’impact du vélo en libre-service électrique dans les villes moyennes par Fifteen - Réseaux Vélos Augmentés Communauté d'Agglomération d'Epinal, Landerneau, Montélimar Agglomération (officiel), Brest Métropole , Saint-Brieuc Armor Agglomération et Communauté d'agglomération de l'Auxerrois : six territoires équipées de services VLS 100 % électriques 🚲 ✨ , dont les performances n'ont rien, mais alors vraiment rien à envier à celles des services plus grands !   Cette étude, envoyée à plus de 23 000 usagers, met en lumière les performances des services dans les villes moyennes.   📈 26% des trajets effectués en vélo avec les 6 services étudiés l’auraient été en voiture si ces services n’existaient pas. Et parmi nos villes, c’est la plus petite, Landerneau, qui ressort championne du report modal ! ⬇️ Extrait en image 📸, téléchargez le livre blanc complet via le lien en commentaire ⬇️