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Étude du comportement des chauffeurs de bus horaire, des bus tatas, car rapide face aux particuliers qui respectent le code de laroute et aux chauffeurs de Dem Dik. Je me suis tjrs posé la question, comment conduit un chauffeur de tata ne respectant pas le code de la route, il y’à un certain raisonnement sur le mode de conduite basé d’avoir sur l’intuition. Pour cela, j’ai discuté avec des chauffeurs de tâta, je leur ai demandé. Pourquoi après un stationnement dans un arrêt de bus, vous ne clignotez pas et patientez d’avoir la priorité? ensuite, lorsque vous voulez doubler une voiture, vous n’attendez pas de voir s’il est possible de doubler, vous forcez le passage et la voiture en face est obligé de s’arrêter. Sa réponse ma surpris, après l’intuition viens le gabarit de la voiture, c’est la loi du plus fort. Il me dit après un stationnement ou si il veut doublé, s’il regarde sur son rétroviseur ou en face, s’ il voit un camion ou un gros bus, il attend, si c’est une petite voiture, il fonce. 😂🤣😅. C’est la même chose au niveau des ronds points et la distance de sécurité sur la route. Le camion ou le bus horaire se fout de tout le monde, les bus tâta respecte les camions et bus horaire mais s’en fou des particulier. Une grande partie, des particuliers s’en fout du code de la route. Les deux roues comme tiak tiak font ceux qu’ils veulent, toi le particulier qui respecte le code de la route tu es en danger.😀 Signé weber 2.0 CETUD - Conseil Exécutif des Transports Urbains Durables

"Nouvelle illustration de la difficulté grandissante pour les automobilistes à se déplacer, les Français délaissent les autoroutes pour ne plus avoir à payer les péages. C’est ce que montre un sondage réalisé le mois dernier par l’IFOP. Le péché originel remonte à la privatisation en 2006 des sociétés d’autoroute imposée envers et contre tout par Dominique de Villepin alors Premier ministre. Une décision catastrophique pour le contribuable, l’automobiliste et l’Etat. Dès 2009, la Cour des comptes jugeait que le prix de vente de 14,8 milliards d’euros était sous-évalué de 10 milliards… Et en 2014, l’Autorité de la concurrence dénonçait déjà la rentabilité hors norme des sociétés d’autoroute qui avaient mis la main sur une rente qui n’est justifiée ni par les risques pris, ni par les coûts supportés. Face aux tarifs exorbitants des péages, la seule réponse qu’il reste aujourd’hui aux automobilistes consiste à emprunter les nationales !" https://lnkd.in/dD3qGbAr

Article préoccupant. Alors qu'on cherche un moyen de financer les transports en commun avec des solutions parfois discutables (taxation aux kms), qui desserviront ceux qui ne peuvent se permettre de vivre proche de leur travail, pourquoi ne pas appliquer la devise pollueur-payeur. Des pays comme la France ont les vignettes Crit'air pour les catégories de véhicules, ou comme Rosemont pour la vignette de stationnement. Sauf si justifié pour son emploi/taille famille..., la circulation de ce type de véhicule en ville ne se justifie pas....en attendant le "tout électrique", on doit enfin prendre des décisions utiles aux répercussions multiples. https://lnkd.in/eD8hiDyH

🧹Je balaie chaque jour un préjugé sur les chauffeurs VTC 𝐉𝐨𝐮𝐫 𝟑 : 🥺 "Les chauffeurs VTC sont toujours en retard" 🕒 Faux ! Les chauffeurs VTC sont souvent plus ponctuels qu'on ne le pense. Mettons les choses au clair sur les retards dans l'industrie des VTC, avec quelques faits importants : 1️⃣ 𝟖𝟓% 𝐝𝐞𝐬 𝐜𝐡𝐚𝐮𝐟𝐟𝐞𝐮𝐫𝐬 𝐕𝐓𝐂 𝐫𝐞𝐬𝐩𝐞𝐜𝐭𝐞𝐧𝐭 𝐥𝐞𝐬 𝐡𝐨𝐫𝐚𝐢𝐫𝐞𝐬 ! La grande majorité des chauffeurs VTC arrivent à l'heure ou avec un léger retard (moins de 5 minutes). 🔑 Mon conseil : Pour garantir des trajets ponctuels, une bonne planification est essentielle. Cela inclut l'estimation des temps de trajet, l'anticipation des conditions de circulation, et l'ajout de marges de sécurité pour éviter tout imprévu. 2️⃣ 𝐋𝐞𝐬 𝐯𝐞́𝐡𝐢𝐜𝐮𝐥𝐞𝐬 𝐫𝐞́𝐜𝐞𝐧𝐭𝐬 𝐚𝐦𝐞́𝐥𝐢𝐨𝐫𝐞𝐧𝐭 𝐥𝐚 𝐟𝐢𝐚𝐛𝐢𝐥𝐢𝐭𝐞́. Les chauffeurs avec des véhicules récents ou bien entretenus sont souvent perçus comme plus fiables. En effet, plus de 90% de clients se disent satisfaits des services de chauffeurs qui conduisent des véhicules de moins de 3 ans. Un véhicule en bon état réduit les risques de pannes et améliore l'expérience globale. 🔑 Mon conseil : En tant que chauffeur ou agence, il est essentiel de maintenir ses véhicules à jour. Changer de véhicule tous les 2-3 ans permet non seulement d'améliorer la sécurité mais aussi de répondre aux attentes croissantes des clients. 3️⃣ 𝟕𝟎% 𝐝𝐞𝐬 𝐜𝐥𝐢𝐞𝐧𝐭𝐬 𝐬𝐨𝐧𝐭 𝐩𝐫𝐞̂𝐭𝐬 𝐚̀ 𝐩𝐚𝐲𝐞𝐫 𝐩𝐥𝐮𝐬 𝐩𝐨𝐮𝐫 𝐠𝐚𝐫𝐚𝐧𝐭𝐢𝐫 𝐥𝐚 𝐩𝐨𝐧𝐜𝐭𝐮𝐚𝐥𝐢𝐭𝐞́ 𝐞𝐭 𝐮𝐧 𝐬𝐞𝐫𝐯𝐢𝐜𝐞 𝐡𝐚𝐮𝐭 𝐝𝐞 𝐠𝐚𝐦𝐦𝐞 Les clients qui recherchent des services premium attachent une grande importance à la fiabilité. Ils sont même prêts à payer un peu plus cher pour un service qui respecte les délais et qui leur assure confort et tranquillité d'esprit. 🔑 Mon conseil : La fiabilité est devenue un critère clé dans le choix d'un service de transport privé. Dans le secteur haut de gamme, offrir une ponctualité sans faille peut faire la différence entre un client ponctuel et un client fidèle. Ne laissez pas les préjugés vous empêcher de découvrir un service de transport fiable et de qualité. La ponctualité est à la portée de tous, et avec un peu de préparation, votre trajet en VTC sera un moment agréable et serein. ⭐ 𝐷𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑙𝑒. 𝑇𝑟𝑒̀𝑠 𝑟𝑒𝑠𝑝𝑒𝑐𝑡𝑢𝑒𝑢𝑥 𝑑𝑒𝑠 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑖𝑟𝑒𝑠. 𝐵𝑖𝑒𝑛 𝑜𝑟𝑔𝑎𝑛𝑖𝑠𝑒́. 𝐿𝑒𝑠 𝑞𝑢𝑎𝑙𝑖𝑡𝑒́𝑠 𝑎𝑡𝑡𝑒𝑛𝑑𝑢𝑒𝑠 𝑑𝑎𝑛𝑠 𝑐𝑒 𝑚𝑒́𝑡𝑖𝑒𝑟 🚗 Prêt à essayer ? Réservez votre prochain trajet avec moi et découvrez un service sur lequel vous pouvez compter ! Je suis Vincent CASSE, chauffeur de Direction à Bordeaux, j’ai été formé à l’utilisation de LinkedIn par Stéphanie Leroux et je participe à son challenge pour mettre en avant mon activité à travers LinkedIn.

En France, la Métropole Européenne de Lille (MEL) offre aux automobilistes une compensation de 2 € (environ 3 $) par trajet évité aux heures de pointe. Une solution pour désengorger les #routes #québécoises ? La lutte à la #voiture_solo pour désengorger les métropoles est lancée. En France, grâce au soutien de l’#UnionEuropéenne et du gouvernement français, la Métropole européenne de Lille (MEL), dans le nord du pays, expérimente depuis septembre 2023 ce qu’elle appelle l’#Écobonus ou « péage positif ». Au lieu de pénaliser les automobilistes avec une taxe, elle les indemnise pour chaque trajet « effacé ». Une façon positive de modifier les #comportements.

📑 Rapport 2024 de l’Observatoire national des transports publics particuliers de personnes 📢 Ce rapport fait un bilan sur les chiffres clés de l’année 2022 : plus de 47 000 chauffeurs actifs sur les plateformes VTC travaillant presque exclusivement dans les métropoles et plus de 62 000 taxis ont été recensés en France. 🚕 🚗 Le rapport indique qu’en 2023, 56 700 candidats, se sont inscrits aux examens de conducteurs de taxi (83 %) et de VTC (93 %). 🪪 Parmi eux, c’est environ 28 900 conducteurs qui ont reçu leurs cartes professionnelles, hors renouvellement. #OTRENews #ObservatoireNationaldesTransportsPublics #VTC #Taxis

Quoi de plus normal que de poursuivre un chauffard et même de lui enlever son permis de conduire? Mais qu'est-ce qu'un chauffard? En êtes-vous un si vous roulez à 51km/h dans des voiries erronément mises à 30 km/h comme l'av Churchill à Uccle! Oui pour le Ministre fédéral Ecolo de la Mobilité Georges Gilkinet et le Ministre fédéral Open VLD de la Justice Paul Van Tigchelt qui avec la collaboration du Collège des Procureurs généraux ont arrêté une liste d'infractions au code de la route où en cas de récidive le permis de conduire peut vous être enlevé. Parmi celles-ci dépasser de plus de 30 km/h la vitesse limite en dehors des agglomérations et de plus de 20 km/h en ville. Si on peut comprendre la mesure pour des conducteurs flashés régulièrement à plus de 150 km/h sur autoroute, cette mesure n'est pas acceptable en ville où demain, outre des amendes déjà très lourdes, on pourra vous suspendre votre permis si vous roulez à 51km/h dans des voiries , y compris de grands axes de circulation, qui ont été mises à 30 km/h. Arrêtons d'emm... sans cesse les automobilistes avec de telles mesures ou d'autres comme la limitation de la durée des permis de conduire, la complexification sans cesse croissante des examens pour obtenir son permis,...

Verif Permis : la plateforme qui permet de vérifier les droits à conduire des salariés ✅ Un nouveau service vient d’être développé pour les entreprises du transport de personnes ou de marchandises, permettant de vérifier les droits à conduire des salariés. Il s’agit de Vérif Permis. Le ministère de l’Intérieur est à l’initiative de ce service, qui a pour but de réduire le nombre d’accidents impliquant des véhicules lourds ou utilisés dans le cadre de missions de transport de marchandises ou de voyageurs. Ce site ne sert qu’à vérifier que le salarié à toujours le droit de conduire, l’employeur ne pourra en aucun cas consulter le solde de points du conducteur. ➡️ En savoir plus : https://bit.ly/3WlTTIJ

Bonjour Avez-vous déjà fait l'expérience d'un trajet avec un chauffeur qui sortait vraiment du lot ? Pour nous, le métier de chauffeur est une vocation de service, c'est à dire en priorité la capacité de se mettre à la place des autres, en l'occurrence le client :) C'est aussi une activité qui est réglementée, différente des taxis qui peuvent accueillir les passagers directement sur la voie publique et facturent en fonction d'un compteur ou de UBER qui dispose de milliards de dollars de capital et d'un algorithme mettant en relation des milliers de chauffeurs avec des millions de clients. Ces contraintes peuvent-elles devenir des atouts ? L'obligation faite aux entreprises de chauffeurs VTC d'exploiter des véhicules de moins de 6 ans ?  Pour le client, c'est l'assurance de disposer d'un véhicule récent et moderne    L'obligation faite aux entreprises de chauffeurs VTC de travailler uniquement sur réservation ?  Pour les entreprises cela oblige à trouver des chauffeurs fiables, capables d'honorer leurs engagements Pour nous même arriver à l'heure c'est déjà être en retard car on se doit toujours d'anticiper un imprévu A savoir que même UBER ne fait pas de la vraie réservation, leur algorithme se connecte à l'heure que vous avez convenue pour piocher dans le vivier de chauffeurs connectés.   L'obligation faite aux entreprises de chauffeurs VTC de communiquer un prix connu à l'avance ?  Pour vous ,pas de mauvaises surprises, vous connaissez à l'avance le prix de votre course, quelque soit les aléas de circulation. La récompense au bout de ces contraintes ? Nous mettons en relation des clients exigeants avec des chauffeurs qui le sont tout autant. Ce qui s'appelle LA CONFIANCE Grâce à cela, nous sommes capables de bâtir sur le long terme Jour après jour et tous vos avis publiés nous donnent le carburant nécessaire à construire ce beau projet Vous connaissez des chauffeurs qui partagent cette vision du service ou vous même souhaiteriez rejoindre notre équipe de chauffeurs ? C'est notamment l'opportunité de travailler au contact d'une clientèle à forte dominante internationale Ecrivez nous à contact@lesdrivers.fr Nous sommes à votre disposition pour vous rencontrer ou répondre à toutes vos questions !

𝐑𝐞́𝐮𝐧𝐢𝐨𝐧 𝐫𝐞́𝐠𝐢𝐨𝐧𝐚𝐥𝐞 𝐝𝐞𝐬 𝐜𝐞𝐧𝐭𝐫𝐞𝐬 𝐝𝐞 𝐟𝐨𝐫𝐦𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐞𝐬 𝐜𝐨𝐧𝐝𝐮𝐜𝐭𝐞𝐮𝐫𝐬 𝐫𝐨𝐮𝐭𝐢𝐞𝐫𝐬 :  𝐮𝐧𝐞 𝐧𝐨𝐮𝐯𝐞𝐥𝐥𝐞 𝐞́𝐝𝐢𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐭𝐫𝐞̀𝐬 𝐬𝐮𝐢𝐯𝐢𝐞 ! Comme en novembre 2022, le service des transports routiers et véhicules de la DREAL des Pays de la Loire a invité les centres de formation des conducteurs routiers de la région à une demi-journée d’informations et d’échanges le 12 février 2024. 75 % des centres ont répondu présents. La cellule régulation des transports routiers a présenté les différentes démarches en ligne mises en place courant 2023 dont l’ambition est de simplifier le suivi des agréments, de leur demande initiale à leur renouvellement. Ce fut également l’occasion de commenter la doctrine ministérielle sur les exemptions relatives aux obligations de qualification professionnelle initiale et de formation continue des conducteurs routiers, récemment mise à jour. Enfin, le rappel par la cellule contrôle des transports terrestres des objectifs et enjeux de l’arrimage des charges dans les véhicules de transports de marchandises a suscité un vif intérêt. La DREAL remercie la trentaine de participants pour la qualité des échanges et leur fixe rendez-vous en 2025. [𝐿𝑎 𝐷𝑅𝐸𝐴𝐿 𝑑𝑒𝑠 𝑃𝑎𝑦𝑠 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝐿𝑜𝑖𝑟𝑒 𝑚𝑒𝑡 𝑒𝑛 œ𝑢𝑣𝑟𝑒 𝑙𝑒𝑠 𝑝𝑜𝑙𝑖𝑡𝑖𝑞𝑢𝑒𝑠 𝑝𝑢𝑏𝑙𝑖𝑞𝑢𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑟𝑒́𝑔𝑢𝑙𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑒𝑡 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑛𝑡𝑟𝑜̂𝑙𝑒 𝑑𝑒𝑠 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑝𝑜𝑟𝑡𝑠 𝑟𝑜𝑢𝑡𝑖𝑒𝑟𝑠, 𝑞𝑢𝑖 𝑣𝑖𝑠𝑒𝑛𝑡 𝑎̀ 𝑔𝑎𝑟𝑎𝑛𝑡𝑖𝑟 𝑙𝑎 𝑠𝑒́𝑐𝑢𝑟𝑖𝑡𝑒́ 𝑟𝑜𝑢𝑡𝑖𝑒̀𝑟𝑒, 𝑙𝑎 𝑐𝑜𝑛𝑐𝑢𝑟𝑟𝑒𝑛𝑐𝑒 𝑙𝑜𝑦𝑎𝑙𝑒 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑙𝑒𝑠 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒𝑝𝑟𝑖𝑠𝑒𝑠 𝑑𝑢 𝑠𝑒𝑐𝑡𝑒𝑢𝑟 𝑒𝑡 𝑙𝑒 𝑟𝑒𝑠𝑝𝑒𝑐𝑡 𝑑𝑒 𝑏𝑜𝑛𝑛𝑒𝑠 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑖𝑡𝑖𝑜𝑛𝑠 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑣𝑎𝑖𝑙. 𝐷𝑎𝑛𝑠 𝑐𝑒 𝑐𝑎𝑑𝑟𝑒, 𝑒𝑙𝑙𝑒 𝑎 𝑛𝑜𝑡𝑎𝑚𝑚𝑒𝑛𝑡 𝑒𝑛 𝑐ℎ𝑎𝑟𝑔𝑒 𝑙𝑒𝑠 𝑎𝑔𝑟𝑒́𝑚𝑒𝑛𝑡𝑠 𝑑𝑒𝑠 𝑐𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑓𝑜𝑟𝑚𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒𝑠 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑒𝑢𝑟𝑠 𝑟𝑜𝑢𝑡𝑖𝑒𝑟𝑠.]