Post de François-Xavier MONACO

💡 Elle était particulièrement attendue... Le ministre des Transports François DUROVRAY a lancé récemment une mission intitulée "Contre les violences, protéger tous les usagers de la route". Pour en comprendre les intérêts, la Fondation VINCI Autoroutes nous éclaire avec la publication des résultats de leur étude sur le partage de la route. Et sans surprise, de nombreux résultats confirment nos craintes passées : 1️⃣ 33 % des automobilistes et 67 % des conducteurs de deux-roues motorisés empiètent sur le sas vélo. 2️⃣ 44 % des cyclistes réguliers passent au feu rouge en l’absence d’un signal de cédez-le-passage. 3️⃣ 80 % des piétons traversent en dehors des passages protégés, même lorsqu'ils sont proches. 4️⃣ 95 % des usagers de la route redoutent les comportements des autres. 5️⃣ 59 % des cyclistes réguliers français se sentent en sécurité, contre 80 % en Europe. 6️⃣ 11 % des Français utilisent régulièrement le vélo, contre une moyenne européenne de 21 %. 7️⃣ La diversité des modes de déplacement crée un climat tendu pour 95 % des usagers. 8️⃣ 80 % des piétons ont été frôlés par des vélos ou trottinettes sur les trottoirs. 9️⃣ 86 % des conducteurs utilisant plusieurs modes de transport se montrent plus prudents envers les autres. Sans surprise, si je connais les contraintes des autres, je peux mieux les anticiper 📌 🔎 Ces chiffres confirment les craintes d'un climat anxiogène sur nos routes. Les nouveaux usages, le respect des règles fondamentales, le souci de soi ET des autres, la nécessité de remettre la prévention au centre du jeu, sont autant de variables permettant de résoudre cette équation complexe du partage de la route 🎯 Préserver la sécurité de tous les usagers et des plus vulnérables doit être une priorité sans faille mobilisant tous les acteurs particuliers, professionnels & collectivités. Merci à la Fondation VINCI Autoroutes et à leur déléguée générale Bernadette Moreau pour cette excellente publication #prevention #mobilite #risques

Des informations pertinentes pour comprendre l'évolution sur nos routes. La prévention est l'une des réponses majeures à mettre en place. Vous souhaitez des informations? Découvrez notre espace dédié à la prévention des risques de la circulation 👇 https://lnkd.in/eG2R4Jfd

En novembre 2020, l’Espagne a modifié son Code de la route, réduisant la vitesse maximale autorisée sur les routes urbaines à une voie de circulation unique dans chaque sens de 50 km/h à 30 km/h, à 20 km/h sur les rues urbaines à une voie en sens unique et a maintenu le 50km/h sur les routes urbaines à plus d’une voie de circulation par sens. Après deux ans de mise en œuvre (2019-2021), l'Espagne a enregistré une réduction du nombre de tués sur les routes urbaines d'au moins 20%. Le nombre de piétons tués a été réduit de 24% et celui des personnes âgées de 31%. La réduction du nombre de blessés est encore plus marquante. Cette prise de décision résulte des résultats encourageants enregistrés dans des villes comme Bilbao dans les années précédentes. En France, depuis la LOI n° 2015-992 du 17 août 2015 relative à la transition énergétique pour la croissance verte, les maires des villes ont cette possibilité réglementaire de fixer une limitation de vitesse inférieure au 50 km/h fixée par le Code de la Route. Beaucoup de villes ont pris cette décision sans pour autant que l'on sache les dénombrer. Elles ont tous opté d’abaisser à 30 km/h la vitesse maximale autorisée sur le réseau routier de leur ville. Des villes importantes sont devenues ainsi des villes 30 dont Lyon et Paris avec des résultats en matière de réduction de l’accidentalité des piétons mais aussi des cyclistes significatives.   Pour autant, la France n’a pas encore fait le saut de l’Espagne. C’est ce que demande la Prévention routière dans une pétition qu’elle vient de lancer dans la perspective des élections municipales de 2026. La Prévention Routière rappelle que « Généraliser le 30 km/h n’est pas une contrainte, mais au contraire, la seule véritable solution à une meilleure cohabitation sur la route et dans nos rues. L’occasion de repenser nos déplacements et de faire de la ville un espace plus sûr et plus convivial où la sécurité et le bien-être de tous sont la priorité ». Si le choix réglementaire qui a été fait au niveau national a été de donner la liberté à chaque maire de décider de limiter la vitesse à 30 km/h sur l'intégralité de sa commune, force est de reconnaitre qu'il s'est créé une disparité sur notre territoire entre villes à 30 et villes à 50. Pour les usagers, principalement les automobilistes, il devient difficile de savoir qu'elle est la limitation imposable lorsque l'on passe d'une commune à l'autre. Cette disparité réduit l’efficacité de la mesure qui pourrait épargner chaque année, si elle était généraliser, plus de 200 vies dont une centaine de piétons. Elle s'impose à un moment où la mortalité piétonne en constante augmentation depuis trois ans vient de repasser au dessus de la part des 500 piétons tués sur douze mois. C'est pourquoi "60 Millions de Piétons" soutient l’action de la Prévention Routière et vous invite à signer la pétition. https://lnkd.in/gFQnk2Up

VELOS LIBRES A TREGASTEL ! NOUS CITOYENS DE BRETAGNE souhaite un plan de réduction de la vitesse dans les centres-villes pour les 57 communes du Trégor. Limiter la vitesse à 30 km/h, c’est diminuer la gravité des accidents. Il est nécessaire de renforcer la cohabitation entre les usagers et non scinder en deux l’espace public. Cela passe par l’incitation à moins utiliser son automobile, comme le passage en double sens cyclable.  NOUS CITOYENS DE BRETAGNE reconnaît un changement de mentalité qui s’observe dans les politiques urbaines : Un bon marqueur d’une politique cyclable, c’est lorsque la ville crée des voies pour vélo durant les périodes de travaux, comme sur le quai d’Aiguillon à Lannion. Il nous reste beaucoup à faire, comme à Trégastel. La séparation entre les trafics motorisés et la bande cyclable doit être réalisée par une ligne blanche discontinue. Mais les bandes blanches ont presque toutes disparues, usées par les pneus des automobiles. Nous souhaitons repeindre les lignes discontinues blanches et, si l'on tient compte des recommandations de la FFCT, que les lignes blanches soient renforcées par une ligne verte en parallèle et en interne à la dite bande blanche. Nous estimons le budget de peinture blanche et verte à 60 000 € (14,8 km x 4€). Notre objectif est de réaliser une campagne de communication auprès de la mairie et des habitants de Tregastel, avec un budget de 5000€.

Ce matin, la Fondation VINCI Autoroutes publie sa 4eme étude sur le partage de la route. Le constat est triste et sans appel : la cohabitation entre usagers est difficile et le climat qui règne sur la route est anxiogène. Un chiffre qui me parle : 80%. C’est le nombre de piétons (dont je fais partie) qui déclarent avoir déjà été frôlés par un vélo ou une trottinette alors qu’ils marchaient sur le trottoir (histoire vécue et à répétition !!). Un seul mot : lassant. Où est passé le respect des règles et des autres ? Pourquoi ce sentiment de toute puissance ? Cette désinvolture face aux règles de sécurité ? Suis-je trop idéaliste si je dis rêver d’un monde où je pourrais traverser la route sans manquer de me faire percuter par un cycliste qui aurait grillé un feu rouge ? (Ils sont trop nombreux!)… Ou d’un monde où je n’aurai pas à entendre quotidiennement des « sale *** » au volant ? À force de banaliser ces comportements, on crée les drames de demain. Il est grand temps que chacun balaie devant sa porte ET que le respect, la bienveillance et la courtoisie redeviennent les normes du vivre ensemble. https://lnkd.in/e6tXD_2S

🔺 𝗟𝗲 𝗰𝗹𝗶𝗺𝗮𝘁 𝗿𝗲𝘀𝘁𝗲 𝘁𝗲𝗻𝗱𝘂 𝘀𝘂𝗿 𝗹𝗲𝘀 𝗿𝗼𝘂𝘁𝗲𝘀 𝗳𝗿𝗮𝗻𝗰̧𝗮𝗶𝘀𝗲𝘀 𝗲𝗻𝘁𝗿𝗲 𝗮𝘂𝘁𝗼𝗺𝗼𝗯𝗶𝗹𝗶𝘀𝘁𝗲𝘀, 𝗺𝗼𝘁𝗮𝗿𝗱𝘀, 𝗰𝘆𝗰𝗹𝗶𝘀𝘁𝗲𝘀 𝗲𝘁 𝗽𝗶𝗲́𝘁𝗼𝗻𝘀. 95% des usagers de la route redoutent les comportements à risque des autres, contre 92% en 2023, selon la 4e édition de l'étude sur le partage de la route", réalisée par Ipsos pour la Fondation VINCI Autoroutes. 👉 Selon Bernadette Moreau, déléguée générale de la Fondation, "alors que les Français sont nombreux à craindre les comportements à risque des autres usagers de la route tout en contribuant souvent eux-mêmes à ce climat de tension, il est urgent de rappeler que 𝗹𝗲 𝗽𝗮𝗿𝘁𝗮𝗴𝗲 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗿𝗼𝘂𝘁𝗲 𝗲𝘁 𝗽𝗹𝘂𝘀 𝗹𝗮𝗿𝗴𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗱𝗲 𝗹’𝗲𝘀𝗽𝗮𝗰𝗲 𝗽𝘂𝗯𝗹𝗶𝗰 𝗲𝘀𝘁 𝗹’𝗮𝗳𝗳𝗮𝗶𝗿𝗲 𝗱𝗲 𝗰𝗵𝗮𝗰𝘂𝗻. Respecter les règles du code de la route, avoir conscience des conséquences de ses actes pour les autres et pour soi-même, résister à l’impulsivité et à l’individualisme, sont autant de moyens de préserver la sécurité de tous les usagers et des plus vulnérables en particulier". #Sécurité #SécuritéRoutière

🔎 Partage de la route : méconnaissance, inconscience ou toute puissance… Les prises de risques envers les autres et envers soi-même sont légion 👉 Alors qu’une mission intitulée "Contre les violences, protéger tous les usagers de la route" a été annoncée il y a une dizaine de jours par François Durovray, ministre des Transports, la Fondation VINCI Autoroutes publie les résultats de la 4e édition de son étude sur le partage de la route. 🚘 🛵 Dans le prolongement du Baromètre de la conduite responsable, cette enquête, réalisée par Ipsos, étudie spécifiquement les comportements des Européens confrontés, sur la route, à la cohabitation entre différents modes de déplacement. 🚲 🚶 ➡️ 33 % des automobilistes et 67 % des conducteurs de deux-roues motorisés empiètent sur le sas vélo. ➡️ 44 % des cyclistes réguliers reconnaissent passer au feu rouge même en l’absence d’un cédez-le-passage. ➡️ 80 % des piétons traversent en dehors de tout passage protégé alors même qu’il en existe à moins de 50 mètres. ➡️ 95 % des usagers de la route ont toujours peur du comportement à risque des autres. ➡️ 59 % des cyclistes réguliers français se sentent en sécurité sur la route vs. 80 % des Européens. ➡️ 86 % des conducteurs « multi-usagers[1] » déclarent faire preuve d’une plus grande prudence vis-à-vis des autres sur la route. #PartagedelaRoute #Baromètre #ConduiteResponsable #SécuritéRoutière #enquête

😥 Le climat est tendu sur les routes de l'hexagone, c'est ce que révèle la dernière enquête publiée fin octobre par la Fondation VINCI Autoroutes et Ipsos. 🔎 Parmi les chiffres dévoilés par l'étude, on apprend que 95% des usagers de la route craignent le comportement à risque des autres lorsqu'ils prennent le volant, montent sur leur deux-roues ou enfourchent leur vélo... ⛔ Des résultats inquiétants quand on sait que près de 232 000 personnes ont été blessés sur les routes françaises en 2023 et que ce chiffre reste stable ces dernières années. #SecuriteRoutiere #securite #PartagedelaRoute #transport #mobilite #route

Rééquilibrons notre espace urbain Le conflit vélos/piétons sur la Coulée Verte exaspère les usagers. Arrêtons de nous en plaindre et regardons en face la grave erreur de distribution de l’espace qui en est responsable. Dans cette vidéo vous voyez des cyclistes et des piétons qui doivent partager un espace trop étroit, ce qui énerve tout le monde. Pourtant il y a 3 voies de libres à côté pour la voiture… Ici quasiment tout l’espace a été donné à la voiture, laissant les piétons et les vélos littéralement se battre dans le bas-côté. Ne vous étonnez pas ensuite que ça chauffe sur la piste et qu’on parle d’un “problème de cohabitation”: on l’a créé de toutes pièces en refusant de répartir notre espace urbain équitablement. La solution est simple: prendre une voie à la voiture pour le donner aux piétons, pour que chaque choix de mobilité devienne pertinente. La solution existe, reste la volonté politique pour le réaliser. Votez vélo en 2026! #conflitpietonvelo

Nos centres-villes sont des espaces de vie partagés par tous : écoliers, parents avec poussette, personnes âgées, personnes à mobilité réduite, automobilistes, cyclistes, usagers de trottinettes de tous âges… La cohabitation des uns et des autres peut parfois être source de tensions et d’anxiété. Ensemble, mobilisons-nous pour que nos villes soient plus sures, plus conviviales, plus belles. La vitesse des véhicules motorisés (quels qu’ils soient) reste un facteur aggravant des accidents de la circulation et l’une des causes principales de mortalité sur les routes de France. Plus la vitesse augmente, plus le champ de vision du conducteur diminue, plus la prise d’information doit être rapide et devient difficile, plus la distance d’arrêt s’allonge. Ainsi à 30km/h un piéton a près de 90% de chance de survie en cas de collision avec un véhicule, et seulement 20% à 50km/h ! Il est temps que les choses changent et que la prévention routière soit une priorité ! Passer de 50 à 30km/h en ville aura indéniablement un impact sur le nombre d’accidents et sur leur gravité. Généraliser le 30 km/h n’est pas une contrainte, mais au contraire, la seule véritable solution à une meilleure cohabitation sur la route et dans nos rues. L’occasion de repenser nos déplacements et de faire de la ville un espace plus sûr et plus convivial où la sécurité et le bien-être de tous sont la priorité. En signant cette pétition, vous soutenez une ville : Plus sûre pour tous, où les habitants peuvent se déplacer, se promener ou pratiquer une activité sans crainte. Plus accessible, où chacun peut se déplacer facilement et en toute sécurité. Plus agréable à vivre, où la pollution sonore et atmosphérique est réduite. Face à ce constat, et à l’urgence d’un partage de la rue plus sûre pour tous, l’association Prévention Routière réclame une généralisation du 30km/h en demandant la modification de l’article R413-3 du Code de la route. Prévention routière Passez à la vitesse 30, signez notre pétition ! https://lnkd.in/eM2hddxc