Post de Frederic AMOUDRUZ

C’est le parc d’attractions le plus habité par l’esprit français, où il faut toujours apprendre quelque chose, où l’on ne s’amuse (presque) jamais gratuitement (dans le sens moral du terme) et où le savoir domine. On pourrait presque dire qu’il s’agit du parc d’attractions des Lumières. Mais aussi un voyage projeté dans un futur idéalisé, habité par une vision un peu naïve du progrès. Oserait-on dire que c’est le plus macroniste des parcs d’attractions? https://lnkd.in/ehGPbUhH

Les JO de 92 préfigurait-il la montagne d'aujourd'hui ? Quelles évolutions en 30 ans ? Si on peut se rassurer sur la pertinence des solutions d’échelle mises-en-place comme par exemple en gare de Bourg-Saint-Maurice en Tarentaise (gare multimodale + funiculaire), il n'en demeure pas moins que nos pratiques ont évoluées, en témoigne l'évolution des aménagements. - Elles ont évolué en fonction de cette pertinence, celle-ci suscitant une fréquentation non démentie. (Tignes 30 000 lits, Val d'Isère 25 000 lits, Les Arcs 40 000 lits) - Elles ont évolué en suivant également les codes d'une pratique voyageur en constante évolution. (Style de vie international, gare desservie par l'Eurostar) - Elles ont évolués en s'appuyant sur de nouveaux usages, de nouvelles solutions technologiques. ( NTI, RE2020, ..., nouvelles sociabilités, exigences sécuritaires, etc... ) - Elles évoluent en réponse aux questions nouvelles que pose le climat et notre regard sur la nature. ( Biodiversité, ressourcement, décarbonations, nouvelles activités outdoor) Je débutai ma carrière par l’installation d'une bulle d'accueil dans le hall de cette gare, et nous pressentions déjà que le succès et la modernité faisant transformeraient le site à moyen terme. L'histoire confirma : - la bulle a disparue, le funiculaire est remastérisé, l'accueil touristique et le parcours usager ont été refondu : l'office du tourisme prend place désormais dans la gare. Une gare en connexion : - avec la ville - avec la nature - avec le territoire - avec le web Avec 2 millions de passagers entre 1989 et 2019 cet ascenseur valléen est un succès. Il confirme que la solution comme celle du train (2023 : 432 400 voyageurs SNCF, + de 15 TGV par samedi en hiver), pour desservir la montagne dans de bonne condition, est une bonne solution.

Venise : Entre tradition et modernité, la préservation d’un patrimoine fragile Venise avec presque 200 canaux accueille chaque année des milliers de visiteurs. Pour préserver son écosystème fragile, la ville utilise depuis toujours des bateaux à rames mais ceux-ci ne sont plus aussi nombreux qu’avant. L’enjeu est de taille : Comment allier authenticité à Venise et tourisme ? Les Ailes de Venise et VEFE Voyages Éducatifsà vous apportent 5 pistes de réflexion que Venise a mis en place. VEFE Voyages Éducatifs axe ses voyages dans le but de former les élèves pour être des écocitoyens responsables. Vous souhaitez découvrir la ville incroyable de Venise ? Allez voir nos programmes dans le lien en commentaire !

#PRESSE ✒️ Quelles stratégies pour faire face à un important afflux de visiteurs dans certains lieux varois ? ➡️ Var Matin a publié, dans son numéro du mercredi 4 septembre (édition Draguignan), un reportage avançant des solutions pour lutter contre la surfréquentation de certains sites en haute saison. Le journaliste, Arnaud Ciaravino, prend l'exemple de la cascade de Sillans 💡 🗞️ À LIRE ICI : https://urls.fr/jpE-UF 📸 Chaque été depuis plusieurs années, la COMMUNE DE SILLANS LA CASCADE voit débarquer sur son site emblématique près de 100 000 personnes. Alors quelles solutions sont proposées par les territoires pour y remédier ? L’exemple le plus concret reste la présence d’éco-gardes dont les missions principales sont la surveillance, la prévention et les conseils auprès des visiteurs pour préserver ce trésor naturel 🗣️ À la fin du reportage, Guillaume DECARD, Président de Var Tourisme, répond aux 3 questions du média. Il revient sur le terme de « surfréquentation » qui est, selon lui, à nuancer et évoque « Le Var Community Club » qui réunira très prochainement les community managers des différents territoires varois pour parler d'une même voix, cibler les sites sensibles surtout en haute saison (comme l'île de Porquerolles, les plages du Golfe de Saint-Tropez ou les plans d'eau du territoire Office de Tourisme Intercommunautaire Provence Verte et Verdon) et orienter davantage le public vers le patrimoine culturel et naturel méconnu de notre destination 👆🏻 Pour rappel, l'une des ambitions principales de l'Agence de Développement Touristique (ADT) réside dans un tourisme durable et équilibré dans l'espace et le temps, en fréquentation et en valeurs afin de préserver notre territoire, sa singularité et ses ressources (naturelles, culturelles, humaines).

En 2023, le Puy du Fou dépasse toutes les prévisions de fréquentation et franchit en France la barre historique des 2,5 millions de visiteurs. Mais comme dit dans un reportage de France 2, toutes les routes de la région mènent au Puy du Fou et toute la communication de la région mène vers le Puy du Fou. Même en Sud Vendée, des hébergeurs ne reçoivent pendant la saison estivale que des touristes allant au Puy du Fou. Quelle sera la donne quand la gare du Puy du Fou ouvrira ? Alors que le bassin du Sud Vendée qui demande la réouverture de sa gare vis à vis de la demande de la population et des touristes voit la réouverture abandonnée pour plus de cars qui iront à Nantes ?! Destination du Centre Atlantique, le Marais poitevin idéalement situé entre Nord et Sud, entre Bretagne et Pays Basque, à 2 pas de La Rochelle et des magnifiques plages du Sud Vendée, ne bénéficie pas de tous ces investissements routiers et ferroviaires. C'est bien dommage pour l'attraction, le dynamisme et l'économie locale. https://lnkd.in/eGta7_bg

Concilier l’inconciliable : modernité et protection du patrimoine Venise, c'est 177 canaux et des milliers de visiteurs. Son centre-historique, exclusivement piétonnier, dépend des bateaux à moteurs pour tout transport quel qu’il soit. Or les remous de ces bateaux « Moto Ondoso » sont fatals aux fondations des demeures vénitiennes. Son passé a une longue tradition de navigation à rames respectueuse de l’écosystème lagunaire fragile et de son patrimoine millénaire. Alors face à l'augmentation du tourisme, comment réussir à préserver l'authenticité de la ville tout en assurant les milliers de déplacements, les urgences médicales, les départs d'incendies ? Voici 5 leçons que nous avons pu en tirer : 1/ Préservation de l'authenticité Les bateaux à rames sont encore utilisés par les Vénitiens pour préserver la tradition historique et la douceur de vivre à la vénitienne. Ils sont les seuls bateaux de particuliers autorisés à circuler en semaine dans n’importe quel canal de Venise. 2/ Adaptation technologique Les vedettes-pompes des pompiers allient technologie avancée (coques spéciales limitant vagues et sillages) et respect de l'environnement fragile. 3/ Régulation stricte Des limites de vitesse strictes depuis 2018 garnies d’amendes salées, réduisent les remous, protégeant ainsi les fondations anciennes. 4/ Dérogations nécessaires Seules les embarcations d'urgence bénéficient de dérogations pour assurer efficacité et rapidité. 5/ Utilisation raisonnée des ressources L'eau de mer, salée et corrosive, est utilisée en dernier recours en cas d’incendie pour éviter les dommages sur les façades des bâtiments. Venise nous montre que concilier tradition et modernité demande de l’innovation mais aussi le retour à certaines règles de base pour protéger les traditions. Avec VEFE Voyages Éducatifs partenaire de Les Ailes de Venise, nous pensons qu’il est important d’enseigner aux élèves l'art de concilier les extrêmes. Une façon de former nos futurs éco-citoyens. #VoyageScolaireItalie #Éducation #TourismeDurable Copyright Photo : Martine Raibaldi

✤ ÉVÈNEMENT ✤ J’ai assisté à mes premiers #ET20 cette année, et quelle découverte ! J’ai pu me plonger plus longuement dans le monde du tourisme et toutes ses variantes. Et c’est là que j’ai découvert le terme de MICE. Le tourisme d’affaire n’est pas quelque chose dont je m’occupe habituellement, mais il se trouvait que justement un contact s’est fait à ce moment-là ! Du point de vue “client” du tourisme d’affaire (celle de l’entreprise/salon), on retrouve aussi une problématique de mise en avant de l’information par des visuels attractifs en lien avec le territoire d’accueil. Et le territoire en question, c’est Dax, dans les Landes, où se tiennent les 33° Rencontres nationales du réseau de l’emploi intégré du feu. Et j’ai le plaisir d’avoir réalisé leur communication. Ce séminaire de pompiers nécessite plusieurs outils de communication, et certains en lien avec l’Office de tourisme de Dax. Ainsi, la plateforme de réservation, outil mis en place pour l’Office de tourisme, doit être aux couleurs de l’évènement afin de rassurer le visiteur sur son choix. Mais le principal challenge de cette communication est de créer un visuel qui rappelle les pins des Landes (le territoire d’accueil de la rencontre) et les pompiers. Et le tout, sans utiliser en couleur principale le rouge, car trop connoté pour les pompiers qui ont en marre de la voir ! Et c’est bien dommage car dans le Sud-Ouest, elle représente les férias de Dax ! J'ai ainsi réalisé une illustration d'une forêt landaise, avec des couleurs vives pour créer une ambiance joyeuse. Principalement des connotations vertes, pour rappeler les forêts, sujet principal des rencontres. Et le tout, dans une torche, outil de contrôle du feu guidé. Aimerais-tu avoir des évènements communiquant ton territoire de la même manière ? Développer la communication de ton tourisme d'affaire ? Contacte-moi ! ———— Je suis Bonnet.M, graphiste spécialisée dans les offices de tourisme. Retrouve mon portfolio & mon offre complète dans ma bio ☞

Arolla, quelles pistes pour demain? « Arolla est à un tournant de son développement, nous en sommes tous conscients. Des investissements sont nécessaires afin de dessiner l’avenir de notre station de haute montagne. » Virginie Gaspoz, présidente de la commune d’Evolène Le 18 janvier dernier, les différents acteurs touristiques du val d’Arolla ont été conviés à une séance d’information organisée par les autorités communales. Lors de cette séance, les résultats inquiétants d’une étude de développement mandatée par différentes entités locales, ont été présentés. Cette étude soutient qu’un développement des remontées mécaniques - remplacement de Fontanesses 1 par un télécabine (16 mio) et Fontanesses 3 par un télésiège (11 mio) – est envisageable. Cependant, pour justifier ces investissements, le nombre de journées skieurs doit être – au minimum – multiplié par trois. Pour atteindre cet objectif, la construction d’un parking de 500 places au fond des pistes et de 600 lits chauds doit être envisagée. « Au pied des remontées, un parking couvert et intégré serait plus accueillant qu’un vaste parking à ciel ouvert. » Porte-parole d’un des mandataires de l’étude Durant cette séance, de nombreuses interrogations se sont imposées. Quel type de remontées mécaniques voulons-nous? Emplacement et types de parking? Village piéton/skieur ou statu quo? Quelles garanties sur l’enneigement à moyen long terme? Ressources en eau? D’où viendront les nouveaux skieurs? Qui seront les skieurs de demain (les jeunes ne skient plus)? Route? Comment réagiront les habitués de notre région (la pétition en ligne sur change.org https://lnkd.in/eT7JzruC depuis le 21 janvier 2024 semble répondre à cette question)? Nature? Authenticité? Arolla a-t-elle vraiment besoin (et les moyens en terme de fréquentation) d’installations mécaniques pour pérenniser son tourisme estival? Quelles pistes Arolla devrait-elle suivre pour ne pas perdre son âme tout en préservant son tissu économique permettant à sa poignée d’habitants d’y vivre? Quelles pistes ne pas suivre? Petit tour d’horizon de quelques exemples: Synthèse au format PDF: https://lnkd.in/e3KrmBuN Arolla a résisté jusqu’à aujourd’hui au tourisme de masse. Sacrifier ce que nous sommes pour réaliser un projet digne des années 80 en vaut-il la chandelle? Qui en sortira gagnant? Libre à vous de vous forger votre propre opinion.

Vous êtes-vous déjà demandé où mènent vraiment les panneaux "toutes directions" ? Non, ils ne vous guideront pas vers le Taj Mahal ou Broadway, mais vers une route majeure, comme une entrée de périphérique ou un grand boulevard. Leur but principal est de guider les conducteurs perdus vers des axes routiers majeurs où ils pourront ensuite choisir une direction spécifique. Donc, si vous vous sentez perdu, cherchez ces panneaux ! Ils pourraient être votre salut. Il y a beaucoup d'hypothèses amusantes sur ces panneaux. Certains pensent qu'ils conduisent à Rome, d'autres à une autre temporalité du Métavers. Mais non, leur but est beaucoup plus pragmatique : vous aider à trouver votre chemin. 💫 En suivant ces panneaux, vous pourrez découvrir les hauts lieux de l'endroit où vous vous trouvez. Ils guident généralement vers ces points d'intérêt. Donc, en plus de vous aider à ne pas vous perdre, ils peuvent devenir vos guides touristiques improvisés ! Voilà, maintenant vous savez tout sur le mystère des panneaux "toutes directions". La prochaine fois que vous verrez l'un de ces panneaux, vous saurez exactement où il vous mène. 🚀