Post de GARDIEN Transports

Nouvel investissement au Service Matériel Louis De Waele Mise en service ce vendredi 18 octobre de notre premier Battery Pack sur notre chantier Institut Herlin à Berchem Sainte Agathe. Ce système va nous permettre, lorsque la puissance électrique pour nos grues n’est pas disponible sur site, d’éviter l’installation d’un groupe électrogène. C’est justement le cas sur ce projet pour lequel nous avons besoin d’alimenter 2 grues tour ainsi que nos installations de chantier. Impact direct sur notre empreinte Co2. Pas de consommation de diesel pour produire nos besoins en électricité = pas d’émission de Co2. Pas de livraison de ce diesel sur notre chantier = pas d’émission de Co2. Pas de groupe électrogène = Pas de nuisances sonores pour les riverains. 

UNE GUIDE INDISPENSABLE POUR LES EXPLOITANTS DE FLOTTES DE GROS VEHICULES AFIN DE TROUVER DES ECONOMIES ET DE LA DECARBONATION

A DESTINATION DES GESTIONNAIRES DE FLOTTES DE VEHICULES, le nouveau Libre Blanc de GRDF du BioGNV avec un focus inédit sur le TCO pour confirmer la COMPETITIVITE DE CE CARBURANT PAR RAPPORT AU DIESEL Une approche TCO inédite Pour la première fois, le guide de GRDF consacre un chapitre complet au TCO des véhicules GNV, comparant la solution au diesel, mais aussi au B100 et à l’électrique. Une façon de rappeler que la solution reste très compétitive par rapport au diesel tout en étant particulièrement intéressante sur le plan environnemental. Porteur 12 tonnes, autocar, porteur 19 tonnes et tracteur 44 tonnes… 4 catégories de véhicules sont passées à la loupe dans le guide qui rappelle que GRDF propose également son propre simulateur de TCO sur son site Internet. #legazvertlavenir #biogaz #biognv #gnv #mobilite #mobilitédurable #transitionénergétique #transport #transporteurs #grdf #grdfso #energiesrenouvelables #energytransition #energie #carburant #carbone #station #transports  #enr #energierenouvelable #transport #avenir #mobilité #transitionécologique https://lnkd.in/eFRQxwpj

Notre diesel renouvelable Neste est bientôt accessible à la pompe en France.  La distribution de carburant XTL et donc de notre diesel fabriqué à partir de matières premières 100% renouvelables dit HVO100, pourra enfin être vendu dans les stations-services. Une décision attendue de longue date par l’ensemble des acteurs du secteur et que Neste salue.  Notre diesel renouvelable Neste MY, compatible avec tous les véhicules et moteurs diesel, permet de réduire de 75 % à 95 % des émissions de CO2 par rapport à l’utilisation de diesel fossile au cours de son cycle de vie. Engagé depuis de nombreuses années à accompagner la décarbonation du secteur des transports en France, Neste avait signé des accords en novembre 2023 avec deux de ses distributeurs français, Altens et Bolloré Energy pour rendre accessible le HVO100 sur le marché français.     Désormais, Neste MY sera accessible à tous, professionnels comme particuliers, leur proposant une solution décarbonée de mobilité.

Région Grand Est, GRDF, AFTRAL, ADEME, Climaxion Les aides à l’acquisition et au rétrofit de flottes de véhicules en Région Grand Est prendront fin le 31/12/2024 avec une reprise du dispositif prévue au 1er juillet 2025 pour le transport de marchandises. Ainsi, les entreprises souhaitant rétrofiter ou acquérir des véhicules faibles émissions, sont invitées à déposer leurs dossiers auprès de la Région Grand Est dans les meilleurs délais. En pièces justificatives, les services instructeurs de la Région Grand Est demandent : ▶ 2 devis (un sur les véhicules diesel, l’autre sur les véhicules faibles émissions)  ▶Une lettre d’intention  ▶Le contrat de crédit-bail ou location s’il y a Si vous n’êtes pas en mesure de fournir les pièces justificatives ou un dossier complet avant le 31 décembre 2024, vous pouvez fournir une lettre d’intention, afin d’avoir un délai de 6 mois pour monter et finaliser votre dossier.     ~~~~ Et, pour vous accompagner dans vos réflexions un lien ci-dessous pour vous greffer au Webinaire organisé par Union TLF Ile de France et GRDF le 19/10/2024 à 11H, sur la thématique : DECARBONER AVEC LE BIO GNV   https://lnkd.in/eKeDAqrh

🎉 Aujourd'hui, l'équipe RENKIN SA lançait la seconde centrale CO² de l'Hypercarrefour de Herstal ! 🎉 Vous vous demandez peut-être quel est le rôle de cette centrale ? 🤔 🌐 Cette centrale est au cœur du cycle frigorifique, essentielle pour la phase de compression du CO2. Grâce à ses multiples étages de compression, elle peut gérer le CO2 à divers niveaux de pression et température. Ce contrôle rigoureux est crucial pour l'efficacité globale du système de réfrigération. 🌡️ Lorsque les conditions le nécessitent, notamment lors de journées très chaudes (plus de 30°C) ou en cas de forte charge, notre centrale peut passer en mode transcritique pour garantir une performance continue. Une fois le CO2 comprimé, il est dirigé vers le gascooler qui joue un rôle crucial en refroidissant les gaz chauds et en favorisant leur retour à l'état liquide vers le réservoir. Cette adaptation permet de maintenir l'efficacité du système frigorifique même dans les conditions les plus exigeantes. 🍃 Cette installation avancée ne se contente pas de refroidir ; elle intègre des technologies respectueuses de l'environnement pour réduire l'impact écologique tout en optimisant les performances. 👏 Un grand bravo à tous les membres de l'équipe, notamment à Laurent Gravy responsable technique et gestionnaire de chantiers chez RENKIN SA. Ensemble, nous avançons vers un avenir plus durable, en innovant et en améliorant constamment nos systèmes pour mieux servir nos clients. #Innovation #Sustainability #HypercarrefourHerstal #RENKIN

Des chantiers temporaires sans émission carbone oui, mais comment charger vos machines électriques quand le site n’est pas raccordé au réseau ?  C’est le challenge qu’a rencontré notre client, en charge d’un chantier dans une zone résidentielle, pour remplacer le réseau d’eau potable. Notre client, pour son chantier, a loué une pelle électrique Mecalac E12 et a fait appel à nos services pour recharger sa machine. Nous lui avons loué et livré rapidement un BESS 45-60 qui lui a permis de : - Travailler avec sa pelle électrique de 8h à 16h, pendant que le BESS est rechargé au dépôt.  - Transporter le BESS sur le chantier à 16h et charger la pelle pendant la nuit. - Le lendemain, le chantier reprend normalement et le BESS retourne au dépôt. Concrètement, cette solution a offert au voisinage un chantier plus silencieux et surtout zéro émission ! Apportez l’énergie directement sur le chantier sans demande de raccordement grâce à nos BESS⚡ A votre avis, qu’est-ce qui a le plus d’impact carbone ? Transporter un BESS deux fois par jour ou utiliser une machine fonctionnant au diesel toute la journée ? FETIS Group

Le plus important dans la location de matériel est le service . Pour ce post , remplacement du pack énergie pour un client , son chauffeur s’arrête en nos locaux et moins d’une heure après son arrivée il repart avec un pack ⚡️ neuf Et oui quand le matériel est affecté à un camion de collecte de déchets industriels la réactivité et un temps d’immobilisation le plus court possible sont les qualités attendues du prestataire Bravo aux techniciens pour l’efficacité

🔷 350 points d’avitaillement BioGNV/GNV publics en France + 350 stations privées. 🔷 Les ambitions de la filière s’accélèrent : celle d’atteindre les 100% de BioGNV dans le GNV distribué en France d’ici 2033 devrait plutôt être atteint en 2030. 🔷 Pour un transporteur, le surcoût d’investissement est de « 20 à 30 000 euros par camion, selon la capacité et la technologie de son réservoir. Ce qui représente 25% de plus sur un tracteur, contre un surcoût de 200 000 euros pour un tracteur électrique ».

LES TRANSPORTEURS CHOISISSANT LE BIOGNV SONT DE + EN + NOMBREUX CAR SON UTILISATION EST SIMILAIRE AU DIESEL, SA COMPETITIVITE ET SON ATOUTS ENVIRONNEMENTAL SONT RECONNUS. POURQUOI PAS VOUS, GRACE AUX AIDES DE L'ETAT et de la REGION qui gomment le surcout à l'achat d'un poids lourds BioGNV #legazvertlavenir #biogaz #biognv #gnv #mobilite #mobilitédurable #transitionénergétique #transport #transporteurs #grdf #grdfso #energiesrenouvelables #energytransition #energie #carburant #carbone #station #transports  #enr #energierenouvelable #transport #avenir #mobilité #transitionécologique #GazRenouvelable #Territoires #EnR #TransitionEcologique La Poste, Système U, Jacky Perrenot, Transdev, Keolis... ces entreprises ont choisi le GNV/bioGNV (gaz-mobilite.fr)