Post de gilles Brassat

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🚂La voix du chemin de Faire... Accompagnateur du ferroviaire et des chemins de traverses.

Arriver avec une heure ou deux de retard en train ? Ce n'est pas grave en Allemagne, car on est surtout satisfait si son train n’est pas annulé. L'euro de football montre le délabrement du système ferroviaire en Allemagne. Les supporters de l’Euro pestent pour 30 minutes de retard ? Les Allemands les regardent avec stupéfaction pour leur répondre : «Vous avez de la chance d’être arrivés à destination !» Les fans de foot avaient été prévenus avant le début du tournoi. La réputation d’une Allemagne efficace, fiable et fonctionnelle n’est plus qu’un vieux cliché ! «Oubliez tout ce vous croyez savoir [sur l’Allemagne]», avait dit l’envoyé spécial du New York Times en décrivant le manque de fiabilité des transports en commun. Outre Rhin, seuls 63 % des trains arrivent à l’heure, contre 87 % en France. Les Allemands critiquent depuis des années le manque d’investissements pour moderniser des infrastructures vieillissantes et les défaillances de la Deutsche Bahn, la compagnie ferroviaire publique du pays. La compagnie ferroviaire allemande a enregistré une perte nette de plus de 2,3 milliards d’euros en 2023. L’hebdomadaire Spiegel, a ironisé avec ce titre : Vous pourrez toujours battre l’Allemagne, mais jamais la Deutsche Bahn » (DB). Avant ensuite de traduire dans les 21 langues du tournoi l’expression: « excusez-moi ». En cause notamment, le réseau qui se dégrade et qui nécessite désormais de lourds investissements. L’Etat, qui avait promis 45 milliards d’euros d’ici à 2027, a finalement revu à la baisse sa participation en la portant à 30 milliards. L’année dernière la DB a ainsi dû effectuer des « paiements anticipés » d’habitude financés par l’Etat, ce qui explique en partie les pertes. La compagnie prévoit tout de même un retour aux bénéfices en 2024 lorsque l’Etat aura procédé aux remboursements des avances pour travaux. https://lnkd.in/eXkZAv92. Quand un état ne fournit pas les ressources nécessaires à la rénovation des installations ferroviaires il n'y a pas de magie, les résultats de régularité ne peuvent pas être positifs. Tient... ça me rappelle quelque chose... #ferroviaire #trains #allemagne

Avec l’Euro 2024, le monde découvre une Allemagne chaotique et désordonnée

Avec l’Euro 2024, le monde découvre une Allemagne chaotique et désordonnée

courrierinternational.com

LEVERT Luc

Freelance Journalist at La Vie du Rail and Rail Passion

5 mois

Il manque dans l’analyse qu’il y a un cadencement généralisé en Allemagne en général à l’heure voire à la demi-heure et surtout qu’il n’y a pas de réservation obligatoire. Je préfère largement voyager en Allemagne, y compris pour le confort des trains ICE ou régional, qu’en France! Sachant même que grâce au retard j’arrive parfois à l’avance sur mon planning 

Claudia Cotting

Retraitée active, curieuse de tout et passionnée du monde ferroviaire. Secrétaire de l'association Swisstrain.

5 mois

Ta dernière phrase en dit long sur un réseau bientôt fantôme...

Thomas Surace

💡Communication, journalisme, création de contenu 💡 automobile 🚗, nouvelles mobilités 🚈⚡️ #, IA 🤖, développement et tourisme durables🌱, politiques de la Ville , patrimoines et terroirs🥖

5 mois

Merci pour ce post très instructif 👍

Je peux aussi également ajouter trois petites choses qui facilitent le voyageur confronté à un retard de train en allemagne. 1) Dans les ICE notamment, sur écran sont indiqués les trains en correspondance qui attendent en cas de retard. 2) Les numéros de quai d’arrivée et de départ sont connus à l’avance ce qui fait gagner du temps parfois précieux. 3) Si l’on doit néanmoins attendre plusieurs heures en gare, il existe encore des consignes dans toutes les gares allemandes.

En décembre 2022 j'avais mis autant de temps de Paris à Cologne en Thalys que pour les 30 km suivants de Cologne a Düsseldorf. "Fallt" Aus = Annulé

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David MORDANT

Responsable du produit AUTOMOTEURS TRANSILIEN chez SNCF Voyageurs

5 mois

L'herbe n'est donc pas plus verte à côté...

Jean-Paul Stevenard

Wirtschaftsprüfer (page personnelle) / 🇩🇪🇫🇷 French Desk Ganteführer (Düsseldorf)

5 mois

La paille et la poutre

Catherine RAJALU

Directeur de la Communication chez GARAC Ecole nationale des Professions de l'Automobile et de la Mobilité

5 mois

Je suis une fan de la Groupe SNCF SNCF Réseau même si depuis 6 ou 7 ans elle baisse en qualité

gilles Brassat @ je partage le point de vue de LEVERT Luc et j’ajoute que vu la grande quantité de trains quotidiens, il y a toujours moyen en Allemagne de récupérer une correspondance en cas de retard même si parfois c’est un peu sportif.

Stephen Salters

International Opera Singer & Sound Healer

5 mois

Instructif !

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