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Ce matin, la Fondation VINCI Autoroutes publie sa 4eme étude sur le partage de la route. Le constat est triste et sans appel : la cohabitation entre usagers est difficile et le climat qui règne sur la route est anxiogène. Un chiffre qui me parle : 80%. C’est le nombre de piétons (dont je fais partie) qui déclarent avoir déjà été frôlés par un vélo ou une trottinette alors qu’ils marchaient sur le trottoir (histoire vécue et à répétition !!). Un seul mot : lassant. Où est passé le respect des règles et des autres ? Pourquoi ce sentiment de toute puissance ? Cette désinvolture face aux règles de sécurité ? Suis-je trop idéaliste si je dis rêver d’un monde où je pourrais traverser la route sans manquer de me faire percuter par un cycliste qui aurait grillé un feu rouge ? (Ils sont trop nombreux!)… Ou d’un monde où je n’aurai pas à entendre quotidiennement des « sale *** » au volant ? À force de banaliser ces comportements, on crée les drames de demain. Il est grand temps que chacun balaie devant sa porte ET que le respect, la bienveillance et la courtoisie redeviennent les normes du vivre ensemble. https://lnkd.in/e6tXD_2S

💡 Elle était particulièrement attendue... Le ministre des Transports François DUROVRAY a lancé récemment une mission intitulée "Contre les violences, protéger tous les usagers de la route". Pour en comprendre les intérêts, la Fondation VINCI Autoroutes nous éclaire avec la publication des résultats de leur étude sur le partage de la route. Et sans surprise, de nombreux résultats confirment nos craintes passées : 1️⃣ 33 % des automobilistes et 67 % des conducteurs de deux-roues motorisés empiètent sur le sas vélo. 2️⃣ 44 % des cyclistes réguliers passent au feu rouge en l’absence d’un signal de cédez-le-passage. 3️⃣ 80 % des piétons traversent en dehors des passages protégés, même lorsqu'ils sont proches. 4️⃣ 95 % des usagers de la route redoutent les comportements des autres. 5️⃣ 59 % des cyclistes réguliers français se sentent en sécurité, contre 80 % en Europe. 6️⃣ 11 % des Français utilisent régulièrement le vélo, contre une moyenne européenne de 21 %. 7️⃣ La diversité des modes de déplacement crée un climat tendu pour 95 % des usagers. 8️⃣ 80 % des piétons ont été frôlés par des vélos ou trottinettes sur les trottoirs. 9️⃣ 86 % des conducteurs utilisant plusieurs modes de transport se montrent plus prudents envers les autres. Sans surprise, si je connais les contraintes des autres, je peux mieux les anticiper 📌 🔎 Ces chiffres confirment les craintes d'un climat anxiogène sur nos routes. Les nouveaux usages, le respect des règles fondamentales, le souci de soi ET des autres, la nécessité de remettre la prévention au centre du jeu, sont autant de variables permettant de résoudre cette équation complexe du partage de la route 🎯 Préserver la sécurité de tous les usagers et des plus vulnérables doit être une priorité sans faille mobilisant tous les acteurs particuliers, professionnels & collectivités. Merci à la Fondation VINCI Autoroutes et à leur déléguée générale Bernadette Moreau pour cette excellente publication #prevention #mobilite #risques

Des informations pertinentes pour comprendre l'évolution sur nos routes. La prévention est l'une des réponses majeures à mettre en place. Vous souhaitez des informations? Découvrez notre espace dédié à la prévention des risques de la circulation 👇 https://lnkd.in/eG2R4Jfd

🚉 Mon cauchemar dans les gares... Comme vous le savez, dans la grande partie des cas je me déplace avec mon matériel en transports en commun. Je n'utilise une voiture qu'en dernier recours si le matériel est trop lourd ou s'il y a une trop grande différence de temps de transport entre les transports en commun et la voiture. 🚗 Parfois cela représente une vraie aventure. 😅 Chargée d'une grosse valise pleine et d'un sac à dos de randonnée, je dois affronter plusieurs défis : ascenseurs en panne, escaliers interminables, barrières non adaptées... 😭 Et je ne vous parle pas du métro où les équipements sont quasi inexistants. 😠 Cette expérience m'a fait réaliser à quel point il est crucial que nos gares et nos infrastructures s'adaptent pour être plus accessibles et fonctionnelles et faciliter la vie des usagers. J'imagine à chaque fois le quotidien des personnes à mobilité réduite, ou avec des poussettes ou encore des personnes âgées ! Leurs déplacements sont bien plus complexes que les miens, et ils méritent des solutions adaptées pour se déplacer en toute autonomie et sécurité. 💪 Pour encourager le développement des transports en commun et les rendre véritablement inclusifs, il est nécessaire d'améliorer l'accessibilité :  🚈 en assurant le bon fonctionnement des ascenseurs, et en installant plus de rampes. 🚈 en réduisant les obstacles, et revoyant les barrières et les portes automatiques pour qu'elles soient plus pratiques pour tous les usagers. 🌿 N'oublions pas que la transition écologique doit passer par le développement des transports en commun. Malheureusement, à l'heure d'aujourd'hui, tout le monde ne peut pas les utiliser... #accessibilité #transportsencommun #inclusion

💡 Et si votre ville était déjà en retard sur un élément clé de la mobilité durable ? La signalisation M12, permettant aux cyclistes de céder le passage aux feux rouges, n'est pas seulement une opportunité réglementaire : c'est un outil incontournable pour sécuriser la circulation et fluidifier les déplacements urbains. 🌍🚲 👉 Pourquoi c'est important ? - Répondre aux attentes croissantes des usagers cyclistes et les mettre en sécurité. - Réduire les conflits entre modes de transport. - Contribuer à des villes plus fluides et accessibles. 👉 Est-ce que c'est dangereux ? Et bien non, ce n'est pas un outil accidentogène ! Au contraire on met les cyclistes en sécurité car ils ne démarrent pas en même temps que les voitures 🔍 Saviez-vous qu'un cycliste qui s’arrête au feu fait le même effort que pour parcourir un kilomètre de plus ? Optimiser leurs trajets, c’est donc les encourager à rester en selle ! Des territoires comme Ville d'Argenteuil et Communauté d'agglomération de l'Auxerrois ont déjà intégré ces dispositifs avec Vizea Mobilité dans leurs projets. Pourquoi pas vous ? ➡️ Partageons et avançons ensemble vers des solutions adaptées. #AvenirVélo #MobilitéDurable #CyclistesEnVille

🔎 Partage de la route : méconnaissance, inconscience ou toute puissance… Les prises de risques envers les autres et envers soi-même sont légion 👉 Alors qu’une mission intitulée "Contre les violences, protéger tous les usagers de la route" a été annoncée il y a une dizaine de jours par François Durovray, ministre des Transports, la Fondation VINCI Autoroutes publie les résultats de la 4e édition de son étude sur le partage de la route. 🚘 🛵 Dans le prolongement du Baromètre de la conduite responsable, cette enquête, réalisée par Ipsos, étudie spécifiquement les comportements des Européens confrontés, sur la route, à la cohabitation entre différents modes de déplacement. 🚲 🚶 ➡️ 33 % des automobilistes et 67 % des conducteurs de deux-roues motorisés empiètent sur le sas vélo. ➡️ 44 % des cyclistes réguliers reconnaissent passer au feu rouge même en l’absence d’un cédez-le-passage. ➡️ 80 % des piétons traversent en dehors de tout passage protégé alors même qu’il en existe à moins de 50 mètres. ➡️ 95 % des usagers de la route ont toujours peur du comportement à risque des autres. ➡️ 59 % des cyclistes réguliers français se sentent en sécurité sur la route vs. 80 % des Européens. ➡️ 86 % des conducteurs « multi-usagers[1] » déclarent faire preuve d’une plus grande prudence vis-à-vis des autres sur la route. #PartagedelaRoute #Baromètre #ConduiteResponsable #SécuritéRoutière #enquête

😥 Le climat est tendu sur les routes de l'hexagone, c'est ce que révèle la dernière enquête publiée fin octobre par la Fondation VINCI Autoroutes et Ipsos. 🔎 Parmi les chiffres dévoilés par l'étude, on apprend que 95% des usagers de la route craignent le comportement à risque des autres lorsqu'ils prennent le volant, montent sur leur deux-roues ou enfourchent leur vélo... ⛔ Des résultats inquiétants quand on sait que près de 232 000 personnes ont été blessés sur les routes françaises en 2023 et que ce chiffre reste stable ces dernières années. #SecuriteRoutiere #securite #PartagedelaRoute #transport #mobilite #route

Devant l’importance du phénomène de l’emportiérage, la Direction régionale de santé publique du CIUSSS du Centre-Sud-de-l'Île-de-Montréal (DRSP de Montréal) préconise que l’amélioration de la sécurité routière s’inscrive d’abord dans une approche environnementale offrant des infrastructures de transport actif plus sécuritaires. Dans un rapport dévoilé ce matin, le 1er mai, le premier du genre sur le territoire montréalais, en ce Mois du vélo au Québec, il y aurait en moyenne 6,5 emportiérages par mois sur l’île de Montréal, selon les données obtenues du Service de Police de la Ville de Montréal -- Montréal City Police Department et ce malgré que les incidents qui surviennent entre un cycliste et une portière de véhicule à moteur à l’arrêt sont sous-déclarés. « Ces incidents pourraient pourtant être évités », peut-on lire dans le document, car près de 70 % des emportiérages sont survenus sur une route sans aménagement cyclable. Par ailleurs, les résultats de cette étude tendent à démontrer la localisation et la concentration des emportiérages dans un milieu urbain densément peuplé où une grande mixité de modes de transport se rencontre. Pour lire le rapport : https://lnkd.in/es4GV9gf C.C. Vélo Québec.

🔺 𝗟𝗲 𝗰𝗹𝗶𝗺𝗮𝘁 𝗿𝗲𝘀𝘁𝗲 𝘁𝗲𝗻𝗱𝘂 𝘀𝘂𝗿 𝗹𝗲𝘀 𝗿𝗼𝘂𝘁𝗲𝘀 𝗳𝗿𝗮𝗻𝗰̧𝗮𝗶𝘀𝗲𝘀 𝗲𝗻𝘁𝗿𝗲 𝗮𝘂𝘁𝗼𝗺𝗼𝗯𝗶𝗹𝗶𝘀𝘁𝗲𝘀, 𝗺𝗼𝘁𝗮𝗿𝗱𝘀, 𝗰𝘆𝗰𝗹𝗶𝘀𝘁𝗲𝘀 𝗲𝘁 𝗽𝗶𝗲́𝘁𝗼𝗻𝘀. 95% des usagers de la route redoutent les comportements à risque des autres, contre 92% en 2023, selon la 4e édition de l'étude sur le partage de la route", réalisée par Ipsos pour la Fondation VINCI Autoroutes. 👉 Selon Bernadette Moreau, déléguée générale de la Fondation, "alors que les Français sont nombreux à craindre les comportements à risque des autres usagers de la route tout en contribuant souvent eux-mêmes à ce climat de tension, il est urgent de rappeler que 𝗹𝗲 𝗽𝗮𝗿𝘁𝗮𝗴𝗲 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗿𝗼𝘂𝘁𝗲 𝗲𝘁 𝗽𝗹𝘂𝘀 𝗹𝗮𝗿𝗴𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗱𝗲 𝗹’𝗲𝘀𝗽𝗮𝗰𝗲 𝗽𝘂𝗯𝗹𝗶𝗰 𝗲𝘀𝘁 𝗹’𝗮𝗳𝗳𝗮𝗶𝗿𝗲 𝗱𝗲 𝗰𝗵𝗮𝗰𝘂𝗻. Respecter les règles du code de la route, avoir conscience des conséquences de ses actes pour les autres et pour soi-même, résister à l’impulsivité et à l’individualisme, sont autant de moyens de préserver la sécurité de tous les usagers et des plus vulnérables en particulier". #Sécurité #SécuritéRoutière

En novembre 2020, l’Espagne a modifié son Code de la route, réduisant la vitesse maximale autorisée sur les routes urbaines à une voie de circulation unique dans chaque sens de 50 km/h à 30 km/h, à 20 km/h sur les rues urbaines à une voie en sens unique et a maintenu le 50km/h sur les routes urbaines à plus d’une voie de circulation par sens. Après deux ans de mise en œuvre (2019-2021), l'Espagne a enregistré une réduction du nombre de tués sur les routes urbaines d'au moins 20%. Le nombre de piétons tués a été réduit de 24% et celui des personnes âgées de 31%. La réduction du nombre de blessés est encore plus marquante. Cette prise de décision résulte des résultats encourageants enregistrés dans des villes comme Bilbao dans les années précédentes. En France, depuis la LOI n° 2015-992 du 17 août 2015 relative à la transition énergétique pour la croissance verte, les maires des villes ont cette possibilité réglementaire de fixer une limitation de vitesse inférieure au 50 km/h fixée par le Code de la Route. Beaucoup de villes ont pris cette décision sans pour autant que l'on sache les dénombrer. Elles ont tous opté d’abaisser à 30 km/h la vitesse maximale autorisée sur le réseau routier de leur ville. Des villes importantes sont devenues ainsi des villes 30 dont Lyon et Paris avec des résultats en matière de réduction de l’accidentalité des piétons mais aussi des cyclistes significatives.   Pour autant, la France n’a pas encore fait le saut de l’Espagne. C’est ce que demande la Prévention routière dans une pétition qu’elle vient de lancer dans la perspective des élections municipales de 2026. La Prévention Routière rappelle que « Généraliser le 30 km/h n’est pas une contrainte, mais au contraire, la seule véritable solution à une meilleure cohabitation sur la route et dans nos rues. L’occasion de repenser nos déplacements et de faire de la ville un espace plus sûr et plus convivial où la sécurité et le bien-être de tous sont la priorité ». Si le choix réglementaire qui a été fait au niveau national a été de donner la liberté à chaque maire de décider de limiter la vitesse à 30 km/h sur l'intégralité de sa commune, force est de reconnaitre qu'il s'est créé une disparité sur notre territoire entre villes à 30 et villes à 50. Pour les usagers, principalement les automobilistes, il devient difficile de savoir qu'elle est la limitation imposable lorsque l'on passe d'une commune à l'autre. Cette disparité réduit l’efficacité de la mesure qui pourrait épargner chaque année, si elle était généraliser, plus de 200 vies dont une centaine de piétons. Elle s'impose à un moment où la mortalité piétonne en constante augmentation depuis trois ans vient de repasser au dessus de la part des 500 piétons tués sur douze mois. C'est pourquoi "60 Millions de Piétons" soutient l’action de la Prévention Routière et vous invite à signer la pétition. https://lnkd.in/gFQnk2Up