Post de David Guglielmina

David Belliard : Dans les mobilités plus qu’ailleurs, la question centrale c’est l’offre plutôt que la demande », estime l’élu, qui assure que la municipalité a « amplifié de manière massive l’offre en matière d’infrastructure » depuis sa réélection en 2020, en construisant des voies cyclables protégées et en installant des places de stationnement. C’est le principe du trafic induit : lorsqu’une infrastructure est créée ou améliorée, elle génère un volume de trafic supplémentaire, peu importe le mode de transport concerné (route, rail, vélo, marche, etc.).

Le nouveau gouvernement wallon a publié son catalogue d'intentions pour les cinq prochaines années. 📄 ✅ Les acquis précédents, comme le réseau cyclable structurant et les subsides communaux, semblent maintenus. Cependant, peu de nouvelles mesures en matière de sécurité routière sont mentionnées 😥. L'ambition réelle de l'exécutif wallon se mesurera aux futurs budgets alloués au vélo. Le GRACQ sera dès la rentrée en contact régulier avec le nouveau ministre des transports, François Desquesnes (Engagés), pour s'assurer d'une politique vélo efficace et de moyens suffisants pour y arriver. 🚴♀️ Découvrez notre analyse plus détaillée dans notre dernier article 👇

Dijon : Un “Code de la rue” « Il faut prévoir l’arrivée du “cyclisme de masse”, par un travail sur la réduction de la vitesse des automobilistes, et en travaillant sur l’approche d’un “Code de la rue”, qui poserait le principe que le piéton est prioritaire sur le cycliste, le cycliste sur la moto, la moto sur la voiture, et la voiture sur le camion. En ville, on ne se déplace pas de la même manière […]. Il faut donc travailler à la mise en place d’un nouvel outil réglementaire pour une meilleure coexistence des usagers, et le partage de la voirie ». @bienpublic #Dijon #mobilités #Déplacements https://lnkd.in/eKDKjAVJ

[Service au territoire] 🚧 A Cluses, les équipes d’Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc, de la Ville de Cluses et du Département de la Haute-Savoie s’associent et investissent pour repenser complètement les carrefours de La Maladière et apporter plus de fluidité et de sécurité. 🚗 Emprunté par environ 20 000 véhicules par jour, ce secteur relie la RD 1205 et l’A40 par le diffuseur de Cluses n° 19, ainsi que la zone industrielle et commerciale. 🚦 Depuis ce printemps et jusqu’à fin 2025, les travaux permettront la création de deux giratoires en remplacement des feux tricolores. Le projet est repensé pour favoriser l’intermodalité avec la création d’un parking pour les covoitureurs de 58 places, d'arrêt de bus et d’accès à vélo sécurisés. Ces voies cyclables seront connectées à la voie verte Léman Mont-Blanc. 🌙 Ces travaux sont programmés sur 18 mois, de façon à ne jamais fermer ces carrefours à la circulation. Certaines fermetures pour la pose des chaussées notamment devront avoir lieu, mais s’effectueront essentiellement de nuit et de façon très ponctuelle. 🤝🏻 Les équipes d’ATMB sont très fières d’apporter une nouvelle fois leur soutien aux communes qui s’engagent dans l’amélioration de la mobilité des haut-savoyards et riverains. Ces avancées portent tout autant sur la sécurité et la fluidité que sur l’encouragement à pratiquer des mobilités plus durables, avec l’augmentation du covoiturage et l’usage du vélo. L’investissement est de 4,8 millions d’euros financés à 50 % par ATMB, 25 % la commune de Cluses et 25 % le conseil départemental. La #sécurité, la #mobilité et l'#écologie sont des valeurs clés portées par les équipes d'ATMB. Carole DAGUET - Louis GAUTHIER - Erwan LE BRIS Eiffage - DECREMPS BTP - TTK - AMO-BTP

En 2020, l'Île-de-France a su faire d'une crise majeure une opportunité : la mise en place des #coronapistes a permis d'accélérer sensiblement l'usage du vélo 👍 En 2024, les esprits semblent revenus au "monde d'avant" : la fermeture de l'autoroute #A13 au trafic automobile vide une infrastructure majeure, directe vers la capitale, qui permettrait aux habitant·es du sud-ouest de la capitale de prendre leur vélo pour éviter les embouteillages monstrueux qui découlent de sa fermeture, semble une idée saugrenue. Tout le monde est bien conscient que le poids des vélo est incomparable à celui des voitures et camions qui l'empruntaient. Cette ouverture exceptionnelle pourrait même être l'occasion d'éviter la frustration de certains automobilistes qui ne peuvent pas doubler les cyclistes qui empruntent les mêmes itinéraires de contournement, en rabattant ces derniers vers un itinéraire qui ne leur est de toute façon plus accessible ! Préfecture des Hauts-de-Seine, qu'attendons-nous ? https://lnkd.in/eSJPXnhq

Avec cette étude consacrée à l'analyse de l'acceptabilité des mesures de réduction de la place de la voiture en ville, l'ADEME nous propose un document riche en enseignements avec néanmoins quelques précisions venues des retours de l'expérience terrain : - oui il y a globalement une demande de sécurisation des déplacements notamment piétonniers contre les voitures mais également les deux roues motorisés et les comportements parfois anormaux des cyclistes 🚘 🛵 🚲 🛴 . - cela ne peut s'accompagner que d'une présence au plus proche et un retour vers le terrain que ce soit en phase d'élaboration et de concertation 💭 🗣 , qu'en phase travaux. ⚠ 👷♀️ - l'accompagnement au changement est également un facteur indispensable notamment lors de la mise en œuvre d'un nouveau réseau, d'aménagements cyclables, de réduction de voiries ou de stationnement. 🔄 - enfin, les nouveaux espaces publics doivent être suffisamment qualitatifs pour devenir attractifs pour tous et éviter que cela devienne une zone insécurisée. 🌳 👨👩👧👦 Tout cela est issu des expériences que le Groupe Rouge Vif a pu mener auprès de Le Havre Seine Métropole, le SMTC-AC | Syndicat Mixte des Transports en Commun de l'agglomération clermontoise, #SyndicatTransportsTouraine, SYTRAL Mobilités... Guylaine Letourneux Lorraine Auffray Margot Le Roy Alix Brouillon Juliette Fournil Héloïse Rhodet Adrien Deymier Charlotte Megnin Niouma Goudian Fanny Mercieca Anne-Marie Jez #JulieComte Rouge Vif territoires

Nous sommes nombreux.ses à d'abord penser aux parcs et aux escaliers colimaçons du Plateau lorsque vient le temps de réfléchir à Montréal. Mais Montréal, c'est d'abord une île qui compte plusieurs autoroutes et boulevards névralgiques sur lesquelles circulent plusieurs centaines de milliers d'automobilistes et de camions lourds quotidiennement. Et même si la ville se transforme et évolue, il semble que ces artères majeures demeurent intouchables. La rue Notre-Dame, l'autoroute Décarie, la Métropolitaine, l'échangeur Turcot... Les études s'additionnent concernant les risques qu'elles causent pour la santé et la sécurité publique. Plus rien ne semble justifier leurs présences en milieu urbain; elles demeurent pourtant bien en place. La notion de transition est pourtant sur toutes les lèvres et documents de politiques publiques. Mais on ne parle que peu de transition quand il s'agit des autoroutes urbaines. Et ce sont les ménages à faible revenu et les populations marginalisées qui subissent au quotidien ces dangers. C'est le prix à payer pour un environnement et une société axé autour de l'auto-solo, sauf que le fardeau de la société automobile est inégalement distribué et est subit en majeure partie par des personnes qui ne sont pas motorisées. L'échangeur Saint-Pierre dans le quartier Saint-Pierre en est un exemple. Étant membre du collectif Souliers et Vélos fantômes Québec, c'est le seul endroit où nous avons installé deux vélos fantômes à la même intersection. https://lnkd.in/ebeBqA35 Je vais être présente aux Entretiens Jacques-Cartier ce jeudi à 10h30 pour discuter des disparités et inégalités politiques dans les processus décisionnels en contexte de transformation d'un échangeur autoroutier. Première fois que je partage les constats de mon travail de maîtrise hors des murs de l'université. Très hâte de parler d'autoroutes et d'iniquités territoriales avec vous. https://lnkd.in/e6yhqWvP

𝐏𝐚𝐫𝐭𝐢𝐜𝐢𝐩𝐞𝐳 𝐚̀ 𝐥’𝐞𝐧𝐪𝐮𝐞̂𝐭𝐞 𝐯𝐞́𝐥𝐨 𝟐𝟎𝟐𝟒 🚲 Le schéma directeur #cyclable de l’Eurométropole de Metz approuvé en 2020, va être révisé, à partir notamment d’une enquête auprès des usagers. 🎯 Objectifs : dresser un premier bilan et prendre en compte les pratiques, les difficultés et les besoins des cyclistes, l’évolution du territoire et ses nouveaux enjeux. L’enquête est lancée en ligne, elle interroge les usagers sur leur perception du niveau de service et de sécurité des aménagements cyclables ainsi que la qualité des services #vélo. Elle propose aussi d’identifier les points névralgiques du réseau, les rues à aménager, les besoins en termes de services (stationnement, réparation, etc). 📩 Le document invite plus globalement à s’exprimer sur la politique cyclable menée par la métropole sur son territoire. 𝗘𝗻𝗾𝘂𝗲̂𝘁𝗲 𝗮𝗰𝗰𝗲𝘀𝘀𝗶𝗯𝗹𝗲 𝗷𝘂𝘀𝗾𝘂’𝗮𝘂 𝟯𝟬 𝘀𝗲𝗽𝘁𝗲𝗺𝗯𝗿𝗲 𝟮𝟬𝟮𝟰. 🔗 Lien de l’enquête https://lnkd.in/e4KAjdke

𝗣𝗹𝘂𝘀 𝗾𝘂’𝘂𝗻𝗲 𝘀𝗲𝗺𝗮𝗶𝗻𝗲 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝗽𝗮𝗿𝘁𝗶𝗰𝗶𝗽𝗲𝗿 𝗮̀ 𝗹’𝗲𝗻𝗾𝘂𝗲̂𝘁𝗲 𝘃𝗲́𝗹𝗼 𝟮𝟬𝟮𝟰 🚲 Le schéma directeur #cyclable de l’Eurométropole de #Metz approuvé en 2020, va être révisé, à partir notamment d’une enquête auprès des usagers. 🎯 Objectifs : dresser un premier bilan et prendre en compte les pratiques, les difficultés et les besoins des cyclistes, l’évolution du territoire et ses nouveaux enjeux. L’enquête est lancée en ligne, elle interroge les usagers sur leur perception du niveau de service et de sécurité des aménagements cyclables ainsi que la qualité des services #vélo. Elle propose aussi d’identifier les points névralgiques du réseau, les rues à aménager, les besoins en termes de services (stationnement, réparation, etc). 📩 Le document invite plus globalement à s’exprimer sur la politique cyclable menée par la métropole sur son territoire. 𝗘𝗻𝗾𝘂𝗲̂𝘁𝗲 𝗮𝗰𝗰𝗲𝘀𝘀𝗶𝗯𝗹𝗲 𝗷𝘂𝘀𝗾𝘂’𝗮𝘂 𝟯𝟬 𝘀𝗲𝗽𝘁𝗲𝗺𝗯𝗿𝗲 𝟮𝟬𝟮𝟰. 🔗 Lien de l’enquête https://lnkd.in/eMUKEdbn

Auch-Marsan en mobilités douces 🚴♂️ ➡ Prémices du projet ambitieux de relier à terme Auch à Toulouse, les huit premiers kilomètres de la piste cyclable ont été inaugurés ce 1er août, en présence de Florence Guillaume, déléguée interministérielle en charge de la sécurité routière, et de nombreux élus. L’objectif de cette voie sécurisée, réservée aux déplacements des #cycles à deux ou trois roues, est de faciliter les connexions multimodales vers les gares situées à proximité de l’itinéraire, tout en tenant compte de l’urgence environnementale et climatique. 🌱 #environnement #climat #mobilité #gers Laurent Carrié Philippe Dupouy Plus de détails dans l'article 👇