Post de IFP Energies nouvelles

📡 Nous revenons en direct de Remoove !   Jean-François Parigi, Président du Conseil Départemental de Seine-et-Marne   🚀 La stratégie 2040 du département nous impose de ne pas rester à l'écart de cette évolution nécessaire, particulièrement face aux enjeux de mobilité. Cette problématique concerne autant les transports collectifs que les transports individuels. Aujourd'hui, plus de 60 % des actifs seine-et-marnais utilisent leur voiture quotidiennement, que ce soit pour se rendre au travail, à la gare, ou à un point de covoiturage.   🔋 Pour préparer l'avenir, nous devons nous tourner vers le mix énergétique, incluant des solutions comme l'hydrogène. Je remercie Jean-François Copé et le GIP Roissy pour leurs initiatives sur l'hydrogène, car j'y crois fermement. Une station va s'installer à Bussy-Saint-Georges, permettant à la fois la production et la distribution d'hydrogène, complétant ainsi les innovations existantes, notamment dans le domaine de l'électrique. ⚡️   Interview réalisée par Olivier ZANETTA ------------------------------------------------------------------------------------- #Remoove2024 en partenariat avec : EDF GRDF Enedis SDESM Syndicat Départemental des Energies de Seine-et-Marne Union Française de l'Electricité (UFE) FFAUVE - Fédération Française des Associations d'Utilisateurs de Véhicules Electriques Renault Trucks Michelin Groupe LENORMANT Tesla Owners Club France Département de Seine-et-Marne VIABUS SAS Communauté de Communes des 2 Morin #MairieLaFertéGaucher Actu-Environnement EVASION actu.fr Magjournal 77 #REMOOVE2024 #MobilitéDécarbonée #AvenirDurable #Innovation 🌍🔌

Décarbonation de la mobilité terrestre : rendez-vous en juin avec les experts d'IFP Energies nouvelles afin de décrypter les enjeux du déploiement des mobilités décarbonées, d'explorer les défis de l'électrification du transport routier, de mieux évaluer le rôle des carburants alternatifs et leur impact sur l'industrie automobile. Un sujet crucial pour l'avenir de la mobilité, un événement à ne pas manquer ! #Décarbonation #MobilitéDurable #TransitionÉnergétique

Ma deuxième priorité : accélérer la décarbonation de nos #transports. 👉 Je crois dans le progrès technologique, notamment dans le développement des véhicules électriques et dans un mix énergétique équilibré en fonction des besoins et des usages. La route est et restera le moyen privilégié pour nos déplacements, il nous faut trouver des solutions pour la décarboner rapidement. 👉 Nous devons également travailler à la transformation des usages. Dans les zones urbaines et denses nous devons continuer de soutenir le développement des modes actifs, à commencer par la pratique du #vélo, de façon complémentaire aux transports collectifs. Beaucoup a été fait par l’Etat pour sécuriser et encourager la pratique cyclable au cours des derniers années avec notamment le Plan vélo lancé en 2020. 👉 Nous devons continuer de soutenir le développement du #fret ferroviaire. L’objectif établi par Élisabeth Borne de consacrer 100 milliards € pour le ferroviaire d'ici 2040 reste la feuille de route du Gouvernement : nous devrons en sécuriser l’exécution. 👉 Notre excellence industrielle dans le secteur aéronautique est un atout majeur : nous nous devons continuer à soutenir le développement de carburants alternatifs durables. Les investissements prévus en 2025 permettront notamment de déployer la feuille de route du CORAC pour préparer le successeur de l’A320. Ministères Territoires Écologie Logement

🚲🔌 et 🚲. Serons-nous à l'échelle, à la hauteur de l'enjeu ? Y compris vu ses retombées économiques (méconnu) et sanitaires ? ⚠️ Formation et aménagements et stationnements ? 💡il s'agit de la formation de tout le monde au guidon avec l'outil en intersections et situations réelles 🐌Rattraperons nous ce retard abyssal français par rapport notamment au Pays-Bas et au Danemark ? À quelle échéance ? 🇨🇵 Rattraperons nous ce retard abyssal francilien par rapport à Strasbourg et sa région, Bordeaux, Grenoble, La Rochelle ... Vélo mobilité. Vélo déplacement. Ordre de grandeur. Accompagnement à la transition.

🚗 Décarbonation de la mobilité terrestre : 𝗥𝗗𝗩 𝗹𝗲 𝟭𝟴 𝗷𝘂𝗶𝗻 𝗮̀ 𝗣𝗮𝗿𝗶𝘀 𝗘𝘁𝗼𝗶𝗹𝗲 𝗼𝘂 𝗲𝗻 𝘃𝗶𝘀𝗶𝗼 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝗲𝘅𝗽𝗹𝗼𝗿𝗲𝗿 𝗹𝗲𝘀 𝘀𝗼𝗹𝘂𝘁𝗶𝗼𝗻𝘀 𝗱𝗲 𝗱𝗲𝗺𝗮𝗶𝗻 🌿 🚛 Le transport routier, responsable de 21% des émissions de CO2 en Europe, doit de toute urgence passer à la vitesse supérieure pour respecter les objectifs ambitieux de l’UE : 𝘇𝗲́𝗿𝗼 𝗲́𝗺𝗶𝘀𝘀𝗶𝗼𝗻 𝗱𝗲 𝗖𝗢𝟮 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝗹𝗲𝘀 𝘃𝗲́𝗵𝗶𝗰𝘂𝗹𝗲𝘀 𝗻𝗲𝘂𝗳𝘀 𝗱’𝗶𝗰𝗶 𝟮𝟬𝟯𝟱 𝗲𝘁 -𝟵𝟬% 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝗹𝗲𝘀 𝗽𝗼𝗶𝗱𝘀 𝗹𝗼𝘂𝗿𝗱𝘀 𝗱’𝗶𝗰𝗶 𝟮𝟬𝟰𝟬. 🎤 𝗤𝘂𝗲𝗹𝗹𝗲𝘀 𝘀𝗼𝗹𝘂𝘁𝗶𝗼𝗻𝘀 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝗾𝘂𝗲𝗹𝘀 𝘂𝘀𝗮𝗴𝗲𝘀 𝗲𝘁 𝗾𝘂𝗮𝗻𝗱 ? Voici ce que vous pourrez explorer lors de la table ronde que nous organisons le 18 juin de 9h à 10h30 : 👉 Décrypter les enjeux et temporalités du déploiement des 𝗺𝗼𝗯𝗶𝗹𝗶𝘁𝗲́𝘀 𝗱𝗲́𝗰𝗮𝗿𝗯𝗼𝗻𝗲́𝗲𝘀 👉 Explorer les défis et opportunités de l’𝗲́𝗹𝗲𝗰𝘁𝗿𝗶𝗳𝗶𝗰𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗱𝘂 𝘁𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁 𝗿𝗼𝘂𝘁𝗶𝗲𝗿 👉 Évaluer le rôle du 𝗿𝗲́𝘁𝗿𝗼𝗳𝗶𝘁 𝗲𝘁 𝗱𝗲𝘀 𝗰𝗮𝗿𝗯𝘂𝗿𝗮𝗻𝘁𝘀 𝗮𝗹𝘁𝗲𝗿𝗻𝗮𝘁𝗶𝗳𝘀 (biocarburants, hydrogène) 👉 Mesurer l’impact de ces nouvelles solutions sur l’𝗶𝗻𝗱𝘂𝘀𝘁𝗿𝗶𝗲 𝗮𝘂𝘁𝗼𝗺𝗼𝗯𝗶𝗹𝗲 Interviendront : Marc Lejeune, Directeur Business Intelligence, Volvo Gaetan Monnier, Directeur du centre de résultats Mobilité, IFPEN Antonio Pires da Cruz Cruz, Responsable de programme, IFPEN Philippe Schulz, Directeur des partenariats technologiques amont, Ampère Mathieu Soulas, Directeur Nouvelles Mobilités, TotalEnergies Ouverture par Pierre-Franck CHEVET, Président, IFPEN Animée par Mickaele Le Ravalec, Directrice Économie et Veille, IFPEN Liens vers les inscriptions en commentaire ci-dessous #décarbonation #mobilité #transport #environnement #UE #avenir #voitureselectriques #vehiculeselectriques

neutralité au vecteur énergétique ( le diésiel fait partie du mix si nous voulons sauver l'industrie automobile européenne), intermodale urbain, continuité vélo + transports en commun, simplification et écrasement des autorités locales de transports trop nombreuses et pas synchronisées, intermodale pour le transport lourd, ferroutage, le fluvial interconnecté, taxe à l'essieu pour les camions "poubelle", couloirs européens, dernier km avec flotte légère et décarbonée ( tous vecteurs avec le développement du stockage qui est quasiment nul en france / USA ) des défis réalisables Monsieur le Ministre, il faut une planification France et pays limitrophes.

😀 Bravo pour cette initiative et des premiers pas pour stimuler le développement de technologies qui seront essentielles pour une transition ultérieure vers des formes plus durables de production d’hydrogène. Et peut être que c'est déjà le cas avec ce bus expérimental si l’hydrogène qui alimente ce bus est déjà de l’hydrogène vert ? Mais le post ne l’indique pas. 🌲 En effet le rétrofit d'hydrogène pour un bus diesel permet déjà de réduire les émissions de gaz à effet de serre et de polluants atmosphériques, car la combustion de l'hydrogène ne produit que de l'eau comme sous-produit. Cependant, l'impact environnemental de l'utilisation de l'hydrogène dépend fortement de sa méthode de production. * Hydrogène gris : Produit principalement à partir de la re-formulation du gaz naturel (méthane) en libérant du dioxyde de carbone (CO2) dans l'atmosphère. C'est la méthode la plus répandue et la moins chère, mais aussi la plus polluante. * Hydrogène bleu : C'est de l'hydrogène gris dont les émissions de CO2 sont partiellement ou totalement capturées et stockées (séquestration du carbone). Avec des développements technologiques en cours, mais aussi des débats sur l'efficacité et la durabilité à long terme du stockage du carbone * Hydrogène vert : Il est produit par électrolyse de l'eau en utilisant de l'électricité issue de sources renouvelables (éolien, solaire, hydroélectrique, etc.). L'hydrogène vert est considéré comme la forme la plus écologique, car sa production n'émet pas de CO2. 🤔 Si l'hydrogène utilisé pour le rétrofit du bus diesel n'est pas vert, le bilan pour le climat peut être moins favorable que ce que l'on pourrait espérer : * Émissions de CO2 lors de la production d'hydrogène en amont * Efficacité énergétique : La chaîne de production, de distribution et d'utilisation de l'hydrogène gris est moins efficace que celle de l'hydrogène vert. Et l'énergie fossile consommée pour produire et transporter l'hydrogène gris peut être considérable. 👍 Mais si l'hydrogène gris a un bilan carbone non négligeable il représente néanmoins une amélioration bénéfique pour la qualité de l'air dans les zones urbaines en termes d'émissions locales (NOx, particules fines, etc.). Egalement si l'infrastructure de production d'hydrogène est adaptée à l'avenir pour utiliser de l'hydrogène bleu ou vert, le bilan carbone s'améliorera sans nécessiter de modifications supplémentaires sur le bus lui-même. C'est donc la porte ouverte pour poursuivre le développement de nouvelles technologies et d'infrastructures qui seront essentielles pour une transition ultérieure vers des formes plus durables de production d'hydrogène.  De plus, l'expérience acquise dans la gestion de l'hydrogène permet déjà d'optimiser les réseaux de distribution, les stations de ravitaillement et les systèmes de stockage, facilitant ainsi une transition énergétique plus large vers une économie à faible émission de carbone. ✅ En résumé MERCI et BONNE ROUTE pour les développements futurs.

🚗🌱 Massifier pour décarboner : un impératif pour notre mobilité quotidienne 🌍 Le rapport publié par l'Alliance pour la Décarbonation de la Route met en lumière les actions nécessaires pour réduire de manière significative les émissions de CO2 liées aux déplacements routiers. Avec 120 millions de tonnes de CO2 émises par le transport routier en 2023, il est urgent de déployer des solutions efficaces. 🔑 Les points clés à retenir : ✅ Covoiturage et transport collectif : Ces solutions doivent être massifiées et soutenues par des politiques publiques fortes. ✅ Trajets longue distance (10-80 km) : Ce segment est dominé par la voiture individuelle, et des alternatives comme le covoiturage express ou les cars doivent être développées en complément du ferroviaire. ✅ Choc d'offres : Des services de mobilité doivent être plus compétitifs et attrayants pour offrir une véritable alternative à la voiture individuelle. ✅ Infrastructures : Des investissements dans les parcs d’échanges, les bornes de recharge électrique et les voies réservées sont essentiels. 👉 L'avenir de la mobilité repose sur des choix ambitieux et des actions concrètes. Les collectivités ont un rôle clé dans cette transition.🚍⚡ 2 actions prioritaires ont été retenues dans le Cantal à ce sujet pour décliner la planification écologique: - développer la pratique et les infrastructures de mobilité active et décarbonée (aires de covoiturage, pistes cyclables et voies vertes...) - développer les sites de multi-modalités en lien avec les transports en commun. François Gemenne Julien Lahaie #Décarbonation #MobilitéDurable #Transport #Covoiturage #AllianceDécarbonation #TransitionÉcologique https://lnkd.in/dNxTubzE

☀️ 𝐃𝐞𝐬 𝐬𝐨𝐥𝐮𝐭𝐢𝐨𝐧𝐬 𝐢𝐧𝐧𝐨𝐯𝐚𝐧𝐭𝐞𝐬 𝐩𝐨𝐮𝐫 𝐮𝐧𝐞 𝐢𝐧𝐝𝐮𝐬𝐭𝐫𝐢𝐞 𝐫𝐨𝐮𝐭𝐢𝐞̀𝐫𝐞 𝐝𝐮𝐫𝐚𝐛𝐥𝐞 : vers un avenir plus propre et plus respectueux de l'environnement Face aux défis croissants de la congestion routière, de la pollution atmosphérique et du changement climatique, l'industrie routière est en pleine mutation pour adopter des solutions plus durables et innovantes. De nouvelles technologies, de nouveaux modes de transport et de nouvelles pratiques émergent pour repenser la mobilité et réduire l'impact environnemental du transport routier. Voici quelques exemples de solutions innovantes qui transforment l'industrie routière : -𝐿𝑒𝑠 𝑟𝑜𝑢𝑡𝑒𝑠 𝑠𝑜𝑙𝑎𝑖𝑟𝑒𝑠 constituent une technologie innovante qui vise à capter l'énergie solaire pour alimenter l'éclairage public, la signalisation routière, voire les véhicules électriques. Des panneaux photovoltaïques sont implantés sur les infrastructures routières, à côté ou au-dessus (exemple : ombrières photovoltaïques) permettent de récupérer l’énergie solaire pour la transformer en énergie électrique. -𝐿𝑎 𝑅𝑒́𝑐𝑢𝑝𝑒́𝑟𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝑐ℎ𝑎𝑙𝑒𝑢𝑟 𝑠𝑢𝑟 𝑙𝑒𝑠 𝑟𝑜𝑢𝑡𝑒𝑠 : capter l’énergie solaire qui chauffe les routes, la stocker dans le sol et la réutiliser pour chauffer la route l’hiver ou les bâtiments en zone urbaine. Cette technologie permet aussi de rafraîchir la route l’été et donc participe à la lutte contre les effets d’ilots de chaleur urbains en été. -𝐿𝑎 𝑟𝑜𝑢𝑡𝑒 𝑒́𝑙𝑒𝑐𝑡𝑟𝑖𝑞𝑢𝑒 qui consiste à électrifier les infrastructures routières pour que ces dernières soient au service d’une mobilité décarbonée électrique. Les routes électriques peuvent être des solutions à base d’induction, des rails électrifiés ou de caténaires afin de recharger les véhicules pendant que ces derniers roulent. L'industrie routière est en pleine effervescence avec l'émergence de solutions innovantes qui promettent de transformer le transport de demain. #acteurspourlaplanète Fédération Nationale des Travaux Publics

🚛🌍 Bientôt notre table ronde sur la décarbonation de la mobilité terrestre 🌍🚛 🗓 𝐐𝐮𝐚𝐧𝐝 ? Mardi 18 juin 2024 📍 𝐎ù ? L'Apostrophe, 83 avenue Marceau - Paris 16ème 𝐐𝐮𝐞𝐥 𝐜𝐨𝐧𝐭𝐞𝐱𝐭𝐞 ? Le secteur des transports routiers, responsable de 21 % 𝐝𝐞𝐬 é𝐦𝐢𝐬𝐬𝐢𝐨𝐧𝐬 𝐝𝐞 𝐂𝐎2 𝐞𝐧 𝐄𝐮𝐫𝐨𝐩𝐞, doit réduire drastiquement son empreinte carbone pour respecter les normes environnementales. Dans ce contexte, les différents pays européens élaborent leur trajectoire vers une mobilité décarbonée.  Nous aborderons les solutions et les enjeux suivants : 🚗 Mobilités électrique, hydrogène ou biosourcée : usages et temporalité de déploiement 🔌 Enjeux pour l’électrification du transport routier ♻️ Place du rétrofit ⚡️ Rôle des carburants alternatifs dans les transports routiers et le off-road 🏭 Impacts de ces nouvelles solutions sur l’industrie Animatrice de cette table ronde, Mickaele Le Ravalec échangera sur ces questions avec : Marc Lejeune, Directeur Business Intelligence, Renault Trucks Gaetan Monnier, Directeur du centre de résultats Mobilité, IFPEN Antonio Pires da Cruz, Responsable de programme, IFPEN Philippe Schulz, Directeur des partenariats technologiques amont, Ampère Mathieu Soulas, Directeur Nouvelles Mobilités, TotalEnergies 𝘗𝘰𝘶𝘳 𝘴'𝘪𝘯𝘴𝘤𝘳𝘪𝘳𝘦 à 𝘭'é𝘷é𝘯𝘦𝘮𝘦𝘯𝘵, 𝘦𝘯 𝘱𝘳é𝘴𝘦𝘯𝘵𝘪𝘦𝘭 𝘰𝘶 𝘦𝘯 𝘥𝘪𝘴𝘵𝘢𝘯𝘤𝘪𝘦𝘭, 𝘥𝘪𝘳𝘦𝘤𝘵𝘪𝘰𝘯 𝘭𝘢 𝘴𝘦𝘤𝘵𝘪𝘰𝘯 𝘤𝘰𝘮𝘮𝘦𝘯𝘵𝘢𝘪𝘳𝘦 ⬇ #IFPEN #Innovation #Decarbonation #TransitionEnergetique #Hydrogène #MobilitéElectrique #CarburantsAlternatifs