📢 Cher réseau automobile, Les calculateurs automobiles dépendent fortement des systèmes d’exploitation (OS) pour gérer de multiples applications et composants matériels. La complexité continue des ECU est en hausse, ce qui, par conséquent, augmente la complexité du système d’exploitation, mettant au défi les experts de l'industrie automobile à atteindre les exigences de sécurité pour des cas d'usages ASIL-B et ASIL-C à ASIL-D. Pour en savoir plus sur le sujet et découvrir les solutions-clés pour mettre en oeuvre avec succès vos projets AUTOSAR, je vous invite à vous inscrire à ce webinaire 👇👇👇 #Elektrobit #automotive #AutomotiveIndustry #webinar #ASILD #AUTOSAR
💡 All automotive ECUs depend heavily on operating systems (OS) to manage multiple applications and hardware components. Ongoing complexity of ECUs is on the rise and, therefore, is increasing the OS complexity, especially in efforts to achieve safety requirements for ASIL-B and ASIL-C to ASIL-D use cases. 📅 On July 31, our expert Bruno Kleinert will examine a key automotive solution for Classic AUTOSAR-driven ECUs QM to ASIL-B and ASIL-C to ASIL-D use cases including two operating systems that are optimized for either safety requirement pair. It will look at how to successfully implement projects in #AUTOSAR and safety goals. You will discover why the combination of FFI-certified middleware with safety OS is crucial for ASIL-D projects including full implementation of ISO 26262 according to ASIL-D. This safety element out of context fully takes the safety manual of the hardware into account, and memory partitioning techniques enable the safe coexistence of QM and ASIL-D applications. Register now: https://lnkd.in/ec-AXNPu #Elektrobit #automotive #AutomotiveIndustry #webinar #ASILD
