Post de Jean Philippe Poma

🚌🚈 Le dernier « À la Une de l’IBSA » fait le point sur l’accessibilité régionale au territoire en transport public. ✔ L’accessibilité régionale en transport public est cruciale pour notre quotidien, permettant un accès facile aux services et équipements du quotidien. 👉 Comment se distribue-t-elle à travers la Région bruxelloise ? 🔎 Découvrez-le en lisant le dernier « À la Une de l’IBSA » : https://lnkd.in/eJTAcKHi

En direct du Conseil départemental du Département de la Drôme sous la présidence de Mme la présidente Marie-Pierre Mouton. Intervient en ce moment M. le Préfet Thierry Devimeux pour présenter le rapport d'activités des services de l'État qui rappelle notamment deux grands enjeux malheureusement à l'actualité forte : la sécurité routière (mortalité dramatique sur les routes en septembre) et la lutte contre les réseaux et la consommation de stupéfiants qui impactent de façon désastreuse nos villes et plus particulièrement nos quartiers. Au menu de ce rapport d'activités, 26 indicateurs portant sur 3 grands piliers de l'action de l'État : ➡️ Conforter le pacte républicain 👮🏾♂️👮🏼♀️ Enjeux de sécurité publique, de politique de la ville, déploiement de Maisons France Services, accès aux soins de santé de proximité, délivrance de titres de séjour .. ➡️ Accompagner la transition écologique 🚲🌦🚆🌳🐦 Politique de sobriété en eau, développement des énergies renouvelables, dotation biodiversité, Fonds vert avec des projets de renaturation, de rénovation thermique de bâtiments publics*... ➡️ Atteindre le plein emploi et réindustrialiser 🎓👩🏭👨💼 Labellisation de 4 Territoires d'industrie, 4 programmes Actions Cœur de Ville et 12 programmes Petites Villes de demain*, parcours d'accompagnement vers l'emploi... * des projets que nous suivons depuis la Direction Départementale des Territoires et plus particulièrement à la Mission cohésion des territoire avec Lancelot Ripley et Agathe Jacob et les collègues des services métiers 😊

LNPN : "Ce serait un gâchis énorme si le projet n'avait pas lieu" selon le vice-président de la Région (Jean-Baptiste GASTINNE). Jean-Baptiste Gastinne estime que l'opposition de Valérie Pécresse pourrait résulter des prochaines élections sénatoriales (avec les maires des Yvelines exprimant des inquiétudes quant à l'impact du projet sur les terres agricoles). Il souligne l'importance des investissements déjà réalisés dans des études coûteuses et des travaux préliminaires, insistant sur les conséquences d'un éventuel abandon du projet. En ce qui concerne la fermeture des guichets dans les gares, il affirme qu'aucune fermeture n'est effectuée sans une alternative préalable, soulignant les efforts pour trouver des solutions adaptées en concertation avec les parties concernées. Pour le MEDEF Metropole Rouen Normandie l'abandon de la LNPN constituerait un véritable cataclysme économique mettant en péril son développement et son avenir. Ce projet, appuyé par une large majorité d'élus, doit être soutenu et porté afin de répondre aux besoins et aux aspirations de notre territoire. Hervé Morin Jonas Haddad Jean-Yves HEYER Nicolas Mayer-Rossignol Olivier ROUSSEILLE Pierre-Jean LEDUC Jean Philippe DAULL Annie Vidal Abdelkrim Marchani Alain BAZILLE Catherine Morin-Desailly Xavier Batut Seine-Maritime Attractivité Gilles KINDELBERGER Vincent Laudat Frédéric Cousin Gérard LESEUL Grégoire FORGEOT d'ARC Sarah BALLUET https://lnkd.in/eS_tErAn

De nombreuses associations de défense du rail se mobilisent en Auvergne-Rhône-Alpes Nommé à la tête du conseil régional d’Auvergne-Rhône-Alpes en remplacement de Laurent Wauquiez, Fabrice Pannekoucke fait face à un dossier très sensible : la modernisation du réseau ferré auvergnat. Ce dossier, porté par le collectif #Aurail qui regroupe 18 associations d’usagers des TER, démontre notre attachement aux infrastructures et leur maillage territorial, garantissant au quotidien notre autonomie. C’est davantage le cas pour nos territoires ruraux, enclavés et en demande de financements publics par la plupart des acteurs du secteur, souhaitant améliorer la qualité des routes et des chemins de fer, au nom du bien-vivre des habitants. Marc Gouttebroze, porte-parole du collectif Aurail, a déclaré dans Le Parisien : “Depuis 2016 avec la grande région regroupant Auvergne et Rhône-Alpes, nous n’avons pu que constater l’absence de modernisation du réseau ferré auvergnat, composé de 80 % de lignes proches de la fermeture.” Et les demandes sont simples : mettre en place un train TER le matin, pour les déplacements au travail, car aucun train ne circule avant 11h00, depuis 2019 ! Il s’agit de demandes urgentes pour financer à nouveau notre modèle social et stopper le décrochage des territoires. Et cela passe par la revalorisation de nos réseaux ferroviaires qui doivent s’adapter, anticiper et répondre aux besoins des usagers. #InfrastructurementVôtre https://bit.ly/3BtFHGG

Les comités de partenaires : instance permettant de garantir un dialogue permanent entre l’Autorité Organisatrice de Mobilité, les habitants, les usagers et le tissu économique

A l’occasion de cette réunion de lancement de la concertation sur la charte de logistique urbaine durable d’Angers Loire Métropole, l’Aura a présenté le diagnostic qu’elle a réalisé. Ce document a pour objectif de disposer d’une meilleure connaissance de la #logistique urbaine dans l’agglomération, ses principaux acteurs, son fonctionnement et les flux de #livraison, et d’en dégager les principaux enjeux.  Le diagnostic 👉 https://lnkd.in/eacWcm_d

🚄 La Région Grand Est anime les Comités Régionaux des Services de Transports (COREST) ! Ce mardi 12 novembre, à Contrexéville se tenait le COREST Nancy Sud – Vosges, animé par David Valence, Président de la Commission Transport, déplacements et infrastructures de la Région Grand Est. Les Comités Régionaux des Services de Transports permettent à tous les usagers et acteurs locaux de dialoguer autour des enjeux de mobilité dans notre région, 15 réunions se tiennent sur l’ensemble du territoire. Ces réunions publiques, ouvertes à tous, sont une belle opportunité pour faire entendre sa voix et participer à l’amélioration des transports ferroviaires et routiers du réseau régional. 🎯 Objectif des COREST : Suivre les lignes ferroviaires et routières en continu Recenser les besoins de chaque territoire Adapter l’offre de transport et les services aux usagers Tout au long de l’année, des groupes de travail spécifiques viennent compléter les COREST en abordant des territoires et des thématiques ciblés pour aller plus loin. 🚆 Usagers du TER, habitants et acteur locaux, ont ainsi pu échanger et contribuer activement aux mobilités de demain. Le sujet de la réouverture de la ligne 14, Nancy-Mirecourt-Vittel-Contrexéville, a notamment été évoqué. Il s’agit d’une mesure forte, inscrite dans le Pacte pour les Ruralités. Avec à la clé courant 2027, une offre attractive de 14 allers-retours par jour entre Nancy et Contrexéville, 30 sur l’ensemble de la ligne.   #mobilité #COREST #GrandEst #transports #participationcitoyenne #RégionGrandEst

Dans le dossier des grands travaux du carrefour Léonard, il y a beaucoup de mécontents. Dans le dossier des grands travaux du carrefour Léonard, c'est le « tourne-à-droite » vers Waterloo qui restera accessible pendant deux jours aux heures de pointe du soir. Une nouvelle réunion interministérielle est prévue pour appréhender la suite, à partir de jeudi. "Gouverner, c'est prévoir". Ah bon? Dans les dossiers des grands travaux, il s'agirait, écrit Béatrice Delvaux, d' "aussi en profiter pour transformer ces travaux en opportunité : il s’agit d’encourager la conversion des automobilistes aux transports en commun ou aux autres modes de déplacement". "Caramba ! Encore raté", dit-elle - et pour cause... Car on semble ignorer, tout du long de ce dossier, que se cache un autre dossier, bien plus scandaleux encore: celui du RER. Et que l'alternative vraie des transports en commun n'existe pas. Et pourquoi? Parce qu'une commune à facilités illustre l'effet « Nimby ». C'est Linkebeek, dont l'égoïsme aussi exécrable que féroce de ses mandataires bloque, de recours en recours, depuis longtemps le dossier, et pour encore longtemps, car elle ne veut pas de quatre voies sur son territoire. Linkebeek, vous vous souvenez, cette commune où le Bourgmestre Damien Thiéry, FDF devenu MR, et éternel Caliméro, en appelait à la solidarité francophone? On voit ainsi que l'égoïsme se complète, avec volupté, d'une ingratitude noire, chez ceux-là qui en font leurs caractéristiques cardinales. L'objectif du RER est d'avoir un train omnibus toutes les 15 minutes en semaine vers Bruxelles-Midi, ce qui implique une alternance entre les trains omnibus et les trains directs. La date de finalisation de la ligne a déjà été remise à 2033. Mais on n'est sûr de rien. Sinon du retard et des surcoûts, considérables. La faute à? Linkebeek. Alors, les travaux Carrefour Léonard remis à 2033? Et si au passage, on réfléchissait à légiférer pour empêcher que les autorités publiques, directement ou indirectement (il est si simple d'instrumentaliser un citoyen), ne suscitent de fallacieux conflits d'intérêts et ne se livrent à des abus de procédure contre l'intérêt général supérieur? Entretemps, il reste à rêver à un délestage... à travers le si paisible village de Linkebeek... #ring #bruxelles #travaux #routes #usagers #perturbations #politique #carrefourléonard #flandre #bruxelles #wallonie #waterloo #Thiéry #transportsencommun #RER #linkebeek #recours #lesoir #delvaux

🆕Les solutions Operis sont désormais référencées dans le marché multi-éditeurs de la CANUT, la #Centrale d’#Achats du #Numérique et des #Télécoms pour les #collectivités #territoriales ! 💪Créée fin 2023 sous l’impulsion de plusieurs collectivités dont le DEPARTEMENT DES HAUTES ALPES, la CANUT est une association loi 1901 à but non-lucratif qui permet de faire bénéficier les collectivités, bailleurs sociaux, et autres établissements publics de conditions d’achat préférentielles, avec des accords-cadres clé en main dans le respect du code de la commande publique.  La CANUT, c’est :  🔹 Un accès simplifié à un catalogue de nombreuses solutions logicielles 🔹 Des coûts de distribution réduits 🔹 Un gage de qualité et de fiabilité   🤩Découvrez le tout nouveau site Internet de la CANUT 👉https://lnkd.in/eSHKMnT2 Et bravo à tous les acteurs qui se mobilisent au quotidien pour développer le catalogue de solutions de la CANUT via lequel sont proposés les logiciels Operis !👏 #MarchéPublic #editeurs #urbanisme Christophe lombard

La Table des préfets et élus de la couronne Nord a dévoilé hier, le 26 novembre, en cette Journée mondiale des transports durables, l'Agenda Mobilité couronne Nord, une feuille de route destinée à doter la couronne Nord « d'un réseau de transport collectif structurant, équitable et durable ». Face à la croissance démographique prévue sur la couronne Nord, qui accueillera près de 700 000 résidents d'ici 2040, et à une congestion routière de plus en plus coûteuse tant sur le plan économique qu'environnemental, les élus veulent répondre aux besoins croissants de mobilité des citoyens et des entreprises de leur territoire. Ainsi, ils recommandent : 1. Réinvestir les contributions des citoyens de la couronne Nord sur la couronne Nord 2. Ajouter le principe du bénéficiaire-payeur quant au financement des modes de transport métropolitain (trains, métro et REM) 3. Soutenir financièrement les initiatives de transport collectif mises en place par le secteur privé. Pour en savoir davantage :