Post de Jerome Engrand

*Veuillez noter que cette vidéo n'est actuellement disponible qu'en anglais. Nous vous remercions de votre compréhension. Quand vient le temps de gérer des boues de haute densité, les pompes submersibles Goodwin offerte par Wajax procurent une performance inégalée. Conçu pour exceller dans les environnements les plus exigeants avec une durabilité et une efficience exceptionnelles, ces pompes sont la solution de premier choix pour maximiser votre productivité dans des conditions difficiles. Elles sont dotées de caractéristiques à la fine pointe, incluant: ✅ Une résistance à l’usure supérieure ✅ Une excellente résistance aux impacts ✅ Un refroidisseur de moteur efficient ✅ Une résistance de câble durable ✅ Un joint mécanique fiable Regardez cette vidéo pour voir comment les pompes à boue submersibles Goodwin performent en conditions difficiles. Communiquez avec un expert de Wajax pour en savoir plus et trouver la pompe parfaite pour vos besoins. https://bit.ly/4eZVL2k

🛑 #MECANIQUE : 𝙇𝙀 𝘽𝙊𝙐𝘾𝙃𝙊𝙉 𝘿𝙀 𝙍𝘼𝘿𝙄𝘼𝙏𝙀𝙐𝙍 : 𝙑𝙊𝙄𝘾𝙄 𝘾𝙀 𝙌𝙐𝙀 𝙑𝙊𝙐𝙎 𝘿𝙀𝙑𝙀𝙕 𝙎𝘼𝙑𝙊𝙄𝙍. 𝙇'𝙞𝙢𝙥𝙤𝙧𝙩𝙖𝙣𝙘𝙚 𝙙'𝙪𝙣 𝙗𝙤𝙪𝙘𝙝𝙤𝙣 𝙙𝙚 𝙧𝙖𝙙𝙞𝙖𝙩𝙚𝙪𝙧 : Le bouchon de radiateur est un composant crucial du système de refroidissement de votre véhicule. Sa principale fonction est de maintenir une pression adéquate dans le radiateur, ce qui permet de relever le point d'ébullition du liquide de refroidissement et de prévenir la surchauffe du moteur. 𝘾𝙤𝙢𝙢𝙚𝙣𝙩 𝙛𝙤𝙣𝙘𝙩𝙞𝙤𝙣𝙣𝙚 𝙪𝙣 𝙗𝙤𝙪𝙘𝙝𝙤𝙣 𝙙𝙚 𝙧𝙖𝙙𝙞𝙖𝙩𝙚𝙪𝙧 : Le bouchon de radiateur possède une valve à ressort qui régule la pression à l'intérieur du système de refroidissement. Lorsque le moteur chauffe et que le liquide de refroidissement se dilate, l'excès de pression est libéré par la valve du bouchon de radiateur dans le réservoir de trop-plein. Lorsque le moteur refroidit, le vide créé dans le système de refroidissement aspire le liquide de refroidissement du réservoir de trop-plein à travers le bouchon de radiateur. 𝙎𝙞𝙜𝙣𝙚𝙨 𝙙'𝙪𝙣 𝙗𝙤𝙪𝙘𝙝𝙤𝙣 𝙙𝙚 𝙧𝙖𝙙𝙞𝙖𝙩𝙚𝙪𝙧 𝙙é𝙛𝙚𝙘𝙩𝙪𝙚𝙪𝙭 : Un bouchon défectueux peut entraîner des problèmes majeurs, allant de la surchauffe du moteur à des fuites de liquide de refroidissement, en passant par des fluctuations anormales de la température. Pour savoir si un bouchon de radiateur ne peut plus être utilisé, il est essentiel de procéder à une inspection visuelle. Recherchez des signes de dommages tels que des fissures, des déformations ou des joints en caoutchouc usés. Des traces de liquide de refroidissement autour du bouchon peuvent indiquer une fuite, signalant que le bouchon ne scelle pas correctement. La soupape de décharge doit également être vérifiée pour s'assurer qu'elle fonctionne correctement. Les tuyaux du radiateur effondrés peuvent aussi indiquer un problème de pression lié à un bouchon défectueux. Il est crucial de remplacer immédiatement un bouchon de radiateur défectueux pour éviter des dommages importants au système de refroidissement et au moteur. Assurez-vous d'utiliser un bouchon de radiateur de haute qualité pour maintenir le bon fonctionnement de votre véhicule. DPC

🔥 SÉCURITÉ INCENDIE EN FORMULE 1 : VANNE PAPILLON HAUTE TEMPÉRATURE 🔥 🏎️ GMI Robinetterie livre 7 vannes papillon Registre Haute Température pour équiper des salles de bancs d’essai de moteurs automobiles F1. Notre client, acteur majeur dans l’installation de systèmes incendie, nous a contacté pour équiper des salles de bancs d'essai où la température peut atteindre rapidement les +400°C en cas d'incendie. 🔥 Les vannes papillon sélectionnées ont été spécifiquement conçues pour répondre aux exigences de sécurité incendie dans des environnements critiques. Sous des températures pouvant atteindre plus de 400°C, il est essentiel de pouvoir intervenir rapidement en cas d'urgence. 🛡️ Les bancs d’essai sont des zones à haut risque, et nos vannes jouent un rôle clé en permettant une fermeture rapide des conduites en cas d'incendie, limitant ainsi la propagation des flammes et des gaz toxiques. #SécuritéIncendie #Automobile #GMIrobinetterie #HauteTempérature #Vannes

Comment nettoyer l'échangeur de température de son moteur marin ?

Fonction essentielle du capteur de vilebrequin : Le capteur de vilebrequin est chargé de mesurer la position angulaire du vilebrequin ainsi que sa vitesse de rotation. Il envoie des informations à l'unité de commande moteur (ECU), permettant de gérer l'injection de carburant et l'allumage dans les moteurs à essence, et le moment de l'injection dans les moteurs diesel. Le signal du capteur est essentiel pour un bon démarrage et le bon fonctionnement du moteur.

I Expertise Métier I Maintenance Moteur 🔧 𝐑𝐞́𝐝𝐮𝐜𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐞𝐬 𝐯𝐢𝐛𝐫𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧𝐬 𝐞𝐭 𝐨𝐩𝐭𝐢𝐦𝐢𝐬𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐞𝐬 𝐩𝐞𝐫𝐟𝐨𝐫𝐦𝐚𝐧𝐜𝐞𝐬 Chez SEIBO, notre priorité est de garantir le bon fonctionnement et la fiabilité des équipements de nos clients. Récemment, nous avons été sollicités pour intervenir sur 𝐮𝐧 𝐦𝐨𝐭𝐞𝐮𝐫 𝐝𝐞 𝐥𝐞𝐯𝐚𝐠𝐞 𝐝𝐞 𝟓𝟎𝟎 𝐤𝐖 𝐩𝐫𝐞́𝐬𝐞𝐧𝐭𝐚𝐧𝐭 𝐝𝐞𝐬 𝐯𝐢𝐛𝐫𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧𝐬 𝐚𝐧𝐨𝐫𝐦𝐚𝐥𝐞𝐬. Voici comment notre équipe a résolu le problème : 🛠️ 𝐄́𝐭𝐚𝐩𝐞𝐬 𝐝𝐞 𝐧𝐨𝐭𝐫𝐞 𝐢𝐧𝐭𝐞𝐫𝐯𝐞𝐧𝐭𝐢𝐨𝐧 :  **Équilibrage du rotor : Les vibrations excessives étaient principalement dues à un déséquilibre du rotor. Nos techniciens ont procédé à un équilibrage précis, réduisant ainsi les forces centrifuges et améliorant la stabilité du moteur. **Baguage des paliers avant et arrière : Pour assurer un alignement parfait et réduire l'usure, nous avons effectué le bagage des paliers avant et arrière. Cette étape est cruciale pour maintenir la précision des mouvements et prolonger la durée de vie du moteur.  **Remplacement du moteur de la ventilation forcée (VF) : Le moteur de la ventilation forcée, essentiel pour éviter la surchauffe, a été remplacé par un modèle neuf, garantissant une dissipation thermique optimale.  **Redressage de la tôle du capot VF : La tôle du capot de la ventilation forcée était déformée. Nous avons redressé cette tôle pour assurer une protection efficace et un flux d'air correct.  **Remplacement des roulements : Les roulements usés ont été remplacés par des modèles neufs et certifiés, réduisant ainsi les frictions et les risques de panne.  **Équilibrage du ventilateur de la VF : Un ventilateur mal équilibré peut générer des vibrations supplémentaires. Nous avons équilibré le ventilateur de la VF pour assurer un fonctionnement silencieux et efficace. Notre intervention a permis de prolonger la durée de vie du moteur et de réduire les coûts de maintenance à long terme. 𝐍𝐨𝐮𝐬 𝐫𝐞𝐦𝐞𝐫𝐜𝐢𝐨𝐧𝐬 𝐧𝐨𝐭𝐫𝐞 𝐞́𝐪𝐮𝐢𝐩𝐞 𝐩𝐨𝐮𝐫 𝐥𝐞𝐮𝐫 𝐜𝐚𝐩𝐚𝐜𝐢𝐭𝐞́ 𝐚̀ 𝐫𝐞́𝐩𝐨𝐧𝐝𝐫𝐞 𝐚𝐮𝐱 𝐛𝐞𝐬𝐨𝐢𝐧𝐬 𝐝𝐞 𝐧𝐨𝐬 𝐜𝐥𝐢𝐞𝐧𝐭𝐬 𝐚𝐯𝐞𝐜 𝐝𝐞𝐬 𝐬𝐨𝐥𝐮𝐭𝐢𝐨𝐧𝐬 𝐬𝐮𝐫 𝐦𝐞𝐬𝐮𝐫𝐞 ! #MaintenanceIndustrielle #SEIBO #MoteurLevage #Optimisation #Équilibrage #Fiabilité #Ingénierie

Pour protéger vos équipements des coupures électriques ou toutes variations de tension

La première des quatre phases des essais de démarrage de Flamanville 3 vient de s’achever ✅ La montée en pression et en température des circuits a débuté, pour réaliser les premiers essais à froid. Je vous raconte 👇   La première phase a débuté dès le chargement du premier assemblage combustible dans la cuve du réacteur, le 8 mai 2024. Une étape de manutention minutieuse durant laquelle de nombreux paramètres ont été surveillés pour garantir la sûreté des opérations. Revivez ce moment exceptionnel raconté par Fabien CUDELOU, chef du premier chargement, à travers la vidéo ci-dessous.   Les internes supérieurs de cuve accueillant les mécanismes de commande de grappes et l’instrumentation du cœur, des tubes très fins de 12mm, ont été insérés dans la cuve. La piscine du bâtiment réacteur a été vidangée, afin de poser le couvercle de la cuve de 5,7 mètres de diamètre. Des activités permettant de garantir son étanchéité ont eu lieu, à l’instar de la passivation du plan de joint de la cuve. Fin mai, les 52 goujons du couvercle ont été serrés à l’aide de la machine de serrage et de desserrage des goujons (MSDG), une opération rigoureuse qui a mobilisé une vingtaine de personnes de Framatome ! La « passerelle à câbles » a été ensuite installée afin de connecter le système de contrôle du cœur (contrôle commande) et l’instrumentation insérée dans le cœur. Des contrôles ont été faits afin de garantir l’étanchéité des connexions mécaniques. D’autre part, la sortie de conservation des générateurs de vapeur a aussi été engagée pour les mettre en configuration pour l’exploitation.   Ensuite, le niveau d’eau dans le circuit primaire a été abaissé au niveau « ¾ de boucle ». À ce moment-là, la seconde phase des essais de démarrage a débuté avec la mise sous vide du circuit primaire puis le remplissage des épingles GV, de la cuve et du pressuriseur. De premiers essais spécifiques à l’EPR ont eu lieu, sur les « aéroballs », afin de tester leur capacité à cartographier le cœur et à mesurer le futur flux neutronique. Les 4 groupes motopompes primaires ont démarré pour la première fois depuis le chargement à 24 bars, pour éventer le circuit primaire et ainsi en chasser les dernières bulles d’air.   Les essais des mécanismes de commande de grappes débutent ! Les 89 grappes de commande seront extraites une à une du cœur pour vérifier leur fonctionnement. Ensuite, la montée en pression et en température se poursuivra jusqu’à l’atteinte du palier d’arrêt à chaud à 303 degrés et 155 bars. Les essais précritiques à chaud seront menés à ce palier. Je remercie chaleureusement toutes les équipes EDF et Framatome qui font preuve d’un investissement et d’une mobilisation sans faille à chaque instant.

🚀 Assurer la Qualité et la Sécurité avec les #EssaisDePression Cyclée 🚀 Dans l'industrie des technologies de test et de mesure, les essais de pression cyclée jouent un rôle pivot dans l'assurance #Qualité et la #Sécurité des équipements hydrauliques. Ces tests rigoureux simulent des conditions d'utilisation réelles, permettant de détecter les faiblesses structurelles avant qu'elles ne deviennent des problèmes critiques. 🔧 LF Technologies se distingue dans ce domaine en proposant une gamme de bancs d'essai conçus spécifiquement pour ces applications exigeantes, comme par exemple : ▪️ Hydroshock : offre une simulation précise des chocs hydrauliques, ▪️ Perf-Valve : idéal pour tester la durabilité et la résistance des robinets et mitigeurs sous pression cyclée, ▪️ Perf-HP : conçu pour les tests à haute pression sur tuyauterie et flexibles nécessitant une précision extrême, ▪️ Perf-Multi : polyvalent, adapté à une variété robinets et de scénarios de test. Chaque système est le résultat de notre engagement envers l'innovation et la précision, assurant que vos équipements répondent et dépassent les normes de sécurité les plus strictes. 🌟 LF Technologies : Votre partenaire pour des solutions d'essais sur mesure 🌟 Nous comprenons que chaque client a des besoins uniques. C'est pourquoi nous offrons des solutions personnalisées qui répondent précisément à vos exigences d'essais de pression cyclée. Notre expertise nous permet de relever les défis techniques les plus exigeants, garantissant des résultats fiables et reproductibles.