Post de Jocelyn Wiotti

Hydrogen Today (en français) a déjà parlé de cette commande de 150 véhicules, annoncée à l’occasion du salon Hyvolution. Les véhicules seront proposés à des professionnels dans le cadre de l’offre packagée de HYSETCO qui inclut tous les services associés (entretien, maintenance et réparation, assurance, véhicules relais, formalités administratives, formation…). Ils seront spécifiquement aménagés pour le transport de personnes (taxis accessibles aux usagers de fauteuils roulants, navettes…), la logistique ou d’autres usages professionnels (utilitaires). Stellantis souligne que le déploiement de cette flotte de véhicules à hydrogène, échelonnée sur plusieurs mois, sera la plus importante pour ce type d’applications. « Nous sommes les seuls au monde à proposer des fourgons à hydrogène sur deux segments, en complément de l’électrique à batterie », commente Xavier Peugeot, directeur de Stellantis Pro One. https://lnkd.in/e_BCJ-Ew

Hydrogène : Iveco et Hyundai étendent leur partenariat aux poids lourds Les deux sociétés ont signé une lettre d'intention (LOI) élargissant leur partenariat aux camions électriques et hydrogène pour les marchés européens. Iveco et Hyundai poursuivent leurs synergies. Partenaires depuis 2022, les deux constructeurs avaient déjà travaillé sur le développement d’un premier démonstrateur de fourgon hydrogène, l’Iveco eDaily FCEV, avant d’étendre leur collaboration au domaine du bus avec l’Iveco e-Way H2, un bus urbain à hydrogène de 12 mètres offrant 450 km d’autonomie. Plus récemment, en février de cette année, les deux sociétés ont annoncé la signature d'un accord de fourniture pour l'Europe d'un véhicule utilitaire léger entièrement électrique portant le badge IVECO, basé sur la plate-forme eLCV de Hyundai. Suite logique de ce partenariat : les poids lourds avec la signature d’une première lettre d’intention afin d’étudier les perspectives pour le marché européen. Pour l’heure, on ne sait pas grand-chose de ce nouveau partenariat. Mais comme pour les véhicules précédemment développés, Hyundai devrait apporter sa technologie de pile à combustible. Développée par sa filiale HTWO, celle-ci est déjà utilisée à bord du Hyundai XCient à hydrogène. Pour Iveco, le rapprochement avec Hyundai permettrait de rebondir avec un nouveau partenaire fort suite à l’abandon de ses projets communs avec l’Américain Nikola. Cette année, la firme italienne lancera d’ailleurs son premier camion à pile à combustible. Basé sur la plateforme du S-Way, celui-ci embarque 70 kilos d’hydrogène à 700 bars. De quoi autoriser jusqu’à 800 km d’autonomie avec un plein…

[Hydrogene Retrofit] 👏👏👏 Felicitations SAFRA Le CENTRE NATIONAL DE RECEPTION DES VEHICULES (CNRV) a émis son agrément pour le dispositif SAFRA de conversion H2-PACK® le kit de rétrofit d'autocars H2-PACK® destiné aux autocars Mercedes Intouro. 🚌Le H2-PACK® est une véritable prouesse technique qui permet de transformer la motorisation et le fonctionnement d’un autocar diesel, en un véhicule Zéro Emission fonctionnant à l'hydrogène. Les premiers véhicules rétrofités commandés par La Région Occitanie / Pyrénées-Méditerranée circuleront prochainement sur les routes.  Cette validation représente une avancée majeure de l'offre pour des transports plus durables. Les essais et l'homologation ont été menés directement par le constructeur de véhicules zéro émission, pour assurer la sécurité et la fiabilité u kit de rétrofit. Cet agrément qui marque l’homologation du kit conçu et industrialisé par SAFRA, supporté par l'ADEME,va permettre la mise en circulation des premiers autocars Mercedes Intouro rétrofités en véhicules électriques avec pile à combustible à hydrogène. 🌍💡 #transport #logistique ##retrofit #hydrogene #mobilité #innovation #autocar #gazvert #transitionenergetique #h2 #retrofit

La gamme de véhicules utilitaires Beeway s’adresse essentiellement à une clientèle de collectivités publiques, de flottes privées et de travailleurs indépendants. Elle comprend trois véhicules électriques à batterie (avec des capacités de 37, 74 et 110 kWh) et une version à hydrogène. Le Beeway H2 propose à la fois une batterie de 37 kWh et une pile à combustible de 50 kW, avec un stockage de 4,4 kg d’hydrogène pour une autonomie de 475 km. Sur ce modèle, l’avantage vient du fait que le plein d’hydrogène est fait en quelques minutes et que la batterie offre une réserve supplémentaire pour rallier la station de remplissage. La charge utile est de 1 250 kg. Grâce à des systèmes de kits facilement interchangeables, sur un châssis boulonné, il sera possible d’accroitre son autonomie en changeant de batterie, voire de passer de l’électrique à l’hydrogène sur un même véhicule, promet Beeway. https://lnkd.in/ekmrM3NX

Hydrogène Road Solutions remercie QUANTRON pour la présentation du véhicule Iveco Daily à hydrogène Le QUANTRON QLI FCEV est un véhicule utilitaire léger à hydrogène qui offre des performances élevées sans émissions. Voici ses caractéristiques : Pile à combustible : Puissance maximale de 45 kW Autonomie : Jusqu’à 450 km (simulation) Mode électrique : Puissance de 150 kW Temps de ravitaillement en hydrogène : Moins de 15 minutes Carrosseries disponibles : Châssis avec caisse ou châssis avec plateforme Charge utile : Environ 1900 kg Silencieux et sans émissions : Idéal pour les livraisons en milieu urbain Le QLI FCEV est un choix durable pour les livraisons de dernier kilomètre, offrant une portée étendue même en dehors des zones urbaines. 😊 Hydrogen Road Solutions a été créé pour accompagner les TPE/PME souhaitant passer tout ou partie de leur parc de véhicules industriels à des solutions à hydrogène, ceci afin de continuer à opérer leurs transports dans les Zones à Faible Émissions (ZFE)1. Hydrogen Road Solutions propose diverses solutions d’approvisionnement en hydrogène, allant de la station locative privée à la station partagée ou publique avec carte d’abonnement. L’objectif est de simplifier les démarches administratives et de faciliter la transition vers l’hydrogène pour les professionnels Merci à nos partenaires hashtag #Fiat orleans #rungis-évènements#véolia#trouillet#transgourmet#bsl solutions#

Pour atteindre la neutralité carbone, le constructeur coréen compte bien s’appuyer sur un bouquet de technologies. Le véhicule à hydrogène, dont il est l’un des principaux promoteurs depuis 27 ans, en fait partie. Alors qu’il peine à décoller chez nous en l’absence de véritables infrastructures de distribution et du questionnement autour de la production d’hydrogène vert, ce vecteur d’énergie reste pour Hyundai une solution à ne pas sous-estimer dans le cadre de la décarbonation du transport routier. Les groupes Toyota et BMW, qui viennent de renouveler leur accord, sont sur la même longueur d’onde. Selon leur nouveau contrat, ces deux constructeurs devraient être en mesure de lancer en série un nouveau véhicule à hydrogène en 2028. De son côté aussi, Hyundai poursuit ses études et ses développements dans le huit-clos de son bureau d’études. Sylvain Reisser Le Figaro https://lnkd.in/eYcb_rHw

🇨🇵📣 Camion hydrogène : le Hyundai Xcient FC s'ajoute à la gamme Hyliko #hydrogène #camion #hyliko Plus de détails dans l’article👇

Démonstration du premier camion électrique autonome à pile à combustible de niveau 4 aux États-Unis Hyundai Motor Company et Plus, le leader des logiciels de conduite autonome, ont dévoilé le premier camion électrique autonome de classe 8 à pile à combustible à hydrogène de niveau 4 aux États-Unis lors de l'Advanced Clean Transportation (ACT) Expo, le plus grand événement d'Amérique du Nord consacré aux technologies de transport propre et aux parcs de véhicules. Le camion autonome de niveau 4 XCIENT Fuel Cell fait l'objet d'évaluations initiales de conduite autonome aux États-Unis, ce qui en fait le tout premier essai de conduite autonome de niveau 4 sur un camion électrique à pile à combustible de classe 8 à avoir lieu dans le pays. Cette collaboration vise à démontrer que les camions autonomes à pile à hydrogène peuvent contribuer à rendre le transport routier plus sûr, plus efficace et plus durable. Vous trouverez plus de nouvelles de l'industrie dans le numéro de juin/juillet du magazine InfraStructures - https://lnkd.in/eat2hrUe

𝐏𝐨𝐮𝐫 𝐫𝐞́𝐩𝐨𝐧𝐝𝐫𝐞 𝐚𝐮𝐱 𝐛𝐞𝐬𝐨𝐢𝐧 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐦𝐨𝐛𝐢𝐥𝐢𝐭𝐞́ 𝐥𝐨𝐮𝐫𝐝𝐞 𝐕𝐨𝐥𝐯𝐨 𝐞𝐭 𝐖𝐞𝐬𝐭𝐩𝐨𝐫𝐭 𝐅𝐮𝐞𝐥 𝐒𝐲𝐬𝐭𝐞𝐦𝐬 𝐬'𝐚𝐥𝐥𝐢𝐞𝐧𝐭 𝐞𝐭 𝐟𝐨𝐧𝐝𝐞𝐧𝐭 𝐮𝐧𝐞 𝐜𝐨𝐞𝐧𝐭𝐫𝐞𝐩𝐫𝐢𝐬𝐞 𝐩𝐨𝐮𝐫 𝐥𝐚 𝐩𝐫𝐨𝐝𝐮𝐜𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐞 𝐦𝐨𝐭𝐞𝐮𝐫𝐬 𝐚̀ 𝐜𝐨𝐦𝐛𝐮𝐬𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐡𝐲𝐝𝐫𝐨𝐠𝐞̀𝐧𝐞 Déjà évoquée il y a quelques mois, la coentreprise entre Volvo Group et Westport Fuel Systems prend forme. Ce mardi 11 mars, les deux entités ont confirmé à travers la signature d'un nouvel accord leur volonté de former une entité commune dédiée à la décarbonation du transport longue distance. Celle-ci sera concentrée sur le développement de la technologie injection directe à haute pression (HPDI) mise au point par Westport. La technologie HPDI équipe les camions Volvo depuis plus de 5 ans. Déjà utilisée à bord des camions GNL du constructeur, celle-ci sera prochainement déployée sur une nouvelle génération de moteurs à combustion hydrogène (#HMCI) "Le HPDI est taillé sur mesure pour l'hydrogène !", conclut Anders Johansson, vice-président des équipements lourds chez Westport. "Les moteurs à combustion interne à hydrogène utilisant ce système génèrent une puissance et un couple 15 à 20 % plus élevés que ceux des moteurs diesel." Petit à petit les grands constructeurs semblent prendre conscience que les technologies Moteurs à batteries ou Piles à combustibles ne seront pas suffisantes pour couvrir les besoins de la mobilité lourde longue distance. https://lnkd.in/ecVuHsdj

𝐁𝐚𝐢𝐬𝐬𝐞 𝐝𝐮 𝐩𝐫𝐢𝐱 𝐝𝐞𝐬 𝐮𝐭𝐢𝐥𝐢𝐭𝐚𝐢𝐫𝐞𝐬 𝐡𝐲𝐝𝐫𝐨𝐠𝐞̀𝐧𝐞 𝐝𝐞 𝐒𝐭𝐞𝐥𝐥𝐚𝐧𝐭𝐢𝐬 Le prix des fourgons compacts hydrogène de Stellantis (Citroën e-Jumpy Hydrogen, Peugeot e-Expert Hydrogen et Opel e-Vivaro Hydrogen) va passer de 129 000 € à 71 500 € H.T dès cet été. Cette baisse est due à la production désormais intégrée sur une seule ligne à l'usine de Hordain, près de Valenciennes. Stellantis est convaincu que l'hydrogène a un rôle à jouer dans la mobilité et que le prix est un facteur-clé pour son adoption. Autres points clés: Stellantis est partenaire des opérateurs de taxis à hydrogène et a déjà livré 50 utilitaires adaptés à un transport TPMR. La nouvelle ligne de production a une capacité de 5 000 véhicules par an. Stellantis est le premier constructeur automobile à produire sur une même ligne des véhicules thermiques, électriques et à hydrogène. #peugeot #citroen #ds #opel #vauxhall #alfa #abarth #fiat #jeep #lancia #eurorepar #distrigo #distrigobordeaux #automobile #stellantis #stellantisandyou #parts #pièce #piece #rechange #commercial Stellantis Stellantis &You France Stellantis France