Post de JPB SYSTEME

https://lnkd.in/dSXXXYsy Cela me paraît incroyable... Comment cela pourrait il arriver avec les carnets de commandes de nos grands groupes pleins à craquer Comment en est on arrivé là et qui sont les responsables ? Il faut absolument que les dirigeants de nos grands groupes à commencer par Guillaume Faury (Airbus , Airbus Helicopters , Airbus Aircraft ) que je connais bien et qui est quelqu'un d'exceptionnel et de grande valeur ..., s'emparent de cette question ou de ce problème. Surtout que Guillaume Faury est également président du GIFAS - Groupement des Industries Françaises Aéronautiques et Spatiales, et à ce titre il a la responsabilité de tout faire pour résoudre ce problème (Et je n'ai pas dit qu'il était responsable du problème...car à ce niveau de responsabilité il faut bien évidemment déléguer à des personnes qui eux même déléguent...) Mais tous les autres dirigeants de nos grands groupes (Safran , Dassault Aviation , Thales .....) , en liaison avec ces sous traitants en difficulté doivent se concerter, monter une task force ou autre chose mais faire quelque chose... il faudrait également que les syndicats de nos grands groupes s'emparent de cette question...

Une bonne démarche dans le cadre de la RSE.

Très instructif.

Le saviez-vous❓ Safran développe des solutions pour alléger les équipements des futurs avions, contribuant ainsi à réduire la consommation de carburant. Découvrez comment dans l’infographie ci-dessous ⬇️

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Comment Safran compte profiter du juteux marché de la maintenance pour son moteur Leap

VRT. Avez-vous un objectif qui vous tient particulièrement à coeur ? P.J. Une des particularités du ferroviaire tient à l'éclatement des associations qui ont toutes leurs mérites : la FIF mais aussi le SETVF, l'UTP, Fer de France ... Je plaide pour un certain niveau d'unification qui nous permette d'avoir plus de poids dans les négociations avec l'Etat et l'Europe. On pourrait l'appeler le Gifer, le Groupement industriel du ferroviaire. Dans un monde ferroviaire dominé par la SNCF, la RATP et Alstom, il faut entendre les problématiques des PME et des ETI (entreprises de taille intermédiaire, ndlr). Elles sont très implantées sur les territoires et créatrices d'emplois. La FIF est aussi leur porte-parole. Nous travaillons beaucoup grâce à des clusters régionaux, des lieux où se réunissent des entreprises locales et qui sont des relais dynamiques du ferroviaire. Quand je vois la force du Gifas, je me dis qu'il n'est pas pour rien dans la montée en puissance d'Airbus face à Boeing. Lancer le Gifer nécessitera de la volonté mais renforcera les liens entre les acteurs, créera de la confiance et sera bon pour tout le monde, la filière, la force de notre industrie et la planète. Groupe SNCF SNCF Voyageurs SNCF Réseau RATPgroup Alstom UTP - Union des Transports Publics et ferroviaires Fer de France Fédération des Industries Ferroviaires

RÉSULTATS DE L'ENQUÊTE MENÉE AUPRÈS D'ENTREPRISES FRANÇAISES DE L'AÉRONAUTIQUE La Direction générale des Entreprises (DGE), en collaboration avec les Services économique de l’État en région (SEER), a lancé fin 2023 une enquête auprès des entreprises (PME, ETI et grands groupes) de la chaîne de valeur aéronautique, afin de disposer d’une visibilité sur la situation de la filière aéronautique nationale à fin 2023, et ses perspectives pour 2024, ainsi que sur les dispositifs d’aides d’État déjà mis en place, pour être en situation de les adapter au mieux aux différents besoins rencontrés par la filière et ses acteurs. Près de 300 entreprises, représentatives des différents segments de la filière, se sont mobilisées et ont répondu à ce questionnaire. https://lnkd.in/edpRfN34

En France on possède plus d'une soixantaine d'aéroports civils dans nos régions qui sont sous perfusion de subventions pour fonctionner faute de passagers et désertes suffisantes. Alors certains aéroports pourraient se diversifier en accueillant des avions civils à recycler. C'est une économie circulaire qui permet à Airbus de promouvoir des pièces mécaniques, hydrauliques et électroniques reconditionnées comme pièces détachées d'avions. On peut recycler plus de 90% d'un avion de ligne afin de récupérer des matières premières. Ce projet permettrait de promouvoir l'emploi et des activités dans certaines régions françaises. C'est une voie de réindustrialisation. Airbus est un constructeur et concepteur d'avions , un acteur majeur de la maintenance et du suivi de ces avions de lignes, un acteur futur dans le recyclage et le reconditionnement de pièces détachées.