Post de L'ObSoCo

" De nombreux exercices de #prospective déclinent ce que pourrait et devrait être la #mobilité en France à l’horizon 2050. La plupart sont des #scénarios sous contraintes qui s’appuient sur l’expertise de chercheurs et professionnels et visent la transition écologique de cette ou ces mobilités. La Fabrique de la cité a souhaité apporter une perspective complémentaire. En partenariat avec L'ObSoCo, il s’est agi de partir des Français, d’appréhender la réalité telle qu’ils la vivent, telle qu’ils l’imaginent mais aussi et surtout telle qu’ils la désirent." #transitionecologique #scenariodeprospective

#Mobilité #Prospective #France 3 scénarios de mobilités désirables en 2050 👉 3ème et avant-dernier épisode de notre Coup d’œil hebdo sur la façon dont les Français appréhendent leur mobilité, actuelle et future. Qu’imaginent-ils et surtout que désirent-ils à horizon 2050 ? https://lnkd.in/eENCd9ua

Belle manière de commencer l'année. Merci à intermobility et François Hoehlinger de m'interroger sur les enjeux de la #mobilité en France, dans le contexte institutionnel et politique compliqué que nous connaissons. Il sera difficile de répondre aux grands défis de la mobilité en France sans stabilité institutionnelle, certes, mais surtout sans vision incarnée ni leadership assumé. Nous restons bloqués en 2019 et à la loi d'orientation des mobilités, révolutionnaire à bien des aspects à l'époque, complètement désuète aujourd'hui. C'est un secteur effervescent qui rivalise d'idées, de projets et d'initiatives et d'entreprises dont beaucoup mourront si cette ambition n'est pas réactualisée. La mobilité est un droit sans lequel on ne peut pas exercer les autres. Ce doit être une priorité. intermobility Cercle CiME DGA Group DGA Group - France https://lnkd.in/exHUQnkh

Lire et Écrire en Wallonie vous invite à son colloque annuel le mardi 8 octobre 2024 à Namur. 💡 La thématique de cette année : La mobilité et les enjeux pour les personnes en difficulté de lecture et d'écriture. Utiliser un réseau de transport en commun, se déplacer dans l’environnement très réglementé de la circulation automobile, se rendre dans des lieux inconnus dont on ne maîtrise pas les codes : autant de situations quotidiennes qui deviennent complexes, voire impossibles quand on a des difficultés avec la lecture et l’écriture. 🚉 🚗 🚍 🛴 🚲 🛵 🤔❔ Comment permettre à ces personnes de gagner en autonomie et garantir un droit à la mobilité pour tou⸱te⸱s ? Qu’est-ce que la mobilité inclusive ? Quels sont les acteurs de la mobilité en Wallonie et la stratégie Régionale de mobilité ? Comment certains apprenants de Lire et Écrire vivent-ils les enjeux de la mobilité au quotidien ? Voici une partie des questions qui seront abordées lors de cette journée. Plus d'informations et inscription ici 👉 https://lnkd.in/eNS34mxw #conférence #échanges #mobilité #alphabétisation

De nombreux exercices de prospective déclinent ce que pourrait et devrait être la mobilité en France à l’horizon 2050. La plupart sont des scénarios sous contraintes qui s’appuient sur l’expertise de chercheurs et professionnels et visent la transition écologique de cette ou ces mobilités. Avec L'ObSoCo, La Fabrique de la Cité a souhaité apporter une perspective complémentaire. Il s’est agi de partir des Français, d’appréhender la réalité telle qu’ils la vivent, telle qu’ils l’imaginent mais aussi et surtout telle qu’ils la désirent. Une série en 4 épisodes pour notre Coup d’œil hebdo. Aujourd’hui, épisode 1 : L'imaginaire de la mobilité en mutation.

(Rep) Parmi les moments forts de la fin de saison (mai/juin), je retiens notamment mon intervention dans le cadre du Cycle des Hautes Études pour le Développement Économique - CHEDE. Elle a porté sur les inégalités territoriales au regard des besoins de mobilité. Voici quelques liens qui en donnent les orientations principales. « Il faut bien dire qu’au début des années 2000 on en parlait plus trop. Mais sous l'effet de la crise financière de 2008, renforcée par la crise sanitaire récente, l'industrie fait l'objet depuis une décennie d'une nouvelle attention publique en France » https://lnkd.in/eDFTcdhb « Dans un rapport récent le Sénat identifie un désengagement progressif de l'État territorial. « Un vide particulièrement préjudiciable pour les « petites communes » (4 000 ou 5 000 habitants) » https://lnkd.in/gP5cmBHT « Lorsqu’on évoque la voiture électrique, on pense immédiatement aux menaces qui pèsent sur les constructeurs européens, et l’avenir de la production en France nous soucie légitimement » https://lnkd.in/ehXnyj_6 Lobbying, influence…c’est comme vous voulez … « Chacun a son idée, et si les cabinets spécialisés n’hésitent pas à nous informer sur leurs commanditaires, ils nous disent rarement comment ils procèdent. Ce n’est pas une activité illicite; elle est même encadrée : https://lnkd.in/gAs6GZzg » Un peu de « promo » https://lnkd.in/eRVBSeNB

Cela peut paraître dérisoire. Nous vivons une période très particulière puisque les orientations politiques à venir ne sont désormais plus connues. Toutefois, le sujet qui va me préoccuper aujourd’hui a un lien direct avec le contexte actuel. Celui qui interroge nos politiques de mobilité. C’est ainsi que j’aurai l’honneur de participer aux travaux du Cycle des Hautes Études pour le Développement Économique - CHEDE. Plus particulièrement et comme intervenant à ceux du groupe 4 consacré aux inégalités dans le secteur de la mobilité. « Ambitions, moyens », sans vouloir en dévoiler le détail à cette heure. C’est un sujet qui me tient particulièrement à cœur, et c’est donc aussi un plaisir qui m’est fait de pouvoir participer au séminaire de clôture qui se tiendra cet après-midi. Lire : https://lnkd.in/eJjCBrz9 En imaginant Insider Mobility, je songeais aux innovations technologiques de la transition énergétique, aux bases d’une nouvelle industrialisation qui m’a rapproché des constructeurs, des énergéticiens, et en premier lieu de tous les élus locaux et régionaux qui sont à pied d’œuvre. Et qui le seront encore à la rentrée. Mais j’avais aussi à l’esprit que nos efforts ne pourraient être totalement couronnés de succès que s’ils tenaient compte des plus fragiles et des territoires périphériques. De ceux qui, en bref, n’ont à leur disposition aucune offre de transport collectif et n’ont au mieux que leur voiture. Quand ils ont en une - je pense aux jeunes - et elle est thermique. Gap énorme pour la décarbonation des transports. Signe d’un recul du service public, aggravé par l’étalement urbain et la périurbanisation. Les déplacements du quotidien dont on parle tant et qui ont inspiré par exemple les SERM (ex: RER métropolitains). Lire : https://lnkd.in/eayu6Zt2 S’ils voient le jour à temps, ce ne sera pas suffisant. Repenser nos mobilités est absolument nécessaire. Il faudra par exemple revoir notre façon d’aborder le covoiturage qui prévoit de suppléer aux transports collectifs. Le Cycle des Hautes Études pour le Développement Économique - CHEDE en partenariat avec l’Université de Paris Dauphine, est une formation certifiante, éligible au compte personnel de formation et inscrite au RNCP : Analyser et piloter les transitions économiques à l’ère numérique. Merci à Nathalie BIQUARD pour sa confiance

💡 Observatoire de la mobilité 2024 : l'essentiel à retenir. En 2024, l’UTPF a décidé d’orienter son Observatoire vers l’enjeu de la mobilité à travers les générations. Cette étude menée avec le Groupe Ifop a pour objectif : ➡️ de révéler de potentielles différences selon les âges des individus afin de mieux cerner leurs besoins et leurs aspirations ➡️ d'offrir une vision nuancée des dynamiques de mobilité en France ➡️ d'identifier des leviers d'action spécifiques pour encourager des pratiques de mobilité plus durables. #mobilité #étude #transport

#JMQ2025 Le pré-programme est sorti! Après le succès de la première édition en février dernier des Journées des Mobilités du Quotidien organisées par Objectif RER métropolitains à Strasbourg, les #JMQ2025 se tiendront à Annemasse les 6 et 7 février prochains. Un an après le vote de la loi #SERM, 7 mois après la labellisation de 24 sites et dans l'attente des décisions de financement de ces projets au #budget2025, ces journées interviennent à un moment-clé du déploiement de cette grande ambition sociale, écologique et territoriale pour notre pays. Ces deux journées sont organisées de façon à répondre aux trois objectifs suivants :   👉 traiter des enjeux liés à ces projets avec les principaux décideurs, et espérons-le la future équipe ministérielle, 👉 approfondir les thèmes structurants en mobilisant les meilleurs experts et en découvrant en profondeur le Léman Express, premier #RER en région à ce jour totalement abouti   👉 tenir le premier salon jamais consacré à ces projets qui permettra à la communauté des hommes et des femmes engagés sur ces projets de se reconnaitre S'inscrire : https://lnkd.in/eSiHZreF

J - 1 avant la publication de la nouvelle étude du Laboratoire de la Mobilité inclusive : pourquoi et comment évaluer les impacts de la mobilité inclusive? 👉🏼Pour résoudre l’équation du financement de la mobilité inclusive, il faut d’abord en évaluer les impacts : rdv demain à 14h pour notre webinaire de présentation de l’étude. https://lnkd.in/dsfjzRxC