Post de Laou

🚴♂️ Les Meilleures Villes de France pour Faire du Vélo en 2024 ! 🚴♀️ En 2024, la France s'impose comme un paradis pour les cyclistes ! Avec ses paysages époustouflants et ses villes dynamiques, il est temps d'explorer les meilleurs endroits pour pédaler. 🌍🚲 Selon une étude réalisée par Buycycle. , voici le top 5 des villes cyclables en France : 1. Paris 🥐 - En tête du classement, Paris offre une multitude d'itinéraires cyclables, avec 20 131 parcours totalisant 972 548 km ! La capitale propose également 127 stations de partage de vélos et 185 magasins de vélos. 🚴♂️🌟 2. Lyon 🦁 - La deuxième place revient à Lyon, grâce à ses 178 stations de partage et 132 magasins de vélos. Avec 3 729 itinéraires et un ressenti général des cyclistes très positif, c'est une ville idéale pour tous les niveaux de cyclistes. 🏙️🚴♂️ 3. Strasbourg 🏰 - À la frontière franco-allemande, Strasbourg séduit par ses 3 059 itinéraires cyclables et son faible niveau de pollution. La ville offre un environnement agréable et convivial pour les cyclistes. 🌳🚲 4. Bordeaux 🍇 - Si vous aimez pédaler en bord de mer, Bordeaux est faite pour vous. Avec un faible taux de pollution et 2 642 itinéraires le long de l'Atlantique, c'est un cadre idéal pour vos balades. 🌊🚴♀️ 5. Montpellier 🌞 - Connue pour son climat méditerranéen, Montpellier se distingue par ses faibles jours de pluie et ses 130 mètres de dénivelé, offrant des balades à vélo agréables toute l'année. ☀️🚲 Préparez votre vélo et partez à la découverte de ces magnifiques villes françaises ! 🚴♂️🚴♀️ #Vélo #Cyclisme #France #MobilitéDurable #TourDeFrance

Pistes cyclables pour qui ? ================= Invité cette semaine à une réunion amicale, je discutais après y avoir présenté notre projet de triporteur avec une dame, une vraie cycliste cinquantenaire et maman, qui par tous temps fait 22km/jour en vélo taff. Comme elle était un peu véhémente vis à vis de mon "camion à pédales", à qui elle interdisait l'accès aux pistes cyclables, je l'écoutais avec attention, afin de mieux comprendre comment faire passer notre message : "adieu la bagnole, bonjour le vélo". Je lui proposais notre version étroite (85cm), qui ne prend pas plus de place qu'un vélo cargo, et là elle m'expliquait que les mamans de l'école que traverse la piste cyclable qu'elle emprunte chaque matin laissaient leurs cargos bippp garés sur ladite piste cyclable, car il n'y avait pas de place sur le trottoir pour elles. Donc la conclusion que j'entendais était sans appel : "non à tout ce qui n'est pas un vélo sur une piste cyclable", et tant pis pour eux, ils doivent aller se bouchonner parmi les voitures, cargos et long-tails inclus. Un peu rapide comme proclamation sans appel, mais quand même emprunt de réalisme vécu, car la réalité de la piste cyclable en ville, c'est qu'elle est devenue le lieu de tous les dangers. Elle héberge : - des familles en mode promenade, - des cyclo-logisticiens pressés, - des biduloïdes qui transportent soit la famille, soit des marchandises, - et même des piétons qui se sont trompés de place... Bon, je 'ai pas envie de conclure, sauf de dire que la promenade à 10km/h en mode famille + enfants, c'est sur le trottoir (évident). La solution radicale serait qu'en ville, on devrait éradiquer les voitures, et libérer leurs routes pour ceux qui roulent normalement, quitte à les mélanger aux motocyclettes. Paris n'en n'est plus si loin, et Tours, ma ville, s'en rapproche. Pour rester pragmatique, on pourrait aménager les zones de chalandise, comme les sorties d'écoles, pour que les vélo-cargos s'y garent facilement, le temps de déposer leurs passagers. Pour conclure, ce qui m'a interpellé finalement dans cette conversation passionnante, c'est le ton du discours : "moi toute seule, moi et rien que moi", à l'image du conducteur de voiture moyen, qui est isolé dans sa bagnole. Et ça mon interlocutrice ne l'a évoquée à aucun instant. Dans la véhémence respectueuse de notre discussion, elle n'a jamais pensé à tout ce qu'on doit faire lorsqu'on se déplace : transporter des courses, des gros achats, des enfants à l'école, son conjoint, ses amis… et déménager, partir en vacances ou en WE... vivre quoi ! Et là, chère madame ma proposition d'un triporteur capable de tout ça, et qui prendra moins de place que 4, voire 6 vélos, prend tout son sens ! On peut arguer de sa place, mais elle n'est pas dans les bouchons, alors pour notre part, on roule sur la route, mais chaque fois que ça coince, on rentre sur la piste cyclable. Désolé, mais c'est un vélo quand même. Et vous qu'en pensez-vous ?

📈 Baromètre cyclable 2023 du GRACQ 🚴♀️ En mars dernier, paraissait le baromètre cyclable du GRACQ. A l'approche des élections communales, ce dernier vient d'être remis en page sous forme de brochure 📖 Mais avant cela, un mot de contexte s'impose. En 2012, 10 communes pilotes sont désignées dans le cadre du plan Wallonie Cyclable. En 2021, le nombre de communes concernées passe à 116, soutenues par la vision FAST de la Région et l'ambition que la part modale du vélo grimpe de 1 à 5% d'ici 2030 🚀 En 2021 toujours, le GRACQ lance son premier baromètre cyclable. En 2023, la seconde édition est lancée: plus de 11.000 personnes donnent leur avis sur les politiques cyclables communales wallonnes, permettant l'attribution d'un score pour chaque commune. Et le moins que l'on puisse dire, c'est que le résultat global est assez décevant 👎 🤔 Alors concrètement, que constate-t-on aujourd'hui ? - 4 des 5 communes les mieux classées de Wallonie faisaient partie des communes pilotes de 2012 (le cas de Liège est à considérer avec des pincettes, au regard des embarras de circulation générés par les travaux du tram pendant plusieurs années) 🏆 - l'évolution des scores du baromètre entre 2021 et 2023 n'est positive que pour 8 communes. Toutes les autres ont régressé 📉 - en comparaison avec la France, la 1ère commune wallonne (Marche-en-Famenne) n'arriverait qu'en... 152ème position 😶 ⏩ Quelles conclusions en tirer ? - Les cyclistes deviennent plus exigeants (c'est normal et c'est tant mieux). Ce qui pouvait être suffisant il y a 10 ans ne l'est plus. Les cyclistes aspirent désormais à des infrastructures de qualité 👌 - Il ne suffit pas de mettre de l'argent sur la table. Il faut une volonté politique et que les décideurs soient à l'écoute des besoins des cyclistes afin de concevoir des aménagements efficaces 🎯 - Le changement, ça prend du temps, même quand on a l'argent. C'est d'autant plus vrai lorsqu'il est question d'infrastructures et de changement de comportement ⏱ En bref : pas question de se reposer sur ses lauriers ! De nouvelles infrastructures ne pourront que bénéficier aux cyclistes, à condition qu'elles soient le fruit d'une politique cyclable intégrée et réfléchie 💪 Gageons dès lors que le prochain baromètre du GRACQ affichera des résultats plus positifs et se voudra la vitrine d'une communauté cycliste satisfaite des aménagements réalisés 🔝 https://lnkd.in/eKsfVshu AKT for Wallonia (UWE)

Selon une étude de Buycycle, Paris est la meilleure ville de France pour faire du vélo 🚴 La France, et particulièrement Paris, s'impose naturellement comme une destination de choix pour les cyclistes. Cette étude récente a mis en lumière les villes françaises les plus accueillantes pour les amateurs de vélo, en se basant sur des critères tels que la longueur des pistes, la disponibilité des magasins de vélos et les stations de partage. Paris, avec son réseau impressionnant de pistes cyclables et une ambiance générale favorable au cyclisme, se positionne en tête de liste 🌟. Lyon et Strasbourg suivent, offrant également des conditions optimales pour les cyclistes, qu'ils soient débutants ou expérimentés. En tant que cycliste, que pensez-vous de ces résultats ? Partagez vos réflexions en commentaire ! 👇 #CyclismeUrbain #MobilitéDurable #QualitéDeVie

🚴♀️ Bordeaux Métropole pédale vers l'avenir avec 25 km de nouvelles pistes cyclables ! L'engouement pour le vélo ne cesse de croître dans la belle ville de Bordeaux, avec une augmentation de 7,3% de cyclistes en 2023. Alors, prêts à découvrir les nouvelles voies qui façonneront vos trajets quotidiens ? - 🌳 Une métropole qui respire : Bordeaux se hisse à la 2ème place des villes les plus cyclables de France, avec environ 100 000 cyclistes parcourant ses rues chaque jour. - 🛣️ Expansion du Réseau Vélo Express (ReVE) : Avec 14 itinéraires et 257 km de pistes actuels, le 3ème Plan vélo promet d'ajouter 25 km supplémentaires d'ici 2024, portant le réseau à 275 km. - 🚦 Sécurité et connectivité : Les aménagements en cours, notamment sur l'itinéraire n°11, visent à relier harmonieusement différents quartiers et villes, tout en garantissant la sécurité des usagers. Ces initiatives reflètent l'ambition de Bordeaux Métropole de s'adapter aux nouveaux modes de déplacement et d'offrir une infrastructure cyclable digne de ce nom. Quels impacts ces nouvelles pistes auront-elles sur votre quotidien ? Partagez vos attentes et expériences en matière de mobilité urbaine ! 👇 #BordeauxVélo #MobilitéDurable #QualiCE https://lnkd.in/d47Gkg-x

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Les Français sont « raides dingues » du vélo ! Le vélo gagne en popularité en France, avec plus de la moitié des ménages possédant au moins un vélo | En 2022, les trajets à vélo ont augmenté de 13%, notamment en raison de l’essor du « vélotaf » pour aller travailler et de l’utilisation croissante de vélos électriques. Toutefois, le manque d’infrastructures cyclables reste un défi, avec seulement 44% des cyclistes ayant accès à des pistes cyclables sur la plupart de leurs trajets. Le gouvernement prévoit d’investir 1,5 milliard d’euros pour développer 100 000 km de pistes cyclables d’ici 2030 et renforcer la position de la France en tant que destination mondiale pour le vélotourisme. Un article d' Estelle Imbert sur Forbes France #velo #tendance #velovelos VELO VELOS Exponantes Le Parc #Nantes

🚴♀️ Bordeaux Métropole pédale vers l'avenir avec 25 km de nouvelles pistes cyclables ! L'engouement pour le vélo ne cesse de croître dans la belle ville de Bordeaux, avec une augmentation de 7,3% de cyclistes en 2023. Alors, prêts à découvrir les nouvelles voies qui façonneront vos trajets quotidiens ? - 🌳 Une métropole qui respire : Bordeaux se hisse à la 2ème place des villes les plus cyclables de France, avec environ 100 000 cyclistes parcourant ses rues chaque jour. - 🛣️ Expansion du Réseau Vélo Express (ReVE) : Avec 14 itinéraires et 257 km de pistes actuels, le 3ème Plan vélo promet d'ajouter 25 km supplémentaires d'ici 2024, portant le réseau à 275 km. - 🚦 Sécurité et connectivité : Les aménagements en cours, notamment sur l'itinéraire n°11, visent à relier harmonieusement différents quartiers et villes, tout en garantissant la sécurité des usagers. Ces initiatives reflètent l'ambition de Bordeaux Métropole de s'adapter aux nouveaux modes de déplacement et d'offrir une infrastructure cyclable digne de ce nom. Quels impacts ces nouvelles pistes auront-elles sur votre quotidien ? Partagez vos attentes et expériences en matière de mobilité urbaine ! 👇 #BordeauxVélo #MobilitéDurable https://lnkd.in/dbxj9uqT

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