Post de Laurence Dolivet

✨Les enseignements de Notre-Dame-de-la-Résilience (l'édito de ce lundi de Jean-Luc Rognon, rédac chef de Supply Chain Magazine SCM) Et si depuis ce samedi, les parisiens désignaient désormais leur cathédrale sous le nom de Notre-Dame-de-la-Résilience, comme les marseillais l’ont fait au XIXème siècle avec la basilique Notre-Dame-de-la-Garde ? En effet, après l’incendie du 15 avril 2019, la réussite du pari très audacieux de remise en état et de restauration en seulement 5 ans d’un tel édifice de plus de 8 siècles incarne ce qui se fait de mieux en matière de #résilience. Le succès de cette formidable aventure collective, qui a mobilisé quelque 250 entreprises et plus de 2.000 ingénieurs, compagnons et artisans (sans oublier les sapeurs-pompiers) ne peut qu’inspirer toutes les directions #SupplyChain obsédées par l’idée de résilience depuis le Covid. Comme dans tout grand projet, on ne peut que souligner l’importance d’une vision claire de l’objectif, connu de tous, ici fixé par le chef de l’État. Mais le « sponsorship » et l’objectif ne font pas tout, il faut aussi une solide équipe de pilotage et de #management pour organiser la souscription (846 M€ collectés auprès de 340.000 donateurs), la sécurisation, la #planification minutieuse, l’acheminement des matériaux (par la Seine) et la coordination des équipes sur ce chantier hors normes. Cet aspect #logistique des choses n’est évidemment pas étranger aux militaires, et ce n’est sans doute pas un hasard si c’est un ancien chef d’Etat-Major des Armées, feu le général Jean-Louis Georgelin, qui avait été choisi comme chef d’orchestre (son successeur à l’été 2023 Philippe Jost est Ingénieur général de l’Armement). Le troisième ingrédient de ce pari réussi, c’est l’utilisation judicieuse des nouvelles technos, notamment la maquette numérique qui a pu être établie à partir des données scannées avant l’incendie par un professeur américain d’art médiéval visionnaire, Andrew Tallon (décédé en 2018), ou encore le portail digital qui a permis aux entreprises de ce chantier hors norme de se coordonner et d’exprimer leurs besoins. Sans oublier le système antifeu mis en place dans la « Forêt de chênes », la charpente en bois désormais dotée de sprinklers et de portes coupe-feu, à l’image de tous les entrepôts logistiques modernes. Car la #résilience, c’est aussi intégrer les leçons des catastrophes passées!  Jean-Luc Rognon Supply Chain Magazine SCM

Dans le cadre d'un séminaire autour de la théorie des assemblages de Gilles Deleuze, nous avons réfléchi collectivement à cet espace "vide". Voici donc une partie de nos réflexions face au projet d'HQ sur le X jouxtant la BANQ.

📅 Ce lundi 1er juillet, s'est tenue au Musée des Arts à #Nantes l'Assemblée Générale annuelle de #CINav. Un moment important pour présenter le rapport d'activité de l'année, le bilan financier et les actions stratégiques. 🎤 Lénaïc Segalen, déléguée générale, a souligné l'impact significatif de l'action promotion et #attractivité des #métiers : "Sur les 14 000 personnes rencontrées tout au long de l’année que ce soit dans les salons ou bien dans nos 5 lieux d’incarnation de la filière, nous savons qu’en moyenne 35 % de nos visiteurs souhaitent s’orienter vers notre filière, c’est donc un signe fort !" Lise Detrimont, déléguée générale de l'Association Wind Ship, a enrichi cette matinée en dressant un état des lieux complet sur la #propulsion des #navires par le vent. 💬 Jean luc France, président de CINav, a clôturé l'assemblée en évoquant les prochains défis à relever : "Dans les mois à venir, d’autres projets nous occuperont. Je citerais en particulier le renouvellement de l’engagement des régions dans la structure post-2025. C’est la raison pour laquelle nous vous avons donné rendez-vous en novembre aux Assises de l’économie de la mer à Bordeaux. Nous comptons sur vous !" 🤝🏼 Nous remercions nos partenaires et membres pour leur présence et engagement aux côtés de CINav. Jean luc France Lénaïc Segalen Karine de Cadenet Isabelle Joncqueur Marc Boeuf Anne Hélène LAOT Lorenna Le Du LOUARN GERARD Marc Deliancourt Milady COCO Bruno FERIAUT Laurence Michel Philippe Missoffe Francis Parmentier Richard SIMON Olivier DAVID Avec l’industrie GICAN EVOLEN Cluster Maritime Français Marine Nationale Fab' Academy du Pôle formation UIMM NAVAL GROUP PIRIOU Skyborn Renewables RWE Valeco Chantiers de l'Atlantique CMN - Constructions Mécaniques de Normandie Exail AVENTA BlueFloat Energy GTT (Gaztransport & Technigaz) Elles bougent AFPA IUT de Nantes

🚊 Dans les cartons de l'EMS et de la #CTS pour sortir d'ici les prochaines années, l'extension de la ligne de #tram F de Place d'Islande à Port du Rhin est un projet qui deviendra réalité selon les résultats des prochaines élections municipales à #Strasbourg. Mon projet présenté ci-dessous permet de relier les quartiers du Quai des Belges, de Citadelle, Starlette, Coopérative et Port du Rhin, encore en construction pour certains, au centre-ville et l'université, sans utiliser la ligne D étant saturée, mais par la ligne F, par une extension depuis la place d'Islande, puis le pont d'Anvers (sûrement rénové) et la rue du Petit Rhin (sûrement piétonnisée (ou non, selon la future municipalité)). Quel est votre avis sur ce projet ? Une variante passant uniquement par la rue du Port du Rhin (longeant le nord du quartier Coopérative) serait une meilleure idée ?

Le savoir faire de la Police Nationale en un de ses nombreuses facettes

🎭 Un week-end mémorable à Bourg-lès-Valence et Valence ! 🎭 Chaque ville m’inspire et fait évoluer mon spectacle, et ce passage à Bourg-lès-Valence m’a permis de découvrir des anecdotes locales fascinantes. Voici ce que j’ai retenu : 📜 Un peu d’histoire : Bourg-lès-Valence a vu le jour en 1790, lors de la Révolution française. Aujourd’hui, elle reste distincte de Valence pour des motifs fiscaux : à Bourg-lès-Valence, les habitants paient moins d’impôts locales, Bourg Les Valence est finalmente “la Suisse de la région”😂. Et surtout avec deux mairies, il y a aussi plus de subventions. Résultat : pas d’unification, et tout le monde semble content ! 🥐 Le fameux “Suisse” de Valence : Valence est connue pour ce gâteau en forme de garde suisse. Pourquoi ? Pas de garde suisse ici, ni de lien évident avec l’Italie, à part un pape mort à Valence par 'hasard'. La vraie raison : la fantaisie ! Le garde suisse symbolise la fidélité et la force, et représente bien l’imagination valentinois. 🍴 Quoi visiter à Valence ? Montélimar ! 😂😂 C’est ce que m’ont conseillé les habitants… et ils ont raison : Montélimar et ses alentours sont magnifiques. En revanche, côté spécialités locales, si le “Suisse” ne m’a pas convaincu, les ravioles du Dauphiné m’ont totalement séduit. Un vrai délice ! 🙏 Merci à tous ceux qui sont venus me voir et ont partagé ces petits trésors locaux. À bientôt pour les prochaines étapes : PARIS - jeudi 23 janvier ANNECY - vendredi 7 fevrier NANTES - vendredi 28 fevrier et 1er Mars 🎟️ https://lnkd.in/ekDGykRC #Spectacle #Valence #BourgLesValence #HistoireLocale #Gastronomie #Ravioles

Je vais pas être trop long: En allant sur Internet, l'#Entreprise la MIEUX DISANTE qui a été choisie pour exécuter pendant 7 ans de 2025 à 2031, les #Travaux de renouvellement de la #Caténaire sur la #LignedesLandes est #ETF (informations de #FranceMarchés et #MÉDIALEX). La #CatenaireSimpleRégulariséeRenforcée (#CSRRV160) sera installée à la sortie de #Dax des kilomètres 148,055 au 188,215 à #Ondres (#Landes) et le reliquat, suite à l'opération "#PhaseTest" de l'année dernière, des kilomètres 188,215 au 192,650 à #Boucau (#PyrénéesAtlantiques). La #TransversalePyrénéene devrait subir le même sort et j'ai envoyé un message à Madame Catherine TREVET, Présidente de la #RégionAdministrative #SNCF d'#Occitanie, qui exerce ses activités sur #Toulouse. Je lui ai envoyé le présent croquis que j'ai réalisé les 26-29 octobre 2023. J'espère savoir: à quand vont être réalisés les travaux qui iront de #Tarbes, #Lourdes à #Pau (en #NouvelleAquitaine)? La vieille et obsolète #CaténaireMidi fait l'objet de pannes fréquentes, qui provoquent des retards considérables, voir suppression de #Trains entre Dax et Tarbes, sur les TER venant de #Bordeaux ou #TGV venant de #ParisMontparnasse... et transferts du #TraficVoyageurs vers les #Cars de substitution... La Région Admistrative SNCF de Nouvelle-Aquitaine, a déjà effectué des travaux sommaires du 28 août au 9 décembre 2023, notamment sur les sous-stations et quelques kilomètres de Caténaires entre #Lacq et #MontautBetharram. C'est tout actuellement... ETF #ERI #CATELIA #C2F #INEO #ENGIE #VinciConstruction #Technologie #Industrie #Ferroviaire #Innovation #Modernisation #Rénovation #ChantiersSNCF en Occitanie et Nouvelle-Aquitaine Copyright (C) Patrick Davidson (Croquis futuriste dans le #Béarn)

Nous travaillons d'arrache-pied sur la mise en page du prochain numéro annuel du magazine InfraStructures consacré à l'entretien des routes d'hiver, qui sera publié au mois d'août. Jetez un coup d'œil à la version préliminaire à : https://lnkd.in/eCFcSZqP Réservez votre espace publicitaire dès maintenant - appelez le +1-514-233-1295 Défis innovation Québec : vers une chenillette électrique pour déneiger les trottoirs Québec, le 27 juin 2024 – Le conseil municipal de la Ville de Québec autorise la conclusion d’une entente avec l’entreprise Tenco inc. et l’Alliance métal Québec pour développer une chenillette 100 % électrique pour le déneigement de trottoirs. Innover pour entretenir autrement Dans les prochains mois, Tenco relèvera le défi lancé par la Ville dans le cadre du programme Défis innovation Québec : concevoir, fabriquer et tester une chenillette 100 % électrique dédiée au déneigement des trottoirs. « Dans un contexte de changements climatiques et de développement durable, la Ville doit innover pour transformer ses pratiques, affirme la responsable de la gestion des équipements motorisés au comité exécutif, Mme Bianca Dussault. En collaborant avec Tenco, la Ville espère obtenir une solution innovante et concluante pour déneiger de façon plus verte son réseau de trottoirs. »  Pour la réalisation du défi, la Ville assure l’accès à son domaine public pour les essais terrain du prototype ainsi qu’à une ressource à temps partiel pour la coordination du projet. Tenco inc. assume la responsabilité et les coûts reliés au projet. Les trois parties conviendront dans les prochaines semaines d’un échéancier de réalisation, un véritable processus de recherche et développement. À propos du programme Défis innovation Québec Chapeauté par le ministère de l’Économie, de l’Innovation et de l’Énergie, le programme Défis innovation Québec permet de faire le lien entre les ministères et les organismes publics ayant des besoins à combler et les entreprises capables d’élaborer des solutions innovantes à cet effet. La concrétisation de ces projets favorise notamment une modernisation rapide des services publics tout en offrant aux petites et moyennes entreprises la possibilité d’intégrer de nouveaux marchés. Com-2024-297

Excellente question formulée ici par ecofoot sur un sujet d'actualité (pas simplement parce que les Jeux ont lieu à Paris). Nous pourrions bien sûr contribuer à alimenter ce débat en énumérant dépense après dépense (selon leur nature opex ou capex) l'opportunité de telle ou telle prise en charge par les CT pour soutenir le club dans son projet. Pour ensuite se reposer toujours la même question de la légitimité de ce soutien financier par la collectivité. Mais en réalité, la question qui se pose à nous depuis des années et de façon répétée sans jamais s'estomper (certainement parce que la réponse n'est pas si simple) : est ce qu'il y a du sens à ce que les collectivités soient encore si présentes dans le financement du sport pro ? La place d'une CT n'était elle pas censée se réduire voire disparaître au vu de la financiarisation des business modèle des clubs dont l'avènement notamment des droits tv était censé tout régler ? Et si les collectivités cherchaient effectivement à se désengager mais qu'en l'absence d'une réelle stabilité du marché ou d'une absence de réponse satisfaisante de celui-ci, elles restaient bienveillantes, tapis dans l'ombre au soutien du sport pro lorqu'il montre des signes de faiblesse ? Des exemples ne manquent pas. En France, en tous les cas, il n'y a pas eu jusqu'à maintenant, d'événements majeurs ou de montée en puissance d'un club majeur sans qu il n'y ait eu à un moment donné, un soutien financier significatif sous forme de subvention ou d'exonération de la part des CT. Cela n'apparaît donc pas illogique que les mêmes CT souhaitent rester dans le "game" lorsqu'il s'agit d'envisager le devenir du projet soutenu. Il n'y a pas de jugement de valeur dans cette réflexion mais c est bien de rappeler parfois la réalité.

📈 Mise à jour en chiffres de plus de 21 années de carrière à la DDE du Bas-Rhin, DRE Alsace, DREAL Alsace, DREAL Grand Est et Eurométropole de Strasbourg (sans jamais changer de poste) 🤓 Au total : 👉 Mur anti bruit : 4100 mètres 👉 Echangeurs : 4 nouveaux et 3 complétés / modifiés 👉 Linéaire de 2x2 voies : 12km neufs et 10km réhabilités 👉 Linéaire de voies réservées aux transports en commun : 15km 👉 Station d’arrêt pour les cars express sur une 2x2 voies 👉 Ouvrage d'art : 7 nouveaux et 9 réhabilités 👉 Giratoires : 6 nouveaux 👉 Déclaration d'utilité publique : 5, dont 2 en Conseil d'Etat 👉 Montant total des opérations : 195,25M€ 🛣️ Rocade Sud de Strasbourg, aménagement multimodal de la M351, Voie Rapide du Piémont des Vosges, protections acoustiques à Souffelweyersheim, Illkirch, Guémar, Ostheim, Montagne Verte, …