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▶ Participez demain à la prochaine émission « Poids Lourd : comment passer à l’électrification ? » Pour vous inscrire, rendez-vous en commentaire ! 👇 L'électrification des #flottes de poids lourds est une étape cruciale pour réduire les émissions de #carbone dans le transport routier. Mais cette transition énergétique suscite malgré tout de nombreuses interrogations auprès des transporteurs. Outre les coûts d'acquisition élevés de ces véhicules, les questions liées à l’autonomie, à la capacité de charge ou encore aux infrastructures de recharge sont centrales. Autant d’enjeux que l’#écosystème du camion devra relever pour avancer sur la voie du "zéro émission". 📅Quand ? Demain 📍Où ? En ligne, connectez vous dès 11h30 ▶ Comment : inscription en commentaire Une émission présentée par Mohamed Aredjal, rédacteur en chef du Journal du Poids Lourd et à laquelle prendront part des experts du secteur : 👉 Jean-Yves Kerbrat, Directeur Général MAN Truck & Bus France 👉 Christelle VIVES, Directrice Générale IZIVIA - Groupe EDF 👉 christophe duvernois, Directeur Développement Durable RSE GEODIS 👉 François Combes, Co-Directeur du Département Aménagement Mobilité Environnement Université Gustave Eiffel Sponsorisée par MAN Truck & Bus France Suivez cette page pour être informés des intervenants, et partagez ce post pour inviter vos contacts à se joindre à nous ! 🎯 #Electrique #PoidsLourd #Carbone #TransitionEnergetique

Pensez à vous inscrire à l'émission digitale du Journal du Poids Lourd, en partenariat avec MAN Energy Solutions : "Poids Lourd : Comment passer à l'électrification ?" Le Journal du Poids Lourd #poidslourd #flottes #electriques #transport #constructeurs

▶ Rendez-vous dans 7 jours pour la prochaine émission en ligne « Poids Lourd : comment passer à l’électrification ? » L'électrification des #flottes de poids lourds est une étape cruciale pour réduire les émissions de #carbone dans le transport routier. Mais cette transition énergétique suscite malgré tout de nombreuses interrogations auprès des transporteurs. Outre les coûts d'acquisition élevés de ces véhicules, les questions liées à l’autonomie, à la capacité de charge ou encore aux infrastructures de recharge sont centrales. Autant d’enjeux que l’#écosystème du camion devra relever pour avancer sur la voie du "zéro émission". Une émission présentée par Mohamed Aredjal, rédacteur en chef du Journal du Poids Lourd et à laquelle prendront part des experts du secteur : 👉 Jean-Yves Kerbrat, Directeur Général MAN Energy Solutions 👉 Christelle VIVES, Directrice Générale IZIVIA - Groupe EDF 👉 christophe duvernois, Directeur Développement Durable RSE GEODIS 👉 François Combes, Co-Directeur du Département Aménagement Mobilité Environnement Université Gustave Eiffel Sponsorisée par MAN Energy Solutions 📅Quand ? Le mardi 26 mars 📍Où ? En ligne, connectez vous dès 11h30 ▶ Comment : inscription en commentaire ! Suivez cette page pour être informés des intervenants, et partagez ce post pour inviter vos contacts à se joindre à nous ! 🎯 #Emission #PoidsLourd #Carbonne #TransitionEnergetique #Ecosysteme

 En tant que transporteurs nous avons une image de pollueurs qui nous colle à la peau mais nous avons des solutions. » Pour Jean Michel GIBERT, la décarbonation des poids lourds est rapidement devenue un enjeu crucial dans son activité de transport. Le responsable de l’entreprise auvergnate GTY basée à Lempdes, près de Clermont-Ferrand, s’est ainsi d’abord orienté vers le biocarburant avant d’opter pour l’électrique. Alors, quand le groupe La Poste a décidé d’utiliser ses premiers camions électriques pour le service Colissimo en Auvergne, une première en France, l’entrepreneur, déjà « leader du transport postal dans la région », a rapidement répondu à l’appel d’offres et l’a emporté. « C’est un très gros challenge car un véhicule électrique c’est environ 300 000 euros soit 1,5 fois plus qu’un véhicule avec un carburant classique. On est accompagnés par l’ADEME et, aujourd’hui, quatre de nos camions électriques sont utilisés par La Poste » Article intéressant à plus d'un titre bravo Le Parisien et bravo à GROUPE GTY de mener la danse en précédent les demandes de ses clients . Cependant quelques interrogations issues de différents reportages et article sur le sujet . Jean Michel GIBERT déclare que ces camions électriques sont 1,5 fois plus chère que les classiques on parle ailleurs notamment dans un reportage de Groupe TF1 de 3 fois avec 100 000 € d'un coté et 300 000 € de l'autre, peux t'on avoir les prix pour en juger ? Ensuite l'ADEME subventionne la différence en partie (dans le reportage de TF1 de mémoire c'est 90 000 € ) peux t'on concevoir que les 500 000 poids lourds français soient tous subventionnés ? Dernière réflexion on voit que La Poste Groupe ne conçoit pas une électrification de l'ensemble de son parc , ah bon l'état n'est il pas actionnaire de cette société et ne devrait il pas insuffler le mouvement. Le groupe la poste a t'il une réflexion sur le coût de la transition énergétique pour être neutre en CO2 et compte t'il en tant que chargeur refuser d'en prendre sa part si c'est le cas c'est que sa démarche environnementale est "creuse" . https://lnkd.in/exDpHW2m

Toujours dans le dispositif de la Région en lien avec les collectivités... Etudes territoriales de mise en place de véhicules à faibles émissions Venez participer aux échanges sur la décarbonation des transports, le coût, les solutions avitaillement, la réglementation, les nouvelles technologies...

🚨Nouvelle publication : "Massifier pour décarboner" « Cette note rassemble plusieurs acteurs de l’Alliance qui agissent en faveur de la massification des usages de la route et de son électrification. Le covoiturage et le transport collectif nous semblent deux leviers à soutenir et déployer davantage. Les études actuelles le montrent, nous devons aller plus vite et plus fort pour les encourager. Les travaux actuels sur les Services Express Régionaux Métropolitains fournissent un cadre très utile, et nous nous réjouissons des convictions du Ministre des Transports François DUROVRAY en faveur de la décarbonation de la route au quotidien. Cette note veut proposer des leviers d’actions efficaces et multimodaux ». François Gemenne "Il faut que nous réussissions à transformer la route, c'est-à-dire mettre plus de monde dans moins de véhicules, que nous ayons des solutions qui vont des transports publics, aux cars express, au covoiturage..." François DUROVRAY Retrouvez la note👇https://lnkd.in/eZzztrVe CFDT ANNE-JULIETTE LECOURT BMW Group Vincent Salimon Fédération des Usagères et des usagers de la Bicyclette (FUB) Celine Scornavacca ATEC ITS FRANCE Fabrice LURIOT Ecov Thomas Matagne BlaBlaCar Adrien Tahon Mobilité Club France Céline Kastner OTRE - Organisation des Transporteurs Routiers Européens Hélène QUEVREMONT

L’Alliance pour la Décarbonation de la Route a récemment publié une note intitulée « "Massifier pour décarboner", à laquelle la FNTV a contribué et qui émet plusieurs recommandations pour accélérer la #mobilité collective et partagée, à travers les #solutions suivantes :    - Optimiser le #covoiturage : développer des campagnes de communication, incitations financières, et pérenniser le Plan Covoiturage pour maximiser l'occupation des véhicules et réduire les émissions de CO2. - Déployer les Services Express Routiers (S.E.R.) : compléter l’offre de transport ferroviaire par des cars express et des lignes de covoiturage express, qui desserviraient les zones périurbaines avec une fréquence et une efficacité accrue. - Améliorer les Infrastructures : créer des parcs d’échange avec stationnement gratuit, bornes de recharge, et services divers pour encourager l’utilisation des transports collectifs. - Renforcer les voies réservées : mettre en place des voies réservées aux covoitureurs et au transport collectif pour réduire le temps de trajet et rendre ces alternatives plus attractives. En savoir plus : https://lnkd.in/eMxVMNxG

Anticipez l'électrification de vos poids lourds électriques 🚚 Chez Altens, nous vous fournissons un accompagnement sur mesure pour dimensionner vos besoins de recharge électrique. ⚡ Et cela commence en premier par l’analyse de votre FLUX LOGISTIQUE, en prenant en compte : ➡️ le nombre de véhicules électriques dans votre flotte, ➡️ la distance moyenne parcourue par jour, ➡️ le temps de pose ➡️ la topologie spécifique de vos trajets Nos stations de recharge électrique sont pensées pour maximiser l'autonomie de votre flotte face au Total Cost of Ownership (coût total de possession), vous assurant ainsi une efficacité logistique sans compromis. Le dimensionnement de la structure de recharge doit aussi se montrer évolutif afin de répondre non seulement à vos besoins actuels mais aussi futurs. 👍 👋 On en parle ? Contactez nos équipes : Côme D., Julien Bouziani, Philippe Couturier, Matthieu Riché, Edouard de MONTMARIN OTRE Ile-de-France Eco CO2 Association AVEM Avere-France : Electric vehicles Agency Drive to Zero FRET21 Astre TRED UNION - Groupement de transporteurs UGAP AUTF - Association des Utilisateurs de Transport de Fret La Plateforme Verte FEDERATION NATIONALE DES TRANSPORTS ROUTIERS (FNTR) OTRE - Organisation des Transporteurs Routiers Européens Damien Pichereau gautier chatelus Marie Defrance 🔵 Bruce Aiglehoux Alexandre Fontana Philippe Barbier Confédération des Grossistes de France - CGF #énergie #électricité #poidslourds #véhiculesélectriques #logistique #transport #recharge #rechargeélectrique #tco #irve #PURELEC #altens #décarbonation #camion Transport Info L'Officiel des transporteurs Le Journal du Poids Lourd EVE Transport et Logistique 

🔌⚡ Proviridis est fier de contribuer à la transition énergétique du secteur du transport ! ⚡🔌 Nous tenons à féliciter notre client EKLEO (anciennement Transports MOISY), transporteur engagé, pour sa transition vers l’électrique, mis en avant dans un reportage de franceinfo. Leur décision de basculer vers des solutions plus propres est un exemple concret d’innovation et de responsabilité environnementale dans le secteur du transport. Chez Proviridis, nous sommes fiers d’avoir installé l’infrastructure de recharge haute puissance qui soutient cette transition. Nos solutions de recharge jouent un rôle clé dans cette nouvelle ère de mobilité électrique, et témoignent de la confiance qu’EKLEO (anciennement Transports MOISY) nous accorde. 🌍 Ensemble, nous contribuons à bâtir un avenir plus durable pour tous ! 🌱 #TransitionÉnergétique #MobilitéÉlectrique #TransportDurable #InfrastructuresRecharge #Proviridis #EKLEO #Innovation #Environnement #TransportÉlectrique ➡ https://urlr.me/6xFKs

🚀 Dans cette vidéo, Louis Du Pasquier vous explique les motivations et les ambitions de Voltix, filiale de VINCI pour révolutionner le secteur des stations de recharge pour poids lourds électriques. 🚛🔋 Les émissions du secteur des transports 🌍 représentent le tiers des émissions de gaz à effet de serre de la France. Pour l’essentiel, elles viennent de la route 🚛 des véhicules qui circulent sur nos réseaux routiers, et en particulier pour 25% d’entre elles, elles viennent des poids lourds 🚚. Ces poids lourds transportent aujourd’hui l’essentiel des biens et des marchandises que nous consommons. Presque 9 marchandises sur 10 passent par des camions 🚛. Et cette part est pérenne. Cela veut dire que pour décarboner le secteur des transports et pour décarboner le transport de marchandises, il faut décarboner les poids lourds qui vont continuer à circuler sur nos réseaux pour transporter les biens que nous consommons. Aujourd’hui, il y a très peu de poids lourds électriques en circulation ⚡, mais dans les années à venir, ces poids lourds vont être de plus en plus vendus par les constructeurs.🚛 🚛 🚛 Mais pour permettre à ces poids lourds électriques d’être commercialisés et de circuler, il faut installer des stations de recharge publiques sur les grands axes routiers pour leur permettre justement de parcourir de longues distances et de se recharger pendant les pauses réglementaires de leurs chauffeurs 🚛🔋. 🚀Quels sont les grands objectifs de Voltix ? Voltix a pour objectif de mettre une première station de recharge pour poids lourds électriques en service en France dès 2025 🚀 et de déployer ensuite un réseau de stations de recharge publique pour les poids lourds électriques le long des principaux axes routiers, avec un objectif de 50 stations en service à horizon 2028 🌟. Pour en savoir plus, contactez nos experts : Louis Du Pasquier ; Martin JURKIEWICZ ; Maxime Pugeaud Rodrigues #MobilitéÉlectrique #TransportDurable #Innovation #Environnement #IRVEPL