Post de Les P'tites Fées Bleues

🚲 Les Vélo à Assistance Électrique : Un Moteur pour l'#emploi 💡 Depuis le mois de juillet les habitants de la presqu'île de rhuys peuvent louer un des dix vélos à assistance électrique destinés aux actifs ayant un problème de mobilité. Un vélo pour aller #travailler ou entrer en #formation, pour 5€/semaine ou 25€/mois. ✅ Location tous les lundis sur rendez-vous à #sarzeau zone de kerollaire ⛵ Les territoires ruraux souffrent souvent de l'isolement et de la dépendance à la voiture. Les distances entre le domicile et le travail, peuvent être significatives. Le VAE offre une solution flexible et abordable pour combler ces distances sans effort excessif. Il permet ainsi aux habitants de gagner en autonomie et de faciliter l'accès aux services essentiels. 💪 En réduisant la dépendance à la voiture, le VAE joue un rôle crucial dans la diminution des émissions de gaz à effet de serre 🌍 et des nuisances sonores. Pour les collectivités locales et les EPCI, encourager l'usage du VAE s'inscrit parfaitement dans une démarche de développement durable. 🗨 N'hésitez pas à partager vos expériences avec le VAE dans les commentaires ci-dessous et à nous dire comment il a transformé votre quotidien ! #MobilitéDurable #VAE #TransitionÉcologique #TerritoiresRuraux #Innovation Département du Morbihan Golfe du Morbihan - Vannes agglomération Marie-Laurence Gautier

La mobilité de demain est déjà là. Sur ce grand boulevard nord-sud parisien, une petite piste cyclable a complètement changé la donne: ✅ par le nombre: vous voyez une colonne impressionnante de vélos sur une petite piste, alors seulement 3 voitures se partagent 3 (!) voies. ✅ par le but des déplacements: vous voyez une aide-assistante de Greater Paris University Hospitals - AP-HP qui préfère l’efficacité du vélo au bouchon de voitures. ✅ par l’hygiène de vie: vous voyez des humains qui exercent leur corps et leur esprit en passant un moment de qualité de leur quotidien.

Action - Réaction ! La loi du mouvement se vérifie aussi en entreprise : un collègue à vélo, c'est potentiellement un autre qui passe du volant au guidon ! 😉 Malgré les efforts pour promouvoir les modes de transport durables, la voiture domine toujours les trajets domicile-travail : 53% des déplacements pour les distances de moins de 2km sont réalisés en voiture… (Insee 2021). Cela remet en question l'efficacité des politiques actuelles, souvent punitives ou basées sur des incitations monétaires. Le projet de recherche “ResCampus” mené par des chercheurs du Laboratoire d’Économie Appliquée de Grenoble, démontrent que lorsque qu’une personne adopte un mode de transport actif, ses collègues sont 24 % plus susceptibles d'en faire de même ! 💡Pourquoi ? Car les changements de comportement individuel influent sur les normes sociales au sein du groupe, incitant ainsi les autres à également changer leur mode de transport. L’intérêt d’incitations sociales en entreprise par exemple se confirme, et renforcent la propagation de bonnes pratiques. Les entreprises jouent donc un rôle crucial en proposant des solutions de transport alternatives à leurs collaborateurs. Parmi ces solutions : les vélos de service ! 😉 Depuis 2021, le technicentre industriel de la SNCF de Rennes met à disposition de ses collaborateurs une flotte de vélos de service afin de répondre à des enjeux d’intermodalité. Les vélos de service sont partagés entre eux grâce à notre solution Fredo : des cadenas connectés installés sur une flotte de vélos déjà acquise par l’entreprise et une application mobile accessible. Le résultat ? ↪️ + 8 000 trajets ↪️ +157 collaborateurs inscrits ↪️ Un service qui se poursuit plus de deux ans après ! Et des collègues à vélo qui s’incitent les uns les autres à se mettre en selle 🚲 Plus d’informations sur ce cas d’usage, juste ici : https://lnkd.in/eE_rENzE À bientôt avec Fredo ! 🚲💨

Ils sont de retour😱 … Les embouteillages, Le fléau de notre belle île. J’ai choisi l’option VAE pour éviter ce problème 🚲 La Grande Montée ➡️ Le Barachois = 30mn à l’aller et 40mn au retour (et oui, ça monte au retour) Je suis donc à 1h10 de temps de trajet contre 1h40 en voiture (et parfois +). Pour moi, le vélo électrique a beaucoup d’avantages car il permet : ❇️ De rester autonome au niveau des horaires 🚴♀️ De faire du sport, en modulant son effort avec l’assistance électrique 🕒 D’être certain de son temps de trajet et de gagner du temps 🤑 De faire des économies, ne pas chercher et payer de stationnement 🌍 et bien sûr, d’éviter les émissions de GES … Tout en profitant d’un paysage en bord de mer 🤩☀️🌈 Si toutes les personnes qui vivent et travaillent dans le Nord (et qui sont en condition physique pour le faire) optaient pour des mobilités douces, cela pourrait changer les conditions de circulation dans le chef lieu. 🛴 Les solutions de mobilité multimodales peuvent également être une option. Exemple concret : tu te gares près de La cité des Arts. Et tu sors de ton coffre ta trottinette électrique ou ton vélo pliable. Le soir, tu évites ce tronçon infernal qui peut prendre 1h pour faire 3km !! Je n’écris pas ce post pour donner des leçons, mais parce que bien souvent, des croyances limitantes ou des préjugés font peur ou font penser que c’est compliqué. Essayez et vous verrez que ce n’est pas le cas ! C’est la période idéale pour se lancer avec un temps plus frais, moins de pluie… Y’a plus cas 😉 Des solutions d’aides existent pour les entreprises et pour les particuliers ▶️ https://lnkd.in/gNzC6zRN #mobilitedouce #mobilitemultimodale #vae #ecologie #impact #rse

Le saviez-vous ? 🤨 Depuis la Loi d'Orientation des Mobilités, les entreprises de plus de 50 salariés doivent faciliter les trajets à vélo pour leurs équipes 😬 Eh oui : à vous le vélo de vos rêves 🥳 Qu’est-ce que ça signifie concrètement ? 🧐 👉 Solutions de mobilité 👉 Stationnements sécurisé 👉 Incitations financières 👉 Actions sécurité Etc. Etc. Pour connaître tous les obligations légales et les solutions associées, direction l’article rédigé par R-PUR 📖 Lien en commentaire 👇 Bonne lecture 🧑🏫 #velotaf #velodefonction #mobiliteverte

🚳 [ VELO DE FONCTION ] 🥲 À vélo on peut se blesser ! 📲 En 2019, j'avais été en contact avec plusieurs sociétés pour de la mise à disposition de vélo aux #entreprises. 😱 Les dossiers avaient été refusés car les RH avait "peur" des #risques de blessures lors de l'utilisation du vélo sur les trajet maison-travail. 💡 Heureusement les #mentalités ont bien changé! (Covid?) 🟣 En 2023, la société Zenride a enregistré une #croissance de 130%, passant de 5 millions d'euros de valeur de contrat en 2022 à 11 millions en 2023. 😺 Le constat est clair, proposer un "vélo de fonction" à ses employés et un gros + pour la #marque employeur, un gros + #écologique, et un gros + tout court. 🧳 Pour Velotaf, on pense souvent à des vélos #urbains classiques, ou encore des #cargos. ➡️ On trouve parfois un milieu entre les deux, avec un #style unique, de la capacité de #transport, et du confort comme ce #BIGGIE de RUFF CYCLES en configuration "Cargo". Le parfait vélo de fonction.

Prêts pour discerner des Oscars ? 🌟 Aujourd’hui, on révèle les champions des transports domicile-travail à travers le monde : 🏍️ Les champions du scooter/moto ? Le Brésil avec 28% des utilisateurs qui se rendent à moto ou scooter sur leur lieu de travail 🚲 Les champions du vélo ? Les Pays-Bas avec 35% des Danois qui se rendent au travail en vélo 🚌 Les champions des transports publics ? La Corée du Sud avec 40% des utilisateurs 🚘 Les champions de la voiture ? Les USA !! Avec 75% des utilisateurs (la France est très proche avec 69% des utilisateurs) En France, on note quand même 14% de travailleurs qui se rendent sur leur lieu de travail à vélo. Alors, surpris par ces chiffres ? . #mobilite #deplacement #tourisme #transport

✨65% des français aimeraient passer à la mobilité douce pour aller au travail✨ Malgré des progrès indéniables le vélotaf 🚴 reste une pratique marginale en France (74 % en voiture, 16% en transports en commun, 6% à pied et 2% en vélo). Comment expliquer ce retard par rapport à nos voisins hollandais où le vélo représente 35% des déplacement. Vous n’allez pas me dire que c’est la météo ⛈️ ? 😉 La sécurité demeure un obstacle majeur au développement de cette pratique, le risque pour un cycliste d'être victime d'un accident est trois fois plus élevé que pour un automobiliste. C’était l’objet du congrès DYNAMO 24 organisé par le Cerema, Bordeaux INP, le Laboratoire Bordelais de Recherche en Informatique (LaBRI)) et DIGITAL AQUITAINE. Chercheurs, industriels, collectivités et experts se sont réunis pour aborder les défis et opportunités liés à la sécurisation des mobilités actives. J'ai eu l'honneur d'animer une table-ronde passionnante sur les solutions pour améliorer la sécurité des usagers vulnérables. Un grand MERCI 🙏 aux 3 intervenants : - Pauline Gautier – Keolis Bordeaux Métropole Mobilités - Bruno Boucher – ID4MOBILITY - Mohamed Mosbah – Chaire Mobilité et Transports Intelligents Nous avons pu découvrir toutes les initiatives en cours pour réduire les risques et améliorer la cohabitation entre les modes de transport : ·      Prévention et sensibilisation à la sécurité ·      Systèmes de communication facilitant la cohabitation des véhicules ·      Analyse des flux pour améliorer les infrastructures (continuité des voies, marquage, signalisation) Frédéric Lescommères, Cédrik Ferrero, Camille Coste, Lucas Rivoirard, Alan S., Rima Boughariou, AXIMUM (Groupe COLAS), CESI, Egis, GERTRUDE SAEM, Two Roule, NeoGLS, Mwheel Mobility Fondation Bordeaux Université

Une belle découverte cette semaine avec le livre "Tout-voiture, on arrête tout et on réfléchit", de Ludovic Bu En plus d'être une excellente synthèse sur nos mobilités aujourd'hui (et ses impasses), l'auteur adopte un angle original et propose que la priorité soit mise sur la recherche de proximités et la réduction des distances. Quelques morceaux choisis : 👉 "Ouvrir des lignes de train et de transports en commun sans fermer de routes n'aboutit qu'à cet accroissement des distances et du nombre de personnes qui les effectuent. C'est pourtant la doxa." 👉Encourager fiscalement les employeurs qui, par leur organisation et leur recrutement, réduisent les distances parcourues par leurs salariés. Plus globalement, inverser la fiscalité pour qu'elle récompense la proximité plutôt que l'éloignement (ce qui est le cas aujourd'hui) 👉"Ne plus dédier la signalétique au vroum" : exprimer les distances prioritairement en temps de parcours pour les piétons et cyclistes plutôt qu'exclusivement en km pour les voitures 👉Faire dégonfler les bassins de vie plutôt que de les élargir sans cesse 👉Ralentir : diminuer les limitations de vitesses (notamment le 30 km/h en ville) et s'appuyer sur les 2 "alliés de la vie lente" : la marche et le vélo Ludovic Bu a également créé il y a 3 ans le "Laboratoire des proximités" qui visait à mettre en place ces principes dans des territoires peu denses, tout en créant des nouveaux services de proximités afin de réellement réduire les distances et montrer que tout cela est possible.

Le quart des trajets en voiture pourraient être faits à vélo électrique - Henri Ouellette-Vézina 1- Faire des infrastructures cyclables All-Ages-and-Abilities (AAA) et apaiser les rues résidentielles 2- Donner des subventions sociales (donc selon le profil socio-économique) pour le vélo en général, électrique ou pas (rappel : on subventionne tout ce qui génère des externalités positives, c'est le cas du vélo au Canada du fait du système de santé public. On taxe/tarifie tout qui génère des externalités négatives) 3- Observer #velomtl "Les employeurs, ajoute-t-elle, ont aussi un rôle à jouer. « L’intérêt est élevé pour des programmes de location de vélos et d’aménagement aux bureaux, voire d’un remboursement kilométrique. Il faut que les grandes entreprises y pensent », ajoute-t-elle." https://lnkd.in/eefyxW7D