Post de Locaponton

💡👉Le sponsoring : un moteur indispensable pour les athlètes engagés. Participer à une compétition de haut niveau comme le Vendée Globe n'est pas seulement une question de passion, de talent ou de détermination. Pour de nombreux skippers, c'est aussi un véritable défi financier et logistique. Sans le soutien des sponsors, beaucoup ne pourraient même pas espérer prendre le départ de cette course mythique. Le sponsoring, ce n’est pas simplement une histoire de logos sur une voile ou un bateau. C’est une collaboration qui permet aux athlètes de réaliser leurs rêves tout en offrant aux entreprises une visibilité exceptionnelle et des valeurs fortes à partager : courage, résilience, esprit d’équipe, innovation. Les projets de courses comme le Vendée Globe nécessitent des budgets conséquents pour couvrir la préparation du bateau, l’équipement, l’entraînement, et bien sûr, les aléas d’une compétition en solitaire autour du monde. Mais au-delà de l’aspect financier, le sponsoring est aussi un soutien humain : une reconnaissance qui donne du sens au travail colossal effectué en amont. Chaque partenariat est une aventure partagée, et chaque sponsor devient partie intégrante d’une histoire hors du commun. Soutenir un skipper, c'est permettre à des exploits sportifs de prendre vie et de faire rêver des millions de passionnés. Alors, aux entreprises qui hésitent encore : n’oubliez pas que, grâce à vous, un athlète peut devenir un héros. #sponsoring #sport #vendéeglobe #performance #aventure #soutienaunejeunenavigatriceviolettedorange 💪💪🌊⛵

Tour Voile 2024 J-2 avant le dénouement. Elle est terrible cette photo. Terrible parce que quelques minutes avant, nous passons le Cap Fréhel en 4è position et sans pression de nos adversaires de derrière. Terrible parce qu'une situation normale s'est transformée en drame en une fraction de seconde. Pas de prise de risque exagérée et pourtant ce casier qui se fiche dans notre quille. Le temps de nous en défaire, des adversaires nous passent, nous en reprenons un, et ce soir ce compte improbable : au lieu d'être en tête avec quelques points d'avance, tout le podium est ex aequo. Que c'est dur d'avaler cette pilule malgré toutes les personnes bienveillantes et tristes pour nous qui nous ont accueillis au ponton ce soir. Que c'est dur parce que ce n'est pas qu'une question de fierté personnelle. c'est une question d'investissement, d'énergie, d'envie de bien faire, de recherche de l'excellence, de fierté collective pour notre équipe et nos partenaires. "En course au large, rien n'est fini jusqu'à la ligne d'arrivée". C'est vrai, cela ne rend pas l'événement plus facile à accepter. J'ai pleuré de rage et de dépit, il fallait que ça sorte. c'est fait. Maintenant c'est une nouvelle énergie qui arrive, puissante et collective elle aussi. Demain il faut tout recommencer, ça tombe bien nous aimons la compétition et elle sera féroce. Rdv à Saint Cast pour cette ultime étape du tour voile 2024 by Ultim Sailing. 📸 JEAN-MARIE LIOT IMAGES L'Arche en France | L'Ancre océane - Projet de L'Arche au Havre | SIE - Société Industrielle d'Electricité | Entendre Audition Léty | LACMIL | Centres Porsche Normandie | Les Éoliennes en Mer Services | SARL OCEANE USINAGE | J2S METAL | CABINET QUINIOU ET ASSOCIES | Helly Hansen | Bolle Eyewear | SailProof | Théo Burlet | Port de Plaisance du Havre | LH Yacht Services | SRH - Société des Régates du Havre | Lorient Agglomération | Lorient Grand Large | Ville de Saint-Quay-Portrieux | Tour Voile | Ultim Sailing | Classe Figaro Beneteau

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SKIPPERS DU VENDÉE GLOBE : PAR QUELLES MARQUES SONT-ILS ÉQUIPÉS ? Alors que la course bat toujours son plein, focus non-exhaustif sur quelques-unes des marques qui équipent les marins engagés dans cette mythique épreuve. ⬇ Pour lire cet article en intégralité, veuillez cliquer sur l'image ⬇ #opticien #optique #vision #frequenceoptic

📢 Le saviez-vous ? 🌊 La New Caledonia Groupama Race est l'une des régates emblématiques du Pacifique Sud ! 🏆 Lancée en 2008, cette course a déjà été organisée 7 fois, et revient en juin 2025 pour une nouvelle édition ! 🚤⛵️ 📍 Départ et arrivée à Nouméa, avec 654 milles nautiques de navigation autour du plus grand lagon du monde, et quatre points de passage emblématiques : le Phare Amédée, le Cap N’Dua dans le Grand Sud, ainsi que les Cornes Est et Ouest au nord des îles Belep. Ouverte aux monocoques et multicoques, la Groupama Race est plus qu'une compétition – elle offre à la Nouvelle-Calédonie une visibilité internationale, en mettant en avant son environnement marin et son potentiel pour le tourisme nautique. 🌏💙 Cette course contribue directement aux retombées économiques locales, attirant des visiteurs de toute la région Pacifique et stimulant le développement du secteur nautique et touristique. 🌞⚓ Cluster Maritime Français Cercle Nautique Calédonien SODEMO NC Sud Tourisme Nouvelle-Calédonie Province Sud Nouvelle-Calédonie Tourisme Gouvernement de la Nouvelle-Calédonie Haut-commissariat de la République en Nouvelle-Calédonie SUDILES - BETICO Groupama Gan Pacifique CMA CGM Agence Calédonienne de l'Energie - ACE

⛵️ #Voile | Opportunité sponsoring sportif Vous souhaitez associer votre marque à un projet autour de valeurs fortes comme l’Environnement, la Solidarité, la Performance et le Dépassement de soi? 🇫🇷 Cap sur la Route du Rhum avec Jules Bonnier (28 ans | Saint-Malo, Bretagne) Avec un horizon 2026, le projet de Jules vise à participer à l'illustre Route du Rhum, une course emblématique reliant Saint-Malo à la Guadeloupe et attirant un immense public chaque édition 👀 L'objectif de Jules Bonnier ne se limite pas aux performances sportives, c'est également un vecteur puissant de communication 🎯 Plusieurs actions de #communication et #partenariat sont envisageables : ✓ Association d'image  ✓ Actions promotionnelles, Placement de produit  ✓ Droits d'image, Publicité  ✓ Réseaux sociaux Visibilité ✓ Présence logo du sponsor sur l'ensemble de ses supports de communication ✓ Visibilité du sponsor tout au long du projet ✓ Partage et promotion des produits du sponsor auprès de sa communauté ✓ Présence logo sur bateau de course, visibilité lors des courses ✓ Présentation du sponsor sur son site internet Autres ✓ Présence pour une journée d'action au sein de l'entreprise sponsor ✓ Organisation de jeux concours auprès de sa communauté ✓ Un projet de course au large permet la mise en place de contreparties sur-mesures : ✓ Activités de communication interne, Opérations de relations publiques, Campagnes médiatiques ✓ Les partenaires peuvent également intégrer le village départ, en organisant des journées de navigation, ou en accédant aux pontons et aux moments clés de la compétition pour inviter clients et collaborateurs à vivre cette aventure maritime. 🌍 Rayonnement sur le plan National 📢 Cible / Niche  Communauté de 2 000 - 5 000 personnes La cible du projet englobe principalement les passionnés de voile et de course au large, en particulier ceux intéressés par les défis et l’aventure maritime. Elle inclut également les amateurs de sports nautiques et de compétitions emblématiques comme la Route du Rhum. De plus, ce projet attire les entreprises et organisations cherchant à s'associer à un sport porteur de valeurs fortes telles que le dépassement de soi, l'écologie, et l’esprit d’équipe. Enfin, les familles et les jeunes sportifs aspirants, qui voient en Jules un modèle d’ambition et de détermination, sont également au cœur de cette audience. 🔎 Contactez Jules Bonnier depuis GM Sponsoring : https://lnkd.in/eD328JEt

  Tour de La Provence 2024 : ça c’est fait ! Agir en marque blanche et être au service de nos clients telle est notre ligne de conduite chez BIA depuis 4 ans. Concernant le Tour de La Provence nous avons agi en tant que BIA. La relance de cette épreuve cycliste a mobilisé le savoir-faire de l’agence. Aujourd’hui on bouscule nos habitudes et on vous raconte notre expérience.   ÉTAPE 1 : convaincre et obtenir le soutien des instances du cyclisme. En 2023 le Tour de La Provence n’a pas pu prendre le départ sur décision de la DNCG en raison de la situation financière de l’organisateur précédent. Pour beaucoup cela annonçait la disparition de l’épreuve, pas pour Gabriel d'Harcourt DG du groupe La Provence fraichement nommé par le nouvel actionnaire. Nos missions : > Renouer le dialogue avec les instances du cyclisme (LNC, DNCG, UCI) > Constituer le dossier d’inscription en répondant aux exigences des instances > Passer l’oral devant à LNC En septembre nous obtenions une réintégration sans réserve du Tour de La Provence au calendrier UCI.   ETAPE 2 : constituer une nouvelle architecture organisationnelle & relancer l’épreuve Tout en gardant les rênes de son épreuve, le groupe La Provence devait confier l’organisation à une agence via un appel d’offre. Ils étaient 3 agences de grande qualité a répondre et c’est MARS 360 qui a remporté l’organisation de l’épreuve 2023. La Provence – MARS 360 - BIA - Brothers In Arms , l’équipe de direction de la course est au complet. Aux côtés de La Provence nous avons participé à : > Lancer et suivre l’appel d’offre et participer au choix final. > Convaincre les villes pour constituer les étapes des 4 jours de course > Poursuivre les points d’étape avec les institutions du cyclisme > Recréer une nouvelle histoire et une nouvelle identité > Identifier le porte-parole de l'épreuve, merci à VOECKLER THOMAS d'avoir accepté ce rôle et d'avoir si bien incarné la course > Trouver un diffuseur TV et un partenaire pour une diffusion internationale   ETAPE 3 : livrer la course La phase opérationnelle ou les équipes de BIA se sont investies dans leurs missions : > Membre du comité exécutif (3 membres)  > Direction des relations extérieures et conseil du propriétaire > Lien avec les institutions du cyclisme > Direction du protocole > Direction de la communication, des médias, du contenu et de la prod TV   La plus belle récompense est d’avoir vu le sourire de public venu si nombreux, le retour de 119 coureurs pro, les 2h en direct tous les jours sur France TV, d’avoir plus 1000 signaleurs mobilisés mais aussi de voir des maires heureux d’avoir accueilli une étape et d’avoir les félicitations de l’UCI et de la LNC.   BIA a été l’un des maillons du renouveau du Tour de La Provence mais et c’est grâce la somme de nos forces que nous y sommes parvenus. La Provence, BIA - Brothers In Arms, MARS 360, CARMA SPORT SL, Patrice Pion chacun a apporté sa pierre à l’édifice. Union Cycliste Internationale LIGUE NATIONALE DE CYCLISME

Je vous partage la lettre de Francois Guiffant au directeur de la @SAEM Vendee Une lettre pleine de bon sens 🌊 Merci de relayer pour son très beau projet Imoca “PARTAGE”//Je soutiens Fanch 🙏 Lettre ouverte à l’attention de Monsieur Leboeuf - Président de la SAEM Vendée Monsieur Lebœuf, J’ai appris mardi, par votre communiqué de presse annonçant la liste des 40 sélectionnés pour la 10ème édition du Vendée Globe, que je n’en faisais pas partie. J’ai souhaité vous rencontrer avant cette prise de décision, afin de vous présenter mon projet, dans lequel je mets toute mon énergie depuis 3 ans, et dans lequel mes partenaires ont investi et se sont projetés sur cette épreuve mythique. Toutes mes demandes d’entretien étant restées sans réponse, c’est par cette lettre ouverte que je m’adresse à vous. J’ai bien conscience de la difficulté de choisir entre trois marins. Mais, pour nous, pour mes partenaires, ma petite équipe et notre projet «PARTAGE» qui correspond parfaitement à l’ADN du Vendée Globe – solidaire, sportif, humain – votre décision de ne pas ouvrir la flotte de cette édition exceptionnelle à 42 skippers est extrêmement brutale et difficile à comprendre. C’est la première fois de son histoire, que le Vendée Globe partirait en laissant deux projets qualifiés à quai. Deux, pas dix, pas cinq. Juste deux qui ont fait le même parcours que les autres, fait face aux mêmes éléments, affronté les mêmes difficultés. Certes, il y a les règles, mais il y a aussi l’esprit du Vendée Globe, si cher aux Vendéens. Comment expliquer au grand public que cette épreuve éminemment populaire et ouverte refuse deux marins qualifiés ? Quel est le point bloquant ? Je n’ignore pas que l’accueil d’autant de bateaux aux Sables d’Olonne est un challenge pour vos équipes. Deux places supplémentaires, à fortiori pour des IMOCA à dérives, relève-t-il vraiment de l’impossible ? Des solutions ne peuvent-elles pas être trouvées ? Nous sommes prêts à amarrer nos bateaux ailleurs qu’au ponton Vendée Globe et à nous adapter autant que nécessaire. La sécurité est-elle remise en cause par deux concurrents de plus ? Ni la Direction de course, ni les 40 skippers engagés ne semblent voir de problème de cet ordre. Alors, comment expliquer aux Vendéens et à tous les amoureux du Vendée Globe, que deux marins voient les portes de ce Graal se fermer devant eux ? A travers ce courrier, je vous pose la question à vous, Élu et représentant des Vendéens : que vont penser vos concitoyens et les millions de passionnés d’aventure et de course au large qui s’apprêtent à suivre cette course de cette décision ? De votre décision ? En voile, il existe la possibilité de modifier une règle en fonction d’un contexte, de l’évolution d’une situation. Cela s’appelle un avenant. Un avenant qui serait tout à votre honneur et s’inscrirait dans la belle histoire du Vendée Globe. Merci de votre attention. François Guiffant, Skipper de l’IMOCA PARTAGE - #42audepart| #voilepartage | #gofanch | #imoca

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