Post de Marie-Ange Debon

Qui sont les clients des transports en Région Île-de-France ? Transdev Île-de-France s'appuie sur l'enquête MobiObserver avec le cabinet d’études Enov pour connaitre davantage les voyageurs de ses territoires. Dans le centre de l’agglomération, les habitants restent clients tout au long de leur vie. Mais plus on s’éloigne du centre et moins les Franciliens ont recourt aux transports à l'âge adulte. Entre 18 et 35 ans le taux de pénétration baisse, marqué par l’accession au permis de conduire, l’entrée dans la vie active et la parentalité. Après 75 ans l'usage baisse pour tous les territoires. 📌Seuls 44% des 25-34 ans habitant dans les zones peu urbanisées ou peu denses déclarent utiliser les transports en commun au moins une fois par mois. 📌14% des plus de 75 ans déclarent les transports en commun inadaptés du fait de problèmes de santé. 👉 Nous partageons et agissons pour le collectif afin de créer des opportunités et développer les usages.

Les obstacles au transport sont parmi les plus grands défis auxquels sont confrontées les personnes ayant une limitation visuelle, qu'elles vivent en milieu rural ou urbain. Joignez-vous à INCA pour promouvoir des déplacements plus sûrs et accessibles pour les personnes aveugles, sourdes-aveugles ou ayant une basse vision car tout le monde devrait pouvoir compter sur le transport en commun pour se déplacer de porte à porte, en toute sécurité et de façon autonome. En savoir plus à inca.ca/fr/transport

🔵#Legislatives2024 On ne peut pas prétendre défendre la « sécurité des Français » tout en s’asseyant sur notre sécurité routière à tous ! 👉🏻Le lobby citoyen apartisan que nous sommes pèse lourdement ses mots au moment de signer la tribune Fédération des Usagers de la Bicyclette (FUB) contre les prises de position des partis d’#extrêmedroite, et notamment du RN. 🚨Nous tirons la sonnette d’alarme, contre ces partis qui, en France, comme en Italie ou en Autriche, se « jouent » en réalité de la sécurité des citoyens français… 💢en s’attaquant aux rares protections offertes par le code de la route aux usagers les plus vulnérables ; 💢en encourageant la loi du plus fort sur nos routes et nos rues par l’affaiblissement des contrôles de vitesse et le détricotage du permis à points ; 💢en abandonnant les personnes à la dépendance automobile ou à la crainte de la collision par manque de financement d’infrastructures piétonnes et cyclables sécurisées ; 💢en s'opposant, enfin, à toutes les mesures qui permettent de créer l'apaisement et la convivialité nécessaires dans nos communes Nous, association citoyenne La Ville à Vélo, refusons une sécurité « à deux vitesses », qui prétend protéger les plus faibles tout en abandonnant chaque bourg, chaque petite ville, chaque centre urbain, aux dangers du 5️⃣0️⃣km/h généralisé – alors que le risque de décès pour un piéton frappé💥 par un véhicule roulant à 30 km/h est d'environ 10 %, contre 80 % à 50 km/h. Nous, association citoyenne La Ville à Vélo, défendons plus que jamais les valeurs républicaines de notre pays : Liberté, Egalité, Fraternité… et Mobilité ! 👋🏻A tous les citoyens de la Métropole, quelles que soient leurs convictions politiques, nous tendons une main fraternelle : que la mobilité à vélo nous soit ou non sympathique, s’il est une chose qui doit nous unir en Français🇫🇷, c’est bien la promesse de pouvoir assurer à nos proches, nos enfants, que nous pourront rouler sans nous demander dans quel état nous rentreront chez nous ce soir… https://lnkd.in/eqgmfDPw

Découvrez l'expérience au quotidien que nos aînés et les personnes qui ont des problèmes de mobilité -permanente ou temporaire- vivent comme piéton et pour utiliser le transport en commun

[Billet d'humeur] On parle souvent de "𝐯𝐢𝐯𝐫𝐞 𝐞𝐧𝐬𝐞𝐦𝐛𝐥𝐞" ou encore de "au quotidien prenez les transports en commun". Pourtant en 2024, il est encore une réalité que je ne comprends pas : le manque de respect dans ces mêmes espaces de vie en commun. Que ce soit TaM Montpellier 3M (qui a conçu cette campagne de communication), comme tous les autres réseaux de transports en commun, il est obligatoire de rappeler les 𝐫𝐞̀𝐠𝐥𝐞𝐬 𝐝𝐞 𝐬𝐚𝐯𝐨𝐢𝐫-𝐯𝐢𝐯𝐫𝐞 : - ne jeter ses déchets n'importe où (il existe des 🗑️), - respecter la tranquillité de chacun, - ne pas utiliser haut-parleur 📢 pour "infliger" ses conversations ou sa musique aux personnes qui nous entourent, - ne pas mettre ses pieds sur les sièges, - laisser descendre les voyageurs avant de monter dans le métro, le tram, le bus - et bien d'autres comportements encore... Et surtout, 𝐧𝐞 𝐩𝐚𝐬 𝐢𝐧𝐬𝐮𝐥𝐭𝐞𝐫, 𝐦𝐚𝐧𝐪𝐮𝐞𝐫 𝐝𝐞 𝐫𝐞𝐬𝐩𝐞𝐜𝐭 𝐨𝐮 𝐟𝐫𝐚𝐩𝐩𝐞𝐫 les autres et notamment les agents du service public ou les personnes en contact avec le public. On observe des écriteaux également dans les supermarchés et autres endroits d'accueil. 𝟐𝟎𝟏𝟗 semble être une année de bascule dans ce manque de respect et l'individualisme des comportements. Les collègues qui sont en contact de clients par téléphone sont d'autant plus la cible de ces insultes sous couvert d'un anonymat parfait. Est-ce l'avènement des réseaux sociaux et l'enfermement des algorithmes pour ne voir plus que choses qui vont dans notre sens qui est la cause de ces comportements ? Comme le disait Jean-Paul Sartre : "𝑙'𝑒𝑛𝑓𝑒𝑟, 𝑐'𝑒𝑠𝑡 𝑙𝑒𝑠 𝑎𝑢𝑡𝑟𝑒𝑠". Mais au final, est-ce plus facile de rejeter la faute sur les autres plutôt que de voir nos propres contradictions ? Sommes-nous individuellement parfaits et en ce cas, qui sont ces petits lutins fauteurs de trouble ? 🤔 Cher réseau, je vous laisse y réfléchir. Je relève les copies dans 4h 😉. Suis-je la seule à être interloquée ? Rassurez-moi en commentaires. #Respect #VivreEnsemble #Société #RéflexionDuMatin #Transports

Selon Albert Rösti, conseiller fédéral suisse en charge du Département fédéral de l'Environnement, des Transports, de l'Energie et de la Communication (DETEC), « une relation entre la Suisse et Londres est trop visionnaire ». 😴💭 Une étude, commandée par l’OFT, intitulée « Étude des potentiels ferroviaires pour les liaisons internationales », réalisée par 6t Bureau de recherche, met en évidence les liaisons internationales pour lesquelles un marché existe depuis la Suisse-romande : #Amsterdam, #Barcelone, #Bayonne, #Bordeaux, #Bruxelles, #Londres, #Nantes, #Naples et #Rome y figurent par exemple. ✔ Les infrastructures de la gare de Genève-Cornavin permettent encore des contrôles aux frontières. ✔ Une utilisation judicieuse des sillions entre Valserhône et Genève, ainsi que depuis Vallorbe devrait permettre de faire circuler des trains internationaux supplémentaires. ✔ Des partenariats peuvent être conclus avec les entreprises étrangères, notamment Eurostar, comme cela se pratique déjà avec le Groupe SNCF à travers TGV Lyria. Ce n’est donc, qu’une question de volonté politique. 👨⚖️👩⚖️ A terme, il est nécessaire de se questionner quant à la participation financière de la Confédération pour la construction d’infrastructures à l’étranger, comme cela avait été fait pour la ligne du Haut-Bugey, conditionné à une garantie d’offre. Cela permettrait de réduire les temps de parcours et rendre les trajet en trains encore plus compétitif. 🚆 🚧 Si nos aïeux ont pu percer un double tunnel sous la manche il-y-a plus de 40 ans, faire rouler des trains jusqu’en Suisse ne devrait pas être si compliqué. 🚇 #mobilité #transports #ferrovaire #durabilité #économie #loisir #tourisme #décarbonation #compétitivité

"Une rencontre constructive pour une cause qui nous concerne tous : l’accessibilité des transports 🚇♿" Avant-hier, j’ai eu l’opportunité de rencontrer Blandine BROCARD, députée de la 5e circonscription du Rhône, à sa permanence à #Limonest, pour échanger autour de ma campagne visant à améliorer l’accessibilité des transports en commun à Lyon, et plus particulièrement sur les pannes fréquentes d’ascenseurs dans le métro. 🔵 Je tiens à rappeler que ma démarche est totalement #apolitique. Mon objectif est de travailler avec toutes les parties prenantes, peu importe leur appartenance politique, car l’#accessibilité est un sujet transpartisan. C’est une question de #droits fondamentaux, de justice sociale et d’#égalité pour tous. Lors de cet échange constructif, Blandine Brocard s’est montrée très à l’écoute et engagée sur cette problématique. Voici les principaux points discutés : ✅ Je la remercie chaleureusement pour son temps et sa disponibilité. ✅ Elle m’a assuré de son soutien pour cette campagne. ✅ Un courrier sera adressé à la Métropole de Lyon et au Sytral Mobilités pour souligner l’importance de ces enjeux. ✅ Elle va me mettre en relation avec d’autres collègues à l’Assemblée nationale pour donner une portée nationale à cette cause. ✅ Une visite à l’Assemblée nationale pourrait être organisée prochainement pour continuer à porter ce sujet plus largement. J’ai également pu lui partager ma volonté de m’engager pour l’#accessibilité des transports au niveau #national, car cette problématique dépasse largement la Métropole de #Lyon. Elle concerne des millions de Français chaque jour. Je suis convaincu que ces actions, combinées avec vos soutiens et vos relais, permettront de faire bouger les lignes. Merci à tous ceux qui s’engagent à mes côtés pour une société plus inclusive et équitable. 📢 Vous pouvez contribuer à cette campagne : 1️⃣ Signez la pétition sur metropourtous . fr 2️⃣ Partagez ce post pour mobiliser davantage. Merci encore à Blandine Brocard pour son écoute et son engagement ! 🙏💙 #Accessibilité #Inclusion #TransportsPublics #Transpartisan #MobilisationCitoyenne #Lyon #Handicap #LibertéDeSeDéplacer

📣 Dans le cadre de l'émission "L'invité du 6/9 de France Bleu Gironde", j'ai exprimé mon mécontentement et mes préoccupations quant aux problématiques de mobilité rencontrées par les résidents des zones rurales. Malheureusement, rien n'a été fait depuis le premier mouvement des Gilets Jaunes". 🚗💨 En effet, les frais liés aux déplacements, qu'il s'agisse de se rendre au travail, de visiter ses proches ou simplement de se rendre chez le médecin, deviennent de plus en plus insupportables. J'en appelle donc à la solidarité de la Métropole de Bordeaux pour aider le monde rural à instaurer des solutions de transport alternatives et à la Région pour proposer des trains plus fréquents et à des tarifs plus abordables. 🚆💰 #FranceBleu #France3 #Mobilité #Ruralité #LaRéole #Gironde #Transport #MobilitéRurale #TransportsAlternatifs #SolidaritéMétropole #BordeauxMétropole #GiletsJaunes #TransportPublic #TrainsRégionaux #FranceBleuGironde #ZonesRurales #DéveloppementDurable #TransitionÉcologique #InclusionSociale #PolitiquesPubliques #Urbanisme #AménagementDuTerritoire #ÉgalitéTerritoriale #MobilitéDurable #Accessibilité #VieQuotidienne #ÉconomieRurale #MouvementSocial

💪 Mobilisés ensemble #NeRienLaisserPasser | 25/11 : Journée internationale pour l’éliminat° de la violence à l’égard des femmes Tisséo Voyageurs poursuit le déploiement du dispositif Descente à la demande sur l’ensemble des réseaux de bus de nuit sauf pour la navette aéroport Depuis 2017, Tisséo Voyageurs, entreprise citoyenne et responsable, est associée au Plan National de Lutte contre le Harcèlement Sexiste et les Violences Sexuelles dans les Transports Collectifs. La Descente à la demande s’inscrit dans le cadre d’une série d’actions mises en place pour lutter, au quotidien, contre toutes les formes de violences en vue de garantir la sécurité des milliers de voyageurs qui empruntent chaque jour les lignes de son réseau.    La descente à la demande, c’est quoi ? Avec la publicat° de la loi d'orientation des mobilités (LOM) fin 2019, puis du décret d'application du 19 octobre 2020, l'État encourage la mise en œuvre de la « Descente à la demande » entre deux arrêts de bus, afin d'apporter une nouvelle arme contre les violences sexistes et sexuelles dans l’espace public. Ce dispositif consiste à offrir à tout voyageur notamment lorsqu’il est susceptible d’éprouver un sentiment d’insécurité, de demander au (à la) conducteur(trice) de descendre entre deux arrêts de bus afin d’être rapproché de sa destinat°. Le service permet à toute personne en situation de vulnérabilité qui le demande, de descendre entre deux arrêts. Mis en place en soirée et la nuit, le service de descente à la demande rassure en évitant les trajets à pied trop longs. A compter d'aujourd'hui, Tisséo poursuit le déploiement de ce service sur tous les bus de nuit, soit entre 22h et 00h30. Cela comprend les 11 Linéo et les lignes de bus : 18, 19, 31, 39, 44, 78, 79. Quel est le rôle du conducteur ou de la conductrice ? L’arrêt d’un bus et la descente d’une personne en dehors des points d’arrêts matérialisés ne sont possibles que si les condit° permettent d’assurer sa sécurité, celle des voyageurs(euses) présents dans le véhicule, du (de la) conducteur(trice). Le (la) conducteur(trice) est le garant de la sécurité des personnes jusqu’à leur descente du véhicule, et des autres usagers(ères) de la route à l’extérieur du bus (piétons, deux-roues, automobilistes). Il/elle décidera de la faisabilité de la demande dans le respect de l'itinéraire de la ligne et des zones de descentes possibles identifiées, au préalable, en fonction de critères précis : éclairage suffisant, zone de visibilité dégagée, revêtement stabilisé sans stationnement de véhicules, cheminement piéton adapté à proximité de la zone de descente, etc. ➕ d'info sur nos engagements pour faire reculer le harcèlement sexiste et les violences sexuelles dans les TC ➡️ https://shorturl.at/rtwMW #25Novembre #descenteàlademande #ViolencesFaitesAuxFemmes #Femmes #Engagement #transport #toulouse #métro #transportsencommun Serge JOP Jean-Michel Lattes Thierry Wischnewski Romain de Montbel Catherine Labroue