Post de Mercedes-Benz Trucks Auto Nejma Maroc

Nous vous présentons le Camion International de l'Année ! Avec l'eActros 600, vous pouvez réduire votre empreinte CO₂. 🚛⚡️ Bien qu'il enregistre initialement des émissions plus élevées lors de sa production en raison de ses batteries, comparé à un camion diesel similaire, l'eActros 600 atteint son point de rentabilité après seulement 100 000 kilomètres parcourus – à condition de le recharger exclusivement avec de l'énergie renouvelable.* 👉 En savoir plus sur l'eActros 600 : https://lnkd.in/eja-Wrcq #MercedesBenzTrucks #eActros600 #ChargedToChange #LeadingChangeNow #TrucksYouCanTrust #eActros #eMobilité #eCamion #IAA24 #IAA2024 #IAATRANSPORTATION *Le mix énergétique vert de l'UE 2020 est basé sur une évaluation du cycle de vie selon les normes ISO 14040:2006+A1:2020 et ISO 14044:2006+A1:2017+A2:2020, et a été examiné de manière critique par un tiers externe, TÜV Rheinland. Les données et hypothèses sous-jacentes à l'évaluation du cycle de vie, y compris les spécifications des unités fonctionnelles et des méthodes, ont un impact significatif sur les résultats. Par conséquent, une comparaison avec d'autres modèles de camions ou véhicules n'est ni prévue ni recommandée.

💡 La décarbonation des transports de voyageurs. ⏳ 9 ans précisément après la #COP21, après avoir présenté notre premier bus électrique à batteries pour les transports urbains, IVECO BUS présente un autocar électrique à batteries pour le transport scolaire et pour la ligne régulière. 👍 Actuellement le transport urbain a atteint un taux d'immatriculation en France de 85% non-diesel, ce qui est le plus important en volume en UE, tandis que le transport scolaire et Interurbain est encore balbutiant avec 85% de diesel. ➡️ Nous permettons aux collectivités de trouver la meilleure solution de décarbonation correspondant à leur besoin avec nos autocars compatibles HVO, B100, BioGNV et désormais électriques à batteries. Avere-France ⚡️ France Mobilité Biogaz FNTV AUTOCAR EXPO

🎉 Volvo Trucks annonce une avancée majeure avec le développement de camions équipés de moteurs à combustion fonctionnant à l'hydrogène. Les essais sur route des camions dotés de moteurs à combustion à l’hydrogène commenceront en 2026. Ces modèles seront disponibles sur le marché vers la fin de cette décennie 🚚 Les camions qui fonctionnent à l’hydrogène vert 🔋 sont un moyen de décarboner les transports et nous aideront à atteindre notre objectif de zéro émission nette 🌳 Les camions à moteur à combustion à hydrogène complèteront l’offre de solutions alternatives de Volvo qui se compose notamment de camions électriques à batteries, de camions électriques à pile à combustible et de camions fonctionnant aux carburants renouvelables, comme le biogaz et le HVO (carburant de synthèse à base d'huile végétale). 💡 Le saviez-vous? 👉 Les camions Volvo à hydrogène auront une autonomie d'exploitation comparable à celle de nombreux camions Diesel, selon le type de transport. 👉 En raison des faibles émissions de CO2 générées par la combustion de l’hydrogène, ces camions sont classés « véhicules zéro émission » en vertu des nouvelles normes en vigueur au sein de l'UE sur les émissions de CO2. 👉 Les moteurs à combustion à hydrogène émettent également de très petites quantités d’oxydes d’azote et de particules. 👉 L’hydrogène peut également être utilisé pour alimenter les camions électriques à pile à combustible sur lesquels la production d'électricité est embarquée. Les camions électriques à pile à combustible n’émettent que de la vapeur d'eau 💧 et aucune émission d’échappement. #hydrogen #cleanenergy #volvotrucks #volvoswiss #sustainability #zeroemission

Un article intéressant, en guise de point-étape, sur le sujet et l'enjeu de la transformation des flottes. https://lnkd.in/e6-fPA8Q #transport #logistique #logistics #véhicules #vehicles #transitionénergétique #green #greenfleet #100%électrique #gnv #biogaz #flotte #fleet #mobilitésdouces #développementdurable #sustainability

NOUVEAU RAPPORT DE L'OSERVATOIRE VEHICULE INDUSTRIEL LE BioGNV est un carburant durable d'aujourd'hui et pour les années à venir, au regard de sa compétitivité et de la maturité de la filière Pages 19 et 25 Le B100 est une énergie actuelle, elle ne devrait pas se développer dans  l’avenir. L’électrique, qui n’est pas encore présente sur le marché du VI,  devrait voir le jour à moyen terme et perdurer ensuite. L’hydrogène est un carburant d’avenir, mais loin d’être au point. Page 19 et https://lnkd.in/evk4hssN #BioGNV hashtag #MobilitéDurable #TransitionÉnergétique #Environnement #ÉnergiesRenouvelables #TransportVert #VéhiculesPropres #Biométhane #CarburantsAlternatifs #BusPropres #LogistiqueVerte #BusVertueux #legazvertlavenir #grdf #grdfso #transports #carburant

un nouveau document présentant la compétitivité du BioGNV pour les gros véhicules, et présentant ce carburant comme un carburant durable d'avenir

𝐋𝐞 𝐆𝐫𝐨𝐮𝐩𝐞 𝐃𝐄𝐋𝐀𝐍𝐂𝐇𝐘 𝐜’𝐞𝐬𝐭… 👉🏻1 000 véhicules qui circulent sur les lignes européennes ! 💡99,99% de notre flotte est composée de véhicules respectant les dernières normes en vigueur (Euro 6) Nous tendons également à réduire notre impact en investissant dans des véhicules aux nouvelles énergies (batterie électrique, biodiesel, gaz/biogaz, test hydrogène) pour contribuer jour après jour à entrer dans une nouvelle ère du transport routier⚡ Puisque non, n’assimilons pas les poids lourds uniquement à des véhicules polluants ! Si vous voyez nos camions sur les routes, c’est aussi grâce à nos conducteurs et conductrices ! Formé(e)s et engagé(e)s dans l’écoconduite, ils participent chaque jour, à réduire nos émissions🚚 🔎Pour en savoir plus, rendez-vous page 17 de notre dernier rapport de responsabilité : https://lnkd.in/enzGQPT4 Delanchy, plus qu’un transporteur… #delanchygroup #futurisnow #transport #hydrogène #électrique #rse

Dernière vidéo de la série sur les avantages fondamentaux de la solution Océan. Cette semaine : nous vous aidons dans la transition énergétique de votre flotte automobile. Limitez votre empreinte carbone et votre consommation de carburant grâce à nos solutions. ► Vous voulez savoir comment Océan vous accompagne ? Cette vidéo est faite pour vous ! #gestiondeflotte #ecoconduite #rse #economie #autopartage #electrification

La #décarbonation des véhicules lourds et métiers sera plus longue et compliquée que pour les véhicules légers, du fait du poids et des contraintes d'utilisation. Les technologies #électrique (à moyen terme) et #hydrogène (à plus long terme) semblent tenir la corde. Durant la période de transition le #GNV fait déjà le lien, mais certains nouveaux biocarburants (#B100, #HVO) pourraient aider à diminuer à court terme les émissions des véhicules actuels, tout en offrant un débouché à nos agriculteurs de part l'utilisation de composants végétaux. https://lnkd.in/eKZsApgC

Opposer les camions électriques à batteries et les camions hydrogène c'est comme opposer le smartphone et le PC, à chaque situation sa solution la plus adaptée. Les camions électriques à batteries bénéficient enfin de conditions propices à un déploiement à grande échelle avec une aide incitative de l'ADEME, un réseau de stations bien développé et des constructeurs pleinement engagés. Il aura fallu près de 8 ans pour réunir ces conditions. De son côté, le camion hydrogène commence ses premières expérimentations en France, à Paris pour les JO, à Fos-sur-Mer, en Vendée ou encore en Région Occitanie avec le projet #CorridorH2 qui sera pleinement actif dès l'an prochain. L'article de France Hydrogène en lien vous résume tout cela parfaitement. En plus d'être une solution incontournable pour décarboner notre société, la filière hydrogène répond aussi à des enjeux de souveraineté industrielle et énergétique avec une forte valeur ajoutée économique locale. En France nous savons concevoir, produire, assembler, installer, exploiter et réparer ces technologies, le potentiel de la filière au niveau national est de 100 000 emplois d'ici 2030 alors qu'il en compte 6000 actuellement ! Dans le même temps nous apprenons grâce au baromètre de la mobilité hydrogène dressé par le Pôle Véhicule du Futur que la Chine a déjà déployé 10 000 camions hydrogène en 2023 (pour 90k camions BEV) et ambitionne d'atteindre les 50 000 camions H2 d'ici fin 2025.