Post de Mourad Zidahnal

Une étape majeure matérialisée dans les essais de l'ère hypersonique réutilisable 😊 Le récent vol propulsé a marqué une étape cruciale dans le développement et propulsion des véhicules hypersoniques. La société aérospatiale américaine Stratolaunch a réalisé avec succès le premier vol d'essai motorisé d'un nouvel engin sans pilote destiné à la recherche hypersonique. Porté en altitude par l'énorme avion porteur Roc à six moteurs, l'engin d'essai Talon de Stratolaunch a atteint une vitesse de Mach 5(6 174 km/h), soit 5 fois la vitesse du son. Le terme "hypersonique" désigne des vols à une vitesse d'au moins Mach 5, soit 5 fois la vitesse du son. L'avion Roc, nommé d'après un énorme oiseau mythologique, a une envergure record de 117 mètres. cet avion est un pionnier avec sa capacité de propulser des aéronefs hypersoniques. Constitué de deux avions géants, Stratolaunch vise à ouvrir de nouvelles perspectives dans le domaine aérospatial financé par le secteur privé. Zachary Krevor, président-directeur général, déclare dans un communiqué que le véhicule Talon-A-1 "a atteint des vitesses supersoniques élevées proches de Mach 5 et a recueilli beaucoup de données de grande valeur pour nos clients". Après avoir été fondée en 2011 par Burt Rutan et Paul Allen, la Société a décidé de se tourner vers le développement de véhicules hypersoniques, aboutissant ainsi au récent succès du vol de Talon-A. Le Talon, propulsé par un moteur-fusée à carburant liquide, a terminé son vol en descendant dans l'océan comme prévu. Bien que ce modèle soit à usage unique, une future version sera capable d'atterrir sur une piste d'atterrissage pour être réutilisée. Stratolaunch a indiqué que les principaux objectifs du vol comprenaient le largage en toute sécurité du véhicule, l'allumage du moteur, l'accélération, la montée soutenue en altitude et l'amerrissage contrôlé. 🕵♀️ Des perspectives exaltantes impliquant une rupture avec les choix, les habitudes et les conditionnements obsolètes et fragmentés qui ne sont plus en résonance avec notre véritable essence d'être au monde dans le maintenant. L'aspect masse et vitesse disparaissent au profit de la fréquence vibratoire informative de la longueur d'onde.... Une émergence de moyens, capacités et ressources intègres pour nourrir, aider, soutenir et consolider l'éclosion inédite de la nouvelle genèse du monde des mondes. De nouvelles expériences de vie humaines lumineuses et épanouissantes par dans une fréquence vibratoire plus élevée qui s'expansent au centre cœur de la réactivation de réalités multidimensionnelles oubliées et cachées à l'échelle de chaque UN, au profit d'un ensemble prospère plus grand au sein d'une conscience d'unité élargie. Êtes-vous préparé(e) à reconsidérer les façons d'expérimenter la vie en débridant les distances et les limites erronées formulées par l'ancienne genèse du monde des mondes?😊 #evolution #potentiel #hypersonique #transitionenergetique #transformation #luxembourg

Porté en altitude par l'énorme avion porteur Roc à six moteurs, l'engin d'essai Talon de Stratolaunch a atteint une vitesse de Mach 5 L'énorme avion porteur à six moteurs de la société, baptisé Roc, a transporté le Talon en altitude avant de le lâcher au large de la côte centrale de la Californie, aux États-Unis. Le Talon, propulsé par un moteur-fusée à carburant liquide, a terminé son vol en descendant dans l'océan comme prévu. Bien que ce modèle soit à usage unique, une future version sera capable d'atterrir sur une piste d'atterrissage pour être réutilisée. Stratolaunch a indiqué que les principaux objectifs du vol comprenaient le largage en toute sécurité du véhicule, l'allumage du moteur, l'accélération, la montée soutenue en altitude et l'amerrissage contrôlé. #aviation #innovation #military https://lnkd.in/eCw8rvA7

Découvrez en vidéo le 1er vol du demonstrateur supersonique de la start-up américaine Boom 👇

Moteur AEROSPIKE: Au lieu de tirer les gaz d'échappement par un petit trou au milieu d'une cloche, un moteur Aerospike évite cette distribution aléatoire en tirant le long du bord extérieur d'une saillie en forme de coin, la « pointe », qui remplit la même fonction qu'une cloche de moteur traditionnelle. La pointe forme un côté d'une cloche « virtuelle », l'autre côté étant formé par l'air extérieur. L'idée derrière la conception de l'aérospike est qu'à basse altitude, la pression ambiante comprime l'échappement contre le pic. La recirculation des gaz d'échappement dans la zone de base du pic peut augmenter la pression dans cette zone jusqu'à presque la pression ambiante. Étant donné que la pression devant le véhicule est ambiante, cela signifie que l'échappement à la base du pic s'équilibre presque avec la traînée subie par le véhicule. Il ne produit aucune poussée globale, mais cette partie de la tuyère ne perd pas non plus de poussée en formant un vide partiel. La poussée à la base de la tuyère peut être ignorée à basse altitude.

Il était une fois un grand avionneur… ✈️ À ses débuts, cet acteur, alors challenger mais aujourd’hui leader mondial et véritable fierté nationale 🌍, perfectionnait ses premières séries d’avions avec une méthode éprouvée mais coûteuse. Un pilote d’essai prenait l’avion, effectuait plusieurs heures de vol, et identifiait ensuite les ajustements nécessaires à réaliser avec les ingénieurs au sol. Ce processus était répété plusieurs fois jusqu’à la mise au point complète de l’appareil. 💡 Coût : environ 60 000 € par heure de vol d’essai. Pour répondre à ce défi, AIROD Technologies s’est associé à cet avionneur, apportant son expertise unique en innovation technologique. Ensemble, nous avons développé l’OVIA – Outil de Vérification de l’Injection de signaux de l’ADIS sur l’A380. Grâce à cet outil révolutionnaire, le pilote d’essai n’a désormais besoin que d’un seul vol pour valider l’ensemble des ajustements nécessaires. 🚀 Cet exemple illustre parfaitement ce que peut accomplir une collaboration performante entre un spécialiste métier et les solutions technologiques innovantes d’AIROD. Ensemble, nous repoussons les limites, optimisons les performances et bâtissons l’avenir de l’aéronautique. ✨ Airbus Boeing COMAC _______ Laurent LATORSE - Fondateur d’AIROD Depuis plus de 20 ans, je me consacre à transformer les défis industriels complexes en opportunités, grâce à des solutions software et hardware innovantes, éthiques et performantes. Chez AIROD, notre ambition est de proposer LA solution aux problématiques les plus exigeantes du secteur industriel, en conjuguant expertise technique et engagement humain. AIROD n’est pas seulement une entreprise d’innovation, c’est un mouvement. Je m’efforce de transmettre à chaque "Airodien" une vision claire : celle d’un progrès collectif, fondé sur l’apprentissage continu, la résolution des erreurs et la quête de perfection. Nous croyons au pouvoir de l’intelligence collective et à l’impact durable d’un engagement partagé. Nous ne recherchons pas des "super-héros" éphémères, mais des collaborateurs qui s’épanouissent dans leurs missions, évoluent ensemble et construisent une entreprise plus forte, jour après jour. Ce modèle, basé sur la transmission des savoirs et la progression collective, est la clé pour pérenniser nos succès et changer le monde industriel de manière positive, une étape à la fois. #innovation #GroupeAIROD AIROD Technologies AIROD Services AIROD ROBOTICS

🚀🚀🚀 L’avion hypersonique le plus rapide des États-Unis, atteignant la vitesse de la lumière, est prêt à voler L’aviation américaine a toujours été un terrain d’expérimentation audacieuse et d’idées radicales. Mais lorsqu’il s’agit de vitesse hypersonique, le courage seul ne suffit pas : une véritable révolution est nécessaire. C'est là que l'équipe Hermeus vient à la rescousse avec son Quarterhorse hypersonique se préparant à inaugurer une nouvelle ère de vol, où les distances sont réduites au minimum et la vitesse devient la mesure du succès.

Les Pionniers de l’Aviation : Des Chevaux aux Avions 🐎✈️ Après le succès des frères Montgolfier, l’aviation a connu une série d’innovations incroyables. Imaginez un instant : en 1856, Jean Marie Le Bris fait décoller son planeur, l’Albatros, en utilisant… un cheval ! Oui, vous avez bien lu. Un cheval tirant une charrette pour aider le planeur à s’élever dans les airs. 🐴💨 Imaginez le bruit du vent, le frisson de voir cette machine s'élever du sol grâce à la force animale et biensur une bonne aérodynamique. Et ce n’est que le début. En 1890, Clément Ader, un autre génie de l’époque, conçoit l’Eole, un avion propulsé par un moteur à vapeur. Lors de son premier vol, l’Eole s’élève sur 50 mètres. 🚂🌬️ C’était une prouesse technique à une époque où les machines volantes semblaient sorties tout droit de la science-fiction. Ces pionniers, avec leurs inventions audacieuses et leur détermination sans faille, ont ouvert la voie à l’aviation moderne. Leurs exploits nous rappellent que l’innovation naît souvent d’un esprit aventureux et d’un courage à toute épreuve. Préparez-vous à découvrir encore plus d’histoires fascinantes et d’innovations audacieuses dans notre voyage à travers l’histoire de l’aviation ! #PionniersDeLAviation #InnovationsAéronautiques #HistoireDeLAviation PS: Jean Marie Le Bris : Pionnier de l’aviation qui a utilisé un cheval pour faire décoller son planeur, l’Albatros, en 1856. Clément Ader : Ingénieur et inventeur français, il a fait voler l’Eole, un avion à moteur à vapeur, sur une distance de 50 mètres en 1890.

#valdoise / #iledefrance / #ParisRegion / #ChooseIDF / #RoissyCDG : "Simulateurs de vol : Simaero, la PME qui forme les pilotes du monde entier" (Article Challenges) Nos plus belles PME 2024. Forte d’une vingtaine de simulateurs, la PME française Simaero s’impose comme l’un des leaders mondiaux sur un secteur porteur du transport aérien. Elle compte doubler voire tripler sa taille d’ici à cinq ans. C’est un bâtiment discret, perdu dans les méandres d’une zone industrielle de Roissy-en-France (Val-d’Oise). Difficile d’imaginer que ce site vitré abrite l’un des plus grands centres de formation de pilotes en Europe. Derrière les portes sécurisées du Q.G. de Simaero, huit simulateurs de vols, monstres d’une quinzaine de tonnes valant de 8 à 20 millions d’euros pièce, accueillent tous les jours des dizaines de membres d’équipage, qui viennent en moyenne deux fois par an pour maintenir leur qualification. « Chaque simulateur réplique à 99,9 % le cockpit et le comportement en vol des différents modèles d’avions », explique Nicolas Mouté, le PDG de la PME française. Le centre est une véritable ruche, ouverte 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, sachant que la tranche de 3 à 6 heures du matin est réservée aux opérations de maintenance. Dans le hall d’entrée, des dizaines de casiers témoignent de la variété des com­pagnies aériennes clientes : Air France, Air Algérie, Air Austral, CMA CGM Air Cargo, la nouvelle compagnie de l’armateur mar­seillais. « Nous travaillons avec 300 clients, soit à peu près 30 % des compagnies aériennes dans le monde », indique Nicolas Mouté. Il arrive même que des pilotes de ravitailleurs de l’armée de l’air viennent faire quelques heures sur le simulateur de l’A330. Cap sur la Chine Simaero affiche une croissance moyenne de 15 % ces dernières années et l’avenir s’annonce porteur. « Le besoin est absolument gigantesque, souligne Nicolas Mouté. Il y a actuellement 300 000 pilotes dans le monde. Il faudra en former 600 000 sur les vingt prochaines années. » A l’étroit dans son centre de Roissy, le groupe français va ouvrir début 2025 un nouveau site à Tremblay-en-France, de l’autre côté de l’aéroport parisien, qui accueillera, à terme, huit simulateurs. Avec ces deux sites franciliens et celui, historique, de Dinard (Ille-et-Vilaine), Simaero affichera ainsi à terme un parc de dix-huit simu­lateurs en France, bien supérieur à celui de géants comme Air France (treize) ou Airbus, qui dispose de sept appareils et veut passer à douze. La croissance de la pépite française est tout aussi spectaculaire à l’étranger. Présent depuis 2009 à Johannesburg (Afrique du Sud), Simaero a inauguré en mars dernier à Changsha, dans la province du Hunan (est de la Chine), un nouveau centre de formation qui sera progressivement doté de six simulateurs. .../... https://lnkd.in/epmWTypr

🚀 𝗔𝗩𝗜𝗢𝗡 𝗦𝗨𝗣𝗘𝗥𝗦𝗢𝗡𝗜𝗤𝗨𝗘 : 𝗨𝗡 𝗣𝗥𝗘𝗠𝗜𝗘𝗥 𝗩𝗢𝗟 𝗥𝗘́𝗨𝗦𝗦𝗜 L’avion supersonique XB-1, développé par la société américaine Boom Supersonic spécialisée dans la construction aéronautique, vient de réaliser avec succès un premier vol inaugural en Californie. ✈️ Ce prototype s’inscrit dans le projet d’un #avion de ligne supersonique appelé “Overture”. D’après le communiqué de presse officiel délivré par l’entreprise, il devrait être en mesure de transporter 64 à 80 passagers, à une vitesse de Mach 1,7 (soit deux fois la vitesse d’un avion de ligne actuel). Pour rappel, atteindre la vitesse #supersonique Mach 1,7 signifie qu'un objet se déplace à 1,7 fois la vitesse du son dans l’air, soit environ 2 100 kilomètres par heure. À des fins de performance et d’efficacité, le XB-1 est doté de plusieurs technologies de pointe dont : ▶️ 𝗨𝗻 𝘀𝘆𝘀𝘁𝗲̀𝗺𝗲 𝗱𝗲 𝘃𝗶𝘀𝗶𝗼𝗻 𝗲𝗻 𝗿𝗲́𝗮𝗹𝗶𝘁𝗲́ 𝗮𝘂𝗴𝗺𝗲𝗻𝘁𝗲́𝗲 : grâce à deux caméras avancées sur son nez. Ainsi, le pilote reçoit les informations de vol sur un écran haute résolution, lui permettant d’avoir une excellente visibilité sur la piste. ▶️ 𝗨𝗻𝗲 𝗮𝗲́𝗿𝗼𝗱𝘆𝗻𝗮𝗺𝗶𝗾𝘂𝗲 𝗼𝗽𝘁𝗶𝗺𝗶𝘀𝗲́𝗲 𝗻𝘂𝗺𝗲́𝗿𝗶𝗾𝘂𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 : grâce à des simulations numériques de dynamique des fluides, qui assurent sécurité et performance, même à des vitesses supersoniques. ▶️ 𝗗𝗲𝘀 𝗰𝗼𝗺𝗽𝗼𝘀𝗶𝘁𝗲𝘀 𝗲𝗻 𝗳𝗶𝗯𝗿𝗲 𝗱𝗲 𝗰𝗮𝗿𝗯𝗼𝗻𝗲 : le #XB1 est presque exclusivement fabriqué à partir de matériaux composites en fibre de carbone, lui garantissant une structure à la fois solide et légère. En plus de se distinguer non seulement par sa vitesse et sa technologie, “Overture” devrait aussi se distinguer par son engagement envers la durabilité, puisqu’il pourrait voler, à terme, uniquement avec des carburants d’aviation durables (#SAF). 💡 Cet avion de ligne supersonique aurait déjà fait l’objet d’au moins 130 commandes et précommandes de la part des compagnies aériennes American Airlines, United Airlines et Japan Airlines. ✍️ 𝗣𝗲𝗻𝘀𝗲𝘇-𝘃𝗼𝘂𝘀 𝗾𝘂𝗲 𝗰𝗲 𝗽𝗿𝗼𝗷𝗲𝘁 𝗱’𝗮𝘃𝗶𝗼𝗻 𝘀𝘂𝗽𝗲𝗿𝘀𝗼𝗻𝗶𝗾𝘂𝗲 𝘃𝗮 𝘀𝗶𝗴𝗻𝗲𝗿 𝗹𝗲 𝗱𝗲́𝗯𝘂𝘁 𝗱’𝘂𝗻𝗲 𝗻𝗼𝘂𝘃𝗲𝗹𝗹𝗲 𝗲̀𝗿𝗲 𝗱𝗮𝗻𝘀 𝗹’𝗮𝘃𝗶𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗰𝗼𝗺𝗺𝗲𝗿𝗰𝗶𝗮𝗹𝗲 ? 𝗗𝗶𝘁𝗲𝘀-𝗹𝗲-𝗻𝗼𝘂𝘀 𝗲𝗻 𝗰𝗼𝗺𝗺𝗲𝗻𝘁𝗮𝗶𝗿𝗲.

#valdoise / #iledefrance / #ParisRegion / #ChooseIDF / #RoissyCDG : "Simulateurs de vol : Simaero, la PME qui forme les pilotes du monde entier" (Article Challenges) Nos plus belles PME 2024. Forte d’une vingtaine de simulateurs, la PME française Simaero s’impose comme l’un des leaders mondiaux sur un secteur porteur du transport aérien. Elle compte doubler voire tripler sa taille d’ici à cinq ans. C’est un bâtiment discret, perdu dans les méandres d’une zone industrielle de Roissy-en-France (Val-d’Oise). Difficile d’imaginer que ce site vitré abrite l’un des plus grands centres de formation de pilotes en Europe. Derrière les portes sécurisées du Q.G. de Simaero, huit simulateurs de vols, monstres d’une quinzaine de tonnes valant de 8 à 20 millions d’euros pièce, accueillent tous les jours des dizaines de membres d’équipage, qui viennent en moyenne deux fois par an pour maintenir leur qualification. « Chaque simulateur réplique à 99,9 % le cockpit et le comportement en vol des différents modèles d’avions », explique Nicolas Mouté, le PDG de la PME française. Le centre est une véritable ruche, ouverte 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, sachant que la tranche de 3 à 6 heures du matin est réservée aux opérations de maintenance. Dans le hall d’entrée, des dizaines de casiers témoignent de la variété des com­pagnies aériennes clientes : Air France, Air Algérie, Air Austral, CMA CGM Air Cargo, la nouvelle compagnie de l’armateur mar­seillais. « Nous travaillons avec 300 clients, soit à peu près 30 % des compagnies aériennes dans le monde », indique Nicolas Mouté. Il arrive même que des pilotes de ravitailleurs de l’armée de l’air viennent faire quelques heures sur le simulateur de l’A330. Cap sur la Chine Simaero affiche une croissance moyenne de 15 % ces dernières années et l’avenir s’annonce porteur. « Le besoin est absolument gigantesque, souligne Nicolas Mouté. Il y a actuellement 300 000 pilotes dans le monde. Il faudra en former 600 000 sur les vingt prochaines années. » A l’étroit dans son centre de Roissy, le groupe français va ouvrir début 2025 un nouveau site à Tremblay-en-France, de l’autre côté de l’aéroport parisien, qui accueillera, à terme, huit simulateurs. Avec ces deux sites franciliens et celui, historique, de Dinard (Ille-et-Vilaine), Simaero affichera ainsi à terme un parc de dix-huit simu­lateurs en France, bien supérieur à celui de géants comme Air France (treize) ou Airbus, qui dispose de sept appareils et veut passer à douze. La croissance de la pépite française est tout aussi spectaculaire à l’étranger. Présent depuis 2009 à Johannesburg (Afrique du Sud), Simaero a inauguré en mars dernier à Changsha, dans la province du Hunan (est de la Chine), un nouveau centre de formation qui sera progressivement doté de six simulateurs. .../... https://lnkd.in/ehvxfRPC