Post de Multi Energies Somme

⚡️🚗 𝗟𝗼𝗶 𝗱’𝗢𝗿𝗶𝗲𝗻𝘁𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗱𝗲𝘀 𝗠𝗼𝗯𝗶𝗹𝗶𝘁𝗲́𝘀 : 𝗱𝗲𝘀 𝘀𝗼𝗹𝘂𝘁𝗶𝗼𝗻𝘀 𝗰𝗹𝗲́𝘀 𝗲𝗻 𝗺𝗮𝗶𝗻 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝘃𝗼𝘀 𝗶𝗻𝗳𝗿𝗮𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝘂𝗿𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝗿𝗲𝗰𝗵𝗮𝗿𝗴𝗲 𝗲́𝗹𝗲𝗰𝘁𝗿𝗶𝗾𝘂𝗲 🔌   Professionnels, à partir du 𝟭𝗲𝗿 𝗷𝗮𝗻𝘃𝗶𝗲𝗿 𝟮𝟬𝟮𝟱, la réglementation impose l'installation d'une borne de recharge pour véhicules électriques 𝘁𝗼𝘂𝘁𝗲𝘀 𝗹𝗲𝘀 𝟮𝟬 𝗽𝗹𝗮𝗰𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝘀𝘁𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻𝗻𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁. Notre entreprise, spécialisée en génie électrique au service des professionnels, est à vos côtés pour répondre à cette obligation de manière 𝗲𝗳𝗳𝗶𝗰𝗮𝗰𝗲 𝗲𝘁 𝘀𝘂𝗿-𝗺𝗲𝘀𝘂𝗿𝗲.   𝗡𝗼𝘁𝗿𝗲 𝗮𝗽𝗽𝗿𝗼𝗰𝗵𝗲 𝗲𝗻 𝟯 𝗲́𝘁𝗮𝗽𝗲𝘀 :   1️⃣ 𝗔𝘂𝗱𝗶𝘁 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗽𝘂𝗶𝘀𝘀𝗮𝗻𝗰𝗲 𝗲́𝗻𝗲𝗿𝗴𝗲́𝘁𝗶𝗾𝘂𝗲 𝗱𝗶𝘀𝗽𝗼𝗻𝗶𝗯𝗹𝗲: Analyse de la puissance électrique fournie par l’opérateur, évaluation de la consommation de vos équipements (chauffage, climatisation, lumière) et observation du profil de votre consommation électrique.   2️⃣ 𝗦𝗲́𝗹𝗲𝗰𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝘀𝗼𝗹𝘂𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗱𝗲 𝗿𝗲𝗰𝗵𝗮𝗿𝗴𝗲 : En fonction du type de véhicule sélectionné, des distances quotidiennes parcourues, du temps de recharge disponible et de l’accessibilité des points de recharge.   3️⃣ 𝗗𝗲́𝗳𝗶𝗻𝗶𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗱𝗲 𝘃𝗼𝘁𝗿𝗲 𝘀𝗼𝗹𝘂𝘁𝗶𝗼𝗻 : Propositions de travaux d’adaptation de vos installations électriques selon vos besoins et contraintes, et choix des bornes de charge adaptées à votre usage.   Un interlocuteur dédié vous accompagne tout au long de votre projet 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗰𝗼𝗻𝗰𝗲𝗽𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗮̀ 𝗹’𝘂𝘁𝗶𝗹𝗶𝘀𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗱𝗲 𝘃𝗼𝘀 𝗶𝗻𝗳𝗿𝗮𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝘂𝗿𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝗿𝗲𝗰𝗵𝗮𝗿𝗴𝗲, en passant par la maintenance et le dépannage 24/7.   𝗩𝗼𝘁𝗿𝗲 𝘃𝗲́𝗵𝗶𝗰𝘂𝗹𝗲, 𝗻𝗼𝘁𝗿𝗲 𝗲𝘅𝗽𝗲𝗿𝘁𝗶𝘀𝗲 🚘💡 𝗡𝗼𝘂𝘀 𝗻𝗼𝘂𝘀 𝗼𝗰𝗰𝘂𝗽𝗼𝗻𝘀 𝗱𝘂 𝗿𝗲𝘀𝘁𝗲 !   Pour trouver votre agence la plus proche www.brunet-groupe.fr ! 📞 Contactez-nous dès aujourd’hui pour une solution clé en main.   Plus d’infos ? Contactez votre agence la plus proche www.brunet-groupe.fr !

🔋Borne de recharge solaire à Laval 🔋 Hydro-Québec et YULtek s'associent pour une borne de recharge🔌en essai à la Ville de Laval. Cette station, alimentée par des panneaux solaires de 16 kW, alimente une borne de 50 kW, compatible avec la plupart des véhicules électriques actuels.🚘 En cas de faible ensoleillement 🌥, des éoliennes, microturbines et génératrices pourraient prendre le relais pour assurer un approvisionnement continu en électricité.⚡ Ce « banc d'essai » vise à étendre le réseau de bornes🔋dans des zones où l'accès aux réseaux électriques est limité, répondant ainsi aux besoins croissants de l'électrification du parc automobile québécois.🚘 #voitureélectrique #énergiesolaire #innovation #Québec #Laval #bornederecharge #recharge #panneauxsolaires

L'énergie solaire présente un potentiel intéressant de développement au Québec. Les conditions d'ensoleillement de la province favoriseraient l'implantation de telles technologies. Pourtant à l'heure actuelle, elle ne représente que 0,007% de la production électrique totale d'après le dernier rapport de l'État de l'énergie au Québec réalisé par la Chaire de gestion du secteur de l'énergie. Des projets intéressants, comme OLAF mené par un consortium composé du CNRS, de l'Université de Sherbrooke, de TOTAL Energie et de Stace, s'intéressent aux solutions qui permettraient de maximiser le rendement dans un contexte comme celui du Québec, où l'enneigement peut conduire à des pertes de production d'électricité.

Vite, vite, vite, voici ce que je crois qu'il faut faire chez nous: 1. Chaque maison doit avoir la possibilité de produire de l'électricité solaire et de l'emmagasiner 2. Chaque voiture électrique vendue doit avoir cette option d'alimenter la maison en électricité et aussi de l'emmagasiner 3. Ces deux systèmes combinés permettraient de suppléer en cas de panne de courant 4. mais surtout, ces deux systèmes permettraient aussi de remettre dans le système de distribution l'électricité en surplus qui n'est pas utilisée et qui permettrait à chaque domicile de participer à la création d'énergie. Qu'en pensez-vous?

Et si votre garage devenait votre propre station de recharge ? 👉 Dernière installation réalisée : une borne Autel Energy 7,4 kW chez un particulier à Craponne, directement dans son garage. Résultat ? Une recharge rapide, sécurisée et adaptée à son quotidien, sans dépendre des stations publiques. Pourquoi installer une borne à domicile ? → Confort au quotidien : Rechargez votre véhicule pendant la nuit, prêt à repartir chaque matin avec 100 % d’autonomie. → Économies garanties : Avec des tarifs d’électricité souvent inférieurs aux bornes publiques, votre facture reste maîtrisée. → Sécurité avant tout : Une borne certifiée, installée par un électricien qualifié, protège votre maison et votre véhicule. → Impact environnemental réduit : Favorisez une mobilité plus verte en rejoignant la transition électrique. Cette installation a transformé la vie de mon client, et elle pourrait bien changer la vôtre aussi ! 📩 Prêt à franchir le pas ? Contactez-moi pour en savoir plus !

Plus d'1/3 de nos véhicules sont désormais électriques sur les 18 500 de la flotte Enedis :  ➡️ 6 300 véhicules déjà électriques Et ce n’est que le début…grâce aux unités opérationnelles et leurs équipe, et tous les acteurs engagés à tous les niveaux Arnaud Delalé Alexandre Lambert Jérôme CHASSONNERY Emmanuel COURTHIEU @Bottemer jean Louis….. Retrouvez tous les éléments dans l’article ainsi que mon interview! #Electrification #MobilitéElectrique #TransitionEcologique

Pour bien démarrer 🚘 et gérer efficacement les bornes de recharge pour véhicules électriques ✅, beaucoup de paramètres doivent être pris en compte afin d'assurer un fonctionnement adapté aux conditions de chaque client : - 📊 Puissance électrique disponible sur le réseau - 📉 Consommation en temps réel des équipements du bâtiment pour leur laisser suffisamment de puissance disponible à l'instant T - 📈 Consommation des véhicules en charge sur chaque borne - 🚙 Nombre de véhicules en charge à l'instant T - ☀️ Eventuellement: production solaire du bâtiment Avec une bonne gestion dynamique de la charge on peut avoir une qualité de charge adaptée au mieux à la puissance disponible. Un projet bien adapté à chaque bâtiment permettra une charge optimale ! Nous nous formons 👨🔧 pour mieux accompagner nos clients avec les projets de charge de véhicule.

🔋☀️ Optimisation solaire et mobilité verte ! 🚗⚡ Dernièrement, j'ai installé un système qui permet de diriger l'énergie solaire produite par des panneaux directement vers la borne de recharge d’un véhicule électrique. 🚙🌞 Une solution éco-responsable et économique, en utilisant au maximum l'énergie renouvelable pour alimenter votre voiture ! 🌿💼 Non seulement cela réduit votre facture d'électricité, mais cela permet aussi d'avoir une mobilité encore plus verte en rechargeant directement grâce au soleil. 🌞🔌 Et si vous souhaitez utiliser la puissance maximale de la borne de recharge, il suffit de basculer en mode manuel pour coupler l'énergie solaire à celle du réseau ⚡ 👉 Vous souhaitez rendre votre installation solaire encore plus performante et optimiser la recharge de votre véhicule ? Contactez-moi !

« Comment électrifier sa flotte de véhicules légers ? » - Antoine Herteman, Président de Avere-France ⚡️ - Ingrid JOUVE, Directrice RSE de SPIE France - Laurent Gérardin, Directeur financier de VEHIPOSTE (La Poste Groupe) - Pascal Pavard, Chefde projet EV100, Groupe EDF Intervenaient ce matin lors d'un webinaire organisé par le Mouvement des Entreprises de France (merci Myriam NICOLAS et Sébastien Douguet) Quelques extraits: A propos des #bornes: En France, 2 bornes accessibles au public pour 1000 habitants installées. Environ 15 sessions de charge par mois par borne et un taux de disponibilité de 78% Source: baromètre AVERE Avril 2024: https://lnkd.in/ezwpF6y8 "la première chose à faire, c'est comprendre sa flotte" #usage "74% des cas d'usage sont électrifiables" (retour d'expérience Véhiposte) "les camions électriques arrivent" A propos du #TCO (cout total de possession): "Pour les véhicules de fonction, le coût total de possession (TCO) est nettement inférieur" (retour d'expérience projet EV100 EDF) "le TCO des 1er kangoo électriques de La Poste est moins favorable que pour l'homologue thermique" Ce dernier retour de Véhiposte me surprend un peu. Aussi il convient de plonger dans le détail des calculs de TCO pour vérifier que l'on compare des choses comparables. En particulier, la durée d'amortissement considérée et la valeur résiduelle du véhicule lorsqu'il sort de la flotte sont en effet très impactant, ainsi que le coût de fourniture de l'électricité. Ici ma mesure de TCO sur une Zoé première génération, chargée à domicile, sur un peu moins de 8 ans: https://lnkd.in/eY2y5mjp Le webinaire s'est terminée à partager les ambitions et enjeux de démocratiser le véhicule électrique, mais nous n'avons pas abordé le cas d'usage du stationnement résidentiel sur la voie publique et les cables sur le trottoir... 🤔