Post de Nadege L.

Découvrez nos archipels par la mer avec le Vaeara’i et vivez une croisière à la polynésienne.

⚓ ⛵ TOWT commande six voiliers-cargos supplémentaires ⛵ ⚓ Changement d’échelle avec une flotte de “sisterships” 👉 https://lnkd.in/eNUa2AUB   UNIQUE AU MONDE. Alors que la mise en service de ses deux premiers voiliers-cargos est prévue pour le courant de l’été, TOWT annonce d’ores et déjà la commande de 6 navires supplémentaires au groupe PIRIOU. Ainsi à la tête de la plus grande flotte de voiliers-cargos au monde d’ici 2027, TOWT entend augmenter ses capacités afin de pouvoir répondre à un important engouement pour le transport maritime décarboné. Ce changement d’échelle propulse l’armateur, qui a créé son activité 100% basée sur le transport à la voile en 2011, au rang de leader mondial du transport de marchandises à la voile. La suite dans votre revue JEUNE MARINE : https://lnkd.in/eNUa2AUB Armateurs de France, Cluster Maritime Français, Registre international français (RIF) French Flag 🇨🇵⚓, Secrétariat d’État chargé de la Mer et de la Biodiversité, Secrétariat général de la mer - Premier ministre (SGMer), ENSM, Ecole nationale supérieure maritime, Bural Hydro Le Havre, Bural Marseille, Bural de Nantes, Charles Hainaux #EconomieBleue #Transport #Maritime #Vélique #JeuneMarine

📅 𝐒𝐀𝐕𝐄 𝐓𝐇𝐄 𝐃𝐀𝐓𝐄 : 𝐉𝐏𝐎 𝐍𝐀𝐓𝐈𝐎𝐍𝐀𝐋𝐄 - 𝐒𝐀𝐌𝐄𝐃𝐈 𝟐𝟑 𝐌𝐀𝐑𝐒 ! Venez nous rencontrer à l'occasion de la Journée Porte Ouverte nationale sur le centre AFTRAL (Sainte Tulle). C'est partout en France et à partir de 9h 🤝 Découvertes des formations et surtout de l'échange pour que vous puissiez avoir toutes les informations que vous souhaitez ! Plus avoir plus de détails c'est par ici 👉 https://lnkd.in/etMgveZq #JPO #Journéesportesouvertes #formations #transport #logistique #sanitaire #tourisme #étudessupérieures #métier #CAPTRANSPORTS #FORMATIONTITREPROFESSIONNELDETECHNICIENENLOGISTIQUED'ENTREPOSAGE

Castor et Pollux à bord du Bellot, navire de l'armement français Ponant 🇨🇵 Cet armement est détenu par la holding Pinault, et a été créé dans les années 80 par des marins un peu fous. C'est un armement sous pavillon français 🇨🇵 🇨🇵 . Suffisamment rare pour être signalé, car les conditions de travail et rémunérations des marins embarqués sont largement bien plus avantageuses que tout autre pavillon mondial. Cet armement s'est donné une mission ambitieuse en emmenant ses passagers dans les endroits les plus reculés du monde, avec pour objectif, au delà de leur faire vivre une expérience exceptionnelle, de surtout les sensibiliser au changement climatique. Alors oui, bien sûr, le navire pollue, évidemment. Cependant Ponant a misé sur un certain nombre d'innovations permettant de réduire au maximum l'empreinte carbone de ses croisières de luxe avec des navires à taille humaine n'embarquant pas plus de 170 passagers  C'est dans cet esprit que les navires de la compagnie sont labellisés "Clean Ship Super ", gage sérieux d'une démarche éco-responsable solide.  Lors de chaque croisière, des naturalistes sont embarqués afin d'éduquer les passagers à la faune et la flore locales. L'objectif de Ponant est naturellement de sensibiliser mais aussi de soutenir la Fondation Ponant qui finance la défense de ces espaces. Notre croisière était spécifique au cercle polaire avec entre autre la découverte des Fjords du nord de la Norvège, et en particulier le Cap Nord, terre la plus au nord de l'Europe avant la banquise. Paysages incroyables mêlant "désert" de glaces et neige aux mers de Norvège et Barents. 😎 La vidéo ci dessous... et retrouver l'article complet https://lnkd.in/epgjzYaE #Ponant #permisbateau #bassindarcachon #capferret #fjordnorvege #fondationponant

COMMUNIQUE ASSOCIATION MOR GLAZ Peu importe le chantier de Recyclage mais, comme pour les Constructions , les arrêts Techniques des navires Civils et Militaires : il faut privilégier les Chantiers Français.    Le 8 septembre 2024 L’association MOR GLAZ a souhaité réagir sur les navires Militaires qui quittent la Bretagne et vont se faire déconstruire dans le chantier du Grand Port Maritime de Bordeaux Bassens. En 2006 l’Association MOR GLAZ, les Syndicats CGT des Marins du Grand Ouest, et de la Métallurgie et quelques Associations Environnementales avions organisé un grand débat avec des Industriels Brestois, la Chambre de Commerce et d’Industrie de Brest, la Mairie de Brest et quelques autres ! Les échanges furent courtois et constructifs. Puis au fil des Marées, et des Tempêtes médiatiques l’Association MOR GLAZ est restée un peu seule sur le sable, mais, déterminée et engagée nous avions continué de défendre cette activité Industrielle et portuaire aux seules conditions qu’elle soit respectueuse pour l’Homme et l’Environnement ! Pour l’Association MOR GLAZ, la déconstruction des vieux navires qu’ils soient Civils ou Militaires est une vraie activité Industrielle qui doit se développer dans les ports Français. Nous avons retenu que le repreneur des Recycleurs Bretons le Groupe PAPREC garde ces ambitions Industrielles pour le port de Brest !   Les péripéties du « NORWAY » « CLEMENCEAU » « FOCH » et autres navires Civils et Militaires auront permis à tous ceux qui l’ignoraient de lever la réalité sur les navires en fin de vie. Ces navires, ne peuvent plus être déconstruits de façon artisanale par des Femmes et des Hommes qui travaillent dans des conditions épouvantables. Au début des années 2000 l’Association MOR GLAZ avait dénoncé cette activité effectuée dans des pays pauvres ou en voie de développement, cela doit être dénoncé sans arrêt. A la même période, nous avions rencontré plusieurs Groupes Industriels dont Véolia Environnement. Pour l’Association MOR GLAZ la France doit déconstruire toute sa flotte Militaire en France. Nous aurions préféré que certaines des huit coques qui seront déconstruites à Bordeaux Bassens soient aussi confiées à Brest. –« Pour MOR GLAZ l’important, elles seront déconstruites en France et ce sous haute surveillance ». Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN WWW.MORGLAZ.ORG

COMMUNIQUE ASSOCIATION MOR GLAZ Peu importe le chantier de Recyclage mais, comme pour les Constructions , les arrêts Techniques des navires Civils et Militaires : il faut privilégier les Chantiers Français. Le 8 septembre 2024 L’association MOR GLAZ a souhaité réagir sur les navires Militaires qui quittent la Bretagne et vont se faire déconstruire dans le chantier du Grand Port Maritime de Bordeaux Bassens. En 2006 l’Association MOR GLAZ, les Syndicats CGT des Marins du Grand Ouest, et de la Métallurgie et quelques Associations Environnementales avions organisé un grand débat avec des Industriels Brestois, la Chambre de Commerce et d’Industrie de Brest, la Mairie de Brest et quelques autres ! Les échanges furent courtois et constructifs. Puis au fil des Marées, et des Tempêtes médiatiques l’Association MOR GLAZ est restée un peu seule sur le sable, mais, déterminée et engagée nous avions continué de défendre cette activité Industrielle et portuaire aux seules conditions qu’elle soit respectueuse pour l’Homme et l’Environnement ! Pour l’Association MOR GLAZ, la déconstruction des vieux navires qu’ils soient Civils ou Militaires est une vraie activité Industrielle qui doit se développer dans les ports Français. Nous avons retenu que le repreneur des Recycleurs Bretons le Groupe PAPREC garde ces ambitions Industrielles pour le port de Brest ! Les péripéties du « NORWAY » « CLEMENCEAU » « FOCH » et autres navires Civils et Militaires auront permis à tous ceux qui l’ignoraient de lever la réalité sur les navires en fin de vie. Ces navires, ne peuvent plus être déconstruits de façon artisanale par des Femmes et des Hommes qui travaillent dans des conditions épouvantables. Au début des années 2000 l’Association MOR GLAZ avait dénoncé cette activité effectuée dans des pays pauvres ou en voie de développement, cela doit être dénoncé sans arrêt. A la même période, nous avions rencontré plusieurs Groupes Industriels dont Véolia Environnement. Pour l’Association MOR GLAZ la France doit déconstruire toute sa flotte Militaire en France. Nous aurions préféré que certaines des huit coques qui seront déconstruites à Bordeaux Bassens soient aussi confiées à Brest. –« Pour MOR GLAZ l’important, elles seront déconstruites en France et ce sous haute surveillance ». Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN WWW.MORGLAZ.ORG Les adieux brestois du

COMMUNIQUE Associations MOR GLAZ et du Remorquage Landerneau le 29 septembre 2024 Le vendredi 27 septembre 2024, un porte-conteneurs le « ONE HAMMERSMITH » long de 336 mètres en avarie machine au large des côtes du Finistère en France, a été pris en remorque par le Remorqueur de haute Mer « ABEILLE BOURBON » du Groupe « BOLUDA » affrété 24h/24h 365 jours par an. Un moyen nautique mis à la disposition des Préfets Maritimes des trois Préfectures Maritimes, et ce depuis septembre 1979 après l’accident du pétrolier « AMOCO CADIZ » survenu en mars 1978. Dès septembre 1978 « ABEILLE NORMANDIE » pris la station à Brest sous la pression des Citoyens, Syndicats et Elus du littoral, une pensée pour Alphonse ARZEL et ses Troupes, ainsi que pour Marc BECAM Secrétaire d’Etat missionné sur ce dossier par le Président Valéry Giscard d’ESTAING !  Le porte-conteneurs a été remorqué vers la baie de « DOUARNENEZ » selon le souhait du Commandant du porte-conteneurs.   Le « ONE HAMMERSMITH » 336 mètres de long, il bat Pavillon du Panama, le navire avait quitté Singapour le 29 août 2024 et se rendait à Rotterdam.  Après plusieurs heures de dérive vers les Côtes Bretonnes, le Préfet Maritime de l’Atlantique a mis en demeure le Commandant du porte-conteneurs de faire cesser le danger ! La mise en demeure est un moyen efficace dont dispose les trois Préfets Maritimes, cette procédure fut soutenue par les Associations MOR GLAZ et du Remorquage, cette procédure est parfois contestée par certains Armateurs ou « pseudo-armateurs », communiqué du 26 octobre 2023 : -« L’Association MOR GLAZ défend depuis des décennies cette procédure dont dispose les Préfets Maritimes. Il faudra bien que tôt ou tard ces « pseudo-armateurs » comprennent que la Mer n’est pas un espace sur lequel tout serait possible ? Un espace de liberté certes mais à condition de ne pas mettre en danger les Marins, et l’Environnement. Il faut respecter une certaine déontologie notamment en Mer !   -« La décision prise le vendredi 27 septembre 2024 par le Préfet Maritime de l’Atlantique ne peut que satisfaire les Associations MOR GLAZ et du Remorquage .Merci à toutes celles et ceux qui se sont mobilisés pour mener à bien cette opération, aucun sauvetage n’est une simple routine, tout peut arriver y compris par beau temps ! Vendredi lors de la prise de Remorque le vent était de plus de 55 Kms/heure et ramenait le navire sur les côtes Bretonnes !   Pour les deux Associations précitées Jean-Paul HELLEQUIN WWW.MORGLAZ.ORG  

COMMUNIQUE Associations MOR GLAZ et du Remorquage Landerneau le 29 septembre 2024 Le vendredi 27 septembre 2024, un porte-conteneurs le « ONE HAMMERSMITH » long de 336 mètres en avarie machine au large des côtes du Finistère en France, a été pris en remorque par le Remorqueur de haute Mer « ABEILLE BOURBON » du Groupe « BOLUDA » affrété 24h/24h 365 jours par an. Un moyen nautique mis à la disposition des Préfets Maritimes des trois Préfectures Maritimes, et ce depuis septembre 1979 après l’accident du pétrolier « AMOCO CADIZ » survenu en mars 1978. Dès septembre 1978 « ABEILLE NORMANDIE » pris la station à Brest sous la pression des Citoyens, Syndicats et Elus du littoral, une pensée pour Alphonse ARZEL et ses Troupes, ainsi que pour Marc BECAM Secrétaire d’Etat missionné sur ce dossier par le Président Valéry Giscard d’ESTAING !  Le porte-conteneurs a été remorqué vers la baie de « DOUARNENEZ » selon le souhait du Commandant du porte-conteneurs.   Le « ONE HAMMERSMITH » 336 mètres de long, il bat Pavillon du Panama, le navire avait quitté Singapour le 29 août 2024 et se rendait à Rotterdam.  Après plusieurs heures de dérive vers les Côtes Bretonnes, le Préfet Maritime de l’Atlantique a mis en demeure le Commandant du porte-conteneurs de faire cesser le danger ! La mise en demeure est un moyen efficace dont dispose les trois Préfets Maritimes, cette procédure fut soutenue par les Associations MOR GLAZ et du Remorquage, cette procédure est parfois contestée par certains Armateurs ou « pseudo-armateurs », communiqué du 26 octobre 2023 : -« L’Association MOR GLAZ défend depuis des décennies cette procédure dont dispose les Préfets Maritimes. Il faudra bien que tôt ou tard ces « pseudo-armateurs » comprennent que la Mer n’est pas un espace sur lequel tout serait possible ? Un espace de liberté certes mais à condition de ne pas mettre en danger les Marins, et l’Environnement. Il faut respecter une certaine déontologie notamment en Mer !   -« La décision prise le vendredi 27 septembre 2024 par le Préfet Maritime de l’Atlantique ne peut que satisfaire les Associations MOR GLAZ et du Remorquage .Merci à toutes celles et ceux qui se sont mobilisés pour mener à bien cette opération, aucun sauvetage n’est une simple routine, tout peut arriver y compris par beau temps ! Vendredi lors de la prise de Remorque le vent était de plus de 55 Kms/heure et ramenait le navire sur les côtes Bretonnes !   Pour les deux Associations précitées Jean-Paul HELLEQUIN WWW.MORGLAZ.ORG

🌊 La France dispose du 2e espace maritime au monde, juste derrière les États-Unis. Sa filière maritime comprend - Les ports de commerce et les infrastructures portuaires : un maillon essentiel de notre économie - L’industrie navale, dont plus de 50% de son chiffre d’affaires est fait à l’export - Les flottes de commerce et la flotte militaire - Les énergies marines renouvelables - La pêche, l’aquaculture - Le nautisme et la plaisance : la France est le 1er constructeur de bateaux de plaisance en Europe et le 2e mondial - Les câbles sous-marins : 95% des communications passent par-là - La connaissance des grands fonds marins L’économie « bleue » est pourvoyeuse d’emplois et compte bien l’être encore plus à l’avenir ! Elle est essentielle à notre souveraineté alimentaire, énergétique et industrielle, et mérite d’être mieux connue de tous. C’est pourquoi je tenais à inviter Nathalie MERCIER-PERRIN, Présidente du Cluster Maritime Français, pour ce 7e épisode du podcast Le vif du sujet, où elle nous expose les atouts de la filière maritime française et ses vulnérabilités. Pour découvrir cet épisode, ça se passe comme toujours sur votre plateforme d’écoute préférée !

[#actu] ▶️ Aujourd'hui se tenait la Commission Nautique Locale pour la phase d'exploitation du parc de Saint-Brieuc. ❓❓A quoi cela sert ? C'est un espace d'échange, d'expression, de propositions pour les acteurs du maritime ! 🌊⛵🎣🚢🤿 🤔 L'objectif ? Que tous puissent être force de proposition pour que les co-activités s'organisent en toute sécurité dans le parc. 🦺🛟⛑️ La mise en service du parc de Saint-Brieuc progresse, cependant les équipes d'Iberdrola France n'ont pas attendu de finaliser pour préparer la réouverture du site ! Cette CNL fait suite : 1️⃣ A des engagements forts d'Iberdrola France visant à assurer le retour des activités en toute sécurité : écartement des lignes d'éoliennes éloignement des zones les plus fréquentées, ensouillage des câbles,... 2️⃣ A plus de 1 an de concertation spécifique pilotée par la @prefecture maritime de l'Atlantique @prefecture des Côtes-d'Armor. Des actions concrètes ont émergé de ces échanges riches, tous les ingrédients sont réunis pour permettre au préfet maritime de prendre un arrêté réglementant les usages dans le parc de Saint-Brieuc pendant la phase d'exploitation et réouvrir le site une fois la mise en service finalisée ! #emr #securite #maritime Paul Resseguier Pol HEMON Olivier Crec'hriou Philippe GRALL Stéphane Alain RIOU Victor Triviño Élodie Calmels