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DÉVELOPPEMENT DE LA GRANDE VITESSE FERROVIAIRE À TRAVERS LE MONDE : ENJEUX ÉCONOMIQUES, SOCIAUX ET ENVIRONNEMENTAUX Ces dernières années, de nouveau pays se sont lancés dans l’aventure du train à grande vitesse, notamment le Maroc (ligne Tanger – Khenitra inaugurée en 2018) et l’Indonésie (ligne Jakarta – Bandung inaugurée en 2023) qui voient à travers ce nouveau mode de transport un vecteur d’accélération de leur développement socio-économique. En France, le réseau des lignes à grande à vitesse (LGV) s’est considérablement étendu depuis la mise en service de la 1ère ligne au début des années 1980 (LGV Paris-Lyon) et il constitue aujourd’hui un mode de transport incontournable pour de nombreux français. Le réseau LGV devrait continuer à s’accroître dans les prochaines décennies à commencer par le Grand projet du Sud Ouest (LGV Bordeaux – Toulouse) dont le chantier a démarré le 7 mai dernier et qui permettra de relier Paris à Toulouse en 3 heures d’ici 2032. Toutefois, est-ce que ces projets de construction de LGV sont économiquement viables? Quels sont les impacts socio-économiques et environnementaux du train à grande vitesse sur les territoires ? Voici un tour d’horizon du développement de la grande vitesse à travers le monde… N'hésitez pas à contacter nos experts du sujet : Matthieu Graton Nicolas Vié David Poulet Eric Tobitt Maxence Cuchet lire la suite : https://lnkd.in/exS2cixh #ferroviaire #LGV

💣 Coup d'éclat dans la course des acteurs privés à l'entrée sur le marché français de la grande vitesse. Jusque là plutôt discrète par rapport à ses concurrents Le Train Voyage et Kevin Speed, Rachel Picard et Proxima annoncent, avec un plan de communication parfaitement calibré, être en capacité de réunir tous les composants majeurs permettant de lancer des services à grande vitesse entre Paris et le Grand Ouest à l'horizon 2028 : des rames Alstom, un centre de maintenance LISEA, et une levée de fonds d'un milliard d'euros auprès de Antin Infrastructure Partners. Peu de communication sur la sécurisation des sillons nécessaires au plan de transport mais on peut supposer que des discussions sont en cours avec SNCF Réseau et que Proxima obtiendra un accord-cadre comme Kevin Speed il y a quelques mois. Proxima doit maintenant relever de nombreux défis opérationnels pour être prêt à l'arrivée des rames : structuration de la future organisation, certifications et habilitations auprès des autorités de sécurité, recrutement, formation, mise en place de canaux de distribution et de dispositifs de relation client, création d'un système d'information solide. Groupe SNCF SNCF Voyageurs #transport #ferroviaire #rail #railway Mairie de Bordeaux Bordeaux Métropole Ville d'Angers Rennes Ville et Métropole Nantes Métropole

Cela ne fera peut-être pas la UNE de beaucoup de journaux, mais hier et ce jour beaucoup d’émotion sur les RS à l’annonce de la disparition de M. Jacques Cooper. Un coup de crayon pour l’histoire de la très grande vitesse ferroviaire… Designer des tracteurs ou des hélicoptères, Jacques Cooper s’était ensuite spécialisé dans le matériel ferroviaire dont le design extérieur deviendra sa spécialité (lire la rétrospective publiée en 2018 dans la Vie du rail) Plus de quarante ans après l’apparition du TGV en France, la SNCF s’apprête à recevoir d’ici à la fin 2025 une nouvelle génération de trains à grande vitesse, les TGV-M, dont le design extérieur conserve globalement les lignes et formes imaginées par Jacques Cooper dans les années 1970. Groupe SNCF Jean-Pierre Farandou Christophe Fanichet Alain Krakovitch SNCF Voyageurs Ville, Rail & Transports Club de la Grande Vitesse Ferroviaire Augustin BURGARELLA Jacques RUIZ Clive Lamming Rails et histoire - Association pour l'histoire des chemins de fer Cité du Train - Patrimoine SNCF Alstom Philippe Molitor SNCB Deutsche Bahn Renfe Ferrovie dello Stato Italiane S.p.A. Nederlandse Spoorwegen

[Ligne Nouvelle Montpellier - Perpignan : ACTION !] 🚨 🛤️ 🚄 Une nouvelle étape à venir pour un projet réalisé en Conception-Réalisation, avec un appel d'offres en 2025. En quelques chiffres rappelés dans Les Echos par Hubert Vialatte, le projet "LNMP" représente (DUP de février 2023) : 🛤️ 52,3 Km de Ligne Nouvelle à double-voie, 🚆 De la LGV et du Fret, 💶 Coût estimé à 2 milliards d'euros, 🏛️ Financement à 40 % par l'État, 40 % par La Région Occitanie / Pyrénées-Méditerranée, et enfin 20 % par 🇪🇺, 🚧 Deuxième phase Travaux en 2039, entre Béziers et Perpignan. Pour aller plus loin, SNCF Réseau a mis en place un site Internet dédié qui présente la genèse du projet dès 1990 et les étapes associées : https://lnkd.in/eKFqi2f3 Bonne lecture, et bonne nouvelle pour la Filière ferroviaire ! Poke : Fédération Nationale des Travaux Publics, Voies Ferrées de France - SETVF, Groupe SNCF, SNCF Réseau. #ferroviaire #travaux

Est-ce que le ferroviaire va redevenir un centre d'innovation ?

Le Master Droit des Transports et de l’Aéronautique a le plaisir de vous convier à notre Table Ronde sur la gouvernance des nouvelles mobilités en droit spatial dont voici le programme🚀🪐

Découvrez le numéro d'avril de votre revue. Retrouvez l'éditorial par ici : https://bit.ly/RGCFavril - 𝗥𝗲́𝗳𝗲́𝗿𝗲𝗻𝗰𝗲 𝗶𝗻𝗳𝗿𝗮𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝘂𝗿𝗲 Automatisation de ligne 4 : la maîtrise d'oeuvre - 𝗥𝗲́𝗳𝗲́𝗿𝗲𝗻𝗰𝗲 𝗺𝗮𝘁𝗲́𝗿𝗶𝗲𝗹 𝗿𝗼𝘂𝗹𝗮𝗻𝘁 Le déploiement d’un attelage automatique et numérique dans le fret ferroviaire en Europe - 𝗥𝗲́𝗳𝗲́𝗿𝗲𝗻𝗰𝗲 𝗲𝘅𝗽𝗹𝗼𝗶𝘁𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 ODICEO : outil de digitalisation des incidents circulation et des ordres écrits - 𝗘𝗻 𝗙𝗿𝗮𝗻𝗰𝗲 𝗲𝘁 𝗱𝗮𝗻𝘀 𝗹𝗲 𝗺𝗼𝗻𝗱𝗲 > Le CIT : 122 ans de contribution au droit international ferroviaire  > Bilan annuel des transports en 2022  > CAT FIC : un projet de recyclage et de réemploi du cuivre des installations fixes de traction électrique Pascal Lupo François Vielliard christian courtois Jean-François Paix Pierre Marie Verchere Zabee Jean-claude Patricia Charon Olivier Fafa Olivier GERBEAUD Joel BRISTICA Hristo Dekov Julien Bréda Juliette COIFFARD Arnaud VASCART Marcel de la Haye Nicholas GIRAUD Christophe DOLE Gilles Mugnier Tony Letrouvé Quentin Levy-Abegnoli Groupe SNCF SNCF Réseau RATPgroup RATP Dev Alstom Stadler #RevueGeneraleDesCheminsDeFer #RGCF #ferroviaire #trains #train #rails #cheminot #cheminots #chemindefer #technologies #technologie #technologies #ingenierie #ingeneering #metro #ligne4 #ratp #kevinspeed #alstom #stadler #odiceo #CIT

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Enfin il est arrivé !!! Saison 1 ep 1 de la web série #GénérationFerro. C'est désormais chose faite ! 🔊Prêts à embarquer pour une aventure ferroviaire ? Nous sommes ravis de vous annoncer le lancement de notre web-série #"Génération Ferro'" !  https://lnkd.in/eDwKFud6 Ce magazine est destiné à illustrer les opportunités que peut proposer le secteur ferroviaire pour toute personne désireuse de changer de voie professionnelle. Ce premier numéro d'une série en 3 épisodes, a été réalisé grâce à la participation de deux collaboratrices de Trenitalia France, Jessica FOURMI et Ornella Zedda et de l'agence Scribeo media. Elle a pour ambition de vous faire découvrir les métiers passionnants du secteur ferroviaire sous un nouveau jour. 🔎 Pourquoi cette web-série ? Parce que le rail, c'est bien plus qu'un simple moyen de transport ! C'est un univers riche en opportunités pour celles et ceux qui souhaitent se reconvertir. Au travers de témoignages inspirants et de reportages immersifs, nous vous dévoilerons les métiers d'avenir du rail et les parcours possibles pour y accéder. 🔎 Deux autres épisodes viendront compléter ce premier opus pour vous offrir une vision complète des métiers. 👏 💬 Ensemble, faisons rayonner le secteur ferroviaire et montrons que le rail, c'est l'avenir ! Gary SADOUN Sébastien Aimé #GénérationFerro #métiersdurail #reconversionprofessionnelle #ferroviaire #webserie #innovation #emploi #avenir N'hésitez pas à liker, partager et commenter pour nous faire part de votre enthousiasme

Enfin un projet solide avec une commande ferme et une personne qui pilote leur projet en toute connaissance et expérience du produit TGV en France.