Post de Nicolas Sornin

#retrospective en image de la Genèse de nos chariots #mécatroniques ZipTronik. On nous demande souvent d'où est venue l'idée de développer cette solution pour la gestion des #tyroliennes. En 2006, notre entreprise crée le parcours aventure #TYROVOL sur la commune de #PortéPuymorens avec un système innovant : les #tyromatiques ! Un système unique en #France (voire en #Europe, car nous n'avons jamais vu d'installation similaire à ce jour) qui est composé de deux câbles porteurs afin de garantir le freinage de fin de course et un rappel automatique des poulies des utilisateurs au point de départ par un système de contrepoids. Ceci empêchant tout risque de collision de deux clients sur la même tyrolienne. Mais ce système n'est pas parfait, la gestion des contrepoids est assez complexe et entraîne des contraintes d'exploitation pendant les périodes de forte fréquentation surtout dû à des problèmes de rupture des fils de rappel. À partir de 2015, nous commençons à chercher d'autres solutions : #mécanique avec des ressorts à spirales #pneumatiques avec des vases d'expansion #hydrolique avec des vérins de compression. À l'époque, les solutions pour emmagasiner de l'énergie électrique à fort courant sur de faibles périodes et la restituer de façon cyclique n'étaient pas accessibles. C'est lors de notre participation au salon Let'Snow 2018 de Barcelone en tant que concepteur de parc de loisir, que nous avons rencontré les équipes de Eurecat - Centro Tecnológico. Ils sont en mesure de nous apporter des solutions de gestion de l'énergie électrique ; leur spécialité en l'occurrence. Le projet est lancé ! Nous concevons le premier prototype qui permettra de faire la #POC (preuve de concept) grâce à des essais en septembre 2019. En 2020 le monde s'arrête, et nous aussi... En 2021 nous rencontrons l'équipe EXPLORA INNOVATION et créons le premier prototype automatisé de chariot pour tyrolienne. Il nous permet de démontrer que nos chariots sont en mesure de freiner, emmagasiner de l'énergie et la restituer lors de la remontée. En 2023, c'est l'aboutissement avec notre première installation sur la tyrolienne "La Catelle" de la SEM Valloire du modèle CONDOR. Une #megatyrolienne de 1400 de long et près de 400 m de dénivelé construite par notre partenaire Indiana'Ventures , une #premièremondiale ! Mais nous ne comptons pas nous arrêter là, car désormais, nous sommes aussi en mesure de remonter les utilisateurs, dans une certaine mesure, selon le poids et la pente de l'installation. Les #Tyromatiques 3.0 sont capables de transporter l'utilisateur au point de départ et gérer sa descente à la vitesse voulue et variable suivant l'envie. Ou inversement. Cette innovation permet par exemple de faire découvrir la sensation de vol aux plus jeunes sans l'obligation pour les parents de participer à l'activité. Une première installation est prévue pour cet été ...

Rejoindre l'imagination à l'environnement. Voici ce que j'ai appris sur les hélices soufflantes non carénées: Les hélices soufflantes non carénées offrent de nombreux avantages dans diverses applications aéronautiques et maritimes. Leur conception ouverte permet une meilleure dissipation de la chaleur, réduisant ainsi les risques de surchauffe des moteurs. Elles présentent également une plus grande tolérance aux débris et à la poussière, ce qui les rend idéales pour des environnements difficiles. De plus, l'absence de carénage réduit le poids total de l'appareil, améliorant ainsi l'efficacité énergétique et la maniabilité. Sur le plan acoustique, les hélices non carénées génèrent généralement moins de bruit, ce qui contribue à un fonctionnement plus silencieux et moins perturbant pour l'environnement. Enfin, leur maintenance est souvent plus simple et moins coûteuse, car l'accès aux composants est facilité. Ces caractéristiques font des hélices soufflantes non carénées un choix optimal pour de nombreuses applications exigeant performance, durabilité et efficacité. Illustrations: Eric Auclair

💥NOUVEAU : Le ferme-portillon motorisé, VENUS Conçu spécialement pour assurer une fermeture fiable et une ouverture aisée des portillons piétonniers, le VENUS fonctionne partout et en tout temps grâce à son moteur révolutionnaire. Ce moteur, réversible et sans balais, absorbe aisément tous les impacts. Les piétons pressés peuvent ouvrir le portillon rapidement, tandis que la sécurité des utilisateurs en fauteuil roulant est assurée par la détection d'obstacles intégrée. Rien ni personne ne peut bloquer le moteur, garantissant ainsi une fiabilité durable ! 🤝 VENUS opère en mode basse énergie sans nécessiter de capteurs supplémentaires, s'installe en plug-and-play et se configure rapidement grâce à une application intuitive. Envie d'en savoir plus sur cette expérience VIP ? Retrouvez plus d'informations dans les commentaires ! #fermeportillon #automatisation #motorisé

Bien souvent, lorsque nous rencontrons des prospects, la cryogénie suscite deux réactions : soit elle est totalement méconnue, soit elle est perçue comme réservée à l’industrie lourde ou à la rénovation automobile. Pourtant, notre expérience prouve le contraire : le nettoyage cryogénique offre des solutions efficaces dans une multitude de secteurs insoupçonnés. Pour vous le démontrer, nous avons créé une courte vidéo qui met en lumière les nombreux types de matériaux où la cryogénie fait des merveilles. Jetez-y un œil ! Vous serez surpris de découvrir comment cette technologie peut transformer vos opérations de nettoyage, de décapage ou de maintenance. 👉 Contactez nous pour échanger sur vos besoins et voir comment la cryogénie peut révolutionner vos méthodes de production et de rénovation !

Des chercheurs développent une technologie inspirée des plumes d’oiseaux Des chercheurs de l’université de Princeton travaillent à un nouveau système sur les ailes des avions : des volets inspirés des « plumes de couverture » des oiseaux qui se déploient passivement à des angles d’attaque élevés. L’objectif : améliorer la portance, réduire la traînée et atténuer le risque de décrochage. Ces volets ne nécessitent pas de moteur ou d’actionneur hydraulique et sont placés sur toute la surface de l’aile. Les essais en soufflerie sont prometteurs, montrant que l’ajout de 5 rangées de volets permet d’améliorer la portance jusqu’à 45 % et de réduire la traînée de 31 %. Innovant.fr

[#ActuFiliales]#Sopemea, filiale Groupe #Apave et spécialisée dans les #essais en #environnement, a accueilli une nouvelle enceinte de #décompression rapide, sur son site de Vélizy-Villacoublay (78). 📅Il est désormais possible de solliciter cette nouvelle chambre à cycles rapides pour les équipements soumis aux changements de pression/dépression liés à l’altitude. ✔️Un moyen d’essais qui répond aux exigences des normes des marchés de la #Défense et de l’#Aéronautique. #MaîtrisedesRisques #Essais #Climatiques #Altitude

Nous avons le plaisir de vous annoncer que nous allons créer un jumeau numérique pour BrestPort à l’occasion des fêtes maritimes. - Phase 1 : la zone d’atelier de réparation navale ARN pour les fêtes maritimes en juillet. - Phase 2 : socle numérique sera étendu à 250 ha soit la totalité de BrestPort sur l’Energie et Enr - Phase 3 : jumeau numérique sur les autres thématiques utiles : étapes à détailler. Ce jumeau numérique traitera de 3 cas d’usages :  - Volet multi-énergie - Volet décret tertiaire et décarbonation - Volet sanitaire/impact qualité de l’air – accès aux concentrations de fumées et des polluants suivis / Air Breizh

🚀 Nouvelle avancée technologique chez Ingélo ! 🚀 Nous sommes ravis de vous présenter la toute dernière innovation de notre gamme d'enneigeurs : IngéSNOW4 - Version Piste Étroite 🎯❄️    Grâce à cette nouvelle variante, nous avons concentré notre expertise pour relever un défi clé des domaines skiables : optimiser la production de neige sur des zones plus ciblées, sans perte de neige en dehors des pistes.  Avec IngéSNOW4 - Piste Étroite, le jet est parfaitement concentré pour éviter la dispersion et maximiser l'efficacité. La nouvelle buse de nucléation centrale permet d’assurer une qualité de neige optimale, même avec un jet plus étroit, et tout cela sans compromettre le débit élevé que vous attendez de notre technologie. 🔧 Résultat : une efficacité accrue, une réduction des pertes de neige, et une meilleure gestion des ressources pour les exploitants.    💡 Envie d’en savoir plus sur cette nouvelle technologie et son impact sur la gestion de vos pistes ? Contactez notre équipe ! : 📧ingelo.cda@compagniedesalpes.fr   Dylan De Fiorido Romain Ogor Compagnie des Alpes INGELO - Groupe Compagnie des Alpes #IngéSNOW4 #Ingélo #Innovation #NeigeDeCulture #GestionDurable  #Nivoculteur  #weareCDA

🔛 Communiqué de presse - 4 mars 2024   Sur les 4 dernières années, ADV Propulse a beaucoup appris, en faisant de nombreux prototypes et de nombreux essais. Sa technologie innovante pour la propulsion marine est prometteuse et intéresse de nombreux acteurs professionnels du nautisme.  Les performances de cette technologie unique ont été validées par des partenaires experts, que ce soit en terme de rendement, de manœuvrabilités, ou encore de faible signature acoustique. L’année 2023 et ce début 2024 ont permis à ADV PROPULSE et son équipe de prendre un tournant stratégique pour son développement, en validant un premier produit et une cible Hors-bord. Tout d’abord, il s’agit d’une prise de conscience, qu’il n’était plus possible de répondre à toutes les demandes de projets. Nous devons nous recentrer et mettre toutes nos forces sur un seul et même propulseur, à délivrer pour la fin 2024.  Notre système et notre technologie apportent de nombreux avantages pour le secteur du nautisme et de la marine. 💡 L’équipe s’est concentrée sur un seul projet : sortir le meilleur de la technologie, le plus simple, le plus fiable, avec un premier produit P0 en 50 kW électrique. 📢 Dans ce contexte, Arnaud Curutchet Fondateur, Président d’ADV TECH et donc  d’ADV PROPULSE  a proposé le poste de Directeur Général le 28 février au cours de l’assemblée générale à l’actuel directeur commercial Olivier Genitoni.  En accord, le poste sera doublé de la fonction de Directeur Général et de direction commerciale, permettant ainsi de continuer la cohérence en stratégie commerciale engagée, jusqu’à la commercialisation du P0. L’équipe a été recentrée autour d’un noyau dur, consciente des enjeux.  Notre cahier de route 2024-2025 est clair. 🗓 Il sera de délivrer en avant-première au salon du GRAND PAVOIS ORGANISATION (GPO) 2024, le premier propulseur P0 50kW en motorisation électrique. Avec un démonstrateur. Puis au salon du MESTRADE 2024. 💶 Une nouvelle levée de fonds sera nécessaire pour pouvoir industrialiser le P0 et se développer sur d’autres gammes, sur des variantes in-board, et de plus grandes puissances. 🏁 Ce début 2024 a été aussi l’occasion de valider de nouveaux partenariats industriels, que nous aurons le plaisir d’annoncer le moment venu.  Il s’agit de partenaires sélectionnés pour leur expérience et leur qualité. Une refonte de notre site internet est en cours pour remettre à jour notre stratégie et notre cible première en bateaux hors-bord, vedettes… (6-8 mètres). Parce que de nombreux acteurs et intervenants du secteur du nautisme et de la marine nous montrent un réel intérêt pour notre technologie, nous restons engagés et motivés. Nous croyons fortement en nos capacités de développement. N’hésitez pas prendre contact avec nous. L'Equipe d'ADV PROPULSE #innovation #propulsion #marine #nautisme

Parce que la mesure ne se fait pas toujours sur la terre ferme, parlons de bathymétrie 🌊 Déployable par un opérateur en moins de 5 minutes, le Bathydrone Vasco peut naviguer en eaux intérieures, rivières et zones côtières, même dans des conditions difficiles, pour modéliser les fonds marins 💪 Le groupe EXPERTS GEO a déjà adopté cette solution innovante pour des projets d'installations de microcentrales hydro-électriques et la gestion du risque d'inondations 💧 Sécurité des opérateurs, précision des données et gain de temps : découvrez le témoignagne de Luc H. dans notre article complet ! 👉 https://bit.ly/3R4hkFn ODAS Solutions (Bathydrone-USV)