Post de Objective Zero

« Ne pas opposer les modes de transports », l’approche timorée du ministre des Transports "François Durovray prône une cohabitation des différents modes de transport en refusant de les opposer. Une vision consensuelle qui pose question face à la nécessité d’apaiser nos villes et protéger les usagers vulnérables, en particulier les cyclistes et piétons." Notre article sur Weelz! https://lnkd.in/gahSx4Fi "La mission annoncée par le ministre, qui s’étalera sur quatre mois, est louable. Mais elle devra impérativement aller au-delà des simples intentions et des recommandations de surface. Pour que cette mission ait un réel impact sur la sécurité des usagers vulnérables, il est essentiel de remettre en question la place centrale des véhicules motorisés dans l'espace urbain. En effet, l'usage de la voiture individuelle et l'autosolisme sont des facteurs majeurs contribuant à la congestion, à l'insécurité routière et aux nuisances environnementales." Fédération des Usagères et des usagers de la Bicyclette (FUB)

Débat sur le plateau de l'émission "28 Minutes" d'ARTE, sur la qualité des routes françaises. Alors qu’une portion de l'autoroute A13 est interdite à la circulation, le dernier rapport de l'Observatoire national de la route estime que 19 % des routes nationales et 10 % des routes départementales seraient en mauvais état. Faut-il s’en inquiéter ? La fermeture de l'A13 montre au moins que la surveillance des grands axes est assurée, la sécurité routière reste bonne. Le manque d'entretien de certaines routes risque d'accélérer l'usure des véhicules, de baisser les vitesses praticables, et à terme d'augmenter les coûts de réparation et de régénération des routes. Le budget nécessaire augmente structurellement : linéaire croissant à entretenir, inflation sur les matières premières, usure accélérée provoquée par le trafic croissant de poids lourds et le changement climatique. Quelques pistes possibles : ➡ Faire payer les utilisateurs, en particulier les poids lourds : revenir à l'ecotaxe ; ➡ Faire des choix politiques sur les priorités, quelles voiries éventuellement délaisser de manière assumée ; ➡ Partager les équipements et les compétences techniques entre les intercommunalités. https://lnkd.in/eKGRzZCK #autoroute #A13 #route #routier #entretien #maintenance #reparztion #ecotaxe #voiture #vehicule #camion #poidslourd #travaux #budget #28minutes Julien Vick Lucile Schmid Syndicat des Equipements de la Route La Fabrique Ecologique Sia Partners

" ... L’entretien des routes n’est pas l’apanage d’une seule entité : depuis les lois de décentralisation de 1982, les communes ont à leur charge la plus grande partie du réseau 700 000 km, contre 380 00 km pour les départements et 12 000 km pour l’État.  Dans son rapport 2023, l’Observatoire national de la route met bien l’accent sur le coup d’arrêt donné à l’entretien du réseau dans les années 2013-2016, puis en 2021. Aujourd’hui, il est d’autant plus difficile de rattraper le temps perdu que les budgets à mobiliser se sont envolés. A la question des moyens financiers s’ajoute une nouvelle donne que l’on n’avait pas vue venir et qui promet sans doute d’être encore plus douloureuse: celle de l’impact du dérèglement climatique sur le réseau routier ..."

🚘 L'élargissement des autoroutes : chaque voix comptera ! Le 24 novembre prochain, nous voterons sur l'élargissement de 6 tronçons autoroutiers pour lutter contre les bouchons. Une mesure concrète, parce que les discours dogmatiques pour qui «il n'y a qu'à» abandonner la voiture n'offrent aucune alternative crédible. La mobilité est plurielle et, pour certains usagers, les transports publics ne sont simplement pas une option. Ainsi, autant qu'il faut soutenir les projets ferroviaires, il faut aussi améliorer la situation de ceux pour qui la route est nécessaire. Alors le 24 novembre, votons OUI à l'élargissement des autoroutes ! #Suisse #Votation #Route #Mobilité #Politique #Référendum #CHvote #24Novembre OUI à la 3e voie - Assurer le futur des routes nationales

Le centre de Paris devient une Zone à Trafic Limité ! Depuis ce matin, le centre de Paris se libère du trafic dit de « transit », c’est-à-dire des véhicules motorisés ne faisant que le traverser. Cette zone reste accessible aux automobilistes qui s’y arrêtent : résidents, commerçants, livreurs, véhicules d’urgence, personnes en situation de handicap, transporteurs professionnels et visiteurs. Cette mesure vise à diminuer massivement la circulation des véhicules motorisés et à donner toujours plus de place aux piétons, aux transports en commun, et aux cyclistes. Elle permet ainsi de réduire la pollution de l’air et le bruit. Une phase pédagogique sera mise en place au cours des prochaines semaines afin d'accompagner les automobilistes et s'assurer de la bonne compréhension des nouvelles règles de circulation. Depuis dix ans, le trafic routier et la pollution de l’air ont déjà baissé de 40% à Paris. On continue !

Europe 1 Zones à faibles émissions (ZFE) : le gouvernement désamorce la bombe sociale Article de Europe 1. Marseille, Strasbourg et Rouen exemptées Finalement, seules les deux plus grandes agglomérations françaises, Paris et Lyon , seront contraintes au 1er janvier 2025 d'interdire les véhicules Crit'Air 3, soit les voitures diesel de plus de 14 ans et les voitures à essence de plus de 19 ans. Les métropoles de Marseille , Strasbourg et Rouen, qui devaient poursuivre la mise en place de leurs ZFE, en sont elles exemptées, grâce à l'amélioration de la qualité de l'air sur leurs territoires en 2023. https://lnkd.in/e2--jaXK

Depuis quelques jours, le nombre de morts sur les routes est au cœur de l’actualité. Chacun aura son explication sur le sujet. Chacun peut aussi constater une dégradation de l’état des routes….sans parler de ces aménagements qui impactent la fluidité du trafic tout en devant autant d’obstacles plus ou moins visibles. Dans le même temps, il y a de plus en plus de types de véhicules sur les routes, en ville, à la campagne, sur les VE,…La cohabitation n’est pas toujours simple… On entend aussi parler d’une forte augmentation de la consommation de drogues diverses et variées…. Pourquoi cette situation? « D’excellente élève il y a 10 ans avec la première place, 🇫🇷 est un peu tombée dans les profondeurs du classement du Forum économique mondial, avec une médiocre 18e place en 2019. L’entretien des routes n’est pas l’apanage d’une seule entité : depuis 1982, les communes ont à leur charge la plus grande partie du réseau (705 000 km), contre 378 834 km pour les départements et 12 530 km pour l’État. Ces dernières années, la tentation a été forte de remettre les investissements à des jours meilleurs. Dans son rapport 2023, l’Observatoire national de la route met bien l’accent sur le coup d’arrêt donné à l’entretien du réseau dans les années 2013-2016, puis en 2021. » La suite?

Je m'interroge, c'est de l'indiscipline ou de l'insouciance? Quand je vois ces genres de comportement d'automobiliste je me demande à quoi sert ces comportements pour un citoyen qui passe son temp à se plaindre du manque d'infrastructure routière dans le pays? Les voies du BRT sont dédiées uniquement à ces bus non seulement écolos, mais très efficaces dans le cadre de la mobilité urbaine. Pourquoi les motos, piétons, véhicules de tout type se bousculent dans ces voies? Pourquoi sans l'intervention de la force publique, personne ne cède le passage conformément aux règles de circulation routière matérialisées par les panneaux? J'ai pris ces bus BRT là 4 fois, mais les comportements de certaines personnes sont hallucinants, à la limite insoutenables! VIVEMENT LA PRISE DE CONSCIENCE COLLECTIVE STOP AUX ACCIDENTS STOP AUX COMPORTEMENTS MAL SAINTS STOP A L'INCIVISME SunuBRT Officiel MINISTERE DES INFRASTRUCTURES, DES TRANSPORTS TERRESTRES ET DU DESENCLAVEMENT CETUD - Conseil Exécutif des Transports Urbains Durables

Depuis quelques jours monte une petite musique sur l’état de nos routes 🇫🇷 : 18eme rang mondial, une degradation accélérée, une baisse des travaux …tout ceci permet de légitimer le message demandant d’augmenter le financement de rénovation de nos infrastructures routières. Certes…mais ne faut-il pas baisser l’une des causes de cette dégradation ? Des voitures de plus en plus lourdes, toujours plus de tonnes de marchandises, toujours plus vite… Les lois de la physique sont indépassables : Ec = 1/2 m.V2 = si plus vite et si plus de masse c’est plus d’énergie. Et si plus d’énergie c’est plus de dégradation 🛣️ Alors avant de doubler les investissements dans l’entretien de nos routes, agissons pour baisser vitesse et poids de tout ce qui circule sur nos routes. Et ça c’est gratuit ! #route #SUV #sobriete #economiecirculaire

🤔 Pas encore voté? Il vous reste peu de temps pour vous positionner. Vous l'aurez imaginé, chez ZeroWaste Switzerland, entre pollution, usure des pneus, augmentation de l'utilisation des ressources, impact environnemental direct et à long terme, nous avons fait notre choix. 🔎 Voici un très bon résumé des raisons. Pour les explications détaillées, n'hésitez pas à regarder la vidéo entière! https://lnkd.in/enAb9itY