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Mobilité urbaine vs Grimas : le temps presse, agissons ! La légalisation des applications de mobilité urbaine n’est plus une option, mais une nécessité. Face à un secteur en pleine mutation, le Maroc se trouve à un tournant décisif : persister dans des schémas obsolètes ou embrasser l’innovation pour transformer nos villes. Dans ce contexte d’urgence, il est impératif d’instaurer un cadre juridique qui garantisse à la fois l’équité, la modernisation de la mobilité et l’intégration des solutions numériques au service des citoyens et de l’économie. Pour cela, le Maroc doit rompre avec sa position actuelle d’ambiguïté, où l’absence de cadre juridique ne garantit aucune protection, ni pour les utilisateurs, ni pour les entreprises opérant dans ce secteur. Ce manque de régulation freine aujourd’hui l’essor de nouvelles solutions en matière de mobilité urbaine. Il est donc urgent de soutenir et légaliser des services comme Careem, inDrive ou Yango. https://bit.ly/4h9Dr7j

📢 Nouveau ! La connaissance territoriale à portée de clic! 📌Découvrez notre nouveau portail de la connaissance. Vous bénéficiez d’un accès rapide aux données et aux études territoriales sur le territoire Auvergne-Rhône-Alpes, concernant l’environnement, le climat, l’énergie, les transports, le développement durable, le logement et la construction. Par cet outil, nous mettons à disposition de nos partenaires et du grand public des 🗺️ cartes interactives, le 💡 résumé des dernières publications, un accès rapide à la 📂 base documentaire des services en région des ministères en charge des territoires, de l’écologie et du logement. Deux rubriques à ne pas manquer ❗️ ✔️ l’atlas régional interactif : près de 100 cartes web interactives, avec un zoom personnalisé ️✔️ la page « ça vient de sortir ! » : le résumé des dernières publications. A découvrir en ce moment : le point sur la construction neuve au 3e trimestre 2024, le bilan annuel sur le logement social, le suivi du parc de véhicules ou encore une étude sur le transport terrestre de marchandises. N’hésitez pas à vous abonner ! La DREAL continuera de développer cette interface et de la faire vivre ces prochains mois, en lien avec les directions départementales des territoires de notre région. 👉En savoir plus : La création de ce portail de la connaissance est une action centrale de notre projet stratégique. Notre volonté est de favoriser l'accès de tous nos usagers aux données sur les politiques publiques que nous portons, de fournir des outils ergonomiques, utiles à l'éclairage des sujets et à la prise de décision. Il participe aussi à notre ambition de renforcer la coopération sur la connaissance territoriale, avec les services en région du pôle ministériel écologie, territoires et logement, en particulier avec nos collègues en DDT. 📎 Lien Portail de la connaissance (accessible depuis notre page d’accueil) https://lnkd.in/dvfGwJEY 📎 Raccourci vers l’Atlas interactif régional https://lnkd.in/duN6EPni #opendata #ecologie #environnement #territoires #energie #connaissance

https://lnkd.in/eu-DQw6S Dans un appel, plus de 350 expert·es en mobilité s'opposent aux six projets d'extension soumis au vote le 24 novembre. Le message est clair: la manière dont ces projets ont été montés n'est pas digne du professionnalisme des métiers engagés dans la conception, la mobilité et l'aménagement du territoire. Les professionnels travaillent avec méthode, en concertation, en regardant les problèmes à toute les échelles, tiennent compte du contexte et du développement des territoires sur cinquante ans. L'OFROU s'est concentrée sur "son" autoroute, comme si c'était un objet en soi, en poursuivant une vieille métaphore empruntée à la plomberie. Mais l'autoroute n'est pas à l'OFROU, elle est à nous! En travaillant seul dans son coin, l'OFROU méprise un principe qui est au cœur de l'appareil fédéral: le principe de subsidiarité. La confédération martèle que ces projets visent à désengorger les villes. Mais c'est aux communes ou aux cantons d'initier les mesures liées à leurs problématiques, pas à un office fédéral de décider pour eux. Or les villes, depuis vingt ans, ont fait évoluer les conceptions de la mobilité, on est passé de la plomberie à une socio-ingénierie bien plus complexe. les humains ne sont pas comme l'eau. Ils ont un cerveau. Et peut-être même un libre-arbitre. Les Suisses font le tour de la Terre en 2-3 ans: ils sont parmi les plus grands voyageurs au monde. Et 45% de leurs trajets s'effectuent pour les loisirs… C'est dire que le problème ne se situe pas dans l'infrastructure, mais avant tout dans nos modes de vie. Par définition, l'autoroute mène quelque part. Il est impensable d'agir sur des tronçons sans partir de la perspective des territoires concernés. L'OFROU et les villes doivent travailler ensemble. L'opposition de doctrines à laquelle nous assistons ne mêne absolument nulle part. Et nous savons qu'il y a bien des professionnels à l'OFROU qui n'en pensent pas moins. Éditorial 11/2024 de la Revue TRACÉS

⏳ Derniers jours pour participer à l’#enquête sur le Zéro Artificialisation Nette ! 🏙️Il ne vous reste plus que quelques jours pour contribuer à l’étude #ObjectifZAN réalisée par le Groupe Scet. Cette enquête analyse la mise en œuvre du Zéro Artificialisation Nette #ZAN à travers la France et traite de sujets essentiels comme : 🔹La rareté du foncier 🔹L'acceptation par les élus et les citoyens 🔹Les nouveaux modèles économiques des opérations d’aménagement 🔹Le renouveau des documents de planification réglementaire (SCOT, PLUi…) 💡Votre expertise en tant que professionnel de l’aménagement, de l’immobilier ou des territoires est cruciale pour cette étude. Prenez moins de 5 minutes pour répondre à une quinzaine de questions. Vos réponses resteront confidentielles. 👉Pour participer, c’est ici > https://lnkd.in/eWAJJ3wF 👉Pour en savoir plus > https://lnkd.in/eC-PFNYx 🌿Une enquête réalisée en partenariat avec l'ASSOCIATION DES ETABLISSEMENTS PUBLICS FONCIERS LOCAUX, l'ANPP - Territoires de projet , l'Association des Maires Ruraux de France - AMRF , la Fédération des élus des Entreprises publiques locales (FedEpl), France Villes et territoires Durables et le Laboratoire d'initiatives foncières et territoriales innovantes - LIFTI #ZAN #AménagementTerritorial #EnquêteNationale #Urbanisme

Revoir l’aménagement du territoire québécois passe par du transport collectif structurant et efficace. Dans un billet d’opinion publié dans Le Devoir, Nathalie Prud'homme, présidente de l’Ordre des urbanistes du Québec et membre de notre collectif, présente une analyse des nouvelles #OGAT. En tenant compte de l’étalement urbain, l’adaptation aux changements climatiques, la crise de l’habitation, la protection des écosystèmes et la mobilité durable, nous sommes d’avis que le nouveau plan est un pas dans la bonne direction. Il favorise la planification de collectivités viables en priorisant la densification et l’accès aux services essentiels. Un aménagement qui répond aux besoins de la population tout en respectant les limites planétaires. 🌍🏘️ Par contre, l’état actuel du transport collectif freine les élans. Comme Nathalie Prud’homme le mentionne, les défis sont nombreux, allant de processus retardés à un financement défaillant. Les municipalités ont besoin de sociétés de transports fortes pour atteindre leurs objectifs. 🚇🚌 🔹Nos membres se mobilisent aussi pour favoriser la concertation et proposer des solutions. Vivre en Ville tenait hier son Rendez-vous Collectivités Viables 2024! 500 personnes ont participé à cet événement qui souhaite bâtir des milieux de vie justes. 🔹La semaine prochaine, le 20 juin, notre membre la Fédération des travailleurs et travailleuses du Québec (FTQ) tiendra un Forum national sur le financement du transport collectif et public. 🚌 Ce dialogue social pour le transport collectif doit être accompagné d’un leadership public pour assurer la mise en place de solutions concrètes. C’est pourquoi nous encourageons la ministre Geneviève Guilbault à continuer le travail en mobilité durable. 🚉🌱 https://lnkd.in/eJr8BHNi

[⭐ Revue de projets #AGURAM 👍] Le Plan de mobilité simplifiée, proposé aux Autorités organisatrices de la mobilité (AOM) territoires ruraux et des villes moyenne par la loi d’orientation des mobilités est un document de planification qui vise à structurer leurs stratégies de #mobilité. En 2021, la Communauté de Communes Rives de Moselle s’est saisie de la compétence mobilités, au sortir d’une 1ère démarche de réflexion, accompagnée par l’#AGURAM, sur les besoins, attentes et enjeux de la collectivité. C’est donc logiquement que l’agence a accompagné la communauté de commune, en 2023 et 2024, pour la conception de son #PDMS dont le programme d’actions s’articule autour de 3 grands axes : 1. Se déplacer à pied et à vélo sur un territoire de mobilité apaisée et attractif 2. Développer l’usage des transports en commun pour un territoire accessible à tous 3. Favoriser les changements de comportements en matière de mobilité Après une délibération en conseil communautaire, puis une large consultation du public, le PDMS a été approuvé le 27 juin 2024. 🚶♀️🚌 🚗  🚲 Découvrez-le en détail : 👉 https://lnkd.in/e5KKinmp 👉 https://lnkd.in/eUNN_JV2 L’agence est heureuse d’avoir pu accompagner cette récente AOM et su traduire les volontés de ses élus en un plan d’action ambitieux. La démarche a d’ailleurs été l’objet d’un « coup de projecteur » lors de notre assemblée générale mercredi dernier (merci à Mathieu Commard, chef du service mobilités à la CC Rives de Moselle et à Fabien Soria, chef de projet mobilités – stratégies métropolitaines – à l’AGURAM, pour leur présentation à 2 voix) 👍 Bravo à la communauté de communes pour la communication autour de ce PDMS, largement tournée vers les usagers qui sont sensibilisés aussi bien à travers ses médias, réseaux sociaux et évènements sur le terrain. ___________________________ Info++ : La démarche de PDMS peut être initiée sur une base volontaire par les territoires ruraux & villes moyennes AOM de mobilité. Contactez votre agence d’urbanisme ! ___________________________

Alerte sur nos infrastructures locales : l’impact réel des coupes budgétaires. Face à une réduction drastique de 5 milliards € pour les collectivités, nos territoires sont en première ligne. Concrètement, qu’est-ce-que cela signifie ? Pour les usagers : ➡ Des routes moins entretenues = une sécurité compromise ➡ Des lignes de transport collectif en moins = une mobilité réduite ➡ Des projets alternatifs retardés, tels que des pistes cyclables = une transition écologique ralentie. Quelques chiffres parlants : La Métropole de Montpellier accuse une baisse de 17 millions € de budget pour les investissements à venir dans les infrastructures. De même pour Nîmes Métropole, qui évoque une baisse de 16 millions € de dotation. On estime l’impact global à 25 milliards € de moins dans l’économie locale des infrastructures ! Michel FOURNIER, Maire de Voivres (Vosges) et Président des Maires ruraux de France, a ainsi déclaré que “les économies demandées aux régions et aux départements, principaux partenaires des communes rurales, peuvent les asphyxier. La rénovation du réseau routier communal pose par exemple d’énormes problèmes aux collectivités. Sans les aides des départements et des régions, les maires ne peuvent pas faire grand-chose à ce niveau-là.” Comment peut-on maintenir notre engagement pour la transition écologique avec des moyens réduits ? Nos infrastructures sont le socle de notre qualité de vie quotidienne. Les préserver n’est pas une option, c’est une nécessité. Et vous, seriez-vous aussi impacté par ces mesures  ?  Racontez votre témoignage dans les commentaires. #InfrastructurementVôtre

Référendums et consultation en aménagement : un chantier gouvernemental à venir mais dont peu ont entendu parlé ! On doit y inviter la sociéte civile et les professionnel.le.s, et y inclure les bonnes pratiques, pas juste le minimum légal! Une vidéo pour remettre la discussion à l’agenda.

PUM 2050 | Exprimez-vous! 🗣️ MOBILITÉ 🗺️ Pour limiter les conséquences des changements climatiques et partager l'espace public de façon plus équitable, le projet de Plan d’urbanisme et de mobilité 2050 de Montréal vise à ce que la population se déplace davantage à pied, à vélo et en transport collectif, tout en réduisant ses déplacements motorisés. Dans quelle mesure êtes-vous en accord ou en désaccord avec ces ambitions de la Ville en matière de mobilité? __________ Vous avez jusqu'au 20 septembre pour partager votre opinion sur le projet de Plan d'urbanisme et de mobilité 2050. Pour le faire, plusieurs options vous sont offertes : 👉 Déposer un mémoire; 👉 Donner votre opinion sur des enjeux du projet, tels que la mobilité, les commerces et services, le logement abordable et l'intensification urbaine en répondant à notre questionnaire thématique; 👉 Vous inscrire pour présenter votre opinion oralement aux commissaires, en salle ou par visioconférence. Toutes ces options sont disponibles en cliquant sur le bouton «Donnez votre opinion» de la page de la consultation. 💻 ocpm.qc.ca/fr/pum2050 Inscrivez-vous à notre infolettre pour ne rien manquer des activités de l'OCPM. #OCPM #PUM2050 #Montréal