Post de OW Ocean Winds FRANCE

Le saviez vous ❓ 🙃 ❓‼️ Lors d'une intervention la semaine dernière à Port la Nouvelle pour NGE - BTP, NGE FONDATIONS #NGETMF, j'ai saisi l'opportunité de prendre en photo la toute nouvelle drague Hydromer, une drague hybride/diesel basée au port de Sète. Cette drague est une première mondiale. 😁 Occidrone Vincent bedos toujours sur le pont !!! source https://lnkd.in/dhETCKYk "HYDROMER, une drague hybride Diesel / Hydrogène pour assurer le maintien des profondeurs. Autorité portuaire, la Région Occitanie dispose de moyens en régie pour assurer le maintien des profondeurs des trois ports régionaux que sont les ports de commerce de Sète-Frontignan et Port-La Nouvelle et le port de pêche du Grau du Roi. La Région est armateur et ainsi propriétaire d’une flotte de navires. Dans le cadre du renouvellement de sa flotte, et notamment la construction d’une drague neuve capable d’effectuer les missions de dragage et de rechargement de plage, elle cherche à réduire au maximum son impact environnemental en se dotant d’une drague hybride à hydrogène. Le projet Hydromer est une drague hybride Diesel / Hydrogène. L'installation d'un système hydrogène à bord est l'innovation principale de ce navire, en effet embarquer une quantité de 2 tonnes d'hydrogène sur un navire de travail portuaire est une première mondiale. En plus de l'hydrogène, le navire disposera de multiple équipements permettant de réduire ses nuisances sur l'environnement. Ces efforts lui permettront d'obtenir également la marque BV "Cleanship". La drague Hydromer a une longueur de 70 mètres avec un volume de puits de 1500 m3." La Région Occitanie / Pyrénées-Méditerranée AREC Occitanie PORT DE SETE Cleanship #portlanouvelle #hydrogene #drague #portdufutur

📩 Venez vous informer et débattre des différentes étapes du développement de l'éolien flottant en Méditerranée ! L'équipe du débat vous donne rendez-vous mercredi 27 mars de 18h à 20h30 au Moulin des évêques à Agde pour une réunion ouverte à toutes et tous. Après le développement de fermes pilotes, deux premiers projets d’éolien flottant ont été décidés en 2022 par l'État et RTE Réseau de Transport d'Electricité. - Dans la première partie de la réunion, ils présenteront l’état d’avancement de ces projets, et notamment du projet situé au large des côtes audoises et héraultaises. - Dans la seconde partie de la réunion, les participantes et participants seront invités à poursuivre les échanges sur la planification de l’éolien en mer Méditerranée à moyen et long terme. 📌 Effets sur la biodiversité et les paysages, compatibilité avec les autres usages en mer (pêche, navigation…), capacité du Golfe du Lion à accueillir un nombre beaucoup plus important d’éoliennes, et enfin possibilités de raccordement à terre : venez débattre de toutes ces questions et donner votre avis sur l’opportunité de développer cette production d’énergie au large des côtes héraultaises ! 👉 + d'infos : https://lnkd.in/dF7M5GMM Un apéritif sera proposé à l'issue de la réunion. #LaMerEnDebat RTE Réseau de Transport d'Electricité / Ministère de l’Économie, des Finances et de la Souveraineté industrielle et numérique

barge mytilicole moteur hydrogène Bretagne Juillet 2024 Hier avait lieu sur le port du Vivier-sur-Mer (Ille-et-Vilaine) la démonstration de la barge ESTEBAM. Le projet consiste à remplacer le moteur diesel par un moteur fonctionnant à l'hydrogène, afin de décarboner la pêche bretonne. Premier bateau de pêche équipé d'une solution moteur à combustion interne hydrogène, ESTEBAM est né de la volonté des mytiliculteurs de la baie d'Hillion à trouver des solutions pour décarboner leur activité, pour un environnement protégé. Cette barge est équipée d’un moteur thermique hydrogène de type V8 de 6,6 litres de cylindrée, conçu par la société italienne Dumarey. Le projet ESTEBAM bénéficie du soutien de la Région Bretagne. C'est le fruit du travail du consortium constitué de la CCI Côtes d'Armor, CMV Amphibie, le cabinet d'architecte Pierre Delion/Architecture Navale, EUROPE TECHNOLOGIES - CIAM et le Comité Régional de la Conchyliculture Bretagne-Nord. La transformation des engins amphibies mytilicoles vers une motorisation hydrogène évitera la consommation de milliers de litres de gazole et l'émission de plusieurs centaines de tonnes de CO2.

STRATÉGIE MARITIME : UN CAHIER D’ACTEUR CFDT BRETAGNE ET PAYS DE LA LOIRE Les URI-CFDT Bretagne et Pays de la Loire ont rédigé en commun un cahier d’acteur « La mer en débat » pour peser sur la stratégie maritime. Il s’agit de planifier pour à la fois profiter des ressources nourricières et énergétiques de la mer, mais aussi atténuer le changement climatique et, dans un premier temps, de s’y adapter. De plus, l'exploitation des richesses marines ne doit pas compromettre les écosystèmes marins. La CFDT soutient le développement des Énergies Marines Renouvelables. L’éolien posé est la seule solution fiable et indispensable à court terme. À plus long terme, l’éolien flottant est une solution prometteuse. Nos 2 régions doivent booster la recherche et structurer une filière qui garantissent des emplois locaux. Le tout doit respecter les droits des travailleurs et impliquer les citoyens. https://lnkd.in/eVwikhi5

Trois projets de fermes pilotes d’éoliennes flottantes, en Méditerranée, connaissent des difficultés financières. Cette technique consistant à ancrer les machines au lieu de les poser en est encore à sa phase d’expérimentation.

La Manche concentre un tiers du trafic maritime mondial (cf. Panneau installé au Cap Gris Nez qui mentionne cette statistique). Les tempêtes sont nombreuses dans cette zone. Un jour ou l’autre un navire en détresse risque de dériver et de venir impacter cette zone très concentrée d’éoliennes. Ce sera alors la marée noire sur les côtes et la perte de l’investissement. Je suis curieux de voir les études de danger à cet égard. Concernant la production d’électricité dans cette région, je note qu’il existe déjà 6 réacteurs de 900 Mwe à proximité ( Gravelines à 20 kms) et qu’il y a en projet la construction de 2 EPR sur ce même site. Quel est le besoin supplémentaire de production dans cette zone?

Le rapport #8 de l'observatoire des énergies de la mer est sorti ! 🤓 🌊 Nous vous proposons un résumé des chiffres sur l'hydrolien et le houlomoteur.   L'observatoire des énergies de la mer est une initiative portée chaque année par le Cluster Maritime Français pour quantifier l’activité des entreprises nationales du secteur et rendre compte de la réalité industrielle de la filière.   En 2023, la filière des énergies de la mer a encore fait un bond en France ! 🚀 Ceci principalement grâce au développement de 5 parcs éoliens offshore et 3 fermes pilotes flottantes, mais d'autres énergies marines commencent aussi à prendre leur place.   Tous les résultats du rapport sont ici 👉 https://merenergies.fr/    Focus sur l'énergie hydrolienne : ◾ Les premières autorisations administratives ont été validées pour le déploiement de deux fermes pilotes d'hydroliennes en France, dans le Raz Blanchard en Normandie : NH1 porté par Normandie Hydroliennes et FloWatt porté par HYDROQUEST et Groupe Qair ; ◾ Les investissements pour les technologies hydroliennes ont représenté 9 M€ en 2023 soit 4 M€ de plus qu'en 2022 ; ◾ La filière comptait 144 ETP en France en 2023 pour un chiffre d'affaires réalisé de 4,4 M€.   "C'est la régularité du secteur depuis plusieurs années qui permet d'en arriver là aujourd'hui." Marc Lafosse à la conférence de presse du Syndicat des énergies renouvelables (SER) le 26 juin à Seanergy.   Focus sur l'énergie houlomotrice : ◾ SEATURNS teste actuellement son prototype sur le site d'essai de Saint-Anne du Portzic ; ◾ Les investissements pour les technologies houlomotrices ont représenté 2 M€ en 2023 ; ◾ La filière comptait 60 ETP en France en 2023.   😔 La filière reste encore trop peu mise en avant alors que différents constructeurs sont prêts et que le potentiel en France est immense.   Mais…on nous dit dans l'oreillette que dans les prochaines années ces chiffres devraient fortement augmenter pour ces deux énergies marines ! 😎

🌬️⛵ La Newsletter de novembre est dès-à-présent disponible ! ⚓Retour sur les Assises de l’Économie de la Mer 2024 à Bordeaux 💡 Ateliers Cabotage maritime vélique 🌊 Sans oublier les nouvelles de nos membres Venez découvrir les dernières nouvelles du secteur vélique français 👇 https://lnkd.in/eqxWrt6E #associationwindship, #windship, #transportdurable, #transport, #maritime, #propulsion, #vent, #voile, #propulsionvelique, #decarbonation, #engagement, #transition, #ecologie, #logistique, #transportàlavoile, #iwsa, #WindforGoods, #sustainabletransport, #shipsandshipping, #windpropulsion, #windenergy, #supplychain, #sustainablesupplychain, #iwsa, #shipping, #shippinginthewind

Hier, à la veille des Assises de l'économie de la mer, la Région Nouvelle-Aquitaine, Atlantic Cluster, l'ADI et l'association Wind Ship réunissaient des acteurs du transport et du maritime autour d'un 𝐬𝐞́𝐦𝐢𝐧𝐚𝐢𝐫𝐞 "𝐏𝐫𝐨𝐩𝐮𝐥𝐬𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐞𝐬 𝐧𝐚𝐯𝐢𝐫𝐞𝐬 𝐩𝐚𝐫 𝐥𝐞 𝐯𝐞𝐧𝐭". ◾️Le transport maritime représente aujourd'hui environ 3% des émissions de CO2 au niveau mondial. ◾️La décarbonation du transport maritime va passer par différentes technologies dont le remplacement du carburant par d'autres sources d'énergie ; ici, il était question du vent. ◾️L'association Wind Ship porte en ce sens une feuille de route décarbonation du transport maritime. ◾️Retenons que la filière vélique constitue une opportunité à la fois économique, écologique et industrielle. 📷 Retour en images sur des projets menés par des passionnés.

📅 PRENEZ DATE ! 21 janvier 2025 🌊 EVENEMENT "ÉOLIEN OFFSHORE : Innover pour préserver" Iberdrola France, le Pôle Mer Bretagne Atlantique et le Pôle Mer Méditerranée organisent une journée sur le thème de "L'éolien offshore : Innover pour préserver" le 21 janvier 2025 à Comet Bourse, Paris. Cette journée bénéficie du soutien de France renouvelables. 🌍 La prise en compte croissante des enjeux environnementaux dans le cadre du déploiement des parcs #éoliens en mer incite l’ensemble des acteurs impliqués à s’adapter et innover pour améliorer la préservation de l’environnement. 🎯 L'objectif de cette journée sera de mettre en évidence la façon dont ces enjeux se concrétisent dans les différents niveaux de développement des projets, et d'étudier les obstacles à surmonter (gestion et partage des données, diminution des nuisances, moyens d'acquisition et d'amélioration des suivis, gestion des risques,...) et les moyens qui permettent de les résoudre.