Post de Pascal Coutance

Electronique de puissance : Mitsubishi démarre la production de tranches de silicium de 300 mm Multipliant ces dernières années les investissements et les partenariats dans les puces en carbure de silicium, le groupe Japonais poursuit en parallèle l’augmentation de sa capacité de production en semiconducteurs de puissance à base de silicium. Environ un an après avoir finalisé son installation, Mitsubishi Electric vient de débuter la production de volume de semiconducteurs de puissance à partir de tranches de silicium de 300 mm de diamètre dans son usine Power Device Works, située à Fukuyama, au Japon. Ces puces silicium seront intégrées dans des modules de puissance destinés, dans un premier temps, aux applications grand public, avant de cibler, dans un second temps, « toute application de puissance pour laquelle il existe une forte demande en matière d’économie d’énergie ». En plus de jouer un rôle clé dans le plan à moyen terme que Mitsubishi Electric met en place en vue de doubler sa capacité de production de wafers pour les semiconducteurs de puissance en silicium d’ici 2026, cette usine contribuera également à assurer une production stable et pérenne de modules de puissance pour répondre à la demande croissante, indique le Japonais. Opérationnelle depuis novembre 2021, l’usine de Fukuyama a commencé par produire en volume des puces et modules de puissance à partir de tranches de silicium de 200 mm dès avril 2022, avant de rajouter une extension pour le 300 mm en août 2023. Aujourd’hui, le site dispose d’une surface de production de 46500 m² (en 200 et 300 mm) répartis sur trois étages. Rappelons que depuis quelques années, Mitsubishi Electric multiplie les initiatives dans le domaine des semiconducteurs de puissance, en particulier avec l’accroissement de ses capacités de production en semiconducteurs de puissance silicium, comme ici, mais également avec des investissements importants et des partenariats technologiques dans les solutions à base de carbure de silicium (SiC).

Electronique de puissance : Mitsubishi Electric démarre la production de tranches de silicium de 300 mm

Avez-vous la bonne solution pour le test de batteries en e-mobility ? Le test des cellules de batteries de voitures électriques est un processus complexe qui requiert un savoir-faire avancé en test de composants électroniques en raison des exigences rigoureuses en matière de sécurité, de performance et de durabilité. Chaque cellule doit être minutieusement évaluée pour assurer sa capacité à fonctionner de manière optimale dans des conditions variées, tout en garantissant la sécurité des utilisateurs. Ce procédé implique des tests électriques précis, la surveillance thermique, et des simulations de cycles de charge-décharge, nécessitant une expertise pointue pour détecter d'éventuels défauts ou faiblesses. L'intégrité des cellules est cruciale pour la performance globale du véhicule, rendant indispensable l'intervention de spécialistes aguerris dans le domaine des tests électroniques. 🔵 Contactez la société pour en savoir plus sur les solutions pour vos projets électroniques, pour être conseillé au mieux : Par mail 👉infos@cotelec.fr Par tél 👉 📞 01 69 28 05 06. L'équipe Cotelec #cotelec #industrie #innovation #electronique #emobility #composants #components #semiconducteurs #semiconductors #wireharness

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Un GAME CHANGER pour l’industrie électronique 🇫🇷 ? Depuis les débuts du montage traversant (THT), le secteur a connu une véritable révolution avec l’introduction des technologies de montage en surface (CMS). Cette évolution a permis une miniaturisation accrue, une plus grande efficacité, et une fiabilité inégalée dans la production de cartes électroniques. Chez Gemaddis, nous nous sommes toujours inscrits dans cette dynamique de progrès technologique. Aujourd'hui, nous franchissons une nouvelle étape en élargissant notre gamme de solutions de pointe. 4 nouvelles séries 12 machines les solutions les plus flexibles du marché Nous avons l’immense plaisir de vous annoncer l’arrivée prochaine d’un nouveau partenaire,  un géant industriel, un leader dans la fabrication de machines de pose CMS. Restez connectés, nous vous dévoilerons très bientôt son nom. – #Électronique #TechnologieCMS #IndustrieElectronique #InnovationTechnologique #Gemaddis #PartenariatStratégique #MontageSurface #MachinesCMS #ÉvolutionTechnologique #PlacementComposants #InnovationIndustrielle

Allegro MicroSystems 𝐟𝐚𝐢𝐭 𝐟𝐫𝐮𝐜𝐭𝐢𝐟𝐢𝐞𝐫 𝐬𝐚 𝐭𝐞𝐜𝐡𝐧𝐨𝐥𝐨𝐠𝐢𝐞 𝐏𝐨𝐰𝐞𝐫-𝐓𝐡𝐫𝐮 𝐝𝐞 𝐜𝐨𝐦𝐦𝐚𝐧𝐝𝐞 𝐝𝐞 𝐠𝐫𝐢𝐥𝐥𝐞 𝐴𝑡𝑡𝑖𝑟𝑒́ 𝑝𝑎𝑟 𝑙𝑒𝑠 𝑝𝑟𝑜𝑚𝑒𝑠𝑠𝑒𝑠 𝑑𝑢 𝑚𝑎𝑟𝑐ℎ𝑒́ 𝑑𝑒𝑠 𝑣𝑒́ℎ𝑖𝑐𝑢𝑙𝑒𝑠 𝑒́𝑙𝑒𝑐𝑡𝑟𝑖𝑞𝑢𝑒𝑠, 𝐴𝑙𝑙𝑒𝑔𝑟𝑜 𝑀𝑖𝑐𝑟𝑜𝑆𝑦𝑠𝑡𝑒𝑚𝑠 𝑎𝑗𝑜𝑢𝑡𝑒 𝑢𝑛𝑒 𝑡𝑟𝑜𝑖𝑠𝑖𝑒̀𝑚𝑒 𝑠𝑜𝑙𝑢𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑎̀ 𝑠𝑎 𝑔𝑎𝑚𝑚𝑒 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑜𝑠𝑎𝑛𝑡𝑠 ℎ𝑎𝑢𝑡𝑒 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖𝑜𝑛 𝑃𝑜𝑤𝑒𝑟-𝑇ℎ𝑟𝑢, ℎ𝑒́𝑟𝑖𝑡𝑒́𝑒 𝑑𝑒 𝑙’𝑎𝑐𝑞𝑢𝑖𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝐻𝑒𝑦𝑑𝑎𝑦 𝑒𝑛 2022. Celle-ci regroupe deux puces, les AHV85000 et AHV85040, qui forment une commande de grille isolée laissant au concepteur le choix du transformateur externe. Elle convient tout particulièrement à la commande de transistors Mosfet en nitrure de gallium (GaN), et transmet à la fois la commande PWM et la polarisation de puissance. Le chipset AHV85000/40 est caractérisé par une tension d’alimentation comprise entre 7 et 13,2V et un délai de propagation typique de 50ns. [...] #Electronique #Circuitsanalogiques #Energie #Technologie

Je partage avec vous un document intéressant sur les capteurs et détecteurs industriels. Je vous souhaite une bonne lecture 💡

Les concepteurs peuvent accélérer la mise sur le marché de leur application de chargeur embarqué grâce aux technologies clés d'un seul fournisseur, notamment le contrôle, le pilotage de la grille et de l'étage de puissance.  www.microchip.com Le marché des véhicules électriques à batterie (BEV) et des véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) continue de croître alors que la poussée vers la décarbonation nécessite des solutions durables pour réduire les émissions. Une application essentielle pour les véhicules électriques est le chargeur embarqué, qui convertit le courant alternatif en courant continu pour recharger la batterie haute tension du véhicule. Microchip Technology (Nasdaq : MCHP) annonce aujourd'hui une solution de chargeur embarqué (OBC) qui utilise une sélection de ses dispositifs numériques/analogiques, de co

𝐋'𝐄𝐮𝐫𝐨𝐩𝐞 𝐜𝐨𝐧𝐧𝐚𝐢𝐭 𝐮𝐧𝐞 𝐜𝐫𝐢𝐬𝐞 𝐬𝐞́𝐫𝐢𝐞𝐮𝐬𝐞 𝐝𝐚𝐧𝐬 𝐥'𝐢𝐧𝐝𝐮𝐬𝐭𝐫𝐢𝐞 𝐝𝐞𝐬 𝐦𝐢𝐜𝐫𝐨𝐩𝐫𝐨𝐜𝐞𝐬𝐬𝐞𝐮𝐫𝐬 𝐞𝐭 𝐩𝐮𝐜𝐞𝐬 𝐞́𝐥𝐞𝐜𝐭𝐫𝐨𝐧𝐢𝐪𝐮𝐞𝐬‼️ Epidode 2 avec un complément issu de La Tribune Octobre 2024. Les autorités allemandes ont annoncé la suspension d'un projet d'implantation d'une grande usine de semi-conducteurs en Allemagne. Ce projet d'un montant de 2,7 milliards de dollars, porté par le fabricant américain de semi-conducteurs Wolfspeed et le sous-traitant automobile allemand ZF, devait voir le jour dans la région de Sarre, frontalière de la France. « Le projet n'est pas abandonné, mais Wolfspeed reporte l'investissement à une date indéterminée, en fonction de l'évolution de la situation du marché », a déclaré la cheffe du gouvernement régional de Sarre, Anke Rehlinger lors d'une conférence de presse. » … Pour rappel, Wolfspeed, en partenariat avec ZF, avait annoncé en février 2023 vouloir construire « la plus grande usine au monde » pour les semi-conducteurs en carbure de silicium (SIC) de nouvelle génération. Le lancement du chantier était prévu pour 2025 sur le site d'une centrale à charbon désaffectée à Ensdorf, en Sarre. Mais le ralentissement de la demande pour les voitures électriques freine les projets du secteur des puces, indispensables à leur fabrication. Ce domaine d'activité est à la peine dans toute l'Europe et particulièrement en Allemagne où les ventes stagnent. A noter que le groupe ZF (électrification, châssis, systèmes de sécurité) a déjà annoncé en juillet vouloir supprimer jusqu'à un quart de ses effectifs en Allemagne, soit 14.000 postes. « L'industrie automobile traverse une période difficile, avec une profonde incertitude quant à la situation du marché », a résumé Anke Rehlinger . » Elle a aussi parlé d'un « revers » pour la Sarre, alors que le projet d'usine devait créer au moins 600 emplois. 𝐂𝐞 𝐫𝐞𝐯𝐞𝐫𝐬 𝐩𝐥𝐨𝐦𝐛𝐞 𝐚𝐮𝐬𝐬𝐢 𝐥𝐞𝐬 𝐚𝐦𝐛𝐢𝐭𝐢𝐨𝐧𝐬 𝐝𝐞 𝐥'𝐔𝐄 𝐪𝐮𝐢 𝐜𝐡𝐞𝐫𝐜𝐡𝐞 𝐚̀ 𝐜𝐨𝐧𝐪𝐮𝐞́𝐫𝐢𝐫 𝟐𝟎% 𝐝𝐮 𝐦𝐚𝐫𝐜𝐡𝐞́ 𝐦𝐨𝐧𝐝𝐢𝐚𝐥 𝐝𝐞𝐬 𝐬𝐞𝐦𝐢-𝐜𝐨𝐧𝐝𝐮𝐜𝐭𝐞𝐮𝐫𝐬 𝐞𝐧 𝟐𝟎𝟑𝟎 𝐝𝐚𝐧𝐬 𝐮𝐧 𝐬𝐞𝐜𝐭𝐞𝐮𝐫 𝐝𝐨𝐦𝐢𝐧𝐞́ 𝐩𝐚𝐫 𝐥𝐞𝐬 𝐩𝐫𝐨𝐝𝐮𝐜𝐭𝐞𝐮𝐫𝐬 𝐚𝐬𝐢𝐚𝐭𝐢𝐪𝐮𝐞𝐬. D'autant qu'en septembre, l'américain Intel, invoquant là aussi la faible demande, avait annoncé reporter la construction d'une autre usine de puces en Allemagne. Lancé en 2022, ce devait être le plus gros investissement étranger en Allemagne et créer 3.000 emplois. Le chantier n'avait pas encore commencé, alors qu'Intel avait initialement annoncé le début des travaux pour le premier semestre 2023. Le retard avait été justifié par des surcoûts liés à l'inflation. Le gouvernement avait promis près de dix milliards d'euros de subventions pour attirer le géant des microprocesseurs à Magdebourg (centre-est). La subvention du gouvernement allemand représentait environ un tiers du coût du projet, estimé à 30 milliards d'euros. … #industrie #chips #automobile