Post de Pascale Vanneaux

*PORTS : TANGER MED, CLASSÉ 4ÈME PAR LA CPPI POUR L'ANNÉE 2023.* Le port marocain de Tanger Med a été classé quatrième dans l’indice mondial de performance des ports à conteneurs (CPPI) pour l’année 2023 devançant pour la deuxième année consécutive, tous les ports de cette catégorie en Afrique et en Europe. Le port chinois de Yangshan arrive en tête, suivis de ceux de Salalah (Oman), Carthagène (Colombie) et Tanger Med (Maroc) alors que Tanjung Pelepas (Malaisie) clôt le top 5 des ports les plus performants, indique mardi la Banque mondiale dans un communiqué. Elaboré par la Banque mondiale (BM) et S&P Global Market Intelligence, l’indice CPPI est un outil comparatif destiné à servir d’étalon aux acteurs clés de l’économie mondiale à savoir : Etats, autorités portuaires, organismes de développement, organisations supranationales et opérateurs privés œuvrant dans le commerce, la logistique et les chaînes d’approvisionnement. Le CPPI 2023 comporte 57 nouveaux ports, dont Muuga en Estonie et Duqm à Oman, ainsi que plusieurs évolutions notables. Cet indice classe 405 ports à conteneurs dans le monde en fonction de leur efficacité, mesurée notamment par la durée de séjour des navires. Il vise principalement à mettre en évidence des possibilités d’amélioration qui profiteraient aux diverses parties prenantes du réseau commercial international et des chaînes d’approvisionnement mondiales, depuis les autorités portuaires jusqu’aux compagnies maritimes, en passant par les gouvernements nationaux et les consommateurs. Les ports d’Asie de l’Est et du Sud-est se taillent la part du lion dans ce classement, en occupant 13 des 20 premières places au niveau mondial. La quatrième édition de cet indice se base sur un ensemble de données d’une ampleur sans précédent, avec plus de 182.000 escales comptabilisées sur l’année écoulée, 238,2 millions de mouvements de conteneurs et environ 381 millions d’EVP (équivalent vingt pieds). Sachant que plus de 80% du commerce des marchandises se fait par la voie maritime, la résilience, l’efficacité et la performance globale des ports jouent un rôle déterminant pour les marchés mondiaux et le développement économique, souligne la Banque mondiale. Selon le nouveau rapport, les perturbations régionales ont affecté les performances portuaires dans l’ensemble du monde. «Même si les difficultés et l’onde de choc causées par la pandémie de COVID-19 se sont encore atténuées en 2023, le transport maritime par conteneurs reste un secteur imprévisible et volatile», affirme Martin Humphreys, économiste principal spécialiste des transports à la BM. Igor S. TOYI Site web : www.blueecoafrica.com Facebook : Blue Eco Africa LinkedIn : Blue Eco Africa. Email :info@blueecoafrica.com WhatsApp +229 97827711 . BLUE ECO AFRICA

L’efficacité des ports à conteneurs est classée en mesurant le temps écoulé entre l’arrivée d’un navire au port, et son départ du poste d’amarrage, une fois l’échange de cargaison effectué. Les 5 ports les plus compétitifs d’Afrique : 1er, Maroc Tanger Med 2e, Egypte Port Said 3e, Somalie Berbera Port 4e, Somalie Port of Mogadishu 5e, Egypte Port d’Alexandrie

Tanger Med continue de battre des records dans le commerce maritime mondial. Le directeur général adjoint du port, Rachid Houari, a révélé dans un interview que le port ambitionne de dépasser sa capacité nominale de traitement de conteneurs cette année. Grâce à sa position stratégique au détroit de Gibraltar, Tanger Med a enregistré une croissance spectaculaire, traitant 8,61 millions d'unités équivalentes 20 pieds (EVP) en 2023, avec une augmentation de 13,4% par rapport à l'année précédente. Les perspectives pour 2024 sont tout aussi prometteuses, avec une augmentation de 14,9% du tonnage au premier trimestre. Le port vise à dépasser les neuf millions de conteneurs cette année, renforçant ainsi sa position de leader en Afrique et au-delà. Par ailleurs, Tanger Med s’est classé quatrième dans l’indice mondial de performance des ports à conteneurs (Container Port Performance Index – CPPI) pour l’année 2023, selon un rapport récemment publié par la Banque mondiale. Ce port stratégique s’illustre non seulement comme le premier port d’Afrique mais aussi dépasse de nombreux concurrents européens. Source : Pour en savoir plus, consultez l'article complet : https://lnkd.in/einz-g_h  #Logistique #Logistics #Externalisationlogistique #Entreposage #Solutionlogistique #MarocLogistique #LogistiqueAfrique #InnovationLogistique #TransformationDigitaleLogistique #ChaineApprovisionnement #Logistiquelnternational #transportinternationale

[#Maritime] "La Banque mondiale vient de publier l’édition 2023 de son indice de performance des ports de conteneurs dans le monde. Ce CPPI (pour Container Port Performance Index) compare le temps passé par les navires dans les ports". "Le décompte commence au moment où le navire arrive au mouillage jusqu’à sa sortie du port. Plus ce temps est court, mieux le port est classé. En 2023, c’est le port de Yangshan (Chine) qui tient la première place, suivi par Salalah (Oman) puis Carthagène (Colombie). Tanger (Maroc) est 4ème et Tanjung Pelepas (Malaisie) 5ème". "Et les ports français ? Il faut dérouler longtemps le classement pour en voir apparaître un, celui de Pointe-à-Pitre (94ème) en Guadeloupe. Nos ports d’outre-mer obtiennent d’ailleurs un meilleur classement que les métropolitains : Fort-de-France (Martinique) est 114ème ; Papeete (Tahiti), 176ème ; Nouméa (Nouvelle-Calédonie), 285ème ; Mayotte ,307ème". "Les ports français de Métropole se classent 215ème (Brest), 217ème (Bordeaux), 262ème (Nantes-St Nazaire), 354ème (Marseille) et 372ème (Le Havre) sur 405 ports notés par la Banque mondiale. Bref, ils sont dans les profondeurs du classement". #France #Ports #Commerce #Navires

🌍 Performance des ports conteneurisés : Les ports ultramarins en tête Le rapport annuel sur la performance des ports conteneurisés met en lumière les tendances mondiales. Concernant les ports Français voici les tendances Les ports français métropolitains perdent du terrain. Le GPM de Marseille-Fos recule au 360e rang, tandis que le site du Havre de Haropa Port se situe à la 383e position. Les grèves du printemps ont impacté leurs performances. En revanche, les ports ultramarins enregistrent de meilleurs scores que les ports métropolitains.  Pointe-à-Pitre (89e rang) et Fort de France (104e rang) affichent de bons scores. Les ports français du Pacifique, tels que Papeete (166e rang) et Nouméa (276e rang), se défendent également bien. Port Réunion se classe à la 324e place, proche de Mayotte à la 303e position. Ces résultats soulignent l’importance croissante des ports ultramarins dans le paysage mondial du transport maritime 🚢 https://lnkd.in/dFdyRgTt #Balguerie #transport #logistique #fret #export #antilles #polynésie #guyane #maritime #BalguerieGroup

Le #Port_Autonome de #Lomé a fait un bond en avant dans le classement mondial des ports, se hissant à la 93e place, contre la 94e l’année dernière. Ce résultat du classement annuel des 100 premiers ports mondiaux témoigne du dynamisme et de la compétitivité croissante de cette plateforme portuaire. Le #PAL reste le seul port d'Afrique subsaharienne à figurer dans ce prestigieux classement, ce qui en fait un acteur clé du commerce maritime dans la région. Cette progression, bien que modeste, permet au port de devancer des installations portuaires de renom telles que le port de Yeosu Gwangyang en Corée du Sud, Lázaro Cárdenas au Mexique, Southampton au Royaume-Uni, et Shantou en Chine. La position de leader en Afrique subsaharienne renforce l'importance stratégique de Lomé dans le commerce maritime international. Selon les responsables du ministère de l’Économie maritime, Lomé occupe désormais le 5e rang parmi les ports d'Afrique, une position qui souligne son rôle crucial dans le développement économique et maritime du continent. Bien que satisfait de cette progression, le ministère de l’Économie maritime ne cache pas son ambition d'aller encore plus loin. “Faire mieux que le seul point gagné est notre souhait pour le prochain classement”, ont confié les responsables ce dimanche. Cette déclaration reflète la détermination des autorités à continuer d'améliorer les infrastructures, les services et les capacités du port pour maintenir et améliorer sa compétitivité à l’échelle mondiale. Lomé, avec sa position stratégique sur la côte ouest-africaine, est en train de devenir un hub majeur pour le commerce maritime, reliant plusieurs pays de la sous-région aux marchés mondiaux. Les investissements continus dans l'amélioration des infrastructures portuaires, ainsi que les efforts pour renforcer l'efficacité des opérations, sont essentiels pour consolider cette position et attirer davantage de trafic maritime.

🌊 Le Maroc : un leader maritime en pleine croissance 🚢 Le secteur portuaire marocain est en plein essor, avec des ports comme Tanger Med jouant un rôle vital dans l'économie nationale et le commerce mondial. En 2021, Tanger Med a traité 101 millions de tonnes de marchandises, le plaçant parmi les plus grands ports économiques au monde. En tant que hub majeur, il est connecté à plus de 40 ports africains, renforçant ainsi les échanges commerciaux avec le reste du monde. Casablanca, avec ses liens vers plus de 55 ports internationaux, contribue également à cette dynamique économique. De plus, le Maroc investit dans de nouveaux développements tels que le port de Nador West Med et le port de Dakhla Atlantique, consolidant ainsi sa position en tant que plaque tournante du commerce maritime mondial. Malgré les défis posés par la crise sanitaire mondiale, les ports marocains ont démontré une remarquable résilience, enregistrant une augmentation du trafic de plus de 20 millions de tonnes entre 2020 et 2021, totalisant plus de 192 millions de tonnes. Ces chiffres reflètent l'efficacité et l'importance croissante des ports marocains dans le paysage maritime mondial. #Maroc #Ports #CommerceInternational #CroissanceÉconomique #TangerMed #Casablanca #DéveloppementPortuaire

https://lnkd.in/g6sh45z7 Eric Slominski: Tout est dit ! programme ambitieux, mais quand tu as tout compris des fondamentaux du transport maritime et d'un port !! Je cite : "...Les ports marocains, représentant un levier de croissance continentale, s’alignent pleinement sur la Vision Royale de faire du Maroc un hub africain et une locomotive continentale, grâce à son positionnement stratégique sur l’échiquier mondial et dans les chaînes de valeur internationales..." "... en 2023, les ports marocains ont traité plus de 209 millions de tonnes de marchandises, dont environ la moitié est attribuable au trafic d’import-export. Sur ces 103 millions de tonnes, 80 % transitent par la façade atlantique du Royaume..."

🚢 Tanger Med vise à dépasser les 9 millions d'EVP en 2024, consolidant sa position de leader mondial 🌍📈 Le port de Tanger Med au Maroc prévoit d'augmenter son trafic à plus de 9 millions d’équivalents vingt pieds (EVP) en 2024, contre 8,61 millions EVP en 2023. C’est ce qu’a rapporté Reuters, soulignant l’ambition de ce port de maintenir sa dynamique de croissance malgré les défis récents. 🚀🔝 Défis et résilience : Selon Rachid Houari, directeur général adjoint de Tanger Med, les attaques terroristes en mer Rouge en 2023 ont perturbé les opérations, mais n'ont pas empêché le port d'atteindre ses objectifs pour l'année à venir. 💥🌊 "Nous voulons que notre port fonctionne au maximum de sa productivité. Les conteneurs traversant la mer Rouge ne représentent que 25% du trafic du port. La majeure partie provient des transactions avec l'Afrique, l'Europe et les Amériques. Malgré les perturbations en mer Rouge, de nombreux navires continuent de traverser le canal de Suez," a expliqué Houari. 🌍🚢 Performance et perspectives : Pour l’année en cours, Tanger Med a déjà traité près de 33,3 millions de tonnes métriques, soit une augmentation de 14,9 % par rapport à l'année précédente, générant près de 1 milliard USD. 📊💰 Tanger Med en chiffres : 9 millions d’EVP visés en 2024. 8,61 millions d’EVP atteints en 2023. 33,3 millions de tonnes métriques traitées en 2024, en hausse de 14,9 %. 📈💼 Positionnement global : Considéré comme le plus important port africain, Tanger Med rivalise désormais avec les plus grandes plateformes mondiales. Dans le dernier classement de « l’Indice mondial de performance des ports à conteneurs (CPPI) 2023 », il s’est hissé à la 4ᵉ place mondiale, confirmant sa volonté de jouer un rôle de premier plan dans l'industrie portuaire mondiale. 🌟🌐 Ambitions pour l’avenir : Renforcer la productivité et l'efficacité des opérations portuaires. Maintenir la compétitivité face aux perturbations globales. Soutenir les échanges commerciaux entre les principales régions économiques : Afrique, Europe et Amériques. 🌍📦 Conclusion : Tanger Med continue de prouver sa résilience et son ambition de devenir un acteur clé du commerce international. En atteignant et dépassant ses objectifs, le port marocain est bien placé pour consolider sa position parmi les leaders mondiaux. 🌍🔝

Maroc : Tanger Med, premier port africain au classement Alphaliner Hormis la Lloyd’s List, les classements de S&P Global Market Intelligence et de la Banque mondiale, d’autres références mondiales continuent de plébisciter les performances du port marocain de Tanger Med qui titille les grandes plateformes de l’industrie portuaire mondiale. https://lnkd.in/ezVpwraG