Post de Philippe Bru

Les situations comme celle décrite dans cet article sont la motivation derrière notre Plan de développement de l’accessibilité – 2023-2027. Celui-ci fait état de notre engagement à rendre les trains d’exo accessible pour les personnes à mobilité réduite. Toutefois, exo fait face à plusieurs contraintes dans ce dossier :    👉 Exo n’est propriétaire que de 25 % des voies ferrées où circulent ses trains, ce qui complique l’adaptation des quais qui sont la propriété de compagnies ferroviaires exploitant des trains de marchandises. 👉 Les trains de marchandises sont plus larges que les trains de voyageurs et les travaux sont soumis au respect de conditions et d’exigences imposées par les compagnies ferroviaires. 👉 La capacité d’exo de réaliser ces travaux d’immobilisation dépend directement du financement et des subventions accordés.   https://lnkd.in/g-ZBWrGN

Le CAWaB Collectif Accessibilité Wallonie Bruxelles et ses partenaires l'ont réclamé. Nous l'avons obtenu !!! La SNCB inaugure la première voiture avec comble-lacune automatique. C'est un nouveau point de départ pour l'accessibilité du rail en Belgique… Progressivement, l'accès aux espaces réservés pour les #PMR seront dépourvus de marches et il ne sera plus nécessaire de réserver une assistance ni de déployer une rampe pour embarquer (là où les quais sont à la bonne hauteur bien sûr). Petit bémol : un ressaut de 3,5cm reste présent au niveau de la porte d'embarquement. Certains resteront dépendant d'une aide ! Prudence pour tous les autres à l'embarquement! Le chemin est par ailleurs encore long avant une réelle #autonomie sur le réseau ! Parmi les 103 gares en accessibilité intégrale aujourd'hui, 75 ne permettent pas d’embarquer, mais seulement de regarder les trains passer ! En effet, l’assistance PMR n’est disponible que dans 28 gares en accessibilité intégrale en Belgique. Soit 5% du réseau. En attendant d'avoir tous les trains équipés de ce comble-lacune (et cela sera long!), le CAWaB rappelle le besoin de développer urgemment l'assistance pour donner accès à tous au train, et dans toutes les gares ! Georges Gilkinet Karine Lalieux Sophie Dutordoir SNCB #NothingAboutUsWithoutUs #RienSurNousSansNous #accessibilité #SNCB #SNCBAccessible #inclusion #PMR

Les effets de la gratuité ferroviaire Les cheminots et leur famille bénéficient de la gratuité du train. Leurs comportements de déplacements sont-ils différents de ceux du reste de la population ? Dans l’affirmative, peut-on déduire de ces différences ce que serait l’usage des modes si la gratuité était étendue à toute la population ? C’est l’objet de l’article « Les effets attendus et inattendus de la gratuité ferroviaire » publié dans Transports Infrastructures et mobilité n° 545 (juin2024). Nous nous limitons ici à quelques éléments factuels : Les bénéficiaires de la gratuité sont plus aisés et résident plus souvent dans les grandes villes. Au quotidien (déplacements de - de 100 km), leur mobilité globale (nombre de déplacements et distance) est comparable à celle de la population générale. Ils utilisent plus le train et les transports publics (+35 km/ semaine) et moins la voiture (-34 km). Ils font dans l’année plus de voyages de + 100 km (14,3 contre 6,1) pour des distances totales de 16300 km, contre 7600 pour la population générale.  Les distances en train sont multipliées par 7, en avion (à destination de l’étranger) par 2,2, les distances en voiture sont inchangées. Cette surmobilité s’accompagne de durées de séjour hors domicile de 52 jours / an pour les actifs bénéficiaires (comparable à celle des professeurs), contre 26 pour les autres actifs : la gratuité n’explique pas tout, l’étendue temporelle des plages non travaillées participe à l’explosion de la mobilité, ce qui rend plus difficile l’appréciation de l’effet strict de la gratuité.

Les offres complémentaires de transports publics sont essentielles pour les personnes à mobilité réduite, mais doivent être optimisées, comme le prouve une étude récemment publiée par la ZHAW. Découvrez les résultats de cette étude et l'offre de FahrFlex dans le nouveau dossier d'actualité Mobilservice. Cette offre a été co-développée par Trafiko AG et connaît un succès croissant.    #mobilservice  #mobilitédufutur  #newmobility 

Plans de mobilité riment avec informations cruciales sur le déplacement des salariés en journée, le midi, le week end ... pour les entreprises, pour les collectivités. Retrouvez les informations concernant Paris-CDG dans cette dernière étude de déplacement sur www.rpromobilite.fr. CCI Val-d'Oise R'Pro'Mobilité Air France Aeroville Mall AIR TERMINAL HANDLING CEVA Logistics DB Schenker DHL DHL Aviation (UK) Limited FedEx SERVAIR Groupe ADP Groupe Europe Handling Hub One Groupe Keolis OTESSA SAFESQUARE Transdev Île-de-France Direction Generale de l'Aviation Civile

Marre d’être serrés comme des sardines dans les bus aux heures de pointe ? 😡 Le PS fait de l’amélioration des transports en commun une priorité, qu’il s’agisse du tram ou du bus. 🚈 L’arrivée prochaine du tram permettra par exemple de transporter jusqu’à 300 passagers par rame, avec une fréquence de passage de toutes les 4 minutes aux heures de pointe. ⚡️ Notre objectif : + de confort et + de fréquence pour que chaque habitant puisse se déplacer facilement, sans stress, et sans courir après les correspondances. Pour Liège, nous voulons : -Renforcer les lignes et fréquences des bus dans les zones non desservies par le tram 🚌 -Augmenter le nombre de bus accessibles aux personnes à mobilité réduite ♿ -Élargir la quasi-gratuité à 1€/mois du bus et du tram mise en place par le PS pour les 18-24 ans et 65 ans et + 🚌 -Poursuivre les extensions du tram vers Herstal et Seraing 🚊 La mobilité, c’est la clé d’une ville qui avance. Ensemble, faisons de Liège une métropole fluide, moderne et accessible à toutes et tous. ✅

Bravo au réseau de Quimper pour les évolutions proposées. Je note particulièrement une redéfinition du transport à la demande pour répondre aux déplacements pendulaires et aux secteurs peu denses avec un fonctionnement de 4h à 7h30 et de 20h à 00h30 vers les zones d'emplois répondant ainsi potentiellement aux besoins des entreprises et des salariés sur ces secteurs. Avec, en plus un délai de réservation de 30 minutes montrant que TAD/TSR ne rime pas forcément avec transport contraignant. Ce type d'offre peut réellement constituer une alternative crédible à la voiture individuelle en collectivisant les transports de façon raisonnable. Espérons que la population s'empare de ces nouvelles offres ! https://lnkd.in/eBm6h8ii

🚗 [Mobilités] 𝐔𝐧 𝐧𝐨𝐮𝐯𝐞𝐚𝐮 𝐬𝐞𝐫𝐯𝐢𝐜𝐞 𝐝𝐞 𝐭𝐫𝐚𝐧𝐬𝐩𝐨𝐫𝐭 𝐚̀ 𝐥𝐚 𝐝𝐞𝐦𝐚𝐧𝐝𝐞 𝐩𝐨𝐮𝐫 𝐟𝐚𝐜𝐢𝐥𝐢𝐭𝐞𝐫 𝐯𝐨𝐬 𝐝𝐞́𝐩𝐥𝐚𝐜𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭𝐬 𝐃𝐞̀𝐬 𝐥𝐞 𝟏𝐞𝐫 𝐣𝐮𝐢𝐥𝐥𝐞𝐭, ce service, financé en partie par les entreprises du territoire via le versement mobilité, est proposé par votre agglo et Aléop. Il sera disponible sur l'ensemble du territoire. Vous avez un rendez-vous médical, vous souhaitez vous rendre au travail ou simplement aller faire vos courses ? Il suffit de demander. Région Pays de la Loire 𝐓𝐨𝐮𝐬 𝐥𝐞𝐬 𝐝𝐞́𝐭𝐚𝐢𝐥𝐬 𝐝𝐚𝐧𝐬 𝐧𝐨𝐭𝐫𝐞 𝐚𝐫𝐭𝐢𝐜𝐥𝐞 𝐝𝐞́𝐝𝐢𝐞́ 👇