Post de Polytechnique Insights

𝐀̀ 𝐂𝐎𝐌𝐏𝐓𝐄𝐑 𝐃𝐔 𝟏𝟓 𝐃𝐄́𝐂𝐄𝐌𝐁𝐑𝐄, 𝐕𝐎𝐘𝐀𝐆𝐄𝐑 𝐏𝐋𝐔𝐒 𝐄𝐓 𝐏𝐋𝐔𝐒 𝐕𝐈𝐓𝐄 𝐀𝐕𝐄𝐂 𝐋𝐄 𝐑𝐄𝐑 𝐄 𝐐𝐔𝐈 𝐑𝐀𝐏𝐏𝐑𝐎𝐂𝐇𝐄 𝐋'𝐄𝐒𝐓 𝐄𝐓 𝐋’𝐎𝐔𝐄𝐒𝐓 Après le lancement des premières rames RER NG en novembre 2023 sur le RER E, puis l’ouverture du nouveau tronçon jusqu’à Nanterre-la-Folie en mai 2024, une nouvelle étape sera franchie au moment du nouveau service, le dimanche 15 décembre 2024. Avec la livraison des 34 rames nécessaires par Alstom et financées par Île-de-France Mobilités, les Franciliens bénéficieront d'une offre de transport complète toute la journée, en semaine et le week-end. Le RER E rapproche désormais l’est et l’ouest de l’Île-de-France, en faisant de cette ligne le #RER le plus interconnecté, désaturant ainsi les lignes A, B et D du RER dans Paris.                                                                                                                                                                                                                                           𝐔𝐧𝐞 𝐧𝐨𝐮𝐯𝐞𝐥𝐥𝐞 𝐨𝐟𝐟𝐫𝐞 𝐝𝐞 𝐭𝐫𝐚𝐧𝐬𝐩𝐨𝐫𝐭 𝐚𝐯𝐞𝐜 𝐝𝐞𝐬 𝐭𝐫𝐚𝐢𝐧𝐬 𝐩𝐥𝐮𝐬 𝐟𝐫𝐞́𝐪𝐮𝐞𝐧𝐭𝐬 𝐞𝐭 𝐝𝐞𝐬 𝐭𝐞𝐦𝐩𝐬 𝐝𝐞 𝐭𝐫𝐚𝐣𝐞𝐭 𝐫𝐞́𝐝𝐮𝐢𝐭𝐬 ! 16 trains par heure qui circuleront aux heures de pointe soit 1 train toutes les 4 minutes, et 10 trains par heure aux heures creuses soit 1 train toutes les 6 minutes dans le tronçon central de la ligne entre Nanterre-la-Folie et Rosa Parks. Le RER E sera désormais la ligne de RER 𝐥𝐚 𝐩𝐥𝐮𝐬 𝐫𝐚𝐩𝐢𝐝𝐞 𝐝𝐞 𝐥’𝐈̂𝐥𝐞-𝐝𝐞-𝐅𝐫𝐚𝐧𝐜𝐞 avec une vitesse pouvant atteindre 120 km/h dans le tronçon central. Ainsi, le #RERE va transformer la mobilité de milliers de voyageurs. Progressivement, la nouvelle ligne E du #RER va contribuer à la désaturation des RER A, B et D, avec un RER NG (nouvelle génération). 👉Pour en savoir plus : https://lnkd.in/gKM5QbCk [📸 Guillaume Blanchon / La Défense Grande Arche]

Après la nuit… Un an après avoir lancé le Paris-Berlin de nuit, nous avons ce matin avec Jean-Pierre Farandou et la Deutsche Bahn lancé le premier train grande vitesse de jour entre ces deux capitales. Pour la première fois de toute l’histoire ferroviaire ! Une suite logique de notre coopération SNCF Voyageurs Deutsche Bahn qui perdure depuis 17 ans déjà. 1 100 km en train ICE, avec un tarif à partir de 59 euros. De quoi devenir climato-convaincu, avec cette offre 100 fois moins polluante que la voiture. La très longue distance en train n’est plus un sujet pour beaucoup de nos clients, puisque cette liaison, qui se fait en 8 heures, accueille des clients qui à 75% la font de bout à bout. Et les premiers trains sont pleins! Comme c’est déjà le cas pour nos TGV Inoui vers l’Espagne et l’Italie. L’Europe en train a de belles années devant elle ! Christophe Fanichet Jean-Baptiste Guenot Christine Dejean Jérémie Pélerin Ghislaine Collinet Charlotte CAILLAUX SANDRINE DILLER OUIRIMMI Orlane Moneuse Anja Schöllmann Marco Kampp Dr. Richard Lutz

🚆 Le RER E se réinvente et améliore l'efficacité globale du réseau Île-de-France Mobilités ! Le 15 décembre 2024, une transformation majeure des transports en commun franciliens va améliorer le quotidien de nombreux voyageurs : ✅ Une ligne totalement interconnectée d’est en ouest, et tous les trains en provenance de l’Est seront prolongés jusqu’à Nanterre-la-Folie. ✅ Un gain de temps significatif : 10 min entre Magenta Gare du Nord et La Défense. ✅ Une fréquence optimisée : 16 trains/h aux heures de pointe, soit 4 minutes à peine entre deux trains ! ✅ Une capacité augmentée de 20% par rapport aux trains précédents grâce aux 34 nouvelles rames RER NG. 🌟 Avec ce prolongement, le RER E devient le #RER le plus interconnecté, offrant des correspondances avec 4 autres lignes de RER, 6 lignes Transilien, dix lignes de #métro et 4 lignes de #tramway. C’est une solution concrète et efficace pour désaturer les lignes A, B et D : 15% de désaturation attendue pour les voyageurs du RER A sur le tronçon le plus chargé de cette ligne entre Châtelet – Les Halles et La Défense, et 12% de désaturation pour les voyageurs des RER B et du RER D entre Paris gare du Nord et Châtelet – Les Halles. Le nombre de voyageurs du RER E va pratiquement doubler (370 000 aujourd’hui, 650 000 attendus avec le prolongement à Nanterre-la-Folie et 700 000 lors du prolongement jusqu’à Mantes-La-Jolie). 🤝 Ce projet a été mené par Transilien SNCF Voyageurs pour Île-de-France Mobilités, en collaboration avec Alstom. Et ce n’est pas fini ! En 2026, le RER E sera prolongé jusqu’à Mantes-la-Jolie. On vous explique le projet ici : https://lnkd.in/eY_gQXRA. #Mobilités · #TransportsIDF · #IledeFrance · Valérie Pécresse · Région Île-de-France

🚊 #Tramway du #Luxembourg : 3 mises en services réussies et 5 nouvelles stations prochainement desservies. Entre avril et Juin, nos équipes ont mené une séries d’essais statiques et dynamiques qui a permis la modification du terminus Bonnevoie puis les mises en service des tronçons D2 et D1. 📅 A partir du dimanche 7 juillet, le tramway LUXTRAM acheminera officiellement les passagers jusqu'à la Cloche d'Or et desservira cinq nouvelles stations : Scillas, Howald Gare, Lycée Vauban, Waassertuerm et Stadion. Anthony Boyat, Benoît Degouy, Mohamed Hédi YOUNES, Stephane Berthet, Thomas MOUGET

Ce train va révolutionner les trajets entre la France et l’Allemagne ! 😍 🎉 C’est une première dans l’histoire du ferroviaire : depuis le 16 décembre 2024, la liaison directe à grande vitesse entre Paris et Berlin devient une réalité ! Nos reporters Alexis et Lisa se sont rendu à l’inauguration de cette nouvelle ligne. Grâce à la collaboration entre SNCF Voyageurs et Deutsche Bahn, il sera désormais possible de relier les deux villes en 8 heures avec un ICE (l’équivalent des TGV en France). Avec des arrêts stratégiques à Strasbourg, Karlsruhe, Francfort Sud et un prix de départ à 59 € en 2nde classe, ce nouveau service vise à rendre le train compétitif face à l’avion, et ça, c’est une super nouvelle ! Nous avons pu interroger des acteurs majeurs de ce projet, présents à l’évènement comme Alain Krakovitch, directeur général de SNCF Voyageur, Jean-Pierre Farandou, PDG de la SNCF, ou encore François Kalfon, euro député. Ce qui permet de rendre ce projet possible selon eux : « Les gens n’ont plus peur de passer de longs trajets dans les trains et les trajets affichent déjà complet ». Mais pourquoi préférer 8h de train à 1h30 d’avion ? Même si nous en sommes déjà convaincus, nous avons tout de même posé cette question aux acteurs de cette nouvelle ligne. 1️⃣ Le gain de temps (eh oui !) 8 heures de train, ça paraît énorme sur le papier, mais les nouveaux ICE, opérés par DB sont en totalement adaptés aux long trajets. Leurs sièges sont confortable, la wifi fonctionne bien. Les trains sont équipés d’une voiture-restaurant plutôt exceptionnelle… De quoi totalement rentabiliser son temps en lisant un livre, en travaillant ou en regardant les paysages. De plus, prendre l’avion, ça prend du temps qu’on ne calcule souvent pas : le trajet pour se rendre à l’aéroport, pour passer l’embarquement… Arriver de centre-ville en centre-ville est un gain de temps (et d’énergie) considérable. 2️⃣ Le coût global : L’argument de taille face à l’avion, c’est le prix. Il est bien-sûr possible de trouver des billets moins cher en avion mais n’oublions pas les coûts additionnels comme les suppléments bagages, transferts vers et depuis l’aéroport…). Avec des billets qui démarrent à 59 euros, ce trajet concurrence sérieusement les compagnies low-cost de l’aviation.  3️⃣ L’impact environnemental : Ce trajet en train émet 7 fois moins de CO2 que l’équivalent en avion ! C’est une étape essentielle pour la décarbonation des transports en Europe, et une très bonne raison de prendre ce nouveau train ! Alors, on embarque ? 🚉 Pour réserver vos billets, rien de plus simple : 👉 Sur les sites et applis SNCF Connect ou DB 👉 Dans les gares et boutiques SNCF 👉 Via des agences de voyages agréées Pour aller plus loin, on te partage un article détaillé pour tout savoir sur cette nouvelle ligne : https://lnkd.in/dgNWNaZf

✈️ 🇹🇷 Démesuré! Le chantier du plus grand aéroport du monde se termine près d'Istanbul. https://buff.ly/3tn6Qak Une capacité de 200 millions de passagers par an et 6 nouvelles pistes pour 2028. 3 fois plus grand que Roissy. Pour construire ce titan, 2,5 millions d’arbres ont été rasés, ainsi que des zones humides et des dunes de sable côtières. Selon Northern Forests Defence, l’aéroport est situé précisément sur une route vitale de migration d’oiseaux qui sont directement mis en danger. La surface du site est 77 km2. L'équivalent en béton des 15 premiers arrondissements de Paris, coulés en quelques années. Cette vue satellite Maxar dont j'ai acquis les droits sera présente dans mon livre Géoconscience, au chapitre sur les transports. Vous pouvez d'ailleurs m'aider à financer le livre ici https://buff.ly/43VWA6T Ce qu'il faut bien comprendre, c'est que le gigantisme de l'aéroport d'Istanbul n'est pas un cas isolé. La croissance du trafic aérien mondial et la construction des infrastructures associées poursuivent leur trajectoire ascendante depuis les années 1920. En mai 2023 en France, une tribune a dénoncé "la folle croissance" d'un secteur qui affecte le climat et la santé. https://buff.ly/3RN9r7l D'après l'International Air Transport Association (IATA), le marché du transport aérien civil devrait doubler entre 2023 et 2034 pour atteindre 7 milliards de passagers par an. La Chine deviendrait dès 2029 le plus grand marché, devant les US et l'Inde. Air India vient de finaliser une commande de 400 avions auprès d’Airbus et de Boeing Alors même que l'aviation civile a représenté 5,1 % du réchauffement climatique anthropique entre 2000 et 2018. Selon le Shift Project et l'Ademe, l'impact de l'avion sur le climat est 200 fois supérieur à celui du TGV pour un même trajet. https://buff.ly/3GpMK3b L'avenir de l'industrie aéronautique est en fait, florissant. Certes, les mentalités évoluent. Mais la prise de conscience n'est pas la norme. La question de la régulation reste en suspens. L'industrie de l'aviation a quand même présenté des objectifs de compensation. Le dispositif CORSIA (“Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation”) propose de compenser les émissions en plantant des arbres. Un moindre mal. Car c'est vrai, le voyage est un rêve. Il nourrit notre ouverture sur le monde, et notre joie de vivre. Mais les alternatives techniques à l'avion sont trop immatures, à part Sailcoop. L’avion à hydrogène est encore spéculatif. Aucune garantie industrielle n'est crédible à ce jour. La vitesse de développement aéroportuaire se traduit donc par une perte de contrôle. Et compte tenu des tensions géopolitiques, cette frénésie pourrait bien s'achever par l'explosion d'une bulle de l'aviation au 21ème siècle. Espérons que nous éviterons un atterrissage trop brutal. #aviation #avion #carbone #climat #Istanbul #transport Soutenir le livre Géoconscience https://buff.ly/3w1I9BU