Post de Port Autonome de Dakar L'Officielle

Bonsoir chers Experts d'ici et d'ailleurs je voudrais partager une réflexion avec vous et demander vos avis j'ai fait un constat que la plupart des ports Africains ne sont pas dirigés par des gens qui connaissent non seulement le milieu portuaire et maritime mais également des gens qualifiés dans le domaine. Trop de remerciements à la tète de nos unités de production , Poumon de l'économie par excellence . Au 21ème siècle allons nous continuer de laisser nos ports diriger par des hommes politiques qui ne comprennent pas grande chose de la gestion portuaire ? du management portuaire ? Existe t-il un profil idéal pour prétendre diriger un port ? Pourquoi dans certains ports comme le Togo il existe un ministère de l'économie maritime diriger par un professionnel ? Quel rôle joue ce grand ministère dans la stratégie portuaire ? Et pourquoi un tel ministère dans le giron économique pour accroitre les ressources d'un port vos multiples contributions sont entendues Merci à chacun et à tous

Les ports secondaires au Sénégal jouent un rôle crucial dans le développement économique régional et national. Voici un aperçu des enjeux et des perspectives liés à ces infrastructures portuaires : 1. Développement Économique Régional: - Les ports secondaires permettent de désengorger le port de Dakar, principal port du pays, en offrant des alternatives pour le transport de marchandises. - Ils favorisent la création d'emplois locaux et stimulent les économies régionales en facilitant les échanges commerciaux et en attirant des investissements. 2. Infrastructures et Modernisation: - De nombreux ports secondaires nécessitent des investissements pour moderniser les infrastructures existantes afin de répondre aux normes internationales et améliorer leur efficacité. - L'amélioration des infrastructures portuaires est cruciale pour attirer des lignes maritimes et des entreprises de logistique. 3. Développement Durable: - La gestion environnementale des ports est un enjeu majeur. Il est nécessaire de mettre en place des pratiques durables pour minimiser l'impact écologique des activités portuaires. - L'intégration de technologies vertes et l'amélioration de l'efficacité énergétique sont des priorités pour les ports secondaires. Solution : 1. Diversification des Activités: - Les ports secondaires ont le potentiel de diversifier leurs activités en se spécialisant dans certaines filières (par exemple, les exportations agricoles, les produits halieutiques, ou les matériaux de construction). - La création de zones économiques spéciales autour des ports peut stimuler les industries locales et attirer des investissements étrangers. 2. Partenariats Public-Privé: - Le développement des ports secondaires peut bénéficier de partenariats public-privé (PPP) pour financer les projets d’infrastructure et de modernisation. - Ces partenariats peuvent apporter des compétences techniques et des ressources financières nécessaires pour le développement durable des ports. 3. Intégration Régionale et Internationale: - L’amélioration des infrastructures portuaires secondaires renforce l’intégration du Sénégal dans les réseaux de commerce régionaux et internationaux. - Une meilleure connectivité avec les pays voisins via des corridors de transport multimodaux peut stimuler les échanges intra-africains et au-delà. Les ports secondaires au Sénégal, tels que ceux de Saint-Louis, Kaolack et Ziguinchor, représentent des leviers importants pour le développement économique et l'intégration régionale. Leur développement requiert une approche stratégique combinant modernisation des infrastructures, partenariats stratégiques, pratiques durables et innovations technologiques. Avec une gestion appropriée, ces ports peuvent devenir des moteurs de croissance pour les régions qu'ils desservent et pour l'ensemble du pays.

J'exprimes mes réflexions et propositions sur les défis actuels que rencontre le Port Autonome de Dakar, notamment en matière d’exploitation face aux enjeux mondiaux, de formation et d'employabilité des jeunes aux métiers portuaires et logistiques, ainsi que sur l'attitude de la nouvelle direction générale à l'égard de la gestion du Port. Le Port de Dakar, en tant que carrefour stratégique pour le commerce international en Afrique de l'Ouest, est confronté à des défis sans précédent, exacerbés par la mondialisation et les pressions économiques mondiales. Les questions de modernisation des infrastructures, de compétitivité et de gestion efficace des flux de marchandises nécessitent des solutions innovantes et une adaptation continue aux standards internationaux. Une planification stratégique est indispensable pour positionner le port comme un leader régional, tout en répondant aux exigences de rapidité, de sécurité et de durabilité environnementale. L'avenir du Port de Dakar dépend également de notre capacité à préparer la prochaine génération à répondre aux défis du secteur. La formation spécialisée dans les métiers portuaires, la logistique et le commerce international doit être au cœur de notre stratégie. Des partenariats avec des institutions académiques et des programmes de formation continue seraient des leviers efficaces pour doter les jeunes des compétences nécessaires. Cela contribuerait non seulement à réduire le chômage des jeunes, mais aussi à renforcer la compétitivité du port par une main-d'œuvre qualifiée et dynamique. La transparence et la rigueur dans la gestion sont des éléments cruciaux pour le succès à long terme du Port de Dakar. La nouvelle direction générale semble avoir adopté une approche proactive en matière d’audit global, ce qui est encourageant. Un audit approfondi et indépendant permettra d'identifier les inefficacités et de proposer des recommandations pour améliorer les processus internes. Cette démarche est essentielle pour rétablir la confiance des partenaires internationaux et des investisseurs, tout en assurant une gouvernance exemplaire.

Au cœur de la nouvelle voie express Tiznit–Laâyoune, près de Tan Tan, un panneau symbolique attire l’attention : il indique les distances vers plusieurs capitales de l’Afrique de l’Ouest, dont Nouakchott, Dakar, Bamako et Abidjan. Ce panneau incarne un projet ambitieux pour le Maroc, qui vise à établir un corridor reliant le royaume aux centres économiques de l’Afrique subsaharienne. Ce projet dépasse la simple construction d’infrastructures. Le Maroc s’engage dans un défi stratégique en sécurisant ces nouvelles routes commerciales et en consolidant ses liens avec les pays traversés. Ce corridor offre un soutien essentiel sur les plans sécuritaire, militaire et logistique, garantissant ainsi la stabilité de cet axe et facilitant les échanges intercontinentaux. Le Maroc se présente comme un partenaire de confiance pour les pays voisins, en renforçant la sécurité et en facilitant la logistique sur cet axe stratégique. En créant des liens avec Nouakchott, Dakar, Bamako et Abidjan, le Maroc garantit un flux commercial stable, minimisant les risques pour les investisseurs et consolidant la coopération régionale. Ces infrastructures ouvrent de nouvelles perspectives pour le commerce et les investissements intra-africains, positionnant le Maroc comme un hub incontournable pour les échanges avec l’Afrique de l’Ouest. En développant ces corridors, le Maroc stimule les secteurs du transport, de la logistique, et de l’industrie, assurant un avenir prometteur pour le commerce africain. #Maroc #AfriqueDeLOuest #RouteCommerciale #TiznitLaayoune #Développement #Sécurité #Logistique #Infrastructure #Commerce #CorridorAfricain #Abidjan #Nouakchott #Dakar #Bamako #Ouagadougou #Coopération #Économie #Transport #Investissement #InfrastructuresModernes #Connectivité #Stabilité #Sécurisation #DéveloppementÉconomique #HubAfricain #Afrique #MarocAfrique #TransportInternational #OpportunitésDeCroissance #LogistiqueAfrique #PlateformeLogistique

Le secteur portuaire : un catalyseur d'opportunités pour les talents locaux Nous sommes convaincus que les ports modernes ne sont pas seulement des plateformes logistiques ; ce sont aussi des écosystèmes humains qui créent des opportunités pour tous les talents et particulièrement pour les talents locaux. Notre ambition à la SMP est de faire du Port Minéralier et vraquier du Sénégal un modèle de collaboration entre les communautés locales et le secteur portuaire, et cela passe par : Le recrutement de profils locaux pour renforcer l'ancrage territorial. Des partenariats avec des institutions de formation pour développer des compétences adaptées aux métiers portuaires de demain. L'intégration de la diversité comme moteur d'innovation et de performance. Nous croyons fortement que chaque talent a sa place dans l’avenir portuaire du Sénégal. Chez SMP, nous œuvrons pour un développement durable où les infrastructures servent autant les populations locales que les ambitions économiques du pays. Quelles sont, selon vous, les meilleures stratégies pour inclure et valoriser les talents locaux dans des projets d’envergure ? Partageons nos idées ! #Portuaire #DéveloppementLocal #TalentsLocaux #RH #SMP

La chaîne CNN a présenté le port Dakhla Atlantique comme un projet majeur favorisant l'intégration économique africaine. Voici les points clés : 1. Stratégie globale de développement : CNN souligne que le port fait partie d'une stratégie plus large du Maroc pour renforcer ses infrastructures portuaires, positionnant les provinces du Sud comme une porte d'entrée pour le commerce continental. 2. Impact géographique et infrastructures : La directrice du projet, Nisrine IOUZZI, décrit la situation géographique comme cruciale pour connecter le Maroc à l'Afrique, avec un investissement important dans des infrastructures modernes telles que trois bassins distincts pour le commerce, la pêche et la réparation navale. 3. Stimulation économique et transformation régionale : Le port contribuera à stimuler les échanges et le trafic en Afrique, en maintenant la production locale de matières premières grâce à la ZLECAF, et en favorisant la création d'emplois et le renforcement des industries africaines. En conclusion, le port Dakhla Atlantique incarne l'engagement du Maroc envers l'Afrique, renforçant les liens économiques et commerciaux et jouant un rôle clé dans l'intégration économique continentale et internationale. https://lnkd.in/dhmieBvy BTPNEWS.MA #suiviphotographiquedechantier - #jetkip

🌍 Focus Partenaire : Le Port Autonome de Kribi, un moteur de développement économique 🌍 Nous sommes ravis de partager les dernières évolutions au Port autonome de Kribi, un des partenaires stratégiques de One Africa Forums. Engagé dans un ambitieux projet de développement, le port prévoit d'investir massivement pour étendre ses infrastructures et renforcer son rôle de pilier économique en Afrique Centrale. Focus sur l'#innovation, la #durabilité et le #développementéconomique. Comment le Port de Kribi façonne-t-il l'avenir du commerce et de l'industrie dans la région? 🔗 Pour en savoir plus, lisez l'article complet! #PortdeKribi #DéveloppementÉconomique #Innovation #PartenariatStratégique #OneAfricaForums AFRICA PORTS FORUM AFRICA CAPITAL MARKETS FORUM AFRICA SPAIN BUSINESS SUMMIT AFRICA INFRASTRUCTURES FORUM https://lnkd.in/eUcEYDZK

📅 Évènement : 44ᵉ réunion annuelle du Conseil de l'AGPAOC et 19ᵉ table ronde des directeurs généraux La 44ᵉ réunion annuelle du Conseil de l'AGPAOC et la 19ᵉ table ronde des directeurs généraux se déroulent du 18 au 21 novembre 2024 à Conakry, en Guinée. L'évènement de cette année porte sur le thème « Optimiser la connectivité de l'arrière-pays : défis de connectivité, de flexibilité et de fiabilité », un sujet d'une importance capitale pour l'avenir du commerce et de la logistique dans la région. De l'efficacité des transports à la résilience de la chaîne d'approvisionnement, ce rassemblement réunit des leaders d'opinion, des autorités portuaires et des professionnels de la logistique pour discuter des défis complexes du maintien d'une connectivité transparente entre les ports et leur arrière-pays. L'objectif est de découvrir des stratégies concrètes qui favoriseront la croissance et la durabilité en Afrique de l'Ouest et du Centre. #PMAWCA #AGPAOC #Afrique #Guinee #Conakry #ports #logistiques #transport #Transportmaritime #economie #securite #Portdelome #rencontre #evenement Ministère de l'Economie Maritime et de la Protection Côtière du Togo MARITIMAFRICA Lome Container Terminal Africa Global Logistics Port Management Association of West and Central Africa (PMAWCA)

Compétition portuaire en Afrique : le Nord toujours leader, l’Ouest progresse | La compétition portuaire en Afrique prend de l’ampleur, notamment en Afrique de l’Ouest. Le port de Tema 🇬🇭 (1,9 M d’EVP en 2024) se positionne comme le principal rival de Lomé 🇹🇬 (1,91 M d’EVP en 2023). Les deux plateformes se disputent la place de leader sous-régional, avec des ambitions stratégiques. Investissements majeurs et extensions - À Lomé, la capacité devrait atteindre 2,7 M d’EVP grâce à des travaux en cours. - Tema vise encore plus haut avec 3,7 M d’EVP, porté par la 2e phase de son extension. - Abidjan 🇨🇮, avec une capacité de 2,5 M d’EVP depuis son 2e terminal, revendique 1,23 M d’EVP en 2023. Autres acteurs en mouvement Les ports de Lagos et Lekki 🇳🇬 renforcent leurs capacités, tandis que ceux de Dakar 🇸🇳 et Cotonou 🇧🇯 misent sur la digitalisation et de nouvelles infrastructures, comme le port de Ndayane. Sur le continent, Tanger Med 🇲🇦 reste le leader africain et 19e mondial (8,6 M d’EVP en 2023), suivi de Port-Saïd 🇪🇬 (4,4 M d’EVP). Enjeux : compétitivité et performance Au-delà des volumes, les classements prennent en compte la rapidité des opérations et la célérité des flux, des points essentiels pour rivaliser au niveau mondial.