Ce vendredi 13 décembre, PORTS DE LILLE a été ravi d’accueillir une délégation d’experts en logistique urbaine originaires de divers pays européens, dans la cadre d’une visite technique pour le programme Européen SPOTLOG, à l’instigation de la Ville de #Lille impliquée dans ce programme. L’objectif était de montrer en quoi un port peut apporter le concours de ses infrastructures et de son savoir-faire pour aider la ville à mieux gérer les problématiques liées à la distribution urbaine. Outre le terminal à conteneurs de Lille, le CMDU et une localisation envisageable pour le Village des Matériaux, du Réemploi et de la Logistique Inversée, les délégataires ont pu visiter les installations de clients du Port travaillant dans ce domaine : Géodis, Chronopost, Carbon Zero et Citeliv. L’occasion de voir que derrière le vocable de logistique urbaine, il y a une discipline multiforme en plein essor, avec des acteurs qui n’ont en commun que leur volonté de distribuer de façon plus propre et plus décarbonée des marchandises en ville, depuis le simple pli jusqu’à des palettes complètes. Une visite inspirante pour explorer toujours plus avant les opportunités des relations ville/port. Merci à la Ville de Lille d’avoir pris cette initiative, bravo aux entreprises visitées qui ont su mettre en valeur leur implication dans ces nouveaux défis ! Avec Richard Lemeiter Benoit Nuns, Jérémie Guilbert, Jérémy VAUTIER, Stéphanie Ferenc Szilágyi • Ports de Lille, Dominique DRAPIER . Ports de Lille
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𝐂𝐨𝐨𝐩𝐞́𝐫𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐭𝐫𝐞̀𝐬 𝐩𝐫𝐨𝐦𝐞𝐭𝐭𝐞𝐮𝐬𝐞 𝐩𝐨𝐮𝐫 𝐝𝐞́𝐯𝐞𝐥𝐨𝐩𝐩𝐞𝐫 𝐥𝐞 𝐦𝐮𝐥𝐭𝐢 𝐦𝐨𝐝𝐚𝐥 𝐩𝐚𝐫𝐭𝐢𝐜𝐮𝐥𝐢𝐞𝐫𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐩𝐞𝐫𝐭𝐢𝐧𝐞𝐧𝐭 𝐬𝐮𝐫 𝐥'𝐚𝐱𝐞 𝐒𝐞𝐢𝐧𝐞 En effet entre Le Havre, premier port européen depuis l'Océan Atlantique et l'agglomération parisienne, première en Europe en nombre d'habitant, le transport routier représente aujourd'hui plus de 85% avec tous les désagréments qui l'accompagnent : embouteillages, accidents, ...; et bien sûr émission de Gaz à effet de Serre. En terme de conteneurs cela représente environ 3,9 Millions de conteneurs par an. A la suite d'investissements importants comme celui de 1 Milliard d'Euro de TERMINAUX DE NORMANDIE TN, le nombre de conteneurs à transporter sera multiplié par 2 ou 3. Par suite, le multi-modal devrait s'imposer. Rappelons qu'une péniche équivaut selon sa taille entre 25 et 250 camions, tandis qu'un train peut transporter jusqu'à 120 conteneurs. COMME LE PREVOIT François DUROVRAY, MINISTRE DES TRANSPORTS, IL EST DONC ABSOLUMENT NECESSAIRE DE DEVELOPPER A LA FOIS LE TRANSPORT FLUVIAL ET LE TRANSPORT FERROVIERE.
Ravi d’avoir pu échanger avec Marie-Christine Lombard, directrice générale GEODIS, et Nicholas GIRAUD, directeur stratégie de Rail Logistics Europe, sur les grands enjeux et défis de la #logistique et du #transport de marchandises en France et en Europe 📦 Le contexte économique international, associé aux mutations du secteur maritime, nous oblige sans cesse à repenser notre modèle de croissance pour « rester dans la course » ✋ Chez HAROPA PORT cela passe notamment par l’optimisation de connexions maritimes avec les grandes zones de production et de consommation du monde, le développement de services multimodaux qui intègrent la logistique du dernier km pour répondre aux problématiques de #ZFE ou la mise en place d’une offre foncière innovante, avec la construction d’entrepôts à étages pour éviter l’emprise au sol et répondre aux enjeux de #ZAN… Notre vaste territoire compte de nombreux projets logistiques avec l’objectif d’offrir le maximum de solutions aux clients finaux dans la gestion de leurs flux. Et pour que d’autres voient le jour, il faut encourager les #logiquestransversales de développement – C’est notamment ce que nous faisons avec nos partenaires SNCF Réseau et Voies navigables de France. Le 6 décembre prochain, nous donnons RDV à nos clients pour faire avancer le fret fluvial et ferroviaire sur l’axe Seine (#FFFAS). C’est ensemble que nous réussirons à mettre la chaîne logistique et de transport au service de notre pays 🤝 FRANCE LOGISTIQUE Anne-Marie Idrac
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Le futur terminal trimodal de Bruyères-sur-Oise représente une étape importante pour le développement du corridor logistique multimodal de l’axe Seine. Le Ceevo organise une visite des lieux demain pour présenter ce projet majeur à la presse et aux acteurs économiques. Philippe Lestrade, président de MSC FRANCE et directeur général de MEDLOG Transport & Logistics France ont posé en juillet dernier la première pierre du MEDLOG Inland Terminal Paris-Bruyères sur le terminal de Bruyères-sur-Oise, qui a marqué la fin des travaux d’aménagement du terre-plein embranché fer, menés par HAROPA PORT, et le démarrage des travaux engagés par MEDLOG. MSC entend connecter ce terminal intérieur à son terminal maritime du Havre pour multiplier ses flux de conteneurs. La future plateforme sera dédiée à la desserte de l’Ile-de-France, 1er bassin de consommation français, ainsi qu’à l’hinterland national grâce aux connexions fluviale et ferroviaire ce qui permettra d’offrir aux clients une solution logistique de bout en bout. Elle remplira plusieurs fonctions permettant la gestion de plusieurs typologies de marchandises et de flux : conteneurs, vrac (céréales, granulats…), caisses mobiles, colis lourd, etc. Mais aussi la remise en condition et aux standards export des conteneurs de qualité alimentaire et frigorifiques (avec la possibilité du maintien de la température pour les conteneurs frigorifiques pleins). Ces conteneurs pourront ensuite être réutilisés, soit pour un positionnement export de proximité en camion, soit pour un approvisionnement de conteneurs vides en train sur un bassin export déficitaire https://lnkd.in/gQy-cX3R
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Diplômé d'expertise comptable - Senior expérimenté chez KPMG - Département Transfrontalier
🌍🚢 Une journée au cœur du Port d’Anvers : un géant européen au service de l'avenir ! 🚢🌍 Hier, notre équipe transfrontalière a eu l’opportunité de visiter le Port d’Anvers, un pilier du commerce en Europe avec plus de 14 000 hectares de surfaces. Une échelle impressionnante pour un port qui façonne le commerce mondial ! 🌎 Trois éléments clés de cette visite qui nous ont particulièrement marqués : 🔗 Renforcer nos liens transfrontaliers : des connexions essentielles pour assurer une coopération durable et créer des synergies bénéfiques à l’échelle européenne. 🌳Développer l’activité commerciale tout en préservant l’environnement : dans un secteur aussi vaste, cet enjeu est fondamental. Le port d'Anvers mène la charge en matière d'initiatives vertes, soulignant l’importance d’une logistique durable, aujourd'hui comme demain. 🏭14 000 hectares d’infrastructures : ce chiffre clé symbolise l’envergure et la capacité de cet acteur majeur à répondre aux besoins du commerce mondial, tout en restant une référence en innovation et durabilité. Un grand merci aux équipes du port et à la Chambre de Commerce Franco-Belgo-Luxembourgeoise de Lille pour leur accueil et pour cette visite inspirante ! KPMG Nord Normandie Outre-Mer Vincent Pollet Jean-Louis Barbier Loïc Demasy Eric Tembuyser Claire Vasseur Patricia De Backer
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A l’occasion de cette réunion de lancement de la concertation sur la charte de logistique urbaine durable d’Angers Loire Métropole, l’Aura a présenté le diagnostic qu’elle a réalisé. Ce document a pour objectif de disposer d’une meilleure connaissance de la #logistique urbaine dans l’agglomération, ses principaux acteurs, son fonctionnement et les flux de #livraison, et d’en dégager les principaux enjeux. Le diagnostic 👉 https://lnkd.in/eacWcm_d
📝 Le 15 avril, une quarantaine d’acteurs de la logistique urbaine se sont réunis à l’hôtel de ville d’#Angers à l’invitation d’Yves Gidoin, président d'Aldev et vice-président d’Angers Loire Métropole, et de Corinne Bouchoux, vice-présidente. Autour des représentants de la collectivité, se sont ainsi retrouvés des responsables d’entreprises de transports, de messagerie, de commerces… Il s’agissait de la première rencontre d’une démarche de concertation qui doit aboutir à la mise en place en 2025 d’une charte de la logistique urbaine durable pour le territoire de la communauté urbaine. En savoir plus 👉 https://lnkd.in/eTV2DqvF #EcoAngers
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Directeur général délégué HAROPA PORT | Direction territoriale du Havre et Transition numérique
💬 Échanges constructifs hier au Havre sur nos enjeux de développement avec le député David Valence, président de la commission d’enquête sur la libéralisation du #fretferroviaire et ses conséquences pour l’avenir, et président de la délégation aux collectivités territoriales et à la décentralisation. Nous avons été accueillis par la Générale de Manutention Portuaire pour visiter le Terminal de France, notamment sa gare ferroviaire récemment réhabilitée 🚆 Avec 4 voies ferrées de plus de 1 000 mètres de longueur et 3 portiques sur rails, elle constitue un véritable atout pour le #reportmodal. Afin d’inciter les acteurs économiques à changer leur comportement, HAROPA PORT a mis en place une stratégie solide qui passe par : 👉 l’encouragement financier au développement de services ferroviaires et fluviaux ; 👉 le renforcement des capacités d’accueil de convois ferroviaires sur les terminaux et les sites industriels ; 👉 l’amélioration de la performance de notre réseau ferré portuaire, en commençant par définir un schéma directeur pour les années à venir. Plus de 100 K EVP import/export transitent en moyenne chaque année depuis et vers Le Havre en mode ferroviaire. Nous devons faire mieux et nous nous y employons pour offrir des solutions logistiques toujours plus efficaces et décarbonées. Stéphane Raison Antoine Berbain
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Un nouveau Président à la tête du Syndicat S3P pour la gestion des ports Sud Alsace Mulhouse ! Fraîchement nommé Président du Syndicat S3P pour la gestion des ports Sud Alsace Mulhouse, Gilles Fremiot, Conseiller régional du Grand Est, a présenté ses ambitions pour accélérer le développement des ports fluviaux d’Ottmarsheim, de Mulhouse et d’Huningue-Village Neuf. Ces trois sites portuaires ancrés géographiquement au Sud de l'Alsace sont des atouts essentiels pour le développement économique, le report modal du transport de la route vers le fluvial et le ferré, mais également pour la décarbonation du territoire. Aux côtés de ses Vice-présidents, Gilbert Stimpflin, Jean-Marie Behe, Isabelle Trendel et Jean-Laurent Kistler, le nouveau Président se fixe des objectifs ambitieux : - Attirer les investisseurs et les « faiseurs de trafic » - Proposer une solution de manutention « publique » compétitive pour les industriels locaux - Permettre utilisant le fluvial et des modes de transport complémentaires l’entrée d’opérateurs logistiques - Disposer d’une capacité d’investissement suffisante pour accompagner le développement d’activités sur le port - Créer des conditions favorables à l’investissement privé sur le port - Assurer le suivi de la concession portuaire et promouvoir le foncier d’activités en lien avec les collectivités. Ces initiatives visent à déployer des transports fluviaux, ferroviaires et routiers stratégiques, tout en offrant de nombreux services pour maximiser l’attraction des trafics. L’objectif : positionner une offre de grande qualité au cœur d’un carrefour industriel et logistique majeur.
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L’UPR a participé à l’évènement Fret Fluvial et Ferroviaire Axe Seine (FFAS) qui s’est tenu à Rouen le 6 décembre 2024. 💡Rassemblant près de 200 participants, cet évènement a mis en lumière les initiatives prises par différents acteurs en faveur du développement de la multimodalité. 🔊 Parmi les intervenants, MM. Florent Beuzelin et Philippe Lestrade ont respectivement porté la voix des entreprises Groupe BZ et MSC Mediterranean Shipping Company France, et dont les initiatives convergent vers un développement des modes massifiés. 🎯 A ce titre, le Groupe BZ conditionne sa stratégie en visant un développement de sa part multimodale à hauteur de 50% en 2030, contre 33% à ce jour. 🏗️ Pour la compagnie MSC Mediterranean Shipping Company, les récents investissements havrais (1 Md€) et l’inauguration du terminal de Bruyères-sur-Oise visent à créer les conditions de rencontres entre l’offre et la demande. 🧭 L’ADEME a par ailleurs rappelé l’existence de son programme REMOVE, dont l’objet vise à accompagner les entreprises qui souhaiteraient réviser leurs schémas logistiques de manière décarbonée. 🛠️ En conclusion, HAROPA PORT a confirmé l’accélération du développement du report modal sur l’Axe Seine avec la réalisation prochaine de la Chatière au Havre. #Entreprises #Multimodalité #AxeSeine #HaropaPort #Transport #TransportDurable #Logistique #Innovation #FFAS #Rouen #Normandie
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Chargé de mission Opérateurs de Transports et Territoires | 200 4 Nages entre deux 💼🤝🏼
“𝗧𝗼𝗴𝗲𝘁𝗵𝗲𝗿 𝘄𝗲 𝘀𝘁𝗮𝗻𝗱, 𝗱𝗶𝘃𝗶𝗱𝗲𝗱 𝘄𝗲 𝗳𝗮𝗹𝗹” ZFE, décarbonation, accord de libre-échange, etc. L’actualité autour dans le secteur de la logistique est riche pour un secteur en pleine mutation et adaptation. Comment décarboner la livraison tout en améliorant son efficacité, notamment l’intermodalité ? Il s’agit bien du thème du think tank, organisé en atelier, qui aura lieu dans les locaux du pôle de compétitivité CARA Transport & Mobility Systems : 📅 10 décembre 2024 📍 1 Boulevard Edmond Michelet, 69008 Lyon ⏱ 13:30 a 17:30 Des professionnels du secteur de la logistique interviendront pour partager leurs expériences, problématiques et suggestions pour décarboner et améliorer la livraison. Pour ne pas manquer l'événement 👉🏼 ℎ𝑡𝑡𝑝𝑠://𝑤𝑤𝑤.𝑐𝑎𝑟𝑎.𝑒𝑢/𝑓𝑟/𝑒𝑣𝑒𝑛𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡/𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑚𝑜𝑑𝑎𝑙𝑖𝑡𝑒-𝑒𝑡-𝑑𝑒𝑐𝑎𝑟𝑏𝑜𝑛𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛-𝑑𝑒-𝑙𝑎-𝑙𝑖𝑣𝑟𝑎𝑖𝑠𝑜𝑛/ 𝗣𝗥𝗢𝗚𝗥𝗔𝗠𝗠𝗘 ◾ 𝗖𝗼𝗺𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗼𝗿𝗴𝗮𝗻𝗶𝘀𝗲𝗿 𝗹𝗮 𝗰𝗵𝗮𝗶̂𝗻𝗲 𝗹𝗼𝗴𝗶𝘀𝘁𝗶𝗾𝘂𝗲 𝗲𝘁 𝗺𝗼𝗯𝗶𝗹𝗶𝘀𝗲𝗿 𝗹𝗲𝘀 𝗮𝗰𝘁𝗲𝘂𝗿𝘀 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝗱𝗲́𝗰𝗮𝗿𝗯𝗼𝗻𝗲𝗿 𝗹𝗮 𝗹𝗶𝘃𝗿𝗮𝗶𝘀𝗼𝗻 𝗰𝗼𝗺𝗽𝘁𝗲 𝘁𝗲𝗻𝘂𝗲 𝗱𝗲𝘀 𝗻𝗼𝘂𝘃𝗲𝗹𝗹𝗲𝘀 𝗿𝗲̀𝗴𝗹𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻𝘀 ? Jean-Pierre Nicolas, Directeur de Programme. ◾ 𝗖𝗼𝗺𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗹’𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝗺𝗼𝗱𝗮𝗹𝗶𝘁𝗲́ 𝘀𝗲 𝗰𝗼𝗻𝘀𝘁𝗿𝘂𝗶𝘁 𝗮̀ 𝗹’𝗲́𝗰𝗵𝗲𝗹𝗹𝗲 𝗱𝗲 𝗹’𝗮𝘅𝗲 𝗠𝗲́𝗱𝗶𝘁𝗲𝗿𝗿𝗮𝗻𝗲́𝗲 – 𝗥𝗵𝗼̂𝗻𝗲 –𝗦𝗮𝗼̂𝗻𝗲 ? 𝗙𝗼𝗻𝗰𝘁𝗶𝗼𝗻𝗻𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁, 𝗽𝗿𝗼𝗷𝗲𝘁𝘀 𝗳𝘂𝘁𝘂𝗿𝘀 𝗲𝗻 𝗹𝗶𝗲𝗻 𝗮𝘃𝗲𝗰 𝗹’𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝗺𝗼𝗱𝗮𝗹𝗶𝘁𝗲́ (𝗱𝘂 𝗽𝗼𝗿𝘁 𝗮𝘂 𝗽𝗮𝗹𝗶𝗲𝗿). Célyne Lammin, 𝗗𝗲́𝗹𝗲́𝗴𝘂𝗲́𝗲 𝗚𝗲́𝗻𝗲́𝗿𝗮𝗹𝗲 𝗔𝗱𝗷𝗼𝗶𝗻𝘁𝗲 𝗮𝘂 𝗱𝗲́𝘃𝗲𝗹𝗼𝗽𝗽𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗱𝗲 𝗹’𝗮𝘅𝗲 𝗠𝗲́𝗱𝗶𝘁𝗲𝗿𝗿𝗮𝗻𝗲́𝗲 𝗥𝗵𝗼̂𝗻𝗲 𝗦𝗮𝗼̂𝗻𝗲, Préfecture Auvergne-Rhône-Alpes ◾ 𝗖𝗼𝗺𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗹𝗲𝘀 𝗼𝗿𝗴𝗮𝗻𝗶𝘀𝗺𝗲𝘀 𝗽𝘂𝗯𝗹𝗶𝗰𝘀 𝗮𝗰𝗰𝗼𝗺𝗽𝗮𝗴𝗻𝗲𝗻𝘁-𝗶𝗹𝘀 𝗹𝗲𝘀 𝗹𝗼𝗴𝗶𝘀𝘁𝗶𝗰𝗶𝗲𝗻𝘀 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝗹𝗲𝘀 𝗮𝗶𝗱𝗲𝗿 𝗮̀ 𝘀’𝗮𝗱𝗮𝗽𝘁𝗲𝗿 𝗮𝘂𝘅 𝗻𝗼𝘂𝘃𝗲𝗹𝗹𝗲𝘀 𝗿𝗲̀𝗴𝗹𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻𝘀 ? Cerema & Carine Sabathié, 𝗰𝗵𝗲𝗳𝗳𝗲 𝗱𝗲 𝗽𝗿𝗼𝗷𝗲𝘁 𝗹𝗼𝗴𝗶𝘀𝘁𝗶𝗾𝘂𝗲 𝘂𝗿𝗯𝗮𝗶𝗻𝗲 𝗱𝘂𝗿𝗮𝗯𝗹𝗲, Agglomération du Grand Annecy 𝗔𝗧𝗘𝗟𝗜𝗘𝗥𝗦 🚚 Véhicules décarbonés 🚢 Fluvial 🚴🏼♂️ Vélo cargo 🚆 Ferroviaire 𝗜𝗡𝗧𝗘𝗥𝗩𝗘𝗡𝗔𝗡𝗧𝗦 Loic Cidolit David Berthet Sébastien Jacquet Dario Malcuit Grégory Marcellin Jean-Louis CARRASCO Margot Michaud 𝗣𝗔𝗥𝗧𝗘𝗡𝗔𝗜𝗥𝗘𝗦 & 𝗠𝗢𝗗𝗘𝗥𝗔𝗧𝗘𝗨𝗥𝗦 Pôle d'Intelligence Logistique Cerema Les Boîtes à Vélo - France ENTPE LAET Jean-Pierre Sylvain Celine Florence Mathieu Julia Margherita Gauthier Lucile
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Le groupement Valétudes Axonéo accompagne la CCI sur ce projet
Le #portdeBethune poursuit sa transformation ! Les travaux battent leur plein pour achever l'extension de son terminal à #conteneurs (+6 500 m²) et y aménager un nouveau quai. Achèvement prévu en juin. Bravo et merci à l'ensemble des équipes qui, de près ou de loin, sont en train de transformer ce projet en réalité ! 👍 PORTS DE LILLE Séverine LOIRE • Ports de Lille Ferenc Szilágyi • Ports de Lille Alain LEFEBVRE CCI Hauts-de-France Voies navigables de France Cecile Rousseau NORLINK Olivier GACQUERRE Yannick Vissouze Jérôme Brossier
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Bon à savoir, un projet à la hauteur des ambitions locales.
✅ Lancement de la construction d’un nouveau terminal trimodal sur l’axe Seine d’ici fin 2024 ✅ ➡️ Implanté à Bruyères sur Oise (95), ce futur terminal construit par la branche logistique de MSC en lien avec Haropa Ports devrait permettre d’améliorer la multimodalité fer/fleuve ✅ Cet événement marque notamment la fin de la construction d’un embranchement ferroviaire pour permettre le chargement et le déchargement des trains, situé à proximité immédiate du futur terminal. Des dessertes ferroviaires dans la zone portuaire sont déjà actives, notamment pour ArcelorMittal ➡️ Dédié à la desserte de l’Ile de France, cette plateforme implantée à environ 45km au nord de Paris est reliée à la ligne à ligne Creil - Persan Beaumont, permettant une liaison facilitée avec les grands axes ferroviaires vers le reste du pays ➡️ Cette desserte ferroviaire et l’accès fluvial sur l’Oise avec l’ouverture du canal Seine-Nord-Europe à l’avenir offriront une connexion favorisée à l’hinterland national, notamment vers le port du Havre ➡️ À Bruyères, plusieurs types de marchandises pourront être traités : colis lourds, conteneurs, vrac et caisses mobiles. D’autres prestations telles que le nettoyage, l’entretien et la réparation de conteneurs seront également proposés. ➡️ La plateforme trimodale de Bruyères viendra ainsi s’ajouter à celles de Gennevilliers (92) et de Bonneuil sur Marne (94). Dans une moindre mesure, les ports de Limay (78) et de Montereau (77) figurent également parmi les plateformes trimodales actives en Île de France ➡️ En dehors de ces sites, la région parisienne compte deux terminaux multimodaux « secs » d’importance majeure pour le #transportcombiné : Valenton (94) Noisy le Sec (93). Face au vieillissement, le terminal de Valenton a fait l’objet d’investissements avec la rénovation en cours de deux portiques tandis qu’un projet est en cours pour un nouveau terminal à Rungis (94) ➡️ Néanmoins, ces projets s’avèrent nettement insuffisants dans le cadre de l’objectif plus qu’ambitieux de doublement de la part modale du #FretFerroviaire d’ici 2030, voulue par le gouvernement. La construction à moyen terme de nouveaux terminaux en région parisienne est donc indispensable pour permettre le développement du #transportcombiné ✅ En attendant, nous espérons que cette nouvelle plateforme permettra le développement de la complémentarité fer/fleuve entre le nord de l’Europe et la région parisienne https://lnkd.in/eJc7vfkc
Une plate-forme trimodale pour Medlog à Bruyères-sur-Oise avant la fin 2024
actu-transport-logistique.fr
Manager de Transition et Formateur Supply Chain Multi secteurs Écoles d'ingénieurs et LOGINOV FORMATION
3 sem.Bravo Dominique