Post de Préfet des Hautes-Alpes

🔍 Sécurité nautique : Focus sur les causes des accidents en 2023 aux États-Unis Les récentes statistiques de la U.S. Coast Guard montrent une baisse des accidents de navigation de plaisance en 2023, mais certains risques persistent. Voici les causes principales des accidents en 2023 : ❌ Inattention du capitaine ❌ Vitesse excessive ❌ Défaillance mécanique Sur ce dernier point, le BoatOn Book - Yacht & Ship Management Software a déjà aidé de nombreux plaisanciers et professionnels à éviter des risques et des sinistres. Les plaisanciers et professionnels ont un rôle à jouer pour assurer leur sécurité et celle des autres sur l’eau. Restez vigilants et bien informés, et faîtes en sorte que chaque sortie en mer soit aussi sûre que possible. #USCOASTGUARD #Sécurité #Prévention

Comment amarrer son bateau, au mouillage, sur un corps mort? Les ports français sont globalement bien équipés et protégés. Mais si les marinas affichent toutes complet, il existe aussi des zones de mouillage, sur corps mort. Au delà, les occasions de prendre un corps mort sont nombreuses. Le plus souvent, ce corps mort est le vôtre. Votre bateau y est à l’année dans un port de plaisance municipale ou alors dans une zone de mouillage, gérée par une association. On retrouve souvent ces mouillages réglementés en Bretagne, par exemple. Enfin, certaines zones, très touristiques et protégées, proposent des mouillages sur bouées pour s’amarrer, afin de canaliser le flux de bateaux. Cela peut être le cas dans des zones situées dans des espaces marins protégés. Il est dans ce cas, interdit de mouiller son ancre. Vous devrez alors laisser l’ancre du bateau dans la baille à mouillage. Nous n’évoquerons pas, ici, le cas des tonnes qui est plus spécifique (une tonne permet d’amarrer plusieurs bateaux en même temps). https://lnkd.in/e4GbhHpn

Les beaux jours arrivent et les activités nautiques reprennent. Il est primordial de vérifier la conformité et la présence de vos équipements de sécurité obligatoires, adaptés à votre zone de navigation et à la distance de l'abri le plus proche. Je vous invite à consulter l'article suivant, qui offre des éclairages pertinents sur ce sujet : https://lnkd.in/dVWWm9dE

Je suis reparti pour 5 jours en mer. Nous sommes 6 inconnus à bord ! Des personnes venant d’horizons différents et tous là pour un objectif commun. Nous avons mis les voiles ce matin vers 10h après un briefing du bateau et une présentation de chaque équipier. Le but est de valider le Niveau 3 de voile. Evoluer librement sur un plan d'eau dans le but d'une location ou de l'achat d'un voilier. Et pour ça, voici tous les sujets que nous devons aborder. ⛑ Sécurité : - Localisation et utilisation du matériel de sécurité, règle de route RIPAM - Anticiper et prévenir les dangers de navigation - Programmation d'une navigation - Procédure d'homme à la mer - Procédure de sécurité VHF : messages de détresse et urgence médicale. ⚓️ La vie à bord : - Connaître les espèces naturelles du milieu marin et la réglementation de la pêche sur un voilier de plaisance - Règle de respect des autres usagers, de l'espace maritime, de la faune et de la flore. - Adapter un avitaillement en fonction des situations de navigation. 🛠 Maintenance : - Identifier et gérer les pannes moteur de base - Connaître et utiliser les 5 nœuds de base (nœud de taquet, chaise, cabestan, huit, tour mort et deux demi clefs) - Suivi de l'entretien courant. 👨✈️ Pilotage: - Elaborer et suivre une route (carte/traceur) - Intégration des courants/marée. ☀️ Météo : - Connaissance des différentes sources - Analyse des bulletins et évolution connaissances des effets thermiques et de sites. - Adapter sa navigation aux contraintes météo (routage). Une fois ces connaissances acquises et validées, nous obtiendrons la certification. Espérons que tout se passe bien ! 🤞 Bon vent ⛵️

Boostez la sécurité et la rentabilité de votre activité maritime en NUC 🚤⚓ Vous exploitez des semi-rigides en NUC pour la location ou des excursions en mer ? Saviez-vous que 80% des incidents techniques et des interruptions d’activité peuvent être évités grâce à un suivi régulier et une conformité irréprochable à la Division 241 ? 📢 Bonne nouvelle : je lance un programme pilote inédit pour les professionnels du nautisme ! 👉 Diagnostic "Conformité et Performance NUC" : Vérification de la conformité réglementaire de vos équipements (Division 241). Évaluation technique de votre semi-rigide. Recommandations concrètes pour réduire vos coûts de maintenance et maximiser vos performances. 🎯 Pourquoi participer ? Assurez la sécurité de vos passagers et la sérénité de vos opérations. Évitez les interruptions imprévues grâce à un entretien optimisé. Préparez efficacement vos prochaines inspections des Affaires Maritimes. 📆 Offre limitée ! Les places pour ce diagnostic gratuit sont limitées. Contactez-moi dès aujourd’hui pour découvrir comment je peux accompagner votre entreprise vers une navigation sereine et performante. 📩 Contactez-moi au 06 63 26 96 69 ou par mail à bruno@semi-rigide-expertise.fr. Ensemble, faisons de la mer un espace plus sûr et de votre activité un succès durable ! 🌊💼 #Nautisme #SemiRigide #Division241 #ExpertiseMaritime #Sécurité #LocationBateaux #NUC #MaritimeProfessionnel  

Installer des lignes de vie sur son voilier Les lignes de vie sont des dispositifs de sécurité très importants sur un #voilier, même en #navigation côtière. Ces dernières permettent au skipper et aux équipiers de se déplacer sur le pont en toute sécurité, notamment par mauvais temps ou en navigation de nuit. Voici quelques conseils avant d’installer vos lignes de vie sur votre #bateau. https://lnkd.in/eUUT5YQ7

🚢 𝐍𝐚𝐯𝐢𝐠𝐚𝐭𝐞𝐮𝐫𝐬, 𝐚𝐭𝐭𝐞𝐧𝐭𝐢𝐨𝐧 ! Choisir le bon cordage peut faire toute la différence entre une navigation en toute sécurité et des imprévus fâcheux. 📌 Aujourd'hui, plongeons dans un aspect crucial mais souvent négligé de l'équipement maritime : la flottabilité des cordages. Saviez-vous que ce simple facteur peut déterminer l'efficacité de vos lignes de sécurité ou de votre ancre ? 🤔 #Marineland #Maritime #cordage #Port #marine #navigation #marin

👉 Cette semaine, on vous présente le nouveau produit de POB NET 🌟 Pob-Net - système de récupération d'homme à la mer 💡 Système de récupération "Homme à la mer" | Pob-Net Le filet de sauvetage POB-NET : Un dispositif innovant pour sauver des vies en mer "Un homme à la mer" MOB (Man Over Board) Contrairement aux dispositifs de sauvetage traditionnels : Le POB-NET est facile à utiliser, ne requiert aucune formation particulière Peut être déployé rapidement même dans des conditions difficiles. "En effet, dans le meilleur des mondes, on ne tombe pas d’un bateau de sauvetage mais les marins savent bien que l’imprévu peut toujours arriver…" SNSM ❓ Plus d'informations sur ce produit (spécifications techniques) ? Consultez la page produit disponible sur Pompier Center :

𝐄𝐧𝐠𝐢𝐧𝐬 𝐜𝐨𝐥𝐥𝐞𝐜𝐭𝐢𝐟𝐬 𝐝𝐞 𝐬𝐚𝐮𝐯𝐞𝐭𝐚𝐠𝐞 : les indispensables pour une installation Offshore 𝐄𝐦𝐛𝐚𝐫𝐜𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐞 𝐬𝐚𝐮𝐯𝐞𝐭𝐚𝐠𝐞 C’est un beau petit bateau. Il joue le même rôle que le radeau : assurer l’évacuation de l’équipage encas d’abandon de la plateforme. On trouve des ouvertes, des semi-fermées ou des fermées. Les fermées permettent d’évacuer en toute sécurité même par mer couverte de pétrole en feu. Dispositif de mise à l’eau : 2 types Chute libre : l’embarcation est posé sur un bossoir à rampe de 45° par rapport à l’horizontale (risque de blessures élevés pour l’équipage en raison de la forte décélération à l’entrée dans l’eau). Chute controlée : l’embarcation est posée de façon horizontale sur un niveau de la plate-forme et munie d’un treuil qui permet de le faire descendre tout en contrôlant la vitesse de descente. À quel moment il sera sollicité ? Lorsque pour une raison ou une autre la vie à bord de la plateforme n’est plus possible : en cas d’abandon de la plateforme. Faut-il une formation pour naviguer à bord d’une embarcation ? Formation de pilotage obligatoire pour le pilote et son assistant mais pas nécessaire pour les passagers. Des vivres sont fournis à l’intérieur pour assurer la survie de l’équipage avant le sauvetage. Alors qu’elle différence avec le radeau ? Le nombre de place : beaucoup plus dans les embarcations ; La largage : bossoir où treuil pour les embarcations alors que le radeau est jeter directement à l’eau à l’aide de la main. L’emplacement sur la plateforme : les embarcations sont disposées à un niveau plus élevé par rapport au radeau PS : illustration vidéo de lancement d’une embarcation de sauvetage à chute libre (lien en commentaire). A tout à l’heure sur CONSIGNÉ 🔐 https://lnkd.in/eJ6iEQVx Aventurier à vélo 🚴🏾♂️

⚓ [Expressions des pêcheurs] – « Amarrez ! » 🚤 🚗 À terre, on gare sa voiture… mais au port, on amarre son navire ! L’amarrage, une étape cruciale, se fait à l’aide de bouts, ces cordages marins que l’on appelle aussi gardes. Et pour sécuriser tout cela ? On utilise le célèbre nœud de chaise, incontournable parmi les nombreux nœuds marins. 🌬️ Quand la météo se gâte, il n’est pas rare de doubler ou tripler les amarres pour une sécurité optimale. 🛳️ Une expression qui reflète toute l’attention portée à la protection des navires, essentiels à l’activité des marins-pêcheurs ! #expressionsdespêcheurs #pêchemaritime #amarrage #métiersdelamer #corepem