Post de Raoul BATTY

91 secondes ! C'est le temps qu'il vous faudra pour comprendre, grâce à cette vidéo, comment il est possible de fabriquer en France et d'être moins cher 🛵🇫🇷 Le modèle d'affaires à pérennité programmée circulaire déployé par Mob-ion s'appuie sur 3 piliers majeurs : l'éco conception démontable, la vente à l'usage et l'industrie circulaire. Le mode de conception local et la remanufacturation, au cœur du modèle, permettent de récupérer des composants pour les réintégrer dans un nouveau processus industriel. Ce modèle est très vertueux car il permet d'amortir les composants sur des durées plus longues, de réduire les coûts de maintenance, de créer des emplois non délocalisables et de faire des économies d'énergies et de ressources, à l'origine de notre compétitivité. Vous l'aurez compris : c'est parce que notre scooter est fabriqué en France qu'il est le plus compétitif d'Europe ! Un benchmark a été réalisé durant l’été 2023, les prix les moins chers trouvés pour des scooters électriques d’une puissance et d’une capacité comparables était à 75 euros TTC par mois en LOA sur 3 ans. Le scooter AM1-50 de Mob-ion est proposé à partir de 49,80 euros TTC par mois pour un contrat de 24 mois / 5 000 km. L’entretien, les pièces d’usure, les freins,  les pneus, les amortisseurs, tout est compris ! Mob-ion a un partenariat avec APRIL MOTO pour l’assurance, les prix d’assurance sont en moyenne de 25 euros par mois pour les conducteurs confirmés en milieu rural, à 45 euros par mois pour les jeunes conducteurs en milieu urbain. Mob-ion propose 50 nuances de scooters (et pas que du gris ;). Rendez-vous sur www.mob-ion.fr pour configurer votre scooter vert qui claque ou rose Barbie… Si vous avez une couleur précise qui ne figure pas dans notre palette, nous pouvons la réaliser, notre scooter est fabriqué et peint à moins de 200 km de Paris. Un formulaire et un numéro de téléphone sont à votre disposition pour en savoir plus ! Nous livrons la France entière, premier arrivé, premier servi ! 👉 https://lnkd.in/esJ2Vi6U Cécile de Guillebon Grégory Richa Michael Valentin Julien Millet Patrick Vrignon Serge Gachot Aurélien Gohier Arnaud Berger Antoine Denoix Aurélien Bigo Alexandre Arshid Virginie SAKS Michaël VERDIER 🧩Véronique GRICOURT🧩 Christophe Turcry Michel-Alain Picos Marie-Anne CARA Timothée Macé Dubois Nathalie Bouad Gilles PECASTAING Gilles ATTAF Guillaume Mortelier François-Xavier de Thieulloy Carole DENIZE Valérie TAUDON Caroline COHEN Xavier Bonnaud ATTANCOURT Sébastien Antoine Boche Albert de Corbiac Johann FAURE Julien Vialar Thomas Devineaux Isabelle Delannoy Romain PIGÉ Fabrice Bonnifet

L'économie de la fonctionnalité vous connaissez?🤔 C'est une économie qui consiste à remplacer la notion de vente du bien par celle de la vente de l'usage du bien. On parle aussi d'économie d'usage. Cette vision économique s'inscrit pleinement dans la démarche de transition vers une économie "verte".🌱 Mob-ion montre ici comment, grâce à ce modèle, leur scooter "𝘮𝘢𝘥𝘦 𝘪𝘯 𝘍𝘳𝘢𝘯𝘤𝘦" est le plus compétitif d'Europe 🛵💶 On n'achète plus un scooter mais des kilomètres en scooter. Bravo pour cette démarche locale, durable et pérenne!

Voies réservées au covoiturage, pourquoi pas nous ? 🇨🇵 Aux USA, les voies réservées au covoiturage existent depuis les années 70. L’Amérique du Sud, inspirée par ce modèle, développe également ces voies depuis les années 2000. Il existe des voies réservées bus et covoiturage à Madrid depuis 1994. Et des VR3+ (voies réservées aux véhicules transportant 3 personnes ou +) à la frontière Belgique / Luxembourg depuis 2018. 🧐 Alors, pourquoi pas nous ? En réalité, il existe en France 3 freins au développement des voies réservées. 1️⃣ L’effet “voies vides” 2️⃣ L'absence de service de mobilité 3️⃣ L'absence de garantie de temps de parcours 3 freins, donc. Et autant de raisons de lancer le projet TRAPEZE. On vous raconte tout ici 👉 https://lnkd.in/eaZsDyK5

📣 PROGRES | Et si on jetait moins en valorisant plus ! En Corrèze, l’agence d’Axione Sud-Ouest innove en valorisant des boîtiers et de l’armement habituellement perdus lors des chantiers d’enfouissement de réseaux. 🔧🛠️ « Nous pouvons les rénover, changer certaines pièces, les tester pour les recycler et les réutiliser dans le cadre exclusif de l’exploitation du réseau, » se félicite Florent Farges, responsable d’activités sur le site corrézien. 🌱♻️ La réutilisation de ces matériels rénovés et testés s’inscrit pleinement en faveur de l’environnement et dans la politique RSE de l’entreprise. 📈✅ Résultat : plus de 300 boîtiers et près de 800 armements, après avoir été fiabilisés, peuvent être réintégrés dans le circuit ! 👍 🔄 C’est autant de matériel parfaitement utilisable et fiable, ce qui nous permet de réduire notre empreinte carbone 🌍 et d'inciter les collaborateurs à prendre en compte la politique RSE de l’entreprise ! 👏 #RSE #Sustainability #Innovation #Environnement #Axione

[Partage de l’espace public]🚶♀️🚶♂️ 🚲 🛴   L’Association pour la protection des piétons Lausannois (APPL) milite pour une meilleure protection des piétonnes et piétons face aux usagers de trottinettes et de vélos électriques.  Dans un espace public limité, trottinettes et vélos circulent parfois sur les trottoirs et dans les zones piétonnes, augmentant les risques d’accident, en particulier pour les personnes âgées. Selon les chiffres du BPA, des piétons ont été impliqués dans 50 collisions graves avec des cyclistes en 2023.   ➡ Voir le reportage sur le sujet (RTS 31.10.2024) : https://lnkd.in/eEcX2sgS   Mobilité piétonne Suisse s’engage aussi pour que la marche soit sûre et agréable pour chacune et chacun au quotidien, et cette thématique figure au coeur de ses préoccupations ! 💡 Retrouvez plus d’infos sur https://lnkd.in/e_nJJHzz   #marche #apied 

🥇Prix du Public aux Awards de l'Innovation pour le #QuikDriveEtanchéité ! Nous sommes fiers d'annoncer que le Quik Drive Étanchéité a remporté le Prix du Public lors de #Batimat2024 ! Ce système unique, développé en partenariat avec Simpson Strong-Tie, se distingue par ses performances optimisées et ses avantages clés pour la #fixation sur charpente métallique des bacs acier support d'#étanchéité !💪👷♀️ Avantages : ✔ Facilité d'utilisation : Transformez votre visseuse débrayable en un système de vis en bande en quelques secondes. ✔ Confort de pose : Travaillez en position debout pour éviter les Troubles Musculo Squelettiques (TMS) ✔ Productivité : Plus de 30% de gain de temps - Vissage régulier et uniforme sans blocage - Réduction de risque de perte de vis sur les chantiers Merci à ceux qui ont voté pour ce produit et soutenu notre démarche d'#Innovation au service de vos projets ! 👉En savoir plus sur le #QuikDrive : https://lnkd.in/eMBKyzmj #Enveloppedubatiment #Vousêtesfixés #Firmlyfixed #SimpsonStrongTie #Performance #SantéAuTravail

💡 Connaissez-vous les véhicules intermédiaires ? Ce sont des véhicules entre les vélos et la voiture qui permettent de transporter plusieurs personnes et éventuellement du chargement et qui peut aller jusqu'à 45 km/h. Ces véhicules présentent l'avantage d'être beaucoup plus légers que les voitures et de pouvoir être accessibles sans passer par le permis de conduire, ils seront donc plus inclusifs que la voiture ! Nous allons voir leur développement dans les prochaines années et pour accompagner ce développement l'ADEME amis en place l' Xtreme Défi où on peut voir différents types de véhicules intermédiaires que vous pouvez découvrir ici : #nouvellesmobilités #mobilitesdurables https://lnkd.in/gxQCuA7a

Lancement de l'Observatoire national de la micromobilité 🔍 Le 23 mai 2024, le ministère chargé des transports lance l’Observatoire de la micromobilité. Cet observatoire est une des concrétisations du plan national pour mieux réguler efficacement les trottinettes électriques. Un plan de régulation a été annoncé le 29 mars 2023 afin de mieux encadrer l’usage des trottinettes électriques qui s’est largement démocratisé ces dernières années : - protéger, dissuader et éviter les comportements dangereux ; - sensibiliser et évaluer les usages ; - responsabiliser les acteurs et offrir des services de trottinettes électriques en libre-service de qualité, durables et sûrs dans les villes. Afin de progresser dans la connaissance de ces nouvelles mobilités, le ministère chargé des transports annonce, dans le cadre de la mise en œuvre de ce plan, la création d’un observatoire national de la micromobilité : https://lnkd.in/ek3MnaUp La gouvernance de cet observatoire est assurée par la DGITM - Direction générale des infrastructures, des transports et des mobilités, ADEME, Cerema et ONISR. L’observatoire intègre déjà les résultats d’une première étude, financée par l’ADEME, sur l’usage de la micromobilité et permet ainsi de mieux comprendre le profil des différents usagers. L’observatoire a vocation de réunir les opérateurs de micromobilité et les représentants des collectivités locales.

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