Post de Renault Paris Entreprises

🚴♂️ Le budget 2025 prévoit une baisse de 23 % des crédits de la sécurité routière et la disparition du plan vélo. La coupe budgétaire du plan Vélo par le gouvernement tombe vraiment bien (c’est faux), juste après la mort d’un cycliste, Paul Varry, et que les violences routières et la sécurité des cyclistes font débats. 📈 Pour info, le nombre de cyclistes tués augmente de presque 20 % entre 2019 et 2023. 👌 Le plan vélo 2023-2027 prévoyait un investissement de 250 000 millions d’euros chaque année pour : - « accélérer le développement des aménagements cyclables » - L’un des objectifs était d’atteindre les 80 000 km de pistes cyclables pour 2027, et 100 000 km d’ici 2030, contre 57 000 en 2022 - Des aides à l’achat, la modification du code de la route, et le soutien de la filière de production de vélos en France 🤯 L’amendement de suppression définitive du plan vélo a été largement soutenu par le RN. 👌 En parallèle, et c’est pépite, le nouveau ministre des transports, François Durovray a annoncé un «plan national de cars express».

#SécuritéRoutière | Connaissez-vous les SAS vélos ? Le SAS cycliste est un espace réservé devant le feu tricolore, marqué par une ligne pointillée et un pictogramme vélo. Il est exclusivement destiné aux cyclistes, leur offrant une position avancée pour être mieux visibles et ainsi éviter les angles morts des véhicules tournant. De plus, il réduit l’exposition aux gaz d'échappement. « Vous pensez qu’il y a trop de vélos, eux qu’il y a trop de voitures. La vérité, c’est qu’on n’est jamais trop prudent. ». Pour des trajets plus sûrs, conducteurs de voitures, poids lourds, motos ou scooters respectez ce marquage, sauf indication contraire. Informez-vous sur https://lnkd.in/e49i-dCX https://lnkd.in/eERkNnNF

💡  Voir et être vu à vélo : Le décret 2024-1074 apporte des modifications à l’éclairage des cyclistes. Deux éléments principaux sont à noter : Les cyclistes sont autorisés à s’équiper de feux supplémentaires, en l’occurrence des feux de position avant et arrière, des feux indicateurs de direction et un feu stop, installés sur le vélo ou portés par le cycliste lui-même. Le feu de position arrière ne doit plus être en mode clignotant. Pourtant, ce mode clignotant à l’arrière est souvent perçu par les cyclistes comme un élément qui renforce leur visibilité, en particulier hors agglomération. Découvrez les équipements obligatoires et autorisés via le lien : https://lnkd.in/eJTCaDGc

💡 Voir et être vu à vélo : Le décret 2024-1074 apporte des modifications à l’éclairage des cyclistes. Deux éléments principaux sont à noter : Les cyclistes sont autorisés à s’équiper de feux supplémentaires, en l’occurrence des feux de position avant et arrière, des feux indicateurs de direction et un feu stop, installés sur le vélo ou portés par le cycliste lui-même. Le feu de position arrière ne doit plus être en mode clignotant. Pourtant, ce mode clignotant à l’arrière est souvent perçu par les cyclistes comme un élément qui renforce leur visibilité, en particulier hors agglomération. Découvrez les équipements obligatoires et autorisés via le lien : https://lnkd.in/eJTCaDGc

Pour une meilleure visibilité des cyclistes et des trottinettistes, le code de la route autorise désormais l’ajout d’éclairages supplémentaires. Le décret n°2024-1074, publié au Journal officiel du 29 novembre 2024, introduit dans le code de la route plusieurs mesures visant à renforcer la visibilité des cyclistes et des conducteurs d’EDPM, en leur permettant d’équiper vélos ou trottinettes électriques d’éclairages, de feux et de dispositifs rétro-réfléchissants en complément de ceux déjà obligatoires. Par ailleurs, ce décret supprime l’obligation de se rabattre pour les cyclistes qui circulent à deux de front, dans certaines zones à circulation apaisée (aires piétonnes, zones de rencontres, et voies vertes), en respectant le principe de priorité des piétons. Cet assouplissement ne concerne que les cyclistes et leur permet ainsi de ne pas se rabattre lorsqu’un véhicule souhaite les dépasser dans les zones indiquées. Ces mesures sont issues des plans « vélo et marche » du 5 mai 2023 et « trottinettes électriques » du 29 mars 2023. (Source : https://lnkd.in/ecqHpUX2)

🛴La signalisation destinée aux cyclistes étendue aux trottinettes électriques🛴 ⚠️Les panneaux de signalisation et les feux à destination des cyclistes s’appliquent désormais aussi aux conducteurs d’engins de déplacement personnel motorisés (trottinettes électriques avec ou sans selle, gyropodes, gyroroues, etc.). 🔎Cela concerne notamment : 👉Les panneaux d’interdiction de circulation des cycles ; 👉 Les feux de circulation comportant des figurines vélo ; 👉Le panonceau d'autorisation conditionnelle de franchissement d’un feu dit « Cédez-le-passage cycliste au feu » ; 👉La signalisation des pistes et bandes cyclables conseillées ou obligatoires ; 👉La signalisation du double-sens cyclable. Plus d'infos 👉https://url-r.fr/chRTy

Cette vélo-camionnette n’a pas le droit de rouler sur la piste cyclable car elle a 4 roues (pour le Code de la route le vélo a 3 roues max). Certains aiment alors crier “c’est interdiiiiiiit !!” car “appliquer les règles c’est bien”. Et si les règles n’étaient pas bien? Il est temps de prendre du recul et de se demander si ce véhicule léger est un problème ou une solution. S’il avait 3 roues au lieu de 4, est-ce que ça aurait changé quoi que ce soit? Bien évidemment non! Il fait donc adapter le Code de la route. Ou, si vous trouvez que ces engins n’ont pas leur place sur la piste, adapter les routes elles-mêmes aux nouveaux usages. P.e. élargir les pistes ou en faire une vélorue qui priorise ces véhicules et traite les voitures comme “invitées”. Une chose est sûre: ce #véhiculeintermédiaire est une solution pour décongestionner nos villes.

Livrer à vélo requiert agilité et sécurité 🚴♂️-📦 Sécurité des autres usagers, de la charge et du livreur ✅ Agilité pour circuler sur les pistes cyclables, entre les potelets et en centre urbain ⤴️ Les solutions FlexiModal, ce sont : - des remorques à deux roues compactes pour faire corps avec le vélo - une largeur maîtrisée prenant en compte les exigences de la logistique avec - un centre de gravité abaissé entre les roues pour une meilleure stabilité Des solutions sécurisées, tant pour la charge, que le livreur et les autres usagers de la voierie ✅ "Véritable extension du vélo-cargo" comme le remonte nos utilisateurs 💪 L'agilité, c'est la garantie d'une meilleure livraison, d'une circulation facilité et d'une flexibilité plus grande 📈

Un article fort intéressant sur le décalage entre le code de la route et son application aux modes de déplacement plus vulnérables. Appliquer la même réglementation aux vélos et aux voitures, c'est aussi se poser la question de l égalité ou de l équité ? https://lnkd.in/ertpvbit

🚴♂️Savez-vous qui est le héros derrière la victoire de la première course de vélo de ville à ville ? 🚴♀️   Evidemment, c'est le roulement à billes qui a joué un rôle crucial dans cette victoire historique (sinon nous n’en parlerions pas😉). Derrière cette innovation se trouve un homme remarquable : Jules Pierre Suriray.   En 1869, ce mécanicien parisien a breveté le premier roulement à billes radial spécifiquement conçu pour les bicyclettes. Bien que l’histoire des roulements à billes remonte bien avant, avec des utilisations notées le 1er siècle après J.-C. sur les navires romains et même des dessins de Léonard de Vinci, Suriray a été le pionnier en les adaptant pour les vélos (à l’époque, principalement des penny-farthings, reconnaissables à leur grande roue avant et leur petite roue arrière, dépourvus encore de chaîne).   Ce qui distingue les roulements à billes inventés par Suriray, c'est leur première utilisation commerciale enregistrée. Cette innovation a révolutionné l’industrie du vélo en réduisant les frottements entre les pièces mobiles, améliorant ainsi les performances et menant à une victoire remarquable lors de la première course de vélo de ville à ville, de Paris à Rouen.   Grâce à Suriray, les roulements à billes ont trouvé leur place dans de nombreuses applications, de l'industrie aux transports, propulsant l'innovation et la technologie vers de nouveaux sommets.   Nous pensons que Jules Pierre Suriray mérite un hommage, cet homme qui a transformé le monde du vélo et de l'ingénierie mécanique pour toujours. 🌟 #DidYouKnow #JulesSuriray #Innovation #bearings #Technologie