Post de Robert Vincent

Il est intéressant de voir (re)vivre cette proposition d'une combinaison de batterie et supercondensateurs pour offrir à la fois autonomie, vitesse de recharge et "legèreté", voir ecoresponsabilité. Je dis revivre parce que ce projet me rappelle un projet plus ancien, de 2010, porté par Sebastien Kulak et sa societe HELEM, pour un véhicule utilitaire logistique dernier kilomètre, le COLIBUS, alors équipé à la fois d'une batterie et de supercondensateurs fournis par NEXTER ELECTRONICS. Sans être un spécialiste de ces questions, je souhaite bien sûr que cette combinaison, qui me parait "élégante", trouve aujourd'hui son marché. qu'en pensez vous? CARA Transport & Mobility Systems ADEME IFP Energies nouvelles

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Est ce Rentable financièrement  , l installation et la gestion dans le Temps ? Réellement efficace ?

4'000'000 km ! Le 6 janvier 2025, à 10 heures 4 minutes et 41 secondes, TOSA dépassait les 4 millions de kilomètres parcours ! Mis en service il y a 6 ans, les 12 bus électriques TOSA nous ont déjà permis d’économiser 2'400'000 litres de diesel et donc de réduire nos émissions de CO2 de 6'312 tonnes ! Cette innovation a marqué un pas décisif en faveur d’une mobilité encore plus durable qui préfigurait de la suite : les 130 futurs e-bus qui circuleront sur 6 lignes de notre réseau, dès 2025, reposent sur la technologie développée dans le cadre du projet TOSA. Ils sont également construits par HESS (qui a construit TOSA) en collaboration avec Hitachi Energy (anciennement ABB) pour la partie infrastructure. Rappelons-nous : TOSA – ou Trolleybus Optimisation Système Alimentation – est le fruit d’une collaboration exemplaire entre des acteurs publics et privés : tpg transports publics genevois, OPI - Office de Promotion des Industries et des Technologies, SIG, ABB - aujourd'hui Hitachi Energy - et Etat de Genève ont travaillé ensemble depuis 2010 pour développer cette nouvelle technologie, la tester puis la mettre en service sur une ligne entière de transports publics. En 2018, nous inaugurions la ligne 23, exploitée exclusivement avec des TOSA entre Carouge et l’Aéroport. L’innovation résidait bien dans le système de recharge flash (une vingtaine de secondes), grâce au biberonnage, qui permet d’offrir une traction 100% électrique en s’astreignant des contraintes des lignes aériennes de contact. TOSA, c’est la technologie qui a permis de faire de Genève un pionnier de l’innovation en matière de mobilité durable !

Charge as you drive : L'Autoroute du Futur ? Le projet « Charge as you drive » est un test en grandeur nature qui vise à transformer une portion de l'autoroute A10 en une piste de recharge dynamique pour véhicules électriques, tout en roulant. Pour faire très simple, des bobines de cuivre sous la chaussée créent un champ électromagnétique capté par les véhicules, transformé en électricité pour recharger les batteries et alimenter le moteur. Ce dispositif, en cours d'installation sur 1500 mètres d'autoroute près de Saint-Arnoult, vise à réduire la taille et le poids des batteries, augmenter l'autonomie des véhicules, diminuer les arrêts pour recharger et consommer moins de matières premières. Les premiers tests réels débuteront au printemps 2025, avec le soutien de VINCI Construction, VINCI Autoroute, Electreon, Hutchinson, l’Université Gustave Eiffel et Bpifrance, (voir le communiqué en commentaire.). Si le test est concluant ce serait un pas de géant vers des transports plus durables et une infrastructure autoroutière plus verte. 🚗🌱 On vit un cycle d’innovation inouïe que J. Schumpeter aurait certainement apprécié. Votre avis m’intéresse. 🤔

pourquoi pas ?

𝗖𝗵𝗮𝗿𝗴𝗲𝗿 𝘀𝗼𝗻 𝘃𝗲́𝗵𝗶𝗰𝘂𝗹𝗲 𝗲́𝗹𝗲𝗰𝘁𝗿𝗶𝗾𝘂𝗲 𝘁𝗼𝘂𝘁 𝗲𝗻 𝗿𝗼𝘂𝗹𝗮𝗻𝘁 : 𝘂𝗻𝗲 𝗽𝗿𝗲𝗺𝗶𝗲̀𝗿𝗲 𝗺𝗼𝗻𝗱𝗶𝗮𝗹𝗲 𝗾𝘂𝗶 𝘀𝗲𝗿𝗮 𝗯𝗶𝗲𝗻𝘁𝗼̂𝘁 𝗿𝗲́𝗮𝗹𝗶𝘁𝗲́ VINCI Autoroutes s'est engagé à faire évoluer ses infrastructures pour favoriser la #décarbonation des mobilités. Ainsi, sur l'autoroute A10, en amont de Saint-Arnoult, des travaux sont en cours pour installer un dispositif pilote qui permettra aux véhicules électriques d’expérimenter la 𝗿𝗲𝗰𝗵𝗮𝗿𝗴𝗲 𝗱𝘆𝗻𝗮𝗺𝗶𝗾𝘂𝗲 𝗽𝗮𝗿 𝗶𝗻𝗱𝘂𝗰𝘁𝗶𝗼𝗻, sans contact et sans s'arrêter. C'est le premier projet au monde de ce type sur une autoroute ouverte à la circulation. 𝗖𝗼𝗺𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗰̧𝗮 𝗺𝗮𝗿𝗰𝗵𝗲 ? Comme l'explique Pierre Delaigue, directeur des mobilités connectée, autonome et électrique de VINCI Autoroutes, ce projet appelé "Charge as you drive" consiste à installer des bobines de cuivre sous l’enrobé de la chaussée. Ces bobines émettent un champ électromagnétique. Sous les châssis des véhicules, des bobines réceptrices captent ce champ électromagnétique et le transforment en électricité pour alimenter le moteur et recharger les batteries en même temps. 𝗟𝗲 𝗯𝘂𝘁 ? Réduire la taille et le poids des batteries embarquées dans les véhicules, ce qui accroîtra mécaniquement l'autonomie et réduira aussi les temps d’arrêt aux bornes de recharge sur les aires. A la clef également, une moindre consommation de matières premières pour fabriquer ces batteries. 1500 m d'autoroute sont en cours d'équipement. Premiers roulages, avec des prototypes, à partir du printemps 2025. Avec VINCI Construction, Electreon, Hutchinson, Université Gustave Eiffel et Bpifrance

#Cway un produit de Mobility - Enjoy the way qui vous permettra d'optimiser vos coûts d'exploitation et votre infrastructure électrique. N'hésitez pas à contacter Laure FRABOULET qui vous présentera le potentiel de notre solution.

🔋✈️ Dans le domaine de la mobilité électrique, une initiative prometteuse se démarque, portée par la start-up française EENUEE. Leur projet de développement d'un avion 100 % électrique pourrait bien transformer nos déplacements régionaux et inter-régionaux. Découvrez davantage sur cette innovation à travers deux articles que j'ai rédigés pour Science et Vie : https://urlz.fr/qYBB