Post de Roc ARGILES BARO

ACTU MOBILITÉ - 𝗧𝗲𝗲𝗯𝗶𝗸𝗲, 𝗹𝗮 𝗿𝗼𝘂𝗲 𝗲́𝗹𝗲𝗰𝘁𝗿𝗶𝗾𝘂𝗲 𝗲𝘁 𝗰𝗼𝗻𝗻𝗲𝗰𝘁𝗲́𝗲 ! Vous rêvez d’un vélo 🚲 à assistance électrique mais vous ne voulez pas vous séparer de votre vélo traditionnel adoré ? La roue #Teebike est la solution ! Teebike est une roue avant de vélo équipée d'un moteur électrique et connectée à une application, qui 𝗽𝗲𝗿𝗺𝗲𝘁 𝗱𝗲 𝘁𝗿𝗮𝗻𝘀𝗳𝗼𝗿𝗺𝗲𝗿 𝗹𝗲𝘀 𝗯𝗶𝗰𝘆𝗰𝗹𝗲𝘁𝘁𝗲𝘀 𝗰𝗹𝗮𝘀𝘀𝗶𝗾𝘂𝗲𝘀 𝗲𝗻 𝘃𝗲́𝗹𝗼𝘀 𝗮̀ 𝗮𝘀𝘀𝗶𝘀𝘁𝗮𝗻𝗰𝗲 𝗲́𝗹𝗲𝗰𝘁𝗿𝗶𝗾𝘂𝗲 𝗲𝗻 𝗾𝘂𝗲𝗹𝗾𝘂𝗲𝘀 𝗺𝗶𝗻𝘂𝘁𝗲𝘀 ! Alors, électrifiez ⚡️ le vélo que vous aimez 🥰 Plus d'infos dans notre article 👉 https://lnkd.in/dHnWpgx4 Crédit photo : Teebike #SEEKOpf #ActuMobilité #VeilleTechnologique #Veille #Tech #Innovation #Mobilité #Écomobilité #MobilitésDouces #VAETahiti #VélosTahiti

𝗦𝘁𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗦𝗲́𝗰𝘂𝗿𝗶𝘀𝗲́𝗲 𝗩𝗲́𝗹𝗼𝘀 𝗡𝗧𝗡 : 𝗽𝗼𝘂𝗿𝗾𝘂𝗼𝗶 𝗹'𝗮𝗱𝗼𝗽𝘁𝗲𝗿 ? 💼 Lorsqu'on se déplace à vélo au quotidien, on est toujours accompagné de ses équipements : casque, sac à dos, tenue de change… de quoi être vite encombré quand on doit garer son vélo. 🤔 Alors quelle solution à cette problématique ? 💡 La station sécurisée vélos NTN a pensé à tout ! Dotée d'un concentré de services à destination de ses usagers cyclistes, elle offre la possibilité de : - Déposer ses accessoires et ses affaires dans des casiers sécurisés - Changer de tenue dans une cabine vestiaire - Entretenir son vélo avec le totem de réparation Et plus encore ! 🍃 Une solution complète pour repartir l'esprit léger ! HAKKEN MOBILITY - Kliteam #WhyNTNStation #NTNEurope #Innovation #PositiveMobility #Bike #VAE #Sustainability #Environment #Ebike

La LDD (Location Longue Durée) se développe depuis peu dans le vélo comme elle le fait depuis plus longtemps dans l'automobile. En parallèle, on observe le développement du vélo cargo, qu'il soit longtail, bi ou triporteur. Au delà d'une évolution du marché en phase avec les enjeux environnementaux et sociaux, ces deux phénomènes sont corollaires d'une conception nouvelle de la bicyclette qui valorise avant tout la fonction à tout autre considération. Mais les récents lancements de nouveaux modèles urbains prouvent que, même lorsqu'il est pratique, le vélo reste aussi une affaire de passion, à l'image du nouveau Tern Orox, cargo des villes et cargo des champs… ou du Cowboy Cross qui s'acquitte des frontières citadines. Le vélo reste à l'évidence la plus belle façon de joindre l'utile à l'agréable… https://lnkd.in/dt2T2Sqk

📣 📣 Velomad est fier d'annoncer le lancement officiel de sa nouvelle initiative : les vélos reconditionnés 🚲 ♻ Cette nouvelle gamme de vélos offre une solution innovante et écologique pour les amateurs de cyclisme urbain tout en promouvant la durabilité environnementale. Dans le contexte actuel de sensibilisation croissante aux défis environnementaux, la demande de modes de transport respectueux de l'environnement est plus forte que jamais. Cependant, l'accessibilité financière reste un obstacle majeur pour de nombreuses personnes. Les vélos reconditionnés visent à résoudre ce problème en offrant des vélos de qualité à des prix abordables. Qu'est-ce que les vélos reconditionnés ? Les vélos reconditionnés sont des vélos d'occasion qui ont été soigneusement sélectionnés, réparés, et remis en état pour garantir leur fonctionnement optimal et leur sécurité. Chaque vélo subit un processus complet de rénovation, comprenant l'inspection minutieuse de toutes les composantes, la réparation des pièces défectueuses, le remplacement si nécessaire, et enfin, un contrôle de qualité rigoureux. Pourquoi choisir les vélos reconditionnés ? 1. Durabilité : En réutilisant et en remettant en état des vélos déjà existants, nous contribuons à réduire la demande de nouvelles productions, ce qui permet de minimiser l'empreinte carbone de chaque vélo vendu. 2. Accessibilité financière : Les vélos reconditionnés offrent une alternative abordable aux vélos neufs, ce qui rend la mobilité durable accessible à un plus large éventail de personnes. 3. Qualité garantie : Chaque vélo reconditionné est soumis à des normes de qualité strictes pour assurer sa performance et sa sécurité. Les clients peuvent ainsi avoir confiance en la fiabilité de leur vélo. Comment obtenir un vélo reconditionné ? Les vélos reconditionnés sont disponibles dès maintenant sur notre site web et dans nos magasins de Rouen et de Paris. Notre équipe d'experts se tient à la disposition de nos clients pour les conseiller et les guider dans le choix du vélo parfaitement adapté à leurs besoins. En lançant les vélos reconditionnés, Velomad s'engage à promouvoir un mode de vie durable et équitable tout en offrant des solutions pratiques et accessibles pour la mobilité urbaine. Rejoignez-nous dans cette démarche vers un avenir plus vert et plus solidaire. RIDE WITH STYLE ! #mobilité #écomobilité #écoresponsabilité #reconditionné #économiecirculaire https://lnkd.in/eFnEVuEt

🚲 Pour remonter à l’origine du vélo, il faut se tourner du côté de l’Allemagne. En 1817, le baron Karl von Drais invente ce qui est aujourd’hui considéré comme la première bicyclette. Baptisé la Laufmaschine, autrement dit « machine à courir », ce premier transport orientable à deux roues et à propulsion avec les jambes est un véritable succès. Pédales, manivelles et pneus en caoutchouc viennent s’ajouter durant les années qui suivent avant que différents modèles ne se succèdent, se rapprochant de plus en plus du vélo que l’on connaît aujourd’hui.   ⚙ En 2023, près de 40 % des Français pratiquaient le vélo au moins une fois par an. Loisirs, sport ou déplacements quotidiens, son usage ne cesse de se développer notamment avec le vélo à assistance électrique. Un chiffre qui devrait être amené à augmenter dans les années à venir notamment pour des raisons écologiques, puisque le vélo est un moyen efficace de réduire ses émissions de dioxyde de carbone liées aux déplacements quotidiens.   🔥 Mais que seraient nos vélos sans pièces forgées ? Manivelle avec ou sans étoile, pignon, arbre… Une multitude d’éléments critiques pour le fonctionnement et les performances des vélos traditionnels et vélos à assistance électrique nécessitent des caractéristiques mécaniques uniques que seul le procédé de forgeage permet d’obtenir.   🙏 Chez Setforge , nous sommes fiers de contribuer, par nos productions de pièces forgées #MadeinFrance, à l’avenir du cyclisme, qu'il soit traditionnel ou électrique !   🔎 𝘚𝘢𝘷𝘰𝘪𝘳-𝘧𝘢𝘪𝘳𝘦 𝘮𝘪𝘭𝘭𝘦́𝘯𝘢𝘪𝘳𝘦, 𝘭𝘢 𝘧𝘰𝘳𝘨𝘦 𝘴𝘦 𝘳𝘦𝘵𝘳𝘰𝘶𝘷𝘦 𝘥𝘢𝘯𝘴 𝘥𝘦 𝘵𝘳𝘦̀𝘴 𝘯𝘰𝘮𝘣𝘳𝘦𝘶𝘴𝘦𝘴 𝘢𝘱𝘱𝘭𝘪𝘤𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯𝘴 𝘥𝘦 𝘯𝘰𝘵𝘳𝘦 𝘲𝘶𝘰𝘵𝘪𝘥𝘪𝘦𝘯… 𝘋𝘦́𝘤𝘰𝘶𝘷𝘳𝘰𝘯𝘴-𝘭𝘦𝘴 𝘦𝘯𝘴𝘦𝘮𝘣𝘭𝘦 𝘥𝘢𝘯𝘴 𝘯𝘰𝘵𝘳𝘦 𝘴𝘦́𝘳𝘪𝘦 𝗙𝗼𝗿𝗴𝗲… 𝗘𝘃𝗲𝗿𝘆𝗱𝗮𝘆 ! 𝗘𝘃𝗲𝗿𝘆𝘄𝗵𝗲𝗿𝗲 !   #vélo #cyclisme #industry #manufacturing #forging #setforge #bike

🚴𝗟’𝗶𝗴𝘂𝘀:𝗯𝗶𝗸𝗲 : 𝗟𝗲 𝗳𝘂𝘁𝘂𝗿 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗺𝗼𝗯𝗶𝗹𝗶𝘁𝗲́ 𝗱𝘂𝗿𝗮𝗯𝗹𝗲 ! Aujourd’hui, alors que les cyclistes s’élancent pour le 1er jour du Tour de France, nous célébrons une révolution dans le monde du vélo : l’igus:bike. Conçu par la société mtrl en partenariat avec igus, ce vélo urbain 100 % en plastiques recyclés est bien plus qu’un simple moyen de transport. Voici pourquoi : 𝟭. 𝗗𝘂𝗿𝗮𝗯𝗶𝗹𝗶𝘁𝗲́ 𝘀𝗮𝗻𝘀 𝗰𝗼𝗺𝗽𝗿𝗼𝗺𝗶𝘀 🌿 : - L’igus:bike ne rouille pas, ne nécessite pas d’huile et est pratiquement sans entretien. Fini les chaînes graisseuses et les ajustements constants ! - Fabriqué à partir de matériaux haute performance, il résiste aux intempéries, aux chocs et aux contraintes du quotidien. 𝟮. 𝗖𝗼𝗻𝗳𝗼𝗿𝘁 𝗲𝘁 𝗣𝗲𝗿𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮𝗻𝗰𝗲 🚀 : - Sa conception en plastique offre une excellente rigidité pour une direction précise et une transmission optimale de la puissance. - Grâce à ses propriétés d’amortissement, il offre un confort exceptionnel même lors de longues balades, réduisant la fatigue musculaire causée par les vibrations. 𝟯. 𝗟𝗮 𝗠𝗼𝗯𝗶𝗹𝗶𝘁𝗲́ 𝗠𝗼𝗱𝗲𝗿𝗻𝗲 🌐 : - L’igus:bike est le fruit de la plateforme igus:bike, qui réunit fabricants et passionnés de vélo autour d’une vision commune : des vélos durables, performants et recyclables. - Rejoignez-nous dans cette aventure ! Explorez la plateforme et découvrez les possibilités infinies des matières plastiques dans l’industrie du vélo. Pour en savoir plus 👉 https://buff.ly/4bYhrdc #bike #velo #course #durable #ecologie #roue

1000 bornes ! Mon VCAE - Vélo Couché à Assistance Électrique - vient de franchir ses 1ers 1000 km de Vélotafons ! en électrique. Mais le vélo en lui même a parcouru beaucoup plus que ça - je suis le 3ème propriétaire - j'avais déjà fait sans doute 2000 km avant son électrification, le précédent propriétaire avait traversé la Nouvelle Zélande... bref, un vélo bien robuste tel que celui-ci c'est increvable (pas les pneus...quoique je n'ai jamais crevé avec les pneus renforcés) Ce vélo a donc une 2ème vie grâce aux talents de l'atelier Cycloe de Montpellier qui a su adapter leur kit sur ce cadre particulier, notamment en réalisant une pièce spécifique en #impression3D pour fixer le panneau de commande sur la baume comme vous le voyez sur la photo. Je ne dirai pas que l'opération soit encore rentable financièrement parlant, car au mieux j'ai économisé 65 litres de gazole ⛽ soit une 100aine d'💶, et le kit m'a coûté 9x plus... le bilan #carbone n'est pas encore mirobolant non plus, le moteur et la batterie venant de Chine, il va encore falloir pédaler quelques temps pour neutraliser le CO2 de la fabrication et du transport. Mais le bilan personnel est positif, surtout comme ce matin où j'ai profité du lever du jour dans le silence de la campagne du Ségala, avec à main gauche la Lune 🌕 à l'Ouest et à main droite le lever du soleil 🌄 à l'Est. PS: si vous êtes du côté de #montpellier allez voir les artisans de Cycloe qui pourront transformer n'importe lequel de vos "vieux vélos" avec leur kit, vous profiterez alors du confort de l'assistance électrique pour aller encore plus loin plus souvent. voir leurs réalisations https://lnkd.in/gwHqvTzJ #cycliste #vélo #vae #velo #bicyclette #bike #cycliste #bike2work #velotaf #bikecommute

- “Mael, l’écran du vélo s’est pas allumé, je pense qu’il y a un souci” 🥲 - “Non c’est normal, tu n’en auras pas besoin, tout est automatique” 😎 Jeudi dernier, j’ai essayé des vélos équipés du logiciel eBikeOS développé par Mael Bosson et son équipe à Grenoble. Pour la faire très courte, ils développent une techno qui permet aux cyclistes de vivre une expérience de conduite proche d’une Tesla après avoir roulé en Clio pendant des années. 🚲 J’ai pu tester plusieurs vélos équipés du logiciel et le confort qu'eBikeOs apporte à l’assistance électrique est incroyable. Petite liste non exhaustive des fonctionnalités qui peuvent faciliter la vie des cyclistes qui roulent avec des vélos équipés d’eBikeOS : 1️⃣ 𝗔𝗶𝗱𝗲 𝗮𝘂 𝗱𝗲́𝗺𝗮𝗿𝗿𝗮𝗴𝗲 𝗲𝗻 𝗰𝗼̂𝘁𝗲 → Testé sur une pente de +10%, en longtail chargé, le vélo a redémarré sans que je n’ai aucun effort à faire, tout en restant fluide et sans à-coup. 2️⃣ 𝗙𝗿𝗲𝗶𝗻𝗮𝗴𝗲 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗿𝗼̂𝗹𝗲́ → Le frein moteur intégré permet un freinage beaucoup plus fluide et confortable, permettant de réduire l’usure des freins mécaniques. 3️⃣ 𝗩𝗶𝘁𝗲𝘀𝘀𝗲 𝗺𝗮𝗶𝗻𝘁𝗲𝗻𝘂𝗲 𝗲𝗻 𝗱𝗲𝘀𝗰𝗲𝗻𝘁𝗲 → En descente, notre vitesse idéale est maintenue. Idéal lorsque l’on craint les pentes très raides à vélo. 4️⃣ 𝗠𝗼𝗱𝗲 𝗮𝘂𝘁𝗼 → L’assistance s’adapte seule au terrain et économise la batterie. Pour le gravel par exemple, l’assistance s’adapte aux différentes pentes et s’économise sur le plat. 5️⃣ 𝗕𝗹𝗼𝗰𝗮𝗴𝗲 𝗱𝘂 𝗽𝗲́𝗱𝗮𝗹𝗶𝗲𝗿 → Idéal pour les arrêts minutes, le pédalier du vélo est bloqué directement par le logiciel, en remplacement d’un antivol de roue par exemple. Mael ne vend pas de vélos, mais une solution qui apporte encore plus de confort et de fluidité à l’expérience de conduite d’un VAE. Après l’avoir essayé, peu de réfractaires au vélo resteront campés sur leur position. Je suis prête à parier que bientôt, on achètera un VAE en demandant au vendeur ou à la vendeuse s'il est bien équipé d'eBikeOs. 😎

Parlons Vélo-Cargo ! V2 Douze Cycles - Motorisation : Shimano EP8 Bilan après 1500km d'utilisation. L'expérience a été top ! Les parties où j'ai pris le moins de plaisir sont les grandes distances en Beauce et Sologne (à plat, sur de grandes lignes droites) sur lesquels un vélo-cargo, quel qu'il soit, n'est pas des plus roulants. Mais dès qu'on arrive sur des tracés plus variés, sinueux et vallonnés, le V2 donne toute sa mesure et son agilité peut s'exprimer. 📌 Côté PLUS ✅ Stabilité et agilité du V2 sur tous les terrains : parcours urbains, sentiers boueux, routes humides, chemins caillouteux ! C'est vraiment un VTC, il est très à l'aise partout. (sauf sur le sable où il est pénalisé par son poids) ✅ Stabilité et facilité du béquillage : détail important en voyage à vélo. Pouvoir facilement et confortablement poser le vélo chargé d'équipement sur sa béquille est un vrai plus. ✅ Confortable sur les parties roulantes : l'ajout des prolongateurs permet d'améliorer l'aérodynamique et de moins subir le vent. Mais globalement, la position de conduite est confortable. Pas de problème pour passer 6 à 8h sur la selle pour de longs trajets. ✅ Caisse avant : imperméabilité + protection thermique. Sous la pluie, l'intérieur reste parfaitement sec. Et, plus surprenant, sous la chaleur, l'intérieur reste frais ! Là aussi, disposer d'un tel espace facile d'accès est un gros plus en voyage à vélo. ✅ Mécanique générale : en 1500km, le freinage et la transmission n'ont pas bougé d'un micron. Tout est resté nickel et parfaitement réglé. Le pneu arrière Kenda s'avère un bon choix pour les terrains moins stables, sans etre trop pénalisant sur la route. ✅ Motorisation et batterie : le moteur accompagne bien les déplacements urbains et les longues pédalades sur terrain plat ou légèrement vallonné. En mode Eco, j'ai pu faire jusqu'à 120km avec une batterie sur le plat. En montagne, l'assistance au niveau 2 (mode Trail) permet de monter les pentes les plus raides. Mais la consommation atteint des niveaux délirants (voir côté - ). Je n'ai jamais eu à utiliser le mode Boost. 📌 Côté MOINS ▶ La montagne et les longues ascensions à forte pente sont les seuls terrains sur lesquels le V2 est inadapté. La limite du pignon arrière à 36 dents ne permet pas d'emmener le vélo en mode éco sur les longues pentes les plus raides. Et le passage au niveau 2 fait bondir la consommation. Exemple : l'ascension du Mont Aigoual (13km, 1000m D+) a consommé une batterie pleine en Mode Trail. 📌 Bilan Général : le V2 est un super vélo de voyage, en mode "tout chemin". Il sait tout faire, facilement et confortablement. Moins conseillé pour la montagne et les chemins très difficiles sur lesquels on pourrait être tenté de l'emmener compte tenu de sa polyvalence... On aurait tendance à l'oublier à l'usage, mais ça reste un vélo-cargo, pas un gravel 😀 Prochain périple : du 24 juin au 7 juillet - Dijon > Bruxelles via Angers. #cyclologistique #velocargo #voyageavelo

Pour la première fois, Caminade sera présent au Salon Vélo PRODAYS, du 23 au 25 juin au MEETT de Toulouse. 𝙇𝙚 𝘾𝙖𝙧𝙜𝙤 𝙇𝙤𝙬𝙩𝙚𝙘𝙝 𝙨𝙚𝙧𝙖 𝙥𝙧𝙚́𝙨𝙚𝙣𝙩𝙚́ 𝙨𝙪𝙧 𝙡𝙚 𝙨𝙩𝙖𝙣𝙙 𝙑𝙞𝙧𝙫𝙤𝙡𝙩 : Un cargo sur-cyclé sur la base d'un VTT Commençal Supernomal en Aluminium de 1999 est donc motorisé par un kit Virvolt 900 et une batterie gourde portant son autonomie à 70km avec une charge de 40kg ( 80 litres ) pour un prix complet de 2 190 € et un poids de 22.5kg. 𝙐𝙣 𝙥𝙧𝙤𝙩𝙤𝙩𝙮𝙥𝙚 𝙙𝙚 𝙩𝙧𝙞-𝙘𝙮𝙘𝙡𝙚 𝙙𝙚 𝙡𝙞𝙫𝙧𝙖𝙞𝙨𝙤𝙣 𝙨𝙪𝙧 𝙡𝙚 𝙨𝙩𝙖𝙣𝙙 𝘾𝙞𝙭𝙞 : Ce 3 roues, d'une capacité de chargement de 200kg ( 120x80cm ), se conduit comme un vélo : stable et maniable grâce à son système de tilting ( inclinaison ) progressif. Il est équipé du pédalier électronique PERS sans chaine, développé par CIXI qui transmet l'énergie aux 2 roues motrices arrières et permet grâce à un freinage régénératif d'augmenter l'autonomie. Il est équipé d'une fourche MOTION Engineering France City 20", qui outre le fait de ne pas plonger au freinage permettant ainsi de garder tout le débattement disponible en cas de choc, ne possède qu'un bras ; comme pour les roues arrières, possède l'avantage de permettre un changement de chambre à air sans démontage de la roue. A noter que les 3 roues ont le même diamètre, et, couplées à des pneus renforcés en 2"6, permettent un poids total chargé avec pilote de 384 kg. Et puisqu'on parle chiffres, la batterie fait 1440kwh et le couple aux roues de plus de 300Nm : limité bien sur à 25km/h en mode assistance. De plus, que les manœuvres sont facilitées grâce à un levier marche arrière ou avant jusqu'à 6km/h facilitant aussi les démarrages. 𝙇𝙚 𝙑𝙏𝙏 𝙙𝙪 𝙘𝙤𝙣𝙘𝙤𝙪𝙧𝙨 𝙙𝙚 𝙢𝙖𝙘𝙝𝙞𝙣𝙚𝙨 𝙨𝙪𝙧 𝙡𝙚 𝙨𝙩𝙖𝙣𝙙 𝙙𝙪 𝙈𝙖𝙙𝙚 𝙄𝙣 𝙁𝙧𝙖𝙣𝙘𝙚 Ce vélo présenté au ProDays en avant première, participera du 25 au 30 juin au concours de machines organisé par l'Association des Artisans du Cycle, dans les Hautes Pyrénées. Orienté bikepacking en VTT, il va nous permettre de montrer notre savoir-faire sur : le travail du titane que cela soit sur le cadre ou le guidon, de l'inox sur les éléments de portage et la llum pour les parties nocturnes. 𝘾𝙤𝙣𝙫𝙚𝙣𝙩𝙞𝙤𝙣 𝙙𝙪 𝙑𝙚́𝙡𝙤 𝙈𝙖𝙙𝙚 𝙄𝙣 𝙁𝙧𝙖𝙣𝙘𝙚 Lors de la dernière journées des ProDays, j'animerai le Groupe de Travail " Composite " lors de la 𝟮𝗲𝗺𝗲 𝗖𝗼𝗻𝘃𝗲𝗻𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗱𝘂 𝗩𝗲́𝗹𝗼 𝗠𝗮𝗱𝗲 𝗜𝗻 𝗙𝗿𝗮𝗻𝗰𝗲 dont le but est d'accélérer le développement de l’industrie de la petite mobilité en France et toujours dans l'idée de s'appuyer sur notre savoir faire industriel pour éviter d'aller acheter en Asie des briques technologiques qui ne seront qu'assemblées en France. Brice EPAILLY