Post de Romain BARALON

C’est amusant, j’ai remarqué en lisant les articles (et leurs commentaires) sur Urbanloop, que chacun essaye de lui trouver une ressemblance avec un moyen de transport conventionnel… et inévitablement se prêter au jeu du « Finalement, Urbanloop, c’est comme… ». Ici un ascenseur, là un tramway, ou là encore, une voiture autonome.   En fait, Urbanloop, c’est tout ça à la fois, mais en mieux. Car, contrairement aux ascenseurs, la capsule ne fait pas d'arrêts inutiles, puisqu’elles peut doubler les autres en station (encore difficile à faire aujourd’hui avec un ascenseur). Contrairement aux tramways, la capsule est individuelle (ou collective en très petit nombre), sans arrêt inutile, ni rupture de charge pour les trajets impliquant des correspondances. Contrairement à la voiture autonome, la capsule est mise à la disposition de tous, et consomme beaucoup moins.   Bref, on aura beau essayer de lui trouver des ressemblances avec nos moyens de transport existants, on dirait bien qu’il y aura toujours un petit plus qui fera la différence… comme quelque chose de nouveau sans être révolutionnaire, de disruptif dans son approche, sans faire appel à une débauche de technologie et de consommation, d’inspirant parce qu’avant tout inspiré de l’existant ! C’est, à mon sens, ce qui définit le mieux aujourd’hui ce que l'on doit attendre d'un projet innovant !   Et finalement, l’erreur est peut-être de croire qu’Urbanloop a la prétention de vouloir remplacer tous ces modes de transport existants, alors qu’il s’agit simplement de leur venir en complément, aux endroits et aux moments où l’offre de l’un d’entre eux peut s’avérer déficitaire. Donc oubliez dans vos comparaisons les "ascenseurs horizontaux", les "tramways privatisés", les "taxis autonomes"... et voyez plutôt une pierre angulaire, une intersection heureuse, un complément nécessaire ! 😉

Le saviez-vous, Le train le plus rapide du monde est capable d'atteindre 600 km/h. Le train Maglev le plus avancé de Chine a été conçu pour atteindre une vitesse maximale impressionnante de 600 km/h. Cette vitesse est nettement plus élevée que celle des modèles précédents, comme le Maglev de Shanghai, qui atteint 431 km/h. Ce nouveau train promet de révolutionner le transport terrestre à grande vitesse, réduisant considérablement les temps de voyage entre les grandes villes. Le Maglev, ou train à lévitation magnétique, représente une avancée significative dans la technologie du transport. En utilisant des forces magnétiques pour flotter sur les voies, élimine les contacts physiques et donc les frictions, permettant d'atteindre des vitesses impressionnantes et offrant une expérience de voyage exceptionnellement fluide. À Shanghai, le premier train Maglev de Chine fonctionne déjà sur une route de 300 kilomètres, atteignant des vitesses allant jusqu'à 431 km/h. Cependant, un nouveau modèle promet encore plus, réduisant le temps de trajet entre Beijing et Shanghai à seulement 3h30, contre 5h30 actuellement, ou près de 3 heures en avion. Le Maglev ne lévite pas immédiatement. Il atteint sa lévitation lorsqu'il dépasse les 100 km/h, produisant assez d'énergie pour flotter. En outre, il intègre un système de freinage innovant qui réduit la distance de freinage de moitié, permettant au train de maintenir des vitesses élevées plus longtemps et de freiner plus près de la destination. Le Japon progresse également avec son propre Maglev, projeté pour fonctionner à 500 km/h sur la route entre Tokyo et Nagoya. Cette concurrence entre la Chine et le Japon marquera l'avenir du transport terrestre à grande vitesse, stimulant davantage l'innovation dans ce domaine. Avec sa capacité à atteindre des vitesses extrêmes et à offrir une efficacité énergétique sans précédent, le Maglev est destiné à révolutionner le transport terrestre, offrant des voyages plus rapides et plus confortables dans un avenir proche. La vraie question, ou en est l’Europe et particulièrement la France mon pays, qui a inventé le TGV, nul part, sans doute et c’est bien dommage… un peu à l’instar de nos voitures qui d’ici 2035, ne seront plus que des épaves et notre industrie, un souvenir du temps passé !

La Chine progresse vers un voyage aérien ultra-rapide avec son projet de jet hypersonique capable d'atteindre une vitesse de Mach 4. Prévu pour être pleinement opérationnel d'ici 2027, ce jet pourrait révolutionner les vols long-courriers en réduisant considérablement les temps de trajet : 2 heures de Pékin à New York ou 90 minutes de Londres à New York. Ce prototype, développé par des chercheurs chinois, a déjà achevé son premier vol d’essai, franchissant une étape cruciale vers son déploiement à grande échelle. Grâce à cette technologie, la Chine envisage de rendre les vols hypersoniques plus accessibles, avec une réduction des prix des billets : de 450 000 $ actuellement en tourisme spatial à environ 64 000 $ par passager. Ce progrès rapide souligne l'engagement de la Chine à redéfinir la vitesse des déplacements mondiaux et à en élargir l’accessibilité pour les passagers commerciaux dans un futur proche. Ce jet utilise une technologie de propulsion avancée combinant des moteurs turbofan, à fusée et à statoréacteur, spécialement conçus pour gérer les exigences de la vitesse hypersonique et assurer la stabilité sur de longues distances. Si ce projet réussit, il pourrait révolutionner le voyage intercontinental, réduisant les temps de vol à une fraction des normes actuelles. #voyagehypersonique #innovation #technologies #Mach4 #mobility #futurdutransport MITAT - Toulouse III University Jocelyne NAPOLI Widbenson SAINTALMIE

#LaMinuteTechDuLundi🔎 🚀 Grande nouvelle dans le secteur de la mobilité aérienne urbaine : Alef Aeronautics décolle vers l'avenir ! 🚀 L'innovation ne connaît pas de limites, et la société Alef Aeronautics en est la preuve vivante. Avec l'annonce audacieuse de lancer sa première voiture volante en 2024. Mais comment une telle prouesse technique est-elle réalisable ? Derrière cette ambition, se cache une combinaison de technologies de pointe, d'ingénierie de précision et d'une vision futuriste des déplacements urbains. Pour en savoir plus, je t'invite à lire mon post ! #Innovation #Technologie #MobilitéUrbaine #AlefAeronautics #VoitureVolante #FuturDesTransports

🚚 Le 15 octobre, Acerta et Start People Belgique vous plongent dans le futur du transport et de la logistique avec Sagacify et l'INFOPOLE à l’Aérodrome de Temploux ! On va te montrer comment l’IA transforme déjà les opérations de transport en solutions plus efficaces, plus rapides et franchement, plus intelligentes. Je serai là avec des experts comme Arnaud De Decker et Jean-Philippe Parmentier pour te parler de cas concrets. L’IA, c’est plus qu’une tendance : ce sont des résultats tangibles qui font déjà bouger l’industrie. 📍 Où ? Aérodrome de Temploux, Namur 🕘 Quand ? Le 15 octobre 2024, de 9h30 à 14h30 Viens découvrir comment on passe de la théorie à l’action. C’est l’occasion de voir l’IA en action et d’apprendre comment elle redéfinit notre façon de bosser au quotidien. On se voit là-bas ? ✨ ⤵️ Lien d'inscription en commentaire

Envie de vous faire une idée du loisir de demain ? En voici un rapide, complet et rafraîchissant kaléidoscope :-)

🌍✈️ Quartiers prioritaires et révolution aéronautique : Airbus, moteur du changement 🌐 @Airbus a marqué cette année d’une double actualité : d’un côté, le premier vol mondial de l’A321 XLR, une révolution technologique dans l’aéronautique ; de l’autre, son engagement renouvelé auprès des quartiers prioritaires de Toulouse Métropole dans le cadre du Contrat de Ville 2024-2030. 🌱 Un vol historique pour une aviation plus verte 🇪🇸🛬🇺🇸 L’A321 XLR, avec son premier vol transatlantique entre Madrid et Boston, redéfinit les standards des avions monocouloirs : ✅ Autonomie exceptionnelle : Jusqu’à 11 heures de vol sans escale. ✅ Performance environnementale : 30 % de réduction de la consommation de carburant par siège. ✅ Innovation durable : Capable de fonctionner avec 50 % de carburant d’aviation durable (SAF). 🤝 Un impact concret pour les quartiers prioritaires 🫶 Au sol, Airbus démontre que son influence ne se limite pas à l’aéronautique. Son partenariat avec Toulouse – Mairie et Métropole dans le cadre du Contrat de Ville 2024-2030 signé avec Jean-Luc Moudenc illustre un engagement fort pour réduire les inégalités et valoriser les talents des quartiers prioritaires de la politique de la ville (QPV). Voici quelques-unes des mesures phares mises en place : 1️⃣ Orientation et découverte : Stages de 3ᵉ accessibles via le programme « 1+1 » et visites d’usine pour les jeunes des QPV. 2️⃣ Insertion et emploi : Ateliers de coaching, mentorat, et participation à des événements de recrutement locaux. 3️⃣ Éducation et formation : Collaboration avec le lycée Airbus et le Campus des Métiers pour former la prochaine génération de talents aéronautiques. 🫸🫷Une vision globale avec un ancrage local 🔝 Ce double engagement — technologique et sociétal — reflète parfaitement la mission d’Airbus : innover pour un monde plus connecté et inclusif. Que ce soit en réinventant les vols long-courriers ou en inspirant les jeunes des quartiers, Airbus montre qu’une entreprise mondiale peut avoir un impact direct sur son territoire. 🙏 Merci à Airbus pour ces initiatives inspirantes qui allient performance, innovation et solidarité. Florent Querol UIMM Occitanie Sadika Houari Marion Smeyers Toulouse Métropole Impact Académie de Toulouse Guillaume Faury Valérie Létard Julien Pinna Toulouse Team Emmanuel Macron Aziz SENNI Moussa Camara Michel Barnier Marc Ferracci Fabien Menant https://lnkd.in/eZ8zQiaN

🌟 Taxis volants électriques : une innovation prometteuse pour la nouvelle capitale de l’Indonésie ! 🌟 L'article de Science et Vie met en lumière une avancée technologique majeure à Nusantara, la future capitale de l'Indonésie, qui se prépare à tester ses premiers taxis volants en juillet 2024. En tant que spécialiste du secteur de l'aéronautique, je trouve cette innovation particulièrement enthousiasmante et porteuse d'avenir. Pourquoi cette innovation est-elle prometteuse ? - Mobilité urbaine avancée : Les OPPAV, développés par Hyundai et l'Institut coréen de recherche aérospatiale (KARI), offrent une alternative écologique et efficace aux transports traditionnels. - Technologie de pointe : Avec huit hélices, une vitesse maximale de 200 km/h et une autonomie de 100 km, ces véhicules révolutionnent le transport urbain. - Objectif de durabilité : Le projet s'inscrit dans une stratégie plus large de réduction des émissions et de promotion de la durabilité, avec une transition prévue vers les véhicules à hydrogène d'ici 2040. Le secteur de la mobilité aérienne urbaine est en pleine expansion, créant des opportunités passionnantes pour les professionnels de l'aéronautique. Il est crucial de se préparer à cette transition en investissant dans les talents et les compétences nécessaires pour façonner un avenir plus durable et connecté. 🔗https://lnkd.in/emuEVTkv #Aéronautique #InnovationTechnologique #MobilitéUrbain #Durabilité #Recrutement #Écologie #Ingénierie #innovation #creativity

🚄 Le #TGV a 53 ans cette semaine ! 🎉 Le 25 octobre 1971, l’usine Alstom de Ville de Belfort dévoilait le prototype #TGV 001, premier train à grande vitesse français. C’était 10 ans avant l’inauguration de la 1re ligne à grande vitesse, le 22 septembre 1981, par le président de la République François Mitterrand ! Aujourd'hui, le #TGV est intégré au quotidien des Français et un mode de #voyage privilégié, un symbole d'#innovation des techniques et des services, mais aussi un phare de notre #PatrimoineSNCF. Revenons sur quelques dates de l’aventure “Grande vitesse” ! 🚧 À la fin des années 1960, la France dispose d’un réseau ferroviaire dense en cours d’électrification, mais les voyageurs délaissent le train pour la voiture qui équipe bientôt la majorité des foyers. La réaction de quelques jeunes ingénieurs de la SNCF prend la forme d’une révolution : le projet d’un train très rapide, destiné aux seuls voyageurs, circulant sur une ligne nouvelle qui lui sera dédiée. La ligne Paris-Lyon, dont la construction commence en 1976, a marqué le début d'une nouvelle ère. 🚞Les essais du #TGV 001, débutés en mars 1972, ont permis d'atteindre des vitesses impressionnantes, culminant à 314 km/h sur la ligne Bordeaux-Bayonne, à un moment où le train #Capitole était le seul à atteindre les 200 km/h sur une section de son parcours Paris-Toulouse. Cependant, il s’agit d’un “turbotrain”, équipé de turbines à gaz (comme un hélicoptère !) qui permettent d’alimenter en électricité les moteurs de traction. Ce prototype a continué de rouler pour promouvoir le TGV à venir une fois la décision prise de revenir à la traction électrique en 1974 : finalement, il a parcouru 456 690 km. 🔶 En effet, dessiné par Jacques Cooper, récemment disparu, le #TGV 001 est un véritable chef-d'œuvre d'aérodynamisme. Sa forme élancée, sa couleur #orange emblématique des années Pop et son aménagement intérieur innovant ont fait de lui le symbole d’une époque. 📍Il nous reste aujourd’hui les deux motrices de ce train unique, inscrites au titre des monuments historiques ; vous pouvez les voir à Ville de Belfort et à Bischheim.alsace ! A l’heure où SNCF Voyageurs prévoit la mise en circulation du #TGV-M, promesse de nouvelles avancées en matière de #durabilité et d’#accessibilité pour tous les Français, le #TGV reste l'emblème de l’innovation ferroviaire… et du #PatrimoineSNCF. 💡Pour en savoir plus sur le patrimoine ferroviaire, découvrez notre plateforme dédiée https://lnkd.in/ehUkthjb, notre podcast sur l’invention du TGV https://lnkd.in/eCSCcyes et la réponse à la question : Pourquoi le TGV était-il orange ? https://lnkd.in/eZByeeWR Anne Savoie Florence Brachet Champsaur Francoise Ragot Carla Ouhoud Antoine L’Huillier Groupe SNCF Olivier Reinsbach Cité du Train - Patrimoine SNCF vincent LAHILLADE Antoine Leroy Jean-Emmanuel Leroy

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