🏗️ Notre chantier de Lezennes, à proximité de Lille, avance bien ! 💪 Cette semaine, nos monteurs ont achevé le montage de la rampe d’accès pour les camions 🚛. 🔍 Particularité : Composée de 3 poutres courbes 🏗️ nécessitant des coffrages spécifiques en atelier, cette structure a demandé une préparation minutieuse avant et pendant la pose sur chantier. 📝 Petit rappel : Le bâtiment industriel s’étendra sur 12 000 m² au sol 🏢 et comprendra également : - 6 000 m² de cellules d’activité au premier étage 🏬 - Une cour pour camions de 4 000 m² 🚛 - Une rampe d’accès pour camion entièrement préfabriquée avec des poutres courbes 🛤️ Les éléments produits : - 121 colonnes 🏛️ - 170 panneaux 🧱 - 297 poutres, allant jusqu’à 40 tonnes chacune - 7 000 m² de plancher précontraint (épaisseur : 40 cm) - 4 000 m² de prédalles 🏗️ 📸 Découvrez cette étape cruciale en images ! 👏 Un grand bravo à nos équipes pour leur travail remarquable, que ce soit dans les bureaux, à l’usine ou sur chantier ! Un merci particulier à GSE pour sa confiance.🤝
Post de Ets E. RONVEAUX
Plus de posts pertinents
-
Entreprise spécialisé dans le ravalement de façades et l'isolation thermique par l’extérieur dans l'Oise (Qualifié RGE) 03 60 36 80 35
Voici la suite de ce chantier ! 🏗️ Nous avons appliqué la deuxième couche sur la descente de garage et le muret intérieur et extérieur. Suivez notre progression pour découvrir la transformation finale ! 💪✨ #ChantierEnCours #DeuxièmeCouche #DescenteDeGarage #MuretIntérieurExtérieur #TravauxEnCours
-
CHANTIER EN COURS🚧 𝗳𝗮𝗯𝗿𝗶𝗰𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗱𝘂 𝗻𝗼𝘂𝘃𝗲𝗮𝘂 𝘁𝗮𝗯𝗹𝗶𝗲𝗿 𝗯𝗮𝘀𝗰𝘂𝗹𝗮𝗻𝘁 𝗱𝘂 𝗣𝗢𝗡𝗧 𝗗𝗨 𝗕𝗥𝗔𝗨𝗟𝗧 dans les ateliers de Baudin Châteauneuf. Cette nouvelle partie mobile aura le même principe de fonctionnement que l'ancienne. Cependant, elle sera manœuvrée par deux vérins hydrauliques (au lieu d'un actuellement) afin d'équilibrer les efforts et de fiabiliser l’ouvrage. 🍂𝐋𝐞 𝐫𝐞𝐦𝐩𝐥𝐚𝐜𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐝𝐞 𝐜𝐞 𝐭𝐚𝐛𝐥𝐢𝐞𝐫 𝐥𝐞𝐯𝐚𝐧𝐭 𝐞𝐬𝐭 𝐩𝐫é𝐯𝐮 à 𝐥'𝐚𝐮𝐭𝐨𝐦𝐧𝐞🍂 Les travaux consisteront au remplacement intégral de la partie mobile du pont, ainsi qu'à l'entretien des parties fixes en béton (réfection de l'étanchéité, joints de chaussée...). Ces travaux de modernisation du pont entraineront des restrictions de circulation routières et fluviales 👉https://lnkd.in/eHuVU3PS Groupe BAUDIN CHATEAUNEUF Département de la Vendée
-
-
La porte de la cale sèche fait peau neuve au Port de Concarneau, Construction et Réparation Navales ⚓ L’un des chantiers majeurs du Port de Concarneau - CRN, s’est achevé le jeudi 17 octobre 2024, après plusieurs mois de travaux. Cela fait maintenant plusieurs années que les équipes de #Carenco, exploitant du Port de Concarneau – CRN, travaillent avec la Région Bretagne pour remplacer la porte de la cale sèche. Après l’acquisition de l’élévateur à sangles, cet investissement structurant contribue à maintenir une infrastructure performante et unique en #Bretagne, pour les armateurs et usagers du port. Après de 6 mois de travaux, la construction de la nouvelle porte de la cale sèche du Port de Concarneau – CRN s'inscrit dans une démarche exemplaire de développement durable et RSE. Ce chantier a mobilisé les équipes de Carenco et de nombreux partenaires locaux : les fabricants spécialisés de MATIERE, ENTREPOSE ECHAFAUDAGES et Mediaco, les équipes de soudure et de peinture de SPI PEINTURE, ainsi que les plongeurs de SOS Plongée. Tractée par la mer, c’est ce jeudi 17 octobre que la nouvelle porte a pris sa place à marée haute. Lourde de 200 tonnes et mesurant 30m de long, 11m de haut et 4m de large, l'ouvrage a été conçu spécialement dans le but de résister à la corrosion pendant une cinquantaine d’années. Cette durabilité est notamment possible grâce aux investissements portés par l’ancien concessionnaire, la CCI Finistère, avec la création de l’ARN et l’élévateur à sangles. Ce chantier d’envergure est l’aboutissement d’un chantier majeur pour le Port de #Concarneau – CRN en 2024, ses usagers, citoyens, armateurs et chantiers, venus de tout l’hexagone pour réaliser des travaux d’entretien sur leurs navires. La pose de la nouvelle porte de la cale sèche sera suivie d'une phase de réglage et d'essai, d'une durée estimée entre une à deux semaines. Cet investissement de 3,8 M€, soutenu à 90% par la Région Bretagne, propriétaire du port, garantit non seulement une infrastructure modernisée mais aussi un avenir prometteur pour l'accueil et l'entretien des navires pendant les décennies à venir. 👉 La porte de la cale sèche en photos 📸 et plus d’infos en premier commentaire
-
-
Sur le chantier du hangar de Cortes Island. Pour optimiser le transport, les fermes de toit ont été envoyées en pièces détachées. Une fois sur le chantier, elles ont été préassemblées en seulement 24 heures, juste avant l'arrivée de la grue. L'installation des fermes et des pannes de toit a été achevée en moins de deux jours, réduisant ainsi considérablement le temps de grue nécessaire. Cette efficacité a permis de minimiser les délais et les coûts associés au chantier. Ingénieur Structure et DFMA : Art Massif Installation : Structures AM Entrepreneur Général : Silver Maple Construction Ingénieur des Fondations : Artisan Engineering
-
🏗️ Chantier en cours : livraison et pose d’un pont roulant de 5T – 17 Pour l’extension de sa production, nous travaillons actuellement sur la construction du bâtiment de CSI Industrie - Eric Thibaut et @tanguy Le Roux avec l’installation d’un pont roulant de 5 Tonnes et de 18.00m de portée. A quoi sert le pont roulant ? Un pont roulant sert à déplacer, soulever et positionner des charges lourdes avec précision et efficacité dans un environnement industriel. Il facilite ainsi le transport de matériaux et équipements au sein de l'atelier de production. Comment ça fonctionne ? Un pont roulant est composé d'une poutre horizontale mobile sur laquelle se déplace un chariot muni d'un treuil. Il est fixé sur des rails parallèles (chemins de roulement) aux murs, sur lesquels la poutre se déplace. Cette installation nécessite des calculs structuraux précis de la charpente pour assurer la capacité de charge, la stabilité du bâtiment et bien sûr la sécurité. Charpente métallique : BOUQUET SAS Pont Roulant : ADC - Fayat Lifting Solutions #construction #batiment #pontroulant #srbi
-
Directeur de l'ingénierie, Ingénieur senior en Ponts et Ouvrages d'Art chez Conseil Fari Stalo inc.
✅ Le projet de lancement du pont sur l'A19 marque une avancée technique inédite dans un domaine où les méthodes de lancement sont employées depuis des siècles. Cependant, la technique utilisée pour le lancement de l'A19, n'a jamais été mise en œuvre auparavant dans le monde, vise à minimiser l'empreinte environnementale, tout en optimisant le temps de productivité et en réduisant les efforts de friction lors du lancement. L'objectif du projet était de réaliser ces améliorations sans apporter de modifications significatives à la structure de base telle que prévue pour la construction. L'innovation principale réside dans la conception de chaises de type balançoire télescopique, installées aux piliers et à la culée, permettant d'adapter les hauteurs variables de la structure aux appuis. En outre, pour maximiser la productivité, l'assemblage de plusieurs travées sur terre a été réalisé sur un pad de lancement, permettant ainsi de lancer une travée par jour. ✅
Le chantier de prolongement de l’autoroute 19 vers Bois-des-Filion est actuellement le théâtre d’une manœuvre d’une grande complexité, soit l’installation des poutres du futur pont Athanase-David. D’énormes sections de poutre, chacune mesurant 3,3 m de hauteur et 42 m de longueur, sont bien visibles à proximité de la route 335. Leur mise en place se fait à l’aide d’une plateforme de lancement à contrepoids. Vous demandez-vous comment celle-ci fonctionne? Une structure ressemblant à un rail de chemin de fer a été construite au sol. Sur cette structure, un système de rouleaux sert à déplacer les poutres du pont, qui sont poussées au-dessus de la rivière. La pièce à pousser est précédée par un nez de lancement, un assemblage en acier fait sur mesure, et suivie par un contrepoids. Le premier guide la pièce vers sa destination, alors que le second maintient l’équilibre du poids tout au long du déplacement. Plus simplement, ce procédé consiste à construire le tablier du nouveau pont sans entrer dans l’eau, en le poussant, au moyen de machinerie lourde, trois poutres à la fois. Pour le nouveau pont Athanase-David, neuf poutres seront installées avec cette méthode. De nombreux calculs complexes sont effectués au préalable, et des vérifications sont réalisées tout au long du processus pour en assurer le bon déroulement. L’opération entière, soit la préparation, l’assemblage des pièces et le démontage, s’échelonne sur six mois, alors que la poussée d’une section de trois poutres prend environ dix jours. C’est une opération complexe et colossale qui est en cours. Elle se déroule principalement sur la rive lavalloise.
-
-
Directeur de l'ingénierie, Ingénieur senior en Ponts et Ouvrages d'Art chez Conseil Fari Stalo inc.
✅ une précision chirurgical d'aterissage du nez de lancement
Le chantier de prolongement de l’autoroute 19 vers Bois-des-Filion est actuellement le théâtre d’une manœuvre d’une grande complexité, soit l’installation des poutres du futur pont Athanase-David. D’énormes sections de poutre, chacune mesurant 3,3 m de hauteur et 42 m de longueur, sont bien visibles à proximité de la route 335. Leur mise en place se fait à l’aide d’une plateforme de lancement à contrepoids. Vous demandez-vous comment celle-ci fonctionne? Une structure ressemblant à un rail de chemin de fer a été construite au sol. Sur cette structure, un système de rouleaux sert à déplacer les poutres du pont, qui sont poussées au-dessus de la rivière. La pièce à pousser est précédée par un nez de lancement, un assemblage en acier fait sur mesure, et suivie par un contrepoids. Le premier guide la pièce vers sa destination, alors que le second maintient l’équilibre du poids tout au long du déplacement. Plus simplement, ce procédé consiste à construire le tablier du nouveau pont sans entrer dans l’eau, en le poussant, au moyen de machinerie lourde, trois poutres à la fois. Pour le nouveau pont Athanase-David, neuf poutres seront installées avec cette méthode. De nombreux calculs complexes sont effectués au préalable, et des vérifications sont réalisées tout au long du processus pour en assurer le bon déroulement. L’opération entière, soit la préparation, l’assemblage des pièces et le démontage, s’échelonne sur six mois, alors que la poussée d’une section de trois poutres prend environ dix jours. C’est une opération complexe et colossale qui est en cours. Elle se déroule principalement sur la rive lavalloise.
-
-
Saint Malo, nous voilà ! Un nouveau démarrage pour Creatic ! C’est avec un plaisir non dissimulé que nous vous annonçons aujourd’hui, les premiers travaux préparatoires de la rénovation de Renault - St Malo. En quelques informations, ce sont : 👉 3800m2 de toiture rénovées 👉 Renforcement de la charpente métallique pour accepter le poids de la nouvelle toiture 👉 Des travaux phasés pour maintenir l’activité tout en optimisant la sécurité pour les compagnons de chantier et de l’exploitation Objectif d’anticiper les futures obligations du décret tertiaire : 👉 Amélioration des conditions de travail pour les salariés 👉 Moins de consommation d’Energie 🔷 Maitre d’Ouvrage : SCI GAMBETTA / CAR LOVERS 🔷 Maitre d’œuvre de conception et réalisation : CREATIC Ingénierie / CREATIC Réhabilitation Guillaume BERNARD ♾️ Alexandre Gandouin ♾️ Alexandre Roulier ♾️ Cedric. Jouault. ♾️ Sylvie FERIAULT ♾️ Louis Guilbaud
-
[ TRAVAUX : Installation du mur de palplanches ℹ️🚧⛵ ] 🚧 Depuis ces trois dernières semaines, un mur de palplanches d'environ 70 mètres (et 20 m de haut) est en cours d'installation au Port de Perros-Guirec. Des conditions météo (vent, pluie) pas forcément favorables mais les travaux avancent ! L'objectif étant de poursuivre les prochaines étapes de travaux pour la construction de la nouvelle porte seuil. 📅 Pour rappel, de février à septembre 2024, une nouvelle porte d’accès au bassin à flot de Perros-Guirec va être installée. La largeur de la porte (12 m) permettra l’accès au port à des navires de grande dimension, voiliers de prestige ou multicoques. De type basculante, elle sera construite en parallèle avec l’utilisation de la porte existante. Malgré un chantier important, l’entrée et la sortie du bassin à flot sera donc possible même si la navigation sera restreinte. La nouvelle porte sera totalement automatisée. Entreprise CHARIER
-
𝗧𝗿𝗮𝘃𝗮𝘂𝘅 𝗱'𝗮𝗺𝗲́𝗻𝗮𝗴𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗲𝗻 𝗰𝗼𝘂𝗿𝘀 🚧🦺 Découvrez un aperçu exclusif du chantier en cours à l'arrière de notre bâtiment. Dans un mois à peine, nous allons 𝗽𝗹𝘂𝘀 𝗾𝘂𝗲 𝗱𝗼𝘂𝗯𝗹𝗲𝗿 𝗻𝗼𝘁𝗿𝗲 𝗲𝘀𝗽𝗮𝗰𝗲 𝗱𝗲 𝘀𝘁𝗼𝗰𝗸𝗮𝗴𝗲. Nous passerons d'une surface praticable de 1500m² à 𝟰𝟭𝟬𝟬𝗺² ! 🚀 Cette expansion audacieuse promet de renforcer notre efficacité opérationnelle. Avec un espace de stockage doublé, à nous la réactivité ! ✔️ Mais ce n'est pas tout ! En agrandissant la surface à l'arrière de notre bâtiment, nous créons un nouveau passage pour les camions, qui sera réservé aux livraisons. Résultat attendu : fluidification des transports entrant/sortant et optimisation de notre productivité. 💪 Découvrez le résultat final de ce chantier dans quelques semaines... 📸
architecte gérant / Bureau d'architecture Dimitri PILLON
4 j.fameux! 👏🏻👏🏻