Post de SanlamAllianz Sénégal

L’ Association Des Assureurs du Senegal (AAS) , en collaboration avec les services de l’État (Direction Nationale des  Assurances, Direction Générale des Transports Terrestres, Forces de Défense et de Sécurité), vient de lancer la digitalisation et la dématérialisation des attestations d’ assurance  automobile. Cette digitalisation de l’assurance automobile est une nouvelle contribution du secteur des assurances à la satisfaction des clients, au renforcement de la sécurité routière, à la sécurisation des ressources de l’État, à la mobilité et au développement durable. Elle va générer des gains de temps considérables pour les  assurés et les éléments des forces de sécurité préposés à la circulation lors des contrôles de la responsabilité civile obligatoire, ainsi que pour les sociétés d’ assurance et les services de l’État en charge du secteur. Elle garantira, par ailleurs, la rapidité dans le règlement des sinistres, ainsi que la transparence, la traçabilité et la fiabilité des transactions tout au long du processus de contractualisation (souscription, paiement, renouvellement, etc.). La digitalisation de l’assurance  automobile entre dans le cadre des efforts déployés par l’A.A.S, depuis plusieurs mois, pour animer, moderniser, assainir et sécuriser le marché des assurances. La digitalisation des attestations d’assurance automobile est un processus évolutif prévue en plusieurs phases. A terme, elle aboutira à la dématérialisation intégrale des attestations d’assurance, permettant la souscription via une application digitale. Bravo le pays de la Teranga et mention spécial à Mansour FAYE Association des Assureurs du Sénégal ASSOCIATION DES ASSUREURS DU SENEGAL -AAS #assurance #voiture #transport #transports #sénégal #afrique #digitalisation #transformationdigitale #numérique #numérisation #gouvernement #automobile #it #mobilité #automobile

Selon un rapport publié cette semaine par l'association Sécurité et réparations automobiles (SRA), les réparations sur un véhicule électrique suite à une collision seraient en moyenne « 15% à 20% » plus chères que celles intervenant sur un véhicule thermique. Pour réaliser son comparatif, SRA a pris en considération 800.000 rapports d'expertise des assurances touchant des véhicules de moins de 6 ans comparables entre version thermique et équivalent électrique : même marque, même modèle, même génération. Ce rapport confirme les précédentes affirmations des assureurs et des loueurs automobiles qui se plaignaient de coûts de réparation plus élevés que prévus pour les véhicules électriques. Face à l'accroissement du nombre de véhicules électriques sur les routes, les assureurs vont-ils instaurer une augmentation générale ou ciblée du prix des assurances auto? https://lnkd.in/e9_A6RMq

#5_KPIs_essentiels_pour_évaluer_la_santé_de_votre_flotte_automobile Gérer une flotte automobile est une tâche complexe qui nécessite une surveillance constante et une analyse précise. Voici cinq indicateurs clés de performance (KPIs) qui vous aideront à déterminer si votre flotte fonctionne bien ou si des ajustements sont nécessaires. #Coût_total_de_possession (TCO): Le TCO englobe tous les coûts associés à vos véhicules, y compris l’achat, l’entretien, le carburant et l’assurance. Un TCO élevé peut indiquer des inefficacités ou des dépenses excessives. #Coût_par_kilomètre: Ce KPI mesure le coût d’exploitation de chaque véhicule pour chaque kilomètre parcouru. Il est crucial pour identifier les véhicules qui consomment trop de carburant ou qui nécessitent des réparations fréquentes. #Taux_dutilisation: Le taux d’utilisation indique la fréquence à laquelle chaque véhicule est utilisé par rapport au temps disponible. Un faible taux d’utilisation peut suggérer un surplus de véhicules ou une mauvaise allocation des ressources. #Durée_de_vie_moyenne_des_véhicules: La durée de vie moyenne de vos véhicules reflète leur fiabilité et l’efficacité de votre programme d’entretien. Une durée de vie courte peut signaler des problèmes de qualité ou un entretien insuffisant. #Taux_d_accidents: Le nombre d’accidents par véhicule ou par kilomètre parcouru peut révéler des problèmes de sécurité ou de formation des conducteurs. Un taux élevé nécessite une action immédiate pour réduire les risques et les coûts associés. 𝗜𝗻𝘁𝗲𝗿𝗽𝗿é𝘁𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗲𝘁 𝗹𝗶𝗴𝗻𝗲𝘀 𝗱𝗶𝗿𝗲𝗰𝘁𝗿𝗶𝗰𝗲𝘀 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝗹’𝗮𝗺é𝗹𝗶𝗼𝗿𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 Si le #TCO est #élevé, examinez les contrats de leasing, renégociez les tarifs d’assurance, et envisagez des véhicules plus économiques. Un #coût_par_kilomètre élevé peut être réduit en optimisant les itinéraires, en formant les conducteurs à une conduite économique, et en maintenant les véhicules régulièrement. Améliorez le #taux_dutilisation en analysant les besoins de transport et en ajustant la taille de la flotte en conséquence. Prolongez la #durée_de_vie des véhicules en mettant en place un programme d’entretien préventif et en choisissant des véhicules réputés pour leur durabilité. Réduisez le #taux_daccidents en instaurant des formations de sécurité régulières pour les conducteurs et en adoptant des technologies d’aide à la conduite. 📱 C’était Gil-christ Jéhovani ABA CEO Gilogistique Logisticien | Consultant Junior | Formateur | Data Analyst | Entrepreneur 📱 WhatsApp: +229 95 93 94 75 | ☎ +229 66 25 06 21 |📧 jehovanichrist6625@gmail.com

Pour les spécialistes de leasing, la voiture électrique s'est transformée depuis un an en foyer de pertes, ce qui explique l'extrême prudence avec laquelle ils abordent désormais le marché des "wattures" 🚗 🚗 🚗 Le problème : l'évaluation de la valeur résiduelle, c'est-à-dire le prix que le propriétaire peut en tirer sur le marché de l'occasion au terme de la LLD. Pour fixer ce montant, des spécialistes compilent des montagnes de données. Pour les voitures essence et diesel, le mécanisme est bien rodé, même si la santé du marché a évidemment un impact au moment de la revente. Ce n'est pas le cas avec la voiture électrique, qui a donné lieu depuis l'an dernier à de très mauvaises surprises pour les professionnels 📉 Sur le marché de l'occasion, "on n'arrive pas à les vendre", résume un important concessionnaire français. Ou alors en acceptant un gros rabais par rapport à la valeur prévue. Le leaser britannique Zenith en a fait l'amère expérience. Son compte de résultat 2023, clos au 31 mars, fait apparaître un bénéfice moyen de 3.700 livres par voiture essence ou diesel revendue au terme du contrat… et une perte de 2.000 livres par véhicule pour les modèles électriques. Pourquoi ? La principale raison est la tendance à la baisse des prix des modèles neufs. Les constructeurs occidentaux s'efforcent de baisser l'écart de 30 % environ qui demeure avec les modèles thermiques. Sans compter la concurrence des constructeurs chinois, qui tirent eux aussi les prix vers le bas, A cela s'ajoutent les améliorations technologiques : les nouvelles voitures électriques sont non seulement moins chères, mais elles se chargent plus rapidement, avec des batteries souvent plus puissantes. Cela continue à démonétiser plus rapidement les occasions très récentes, et amène les experts à anticiper une forte décote pour les modèles qui arrivent tout juste sur le marché. Selon une étude récente du cabinet Corporate Value Associates, les leasers européens ont 54 milliards de VE dans leur bilan, avec un risque de dépréciation proche de 8 milliards d'euros 👇

✅ 90% des documents de transport, comme la lettre de voiture, sont encore echangés en papier. ✅ Les pays européens auront l’obligation d’accepter les échanges de documents de transport au format numérique en 2027 ✅ IN Groupe participe à la construction de la plateforme de partage de données / documents Jacques Velot #Efti #TransitionNumerique #transport