Post de Sogea Environnement

🚧 Réhabilitation du quai n°1 du Port de Longoni 🚢 Nos équipes ROCS et NGE FONDATIONS sont mobilisées à Mayotte pour réhabiliter le quai n°1 du Port de commerce de Longoni. L’objectif est de permettre au port de disposer d’un second quai, afin d'accroître et d'accélérer le flux de marchandises sur le territoire. 🔎 Points clés : 🔨 Renforcement et réparation des 5000m² de la structure béton existante 🛠️ Installation d'un échafaudage suspendu de 4000m² en sous-face, 💧 Système de désalinisation de l’eau de mer pour produire l'eau de gâchage du béton 👷♂️ 35 personnes mobilisées, dont 20 collaborateurs locaux Félicitation à nos équipes pour les défis relevés sur le chantier ! 🟡🔵 Groupement d’entreprise : NGE FONDATIONS – ROCS – Hydrokarst – R3S France Groupement de maîtrise d'œuvre : setec - ETG - STRUCTUR'OI - ASTER BTP - Biotope NGE - BTP

🚧 Réhabilitation du quai n°1 du Port de Longoni 🚢 Nos équipes ROCS et NGE FONDATIONS sont mobilisées à Mayotte pour réhabiliter le quai n°1 du Port de commerce de Longoni. L’objectif est de permettre au port de disposer d’un second quai, afin d'accroître et d'accélérer le flux de marchandises sur le territoire. 🔎 Points clés : 🔨 Renforcement et réparation des 5000m² de la structure béton existante 🛠️ Installation d'un échafaudage suspendu de 4000m² en sous-face, 💧 Système de désalinisation de l’eau de mer pour produire l'eau de gâchage du béton 👷♂️ 35 personnes mobilisées, dont 20 collaborateurs locaux Félicitation à nos équipes pour les défis relevés sur le chantier ! 🟡🔵 Groupement d’entreprise : NGE FONDATIONS – ROCS – Hydrokarst – R3S France Groupement de maîtrise d'œuvre : setec - ETG - STRUCTUR'OI - ASTER BTP - BIOTOPE NGE - BTP

Voilà un projet hors sur lequel nous avons eu la chance d’œuvrer. Le quai numéro 1 se trouve dans l’enceinte portuaire du Port de LONGONI sur le territoire du Département de MAYOTTE. Nous sommes intervenus sur l’ouvrage en béton armé présentant un état de délabrement avancé. Les dimensions hors normes du quai de 130mx30m supporté par 120 pieux immergés ont nécessité une méthodologie précise. Les fenêtres de météorologie maritime étaient défavorables. La modélisation 3D de cet ouvrage n’a pas été réalisée sans difficultés et contraintes! -Accès à la sous face par voie maritime sur une embarcation légère -Lancement de l’acquisition via LEICA BLK2GO depuis les berges pour ensuite embarquer sur le bateau -Prise en compte des contraintes de marnage avec une fluctuation de +/- 8m Malgré la complexité du projet et des attentes du client nous avons réussi à capter l’ouvrage en plusieurs phase, puis combiner les nuages de points sous CYCLONE REGISTER 360 et le modéliser sous Revit. L’objectif visé par le client était de modéliser l’ouvrage afin d’étudier et de vérifier les volumes de béton de réparation à mettre en œuvre. Notre expertise sur la numérisation 3D d’ouvrage singulier permet à nos clients de viser l’excellence dans la réalisation des travaux. Encore et toujours ce type de mission est envisageable avec des partenaires de qualité, nous avons pu compter sur la précieuse aide de #precisiontopo pour la mise à disposition du matériel toujours au top! Notre expertise et compétences sont à votre disposition s’étendent sur la zone de la Réunion et de Mayotte. #ndedact #reunionisland #captureselarealité #scannerstrucure #cthrue974 #scan3d

[ 🎬 En vidéo : réalisation de la tranchée couverte de l'échangeur du Rondeau à Grenoble (38) ] Les travaux de #terrassement de la tranchée couverte prennent fin sur ce projet de réaménagement visant à améliorer les conditions de circulation de l’échangeur du Rondeau, qui constitue un nœud de circulation entre l’autoroute A480 et la RN87. 🚦 La construction d’une tranchée couverte de 300m et la révision du schéma de circulation par la création d’élargissements permettra de fluidifier et d'améliorer le trafic dans cette zone. Les travaux de terrassement en taupe, démarrés en décembre 2023, se terminent. 🚗 L’enjeu principal du chantier réside dans le fait de réaliser les travaux en minimisant l’impact sur les 100 000 usagers qui empruntent cet axe chaque jour. La gestion du pompage des eaux de la nappe phréatique constitue également un des enjeux du projet. 💧 Avant cette opération, nos co-traitants Soletanche Bachy avaient réalisé les parois moulées et Campenon Bernard Centre Est les traverses. 🗓️ La fin prévisionnelle des travaux devrait avoir lieu fin 2025. DIR INTERDEP ROUTES CENTRE EST DREAL Auvergne-Rhône-Alpes Eurovia Sogea Environnement VINCI Construction en France

Un nouveau projet permettant la mise en valeur du travail collaboratif des pôles Aménagements Urbains et Environnement et de nos partenaires.

🚀 L'avenir de la logistique et du transport est-il en train de se dessiner dans les Yvelines avec le projet Port Seine-Métropole Ouest (Psmo) ? 🏗️ Un gigantesque chantier de 100 hectares pour un coût estimé à 122 millions d'euros. 🌿 Une promesse d'harmonie entre développement économique et respect de l'environnement avec 19 hectares d'espaces verts. 🤝 Un projet né d'une concertation démarrée il y a une décennie, en 2014. Alors que les travaux préparatoires ont démarré, ce nouveau quartier portuaire promet de dynamiser le transport fluvial et ferré tout en stimulant l'économie locale. Avec un engagement ferme pour un "chantier vert", la certification Iso 14001 et des mesures pour limiter les nuisances, Psmo se positionne comme un modèle de développement durable. Mais comment ce projet va-t-il réellement impacter la vie des Yvelinois et l'environnement local ? #LogistiqueDurable #InnovationTerritoriale https://lnkd.in/eEX6nwmk

🟢📹 | CHANTIER - Restructuration des aires techniques du port de PORT LA FORET (29) Retour en vidéo sur les travaux du réaménagement de l’aire de carénage et la mise en place d’une unité de traitement et recyclage des eaux de carénage du port de Port la forêt.  🔷 Cuve de rétention : Capacité de 𝟭𝟲𝟬𝗺𝟯 | 24m de long - 2.9m de diamètre - 8500 kg ➡️ Livré en Transport Exceptionnel & Déchargement avec une grue parfaitement maitrisé par nos équipes et notre partenaire JPC RESEAUX ✅️  🔷 Ouvrage combiné avec : - Un débourbeur séparateur hydrocarbures - Un décanteur lamellaire - Un poste de relevage  🔷 Traitement secondaire avec : - D’un filtre à sable - D’un filtre bi-étagé charbon actif/zéolithe  🔷 Traitement du TBT  🔷 Canal déversoir pour mesure du débit en sortie et Réalisation de prélèvement  🔷 Cuve de stockage des eaux traitées  🔷 Traitement tertiaire de recyclage et Réutilisation des eaux Frederic BOCCOU - SAEM Sodefi

// QU'EST CE QU'UNE ANCRE À VIS ? // 🌊 Renouvellement des mouillages : l'installation d'ancres à vis en remplacement des blocs de béton traditionnels. 🔄 Pourquoi avoir choisi l'installation d'ancres à vis ? Voici les raisons qui nous ont amené à opter pour cette solution dans le cadre du renouvellement de nos mouillages à Saint-Quay-Portrieux et Binic ! 🌍 Ce chantier représente une avancée significative dans l’adaptation des infrastructures portuaires aux besoins évolutifs de la navigation de plaisance, tout en préservant la beauté naturelle de notre magnifique littoral « kostarmoricain » ! ✅ En savoir plus sur le chantier des mouillages 👉 https://lnkd.in/e7_39ene Le Département des Côtes d'Armor Association des Ports de Plaisance de Bretagne (APPB) COSSE TP

La conservation du patrimoine nous tient toujours à cœur.

[ Chantier ferroviaire | Casamozza ] 🚄 L'un de nos récents projets, pour lequel TERRACO a agit en tant que mandataire principal, a été réalisé pour la Collectivité de Corse et les Chemins de Fer de la Corse, en collaboration avec Systra, en charge de la Maîtrise d'Oeuvre. Le chantier a été mené en groupement avec NGE et SCAE. L'objectif❓ Créer un nouvel atelier ferroviaire pour la maintenance des trains. Il s'agit d'un projet crucial qui a demandé de respecter des normes ferroviaires particulièrement strictes. Phases du projet : ▶️ Dépose des voies ▶️ Réalisation des terrassements ▶️ Mise en œuvre d’un atelier de forage de pieux pour une paroi lutecienne ▶️ Réalisation d’une fosse de maintenance ▶️ Construction des fondations de l’atelier ferroviaire ▶️ Réalisation d’un local technique 👉 Avec 1500 m³ de béton utilisés, l'atelier est conçu pour résister à des trains chargés. Il est entièrement automatisé, intégrant capteurs, réseaux hydrauliques et dispositifs de sécurité pour faciliter l’entretien et garantir la sécurité des agents des Chemins de Fer de la Corse. Une belle réussite pour notre équipe et nos partenaires, visant à améliorer l'efficacité et la sécurité des Chemins de Fer Corses ! 👏 #GroupeBrandizi #Menco #Betag #Terraco #BrandiziImmobilier #Beveraggi #Ameca #ConstructionDuCap #CheminsDeFerDeLaCorse #CollectivitéDeCorse #ChantierFerroviaire #Sécurité #Maintenance #Corse #Corsica